با سلام خدمت دريانوردان عزيز
به اطلاع ميرساند هر هفته شنبه ها ساعت ١٤ الي ١٦ دكتر يوسفي جهت مشاوره حقوقي به صورت رايگان به دريانوردان در دفتر انجمن حضور خواهند داشت ادرس دفتر انجمن : تهران ، خيابان قائم مقام فراهاني بالاتر از مطهري، خيابان ششم پلاك ١٥ طبقه همكف .
به اطلاع ميرساند هر هفته شنبه ها ساعت ١٤ الي ١٦ دكتر يوسفي جهت مشاوره حقوقي به صورت رايگان به دريانوردان در دفتر انجمن حضور خواهند داشت ادرس دفتر انجمن : تهران ، خيابان قائم مقام فراهاني بالاتر از مطهري، خيابان ششم پلاك ١٥ طبقه همكف .
مذاکرات پیمان جمعی با کشتیرانی والفجر و آغاز پروژه مشترک در تدوین و تنظیم سند NCV-CBA برای شناورهای offshore و فراساحلی با GT زیر 3000 و 500 برای اولین بار در ایران.
امید است با پیشگامی و همکاری تخصصی شرکت والفجر با انجمن در تدوین این سند مهم و موثر ، شاهد نظام مند شدن قرارداد ها و جذب سالم دریانوردان در شناورهای offshore و فراساحلی در کل شرکتهای فعال دریایی باشیم.
امید است با پیشگامی و همکاری تخصصی شرکت والفجر با انجمن در تدوین این سند مهم و موثر ، شاهد نظام مند شدن قرارداد ها و جذب سالم دریانوردان در شناورهای offshore و فراساحلی در کل شرکتهای فعال دریایی باشیم.
####################
انجمن صنفی کارگری دریانوردان ایران در نظر دارد تا دیدگاه ها ، نقدها و پیشنهادات دریانوردان را در خصوص مسائل جاری و مشکلات عمومی و صنفی ، بدون هیچ واسطه و اعمال نظر در کانال انجمن منتشر نماید.
دریانوردان می توانند نقدها ، پیشنهادات خود را در خصوص مشکلات صنفی برای ادمین کانال ارسال نمایند.
انجمن صنفی کارگری دریانوردان ایران در نظر دارد تا دیدگاه ها ، نقدها و پیشنهادات دریانوردان را در خصوص مسائل جاری و مشکلات عمومی و صنفی ، بدون هیچ واسطه و اعمال نظر در کانال انجمن منتشر نماید.
دریانوردان می توانند نقدها ، پیشنهادات خود را در خصوص مشکلات صنفی برای ادمین کانال ارسال نمایند.
🗣صدای دریانورد ( قسمت اول)
👈 این مطالب صرفا نظر دریانورد است و انجمن صنفی در این مرحله جزئیات آن را تایید و یا رد نمی کند.
#####################
با توجه به ساليان متمادي و تجربه ي دريايي حقير، لازم دانستم چند نكته در مورد برخی مشكلات و معضلات رفاهی دريانوردان كه براستی سالهاست كه دغدغه سازمان جهانی دريانوردی ميباشد و براي آن قانون مدون و متقنی وضع كرده را «MLC» بيان نمايم:
▪️همانطور كه مستحضريد در اين كتاب قانون به تمام حق و حقوق دريانوردان از کوچکترین تا بزرگترین حق و حقوق دريانوردان اشاره شده و نحوه احقاق حق آن نيز بيان شده است ولي از انجايي كه دربرخي شركت ها بايد شكايت قاضي نزد خودش ببريم پس بي فايده است.
▪️چند ساليست كه به بهانه تحريم و هزارويك بهانه مرخصي موقت «شورليو» در بنادر بالكل قطع شده و ممنوع ميباشد مگر در موارد خاص و معدود كه آن هم با هزار منت ، تمنا و خواهش همراه ميباشد.
▪️در این میان يكی از معضلات كشتی های تانكر همين موضوع ميباشد كه براي مسئولين ذيربط اصلا قابل طرح در جلسات نيست و آن را به بندر مربوطه و يا تشخيص ناخدا ربط ميدهند و هيچ تلاشي در مورد آن انجام نداده اند.
▪️بعد از توافق برجام حتی كشتيهای مستهلك نيز به راه افتادند و به سمت شرق دور كه مهمترين مسير تردد اين كشتي ها ميباشد حركت كردند و اين درحاليست كه خود مسئولين شركت و مميزيني كه از شركت به کشورهای شرق دور تشريف ميبرند براحتي ميتوانند به آنجا تردد كنند و دوباره به وطن بازگردند.
🙏انتظار ميرود گوشه چشمي به اين درخواست دريانوردان عزيز داشته باشند.
خدايا چنان كن سرانجام كار
تو خشنود باشي و ما رستگار
ومن الله التوفيق
📩به قلم: مهندس موسوی
انجمن صنفی کارگری دریانوردان تجاری ایران
@imms1 @SeaTime 💯
👈 این مطالب صرفا نظر دریانورد است و انجمن صنفی در این مرحله جزئیات آن را تایید و یا رد نمی کند.
#####################
با توجه به ساليان متمادي و تجربه ي دريايي حقير، لازم دانستم چند نكته در مورد برخی مشكلات و معضلات رفاهی دريانوردان كه براستی سالهاست كه دغدغه سازمان جهانی دريانوردی ميباشد و براي آن قانون مدون و متقنی وضع كرده را «MLC» بيان نمايم:
▪️همانطور كه مستحضريد در اين كتاب قانون به تمام حق و حقوق دريانوردان از کوچکترین تا بزرگترین حق و حقوق دريانوردان اشاره شده و نحوه احقاق حق آن نيز بيان شده است ولي از انجايي كه دربرخي شركت ها بايد شكايت قاضي نزد خودش ببريم پس بي فايده است.
▪️چند ساليست كه به بهانه تحريم و هزارويك بهانه مرخصي موقت «شورليو» در بنادر بالكل قطع شده و ممنوع ميباشد مگر در موارد خاص و معدود كه آن هم با هزار منت ، تمنا و خواهش همراه ميباشد.
▪️در این میان يكی از معضلات كشتی های تانكر همين موضوع ميباشد كه براي مسئولين ذيربط اصلا قابل طرح در جلسات نيست و آن را به بندر مربوطه و يا تشخيص ناخدا ربط ميدهند و هيچ تلاشي در مورد آن انجام نداده اند.
▪️بعد از توافق برجام حتی كشتيهای مستهلك نيز به راه افتادند و به سمت شرق دور كه مهمترين مسير تردد اين كشتي ها ميباشد حركت كردند و اين درحاليست كه خود مسئولين شركت و مميزيني كه از شركت به کشورهای شرق دور تشريف ميبرند براحتي ميتوانند به آنجا تردد كنند و دوباره به وطن بازگردند.
🙏انتظار ميرود گوشه چشمي به اين درخواست دريانوردان عزيز داشته باشند.
خدايا چنان كن سرانجام كار
تو خشنود باشي و ما رستگار
ومن الله التوفيق
📩به قلم: مهندس موسوی
انجمن صنفی کارگری دریانوردان تجاری ایران
@imms1 @SeaTime 💯
🗣صدای دریانورد ( قسمت دوم )
👈 این مطالب صرفا نظر دریانورد است و انجمن صنفی در این مرحله ، آن را تایید و یا رد نمی کند.
#####################
🔺دانشجویان دریایی را دریابید!
نه #بورسیه ، نه #کارورزی
جذب دانشجو به چه قیمتی!؟
دانشجویان مهندسی کشتی دانشگاه دریانوردی چابهار؛ از روزی که وارد دانشگاه شدن هر ماه از طرف مسئولین دانشگاه قول هایی در رابطه با بورسیه شدن بهشون داده شد که تاکنون هیچکدوم عملی نشد.
گویا تا سال ۹۲ تمام دانشجوهای دریایی دانشگاه دریانوردی چابهار بورسیه بودن.
سال ۹۳ هیچ دانشجوی دریایی وارد دانشگاه نشد؛
سالهای ۹۴ ، ۹۵ و ۹۶ هر سال دانشگاه دانشجوی دریایی جذب کرده که هیچ کدوم از گروه ها بورسیه نشدن.
دانشجویانی که بورسیه هیچ شرکتی نیستن و با تحمل شرایط سخت دستشون خالی مونده ؛ این روزها هم زمزمه هایی به گوش شون میرسه که گویا نه تنها بورسیه نشدن بلکه اعزام به دوره کارورزی بر روی کشتی هم در هاله‌ای از ابهام قرار داره.
▪️این خبر در حالیست که دانشجویان دانشگاه دریانوردی خارگ هم شاهد بی مهری های مشابهی از سوی دانشگاه و شرکت های دریایی هستند، از سنگ اندازی هایی که برای اعزام به دوره کارورزی «کدتی» صورت میپذیرد تا عدم رغبت شرکت های دریایی در جذب دانشجویان دریایی همه از مسائلی هستند که تمرکز آموزش را از این دانشجویان ربوده است.
از مسئولین دانشگاه دریانوردی و علوم دریایی چابهار، دانشگاه دریانوردی خارگ، امور آموزش شرکت کشتیرانی ج.ا.ا و امور آموزش شرکت ملی نفتکش ایران استدعا داریم هر چه سریعتر نسبت به تعیین تکلیف سرنوشت تحصیلی این دانشجویان اقدام نمایند تا بیش از این شاهد پژمردن امید در بین دانشجویان دریایی ایران نباشیم.| سی تایم
پ.ن:
۱. دانشجویان دانشکده صنعت نفت محمودآباد هم خواستار اضافه شدن نام این دانشکده به لیست چابهار و خارگ شدند.
۲. آقایون، به اندازه کافی دریانورد داریم، محض رضای خدا یه نگاه به این جوان ترها بندازید که برای دل به دریا زدن آماده اند و چشم شون به حمایت شماست.
۳. دانشگاه علوم و فنون دریایی خرمشهر هم به لیست اضافه شد...
دانشجویان این دانشگاه هم در وضعیت مشابهی هستند، دانشجویان مخابرات و الکترونیک دریایی و دانشجویان مهندسی کشتی گرایش موتور هم در وضعیت مشابهی هستند، نه تنها خبری از بورسیه نیست حتی برای کارورزی رفتن هم مشکل دارند.
انجمن صنفی کارگری دریانوردان تجاری ایران
@imms1 @Seatime 💯
👈 این مطالب صرفا نظر دریانورد است و انجمن صنفی در این مرحله ، آن را تایید و یا رد نمی کند.
#####################
🔺دانشجویان دریایی را دریابید!
نه #بورسیه ، نه #کارورزی
جذب دانشجو به چه قیمتی!؟
دانشجویان مهندسی کشتی دانشگاه دریانوردی چابهار؛ از روزی که وارد دانشگاه شدن هر ماه از طرف مسئولین دانشگاه قول هایی در رابطه با بورسیه شدن بهشون داده شد که تاکنون هیچکدوم عملی نشد.
گویا تا سال ۹۲ تمام دانشجوهای دریایی دانشگاه دریانوردی چابهار بورسیه بودن.
سال ۹۳ هیچ دانشجوی دریایی وارد دانشگاه نشد؛
سالهای ۹۴ ، ۹۵ و ۹۶ هر سال دانشگاه دانشجوی دریایی جذب کرده که هیچ کدوم از گروه ها بورسیه نشدن.
دانشجویانی که بورسیه هیچ شرکتی نیستن و با تحمل شرایط سخت دستشون خالی مونده ؛ این روزها هم زمزمه هایی به گوش شون میرسه که گویا نه تنها بورسیه نشدن بلکه اعزام به دوره کارورزی بر روی کشتی هم در هاله‌ای از ابهام قرار داره.
▪️این خبر در حالیست که دانشجویان دانشگاه دریانوردی خارگ هم شاهد بی مهری های مشابهی از سوی دانشگاه و شرکت های دریایی هستند، از سنگ اندازی هایی که برای اعزام به دوره کارورزی «کدتی» صورت میپذیرد تا عدم رغبت شرکت های دریایی در جذب دانشجویان دریایی همه از مسائلی هستند که تمرکز آموزش را از این دانشجویان ربوده است.
از مسئولین دانشگاه دریانوردی و علوم دریایی چابهار، دانشگاه دریانوردی خارگ، امور آموزش شرکت کشتیرانی ج.ا.ا و امور آموزش شرکت ملی نفتکش ایران استدعا داریم هر چه سریعتر نسبت به تعیین تکلیف سرنوشت تحصیلی این دانشجویان اقدام نمایند تا بیش از این شاهد پژمردن امید در بین دانشجویان دریایی ایران نباشیم.| سی تایم
پ.ن:
۱. دانشجویان دانشکده صنعت نفت محمودآباد هم خواستار اضافه شدن نام این دانشکده به لیست چابهار و خارگ شدند.
۲. آقایون، به اندازه کافی دریانورد داریم، محض رضای خدا یه نگاه به این جوان ترها بندازید که برای دل به دریا زدن آماده اند و چشم شون به حمایت شماست.
۳. دانشگاه علوم و فنون دریایی خرمشهر هم به لیست اضافه شد...
دانشجویان این دانشگاه هم در وضعیت مشابهی هستند، دانشجویان مخابرات و الکترونیک دریایی و دانشجویان مهندسی کشتی گرایش موتور هم در وضعیت مشابهی هستند، نه تنها خبری از بورسیه نیست حتی برای کارورزی رفتن هم مشکل دارند.
انجمن صنفی کارگری دریانوردان تجاری ایران
@imms1 @Seatime 💯
Do you know:
According to mlc document
1. The indemnity against unemployment resulting from a ship’s foundering or
loss should be paid for the days during which the seafarer remains in fact unemployed
at the same rate as the wages payable under the employment agreement, but the total
indemnity payable to any one seafarer may be limited to two months’ wages.
2. Each Member should ensure that seafarers have the same legal remedies for
recovering such indemnities as they have for recovering arrears of wages earned during
the service.
Guideline B2.6.1 - calculation of indemnity against unemployment
According to mlc document
1. The indemnity against unemployment resulting from a ship’s foundering or
loss should be paid for the days during which the seafarer remains in fact unemployed
at the same rate as the wages payable under the employment agreement, but the total
indemnity payable to any one seafarer may be limited to two months’ wages.
2. Each Member should ensure that seafarers have the same legal remedies for
recovering such indemnities as they have for recovering arrears of wages earned during
the service.
Guideline B2.6.1 - calculation of indemnity against unemployment
🗣صدای دریانورد ( قسمت سوم )
این مطلب توسط یکی از دریانوردان شرکت کشتیرانی ج. ا به دستمان رسید. ضمن سپاس از این نظر و دیدگاه سازنده ، مطالب ایشان را به اشتراک می گذاریم.
#####################
در هر نهاد،گروه ،یا جامعه ایی برای دست یابی به کمال مطلوب و رسیدن به شرایط ایده آل آنچه قدم اول را بر میدارد وضع قانون درست و اجرای صحیح آن می باشد.قانون ها به مرور و بر حسب نیاز وضع می شوند و با اجرایی کردن آن ها نواقص آن مشخص می شود ورفع می شود گاه سال ها زمان می برد که یک قانون از شکل پایه به صورت ایده آل برسد . قانون مند کردن و اصلاح به مرور جامعه ،فقط با اجرایی شدن قوانین امکان پذیر هست .تاریخ به کرات نشان داده است جوامعی که برای رسیدن به حق خود و اجرای قانون یک شبه دست به انقلاب های وسیع و تغییر های گسترده زده اند تا مدت ها بخاطر عدم قانون و بی نظمی های بعد از آن سال ها تاوان این بی قانونی را داده اند.اما گاه این انقلاب ها لازم است .جوامعی که انقلاب کرده اند نه بخاطر نبود قانون بوده است بلکه بخاطر وجود قانون اما اجرا نشدن قانون یا برخود سلیقه ایی و تبعیض امیز بوده است .پس بودن قانون بر روی کاغذ و اجرا نشدن آن به مراتب اثار مخرب بیشتری نسبت به نبود قانون دارد.
کشتیرانی ج.ا.ا با قدمتی نزدیک به نیم قرن چه در عرصه ی داخلی و چه در عرصه ی بین المللی همواره به عنوان یک شرکت بزرگ تجاری مطرح بوده است . مسلما یک شرکت بزرگ در ابعاد جهانی خواه ناخواه درگیر قوانین و مقررات بین المللی خواهد شد از سوی دیگر هر کشور برای خود بر اساس منافع آن جامعه قوانین داخلی خاص خود را دارد.حال اینگونه شرکت ها برای بقای خود و رسیدن به اهداف بلند مدت باید این قوانین را با هم بصورت موازی اجرایی کند .آنچه مسلم است قوانین بین المللی انعطاف کمتری نسبت به قوانین داخلی دارد پس برای باقی ماندن در عرصه ی بین المللی اجرای قوانین لازم و ضروریست.
صنعت بزرگ کشتیرانی و حمل و نقل دریایی بر اساس قوانین بین المللی برای دفاع از حقوق دریانوردان مالکان کشتی ها را مکلف به عضویت در سندیکاهای دریانوردی می کند تا هم اجرای قوانین به شکل بهتری صورت گیرد و هم دریانوردان بتوانند از حقوق خود دفاع کنند.
در کشور ما نیز دریانوردان تحت پوشش این نهاد دریایی و مستقل قرار دارند.اگرچه این نهاد چند سالی بیشتر نیست که شکل رسمی و قانون مند به خود گرفته است اما با این وجود در این مدت کوتاه توانسته است به سازمانی منسجم و فعال تبدیل شود.
بی شک قدرت این گونه نهاد های حمایتی بیشتر به تعداد اعضای آن و هماهنگی و انسجام آنها می باشد.اگاهی دادن به اعضا ،شرح فعالیت ها و دفاع از حقوق آنها عواملی هست که باعث اعتماد سازی برای پیوستن اعضا به این انجمن می باشد. گاه برای اجرای قانون و ایجاد تغییرات مقاومت هایی صورت می پذیرد که این مهم نیاز به صبر و شکیبایی و همراهی همه ی اعضا را دارد.
اجرایی نشدن بسیاری از قوانین به علت نبود زیرساخت مناسب که بیشتر نتیجه کم کاری و عدم اتحاد همکاران قبل از ما بوده است .از همه دوستان و همکاران تقاضا می شود به انجمن صنفی دریانوردان ایران بپیوندد و از این طریق راه را برای ادامه ی حیات ما برای اجرای قانون هموار سازند تا نسل های بعدی کمتر با این سری مشکلات مواجه شوند.
دیگران کاشتند و ما خوردیم ،ما بکاریم و دیگران بخورند
این مطلب توسط یکی از دریانوردان شرکت کشتیرانی ج. ا به دستمان رسید. ضمن سپاس از این نظر و دیدگاه سازنده ، مطالب ایشان را به اشتراک می گذاریم.
#####################
در هر نهاد،گروه ،یا جامعه ایی برای دست یابی به کمال مطلوب و رسیدن به شرایط ایده آل آنچه قدم اول را بر میدارد وضع قانون درست و اجرای صحیح آن می باشد.قانون ها به مرور و بر حسب نیاز وضع می شوند و با اجرایی کردن آن ها نواقص آن مشخص می شود ورفع می شود گاه سال ها زمان می برد که یک قانون از شکل پایه به صورت ایده آل برسد . قانون مند کردن و اصلاح به مرور جامعه ،فقط با اجرایی شدن قوانین امکان پذیر هست .تاریخ به کرات نشان داده است جوامعی که برای رسیدن به حق خود و اجرای قانون یک شبه دست به انقلاب های وسیع و تغییر های گسترده زده اند تا مدت ها بخاطر عدم قانون و بی نظمی های بعد از آن سال ها تاوان این بی قانونی را داده اند.اما گاه این انقلاب ها لازم است .جوامعی که انقلاب کرده اند نه بخاطر نبود قانون بوده است بلکه بخاطر وجود قانون اما اجرا نشدن قانون یا برخود سلیقه ایی و تبعیض امیز بوده است .پس بودن قانون بر روی کاغذ و اجرا نشدن آن به مراتب اثار مخرب بیشتری نسبت به نبود قانون دارد.
کشتیرانی ج.ا.ا با قدمتی نزدیک به نیم قرن چه در عرصه ی داخلی و چه در عرصه ی بین المللی همواره به عنوان یک شرکت بزرگ تجاری مطرح بوده است . مسلما یک شرکت بزرگ در ابعاد جهانی خواه ناخواه درگیر قوانین و مقررات بین المللی خواهد شد از سوی دیگر هر کشور برای خود بر اساس منافع آن جامعه قوانین داخلی خاص خود را دارد.حال اینگونه شرکت ها برای بقای خود و رسیدن به اهداف بلند مدت باید این قوانین را با هم بصورت موازی اجرایی کند .آنچه مسلم است قوانین بین المللی انعطاف کمتری نسبت به قوانین داخلی دارد پس برای باقی ماندن در عرصه ی بین المللی اجرای قوانین لازم و ضروریست.
صنعت بزرگ کشتیرانی و حمل و نقل دریایی بر اساس قوانین بین المللی برای دفاع از حقوق دریانوردان مالکان کشتی ها را مکلف به عضویت در سندیکاهای دریانوردی می کند تا هم اجرای قوانین به شکل بهتری صورت گیرد و هم دریانوردان بتوانند از حقوق خود دفاع کنند.
در کشور ما نیز دریانوردان تحت پوشش این نهاد دریایی و مستقل قرار دارند.اگرچه این نهاد چند سالی بیشتر نیست که شکل رسمی و قانون مند به خود گرفته است اما با این وجود در این مدت کوتاه توانسته است به سازمانی منسجم و فعال تبدیل شود.
بی شک قدرت این گونه نهاد های حمایتی بیشتر به تعداد اعضای آن و هماهنگی و انسجام آنها می باشد.اگاهی دادن به اعضا ،شرح فعالیت ها و دفاع از حقوق آنها عواملی هست که باعث اعتماد سازی برای پیوستن اعضا به این انجمن می باشد. گاه برای اجرای قانون و ایجاد تغییرات مقاومت هایی صورت می پذیرد که این مهم نیاز به صبر و شکیبایی و همراهی همه ی اعضا را دارد.
اجرایی نشدن بسیاری از قوانین به علت نبود زیرساخت مناسب که بیشتر نتیجه کم کاری و عدم اتحاد همکاران قبل از ما بوده است .از همه دوستان و همکاران تقاضا می شود به انجمن صنفی دریانوردان ایران بپیوندد و از این طریق راه را برای ادامه ی حیات ما برای اجرای قانون هموار سازند تا نسل های بعدی کمتر با این سری مشکلات مواجه شوند.
دیگران کاشتند و ما خوردیم ،ما بکاریم و دیگران بخورند
▪️چهلمین روز درگذشت همکاران عزیزمان را به خانواده های محترم صیادمصلح، معصومی، نوزن ( پرسنل عزیز از دست رفته شناور نازمهر ) و خانواده بزرگ دریایی ایران تسلیت عرض می نماییم.
«پرسنل کشتی آرکانور۲»
انجمن صنفی دریانوردان ایران
@imms1
«پرسنل کشتی آرکانور۲»
انجمن صنفی دریانوردان ایران
@imms1
انجمن صنفی دریانوردان تجاری ایران با ابراز تاسف فراوان، چهلمین روز درگذشت دریانوردان عزیز از دست رفته شناور نازمهر را به خانواده های محترم این عزیزان(صیاد مصلح، معصومی، نوزن) از صمیم قلب تسلیت عرض می نماید.
روحشان شاد و یادشان گرامی
@imms1
روحشان شاد و یادشان گرامی
@imms1
به گزارش از خبرگزاری مانا
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی:
محدودیت های اینمارست کشتی ها به زودی رفع می شود
http://mana.ir/fa/news/82505
@imms1
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی:
محدودیت های اینمارست کشتی ها به زودی رفع می شود
http://mana.ir/fa/news/82505
@imms1
در جلسه ای که نمایندگان انجمن صنفی با مدیران ارشد شرکت تامین نیروی کشتیرانی ج.ا داشتند. موارد زیر مطرح گردید.
1- برنامه ریزی جهت تدوین و تنظیم قرار داد پیمان جمعی بر اساس استانداردها و قوانین بین الملل و همکاری جهت رفع مشکلات موجود در پرداخت ارزی.
انجمن ضمن تشکر از تلاش های مدیریت تامین نیرو و درک شرایط و محدودیت های موجود تمامی توان خود را جهت رفع این مشکلات به کار خواهد برد و دریانوردان و شرکت کشتیرانی را در این دوره حساس تنها نخواهد گذاشت.
2- موضوع عدم اعمال افزایش قانونی سالانه کارکنان دریایی طبق بخشنامه شورایعالی کار از ابتدای 97 مطرح گردید. که خوشبختانه دستورات لازم توسط معاونت پشتیبانی و سرمایه انسانی کشتیرانی داده شده است و از ابتدای سال 1397 این افزایش اعمال و معوقات آن به دریانوردان پرداخت خواهد شد.
1- برنامه ریزی جهت تدوین و تنظیم قرار داد پیمان جمعی بر اساس استانداردها و قوانین بین الملل و همکاری جهت رفع مشکلات موجود در پرداخت ارزی.
انجمن ضمن تشکر از تلاش های مدیریت تامین نیرو و درک شرایط و محدودیت های موجود تمامی توان خود را جهت رفع این مشکلات به کار خواهد برد و دریانوردان و شرکت کشتیرانی را در این دوره حساس تنها نخواهد گذاشت.
2- موضوع عدم اعمال افزایش قانونی سالانه کارکنان دریایی طبق بخشنامه شورایعالی کار از ابتدای 97 مطرح گردید. که خوشبختانه دستورات لازم توسط معاونت پشتیبانی و سرمایه انسانی کشتیرانی داده شده است و از ابتدای سال 1397 این افزایش اعمال و معوقات آن به دریانوردان پرداخت خواهد شد.
با سلام خدمت دريانوردان عزيز
به اطلاع ميرساند هر هفته شنبه ها ساعت ١٤ الي ١٦ دكتر يوسفي جهت مشاوره حقوقي به صورت رايگان به دريانوردان در دفتر انجمن حضور خواهند داشت ادرس دفتر انجمن : تهران ، خيابان قائم مقام فراهاني بالاتر از مطهري، خيابان ششم پلاك ١٥ طبقه همكف .
به اطلاع ميرساند هر هفته شنبه ها ساعت ١٤ الي ١٦ دكتر يوسفي جهت مشاوره حقوقي به صورت رايگان به دريانوردان در دفتر انجمن حضور خواهند داشت ادرس دفتر انجمن : تهران ، خيابان قائم مقام فراهاني بالاتر از مطهري، خيابان ششم پلاك ١٥ طبقه همكف .
با سلام خدمت دريانوردان عزيز
به اطلاع ميرساند هر هفته شنبه ها ساعت ١٤ الي ١٦ دكتر يوسفي جهت مشاوره حقوقي به صورت رايگان به دريانوردان در دفتر انجمن حضور خواهند داشت ادرس دفتر انجمن : تهران ، خيابان قائم مقام فراهاني بالاتر از مطهري، خيابان ششم پلاك ١٥ طبقه همكف .
به اطلاع ميرساند هر هفته شنبه ها ساعت ١٤ الي ١٦ دكتر يوسفي جهت مشاوره حقوقي به صورت رايگان به دريانوردان در دفتر انجمن حضور خواهند داشت ادرس دفتر انجمن : تهران ، خيابان قائم مقام فراهاني بالاتر از مطهري، خيابان ششم پلاك ١٥ طبقه همكف .