🔊 Ольга Святодух, заместитель исполнительного директора по экономике и финансам JML:
В прошлом посте я рассказывала про SWIFT и его российский аналог, разработанный ЦБ РФ. Но свои системы передачи финансовых сообщений есть не только в России. Оно и понятно: SWIFT не только исторически сложившаяся и самая распространенная система, но и довольно негибкая в техническом смысле (многолетняя история для программного продукта часто означает устаревшие технологии), дорогая и к тому же политически зависимая.
Из мировых примеров можно вспомнить иранский INSTEX (Instrument in Support of Trade Exchanges), разработанный для торговли с ЕС в обход американских санкций. В Индии функционирует SFMS (Structured Financial Messaging System). В Европе есть SEPA (Single Euro Payments Area) — для платежей в евро из любой точки мира.
В Китае с 2015 года действует CIPS (Cross-border Interbank Payment System), она разработана для расчетов в юанях. По данным на июль 2023 года эта система насчитывает 1456 участников из 110 стран. Для сравнения, SWIFT пользуются 11000 финансовых учреждений в 200 странах и регионах. По информации от наших банков-партнеров, в настоящий момент платежи в Китай идут через китайские корреспондентские банки, а затем внутри страны обрабатываются в системе CIPS.
Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
В прошлом посте я рассказывала про SWIFT и его российский аналог, разработанный ЦБ РФ. Но свои системы передачи финансовых сообщений есть не только в России. Оно и понятно: SWIFT не только исторически сложившаяся и самая распространенная система, но и довольно негибкая в техническом смысле (многолетняя история для программного продукта часто означает устаревшие технологии), дорогая и к тому же политически зависимая.
Из мировых примеров можно вспомнить иранский INSTEX (Instrument in Support of Trade Exchanges), разработанный для торговли с ЕС в обход американских санкций. В Индии функционирует SFMS (Structured Financial Messaging System). В Европе есть SEPA (Single Euro Payments Area) — для платежей в евро из любой точки мира.
В Китае с 2015 года действует CIPS (Cross-border Interbank Payment System), она разработана для расчетов в юанях. По данным на июль 2023 года эта система насчитывает 1456 участников из 110 стран. Для сравнения, SWIFT пользуются 11000 финансовых учреждений в 200 странах и регионах. По информации от наших банков-партнеров, в настоящий момент платежи в Китай идут через китайские корреспондентские банки, а затем внутри страны обрабатываются в системе CIPS.
Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
👍9
По случаю Дня знаний хочется рассказать об одном из важных направлений деятельности JML. Это работа со студентами и молодыми специалистами. Вот уже 2 года наш московский офис предоставляет базу для прохождения практики студентам Высшей школы корпоративного управления РАНХиГС. Руководит стажировкой коммерческий директор JML Андрей Миронов. Кроме этого, мы участвует в проекте «Менторство», запущенном Молодежной командой Совета профессионалов по цепям поставок.
Участие в подготовке квалифицированных специалистов управления цепочками поставок мы считаем одной из приоритетных задач своей деятельности. Ведь за ними — будущее нашей отрасли. А практика в этой подготовке играет ключевую роль. Особенно в сегодняшних условиях, которые невозможно регламентировать и расписать в методических пособиях (по крайней мере, пока).
Мы благодарим ребят за активность, открытость и доверие и желаем им блестящих карьерных достижений!
#надежнаялогистика
Участие в подготовке квалифицированных специалистов управления цепочками поставок мы считаем одной из приоритетных задач своей деятельности. Ведь за ними — будущее нашей отрасли. А практика в этой подготовке играет ключевую роль. Особенно в сегодняшних условиях, которые невозможно регламентировать и расписать в методических пособиях (по крайней мере, пока).
Мы благодарим ребят за активность, открытость и доверие и желаем им блестящих карьерных достижений!
#надежнаялогистика
👍8❤2👏1
🔈 Коммерческий директор JML Андрей Миронов:
Трудности перевозок. Что усложняет работу логистов в 2023 году?
Фактор неопределенности.
На работу логиста влияет множество взаимосвязанных факторов. Трудности были всегда, но острый кризис начался с периода пандемии. Затем по нарастающей стали добавляться новые препятствия: геополитическая напряженность и связанные с ней санкции и ограничения, параллельный импорт, перестройка схем работы, новые маршруты, импортозамещение, альтернативные способы доставки продукции и т. п.
Как результат, появился фактор неопределенности, который присутствует в нашей работе на сегодняшний день. В первую очередь, это выражается в невозможности прогнозировать спрос. Никто не понимает, как будут развиваться события и как это отразиться на потребительском спросе, логистике, производстве, ценах… Решать рабочие задачи в таких условиях становится все труднее — не только из-за объективных сложностей и ежедневного стресса, но и по причине внутренних, субъективных факторов. Неоднозначность обстоятельств и шаткость ситуации держит в подвешенном состоянии не только компании, но и создает повышенное напряжение в сотрудниках. Такую фоновую тревожность люди пытаются компенсировать или заглушить повышенной активностью, которая порой проявляется в виде суеты и импульсивности. Все это влияет на профессиональную деятельность людей, их решения и деловые отношения. В конечном итоге отрицательно сказывается на качестве работы.
Трудности перевозок. Что усложняет работу логистов в 2023 году?
Фактор неопределенности.
На работу логиста влияет множество взаимосвязанных факторов. Трудности были всегда, но острый кризис начался с периода пандемии. Затем по нарастающей стали добавляться новые препятствия: геополитическая напряженность и связанные с ней санкции и ограничения, параллельный импорт, перестройка схем работы, новые маршруты, импортозамещение, альтернативные способы доставки продукции и т. п.
Как результат, появился фактор неопределенности, который присутствует в нашей работе на сегодняшний день. В первую очередь, это выражается в невозможности прогнозировать спрос. Никто не понимает, как будут развиваться события и как это отразиться на потребительском спросе, логистике, производстве, ценах… Решать рабочие задачи в таких условиях становится все труднее — не только из-за объективных сложностей и ежедневного стресса, но и по причине внутренних, субъективных факторов. Неоднозначность обстоятельств и шаткость ситуации держит в подвешенном состоянии не только компании, но и создает повышенное напряжение в сотрудниках. Такую фоновую тревожность люди пытаются компенсировать или заглушить повышенной активностью, которая порой проявляется в виде суеты и импульсивности. Все это влияет на профессиональную деятельность людей, их решения и деловые отношения. В конечном итоге отрицательно сказывается на качестве работы.
👍7👏1
🔈Коммерческий директор JML Андрей Миронов:
Трудности перевозок. Что усложняет работу логистов в 2023 году?
Сроки.
Еще одна трудность, характерная для сегодняшнего времени, — увеличение сроков поставок и, как следствие, срыв контрактов. В связи с тем, что часть железнодорожных путей и инфраструктуры служит целям внешнеполитической деятельности. И на железную дорогу приходится повышенная нагрузка. Значит, неизбежны сбои и задержки на других видах перевозок. Эти задержки невозможно предвидеть и просчитать заранее. В дополнение к этому, РЖД бессистемно согласовывает планы грузоотправителям. Для избежания судебных исков из-за нарушения сроков поставок и связанных с этим издержек. Издержки неизбежны — это и страховые взносы, и рост тарифов, и штрафы за нарушения договорных обязательств. Вообще, для страховых компаний сейчас «жирное» время — они хорошо наживаются на нестабильности и всеобщей тревоге.
Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
Трудности перевозок. Что усложняет работу логистов в 2023 году?
Сроки.
Еще одна трудность, характерная для сегодняшнего времени, — увеличение сроков поставок и, как следствие, срыв контрактов. В связи с тем, что часть железнодорожных путей и инфраструктуры служит целям внешнеполитической деятельности. И на железную дорогу приходится повышенная нагрузка. Значит, неизбежны сбои и задержки на других видах перевозок. Эти задержки невозможно предвидеть и просчитать заранее. В дополнение к этому, РЖД бессистемно согласовывает планы грузоотправителям. Для избежания судебных исков из-за нарушения сроков поставок и связанных с этим издержек. Издержки неизбежны — это и страховые взносы, и рост тарифов, и штрафы за нарушения договорных обязательств. Вообще, для страховых компаний сейчас «жирное» время — они хорошо наживаются на нестабильности и всеобщей тревоге.
Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
👍3
Трудности перевозок. Что усложняет работу логистов в 2023 году?
Активная цифровизация.
Еще одна трудность в нашей работе сегодня — активное внедрение цифровых сервисов. Чаще всего (почти всегда) они не отлажены, работают со сбоями, а порой откровенно криво и непродуманно. Это мешает в работе, усложняет все процессы, тормозит отгрузки. Следует добавить к этому постоянно появляющиеся киберугрозы. Как говорилось ранее, никто не отменял принцип: сначала думаем, потом делаем.
Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🔥1
Как работать в сложных условиях сегодняшнего дня?
Чтобы эффективно решать текущие задачи, важно сохранять спокойствие, эмоциональное равновесие и стабильность. Желательно не поддаваться ситуативным импульсам и не выпускать ситуацию из-под контроля. Не подпитывать свою тревожность скроллингом новостей, не иметь кучу непонятных источников информации. Можно выбрать необходимый минимальный качественный контент. Проверять информацию и факты, определить ценность получаемой информации в каждый конкретный момент времени. Расставить приоритеты и в потреблении информации, и в ежедневной работе — это поможет сохранить фокус на том, что действительно важно.
Необходимо выделять время для личного общения с коллегами и клиентами. А также находить время для самого себя. 😉 Делать это желательно на регулярной основе.
Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6🔥1
Коммерческий директор JML Андрей Миронов принял участие в практикуме «Решение реальных коммуникативных кейсов с помощью техники мастермайнда», организованном Советом профессионалов по цепям поставок. Благодарим за приглашение и возможность получить новый опыт в общении с коллегами! Такие мероприятия помогают шире смотреть на вещи, эффективнее достигать поставленных задач и налаживать полезные деловые связи.
👍4👏1
Мы регулярно отправляем контейнеры из Москвы в Сибирь и на Дальний Восток. Ознакомьтесь со сроками и ставками для доставки «дверь-дверь» (от склада до склада заказчика), которые мы предлагаем своим клиентам. В стоимость входит весь комплекс транспортных услуг от подачи контейнеров на складе отправителя до подачи на склад получателя.
Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
👍3
Китайская платежная компания Helipay ведет переговоры российскими банками для организации трансграничных расчетов (источник: https://clck.ru/35uFnN). Появление единой платежной системы — хорошая новость. Унифицированная система оплаты товара сегодня остро необходима, чтобы деньги проходили без лишних сложностей и задержек хотя бы в этой части цепочки поставок.
Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2
Меняется номенклатура перевозимых грузов, и рынок железнодорожного оборудования реагирует на эти изменения. Появляются изменения в структуре, набирают популярность новые виды подвижного состава. Это влияет, в первую очередь, на арендные ставки, которые изменяются неоднородно. На аренду цистерн и полувагонов отмечается рост, на аренду лесовозов и платформ — снижение. Кроме того, во время недавнего периода дефицита контейнеров, много компаний закупали их впрок, а теперь образовался профицит этого оборудования. Иногда собственникам контейнеров приходится действовать по ситуации, и нередко контейнер оказывается выгоднее продать с убытком или сдать на металлолом, чем найти ему целевое применение. Это тоже влияет на стоимость аренды грузового оборудования.
Все это означает, что рынок реагирует на фактические события из-за отсутствия возможности прогнозирования и долгосрочного планирования. Мало кто понимает, как будет развивается ситуация и чего ожидать.
Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4
По данным внутренней статистики SWIFT доллар доминирует в переводах внутри этой системы. На этом фоне Евросоюз теряет не только в финансах, но и в стабильности, и в своей жизнеспособности в целом. Чтобы противодействовать этому, необходима кооперация между странами, не использующими американский доллар в качестве основной валюты. Это процесс небыстрый, нам остается только предполагать, каким будет сценарий развития событий. Может оказаться, что в текущем положении всех все устраивает. И тогда любая валюта может быть отозвана или обнулена в любой момент времени.
Следите за нашими новостями в Telegram-канале
Наша группа ВКонтакте
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4