Из-за запрета на въезд российских и белорусских фур в страны Евросоюза, введенного Брюсселем еще 8 апреля 2022 года, стоимость перевозки грузов из Европы в Россию и в обратном направлении кардинально выросла. Если ситуация не изменится, в частности, европейским автопоездам по-прежнему будут разрешены перевозки по России, то дополнительные издержки экспортеров и импортеров до конца года достигнут 265 млрд рублей. С учетом уже понесенных затрат в размере 68 млрд ₽, общая сумма переплат в 2022-м может достигнуть 333 млрд руб.

В своем обращении Ассоциация международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) к президенту России Владимиру Путину приведены эти данные. Перевозчики отмечают, что, если не ввести зеркальный запрет, не только вырастут издержки экспортеров и импортеров, но и отечественную отрасль автомобильных перевозок ждут массовые банкротства.

После того, как Евросоюз перекрыл въезд большегрузам из России, работу на европейском направлении, по данным АСМАП, вынужденно прекратили 3,1 тыс. российских автопредприятий с общим парком 45 тыс. автопоездов и штатной численностью более 70 тыс. человек.

Без конкуренции со стороны российских транспортных компаний положение европейских перевозчиков стало монопольным. Они многократно подняли тарифы на свои услуги. До апреля 2022 года стоимость рейса одной фуры из Европы в Россию составляла 3,2 тыс. €, сейчас - не ниже 12 тыс. €. По данным АСМАП, объем перевозок грузов автотранспортом между Россией и ЕС в 2021 году составил 22,8 млн т. Компании из России перевезли 55,4% (12,6 млн т).

С 16 апреля белорусские власти объявили об аналогичных мерах на своей территории для грузовиков из ЕС. Сегодня на терминалах в Белоруссии перегружают товары на машины с российскими и белорусскими номерами. Но это Минск оперативно отреагировал. Правительство РФ, спустя 2 месяца после введенного запрета, так и не приняло решения. Видимо, ждут "первой звёзды" или ответственные сановники обладают удивительной самостийностью.

Экспорт российской нефти в Индию и Китай стремительно растет

Согласно публичным данным, объем российской нефти, поставляемой морским путем в танкерах в Индию и Китай, к маю 2022 года увеличился почти в 2 раза по сравнению с показателями мая. Так, если 13 марта поставки составляли 44,7 млн баррелей, то к 22 мая в эти страны поставлялось уже 79,1 млн баррелей.

Таким образом, на фоне усиления антироссийских санкций со стороны Европы и США, Россия успешно перенаправляет экспортные потоки в стороны Китая и Индии.

Владимир Путин сегодня примет участие в саммите БРИКС: «Лидеры Бразилии, России, Индии, Китая и ЮАР обсудят состояние и перспективы многопланового сотрудничества в рамках «пятёрки» в политической, экономической и культурно-гуманитарной сфере. Имеется в виду также рассмотреть актуальные международные и региональные темы. Ключевые договорённости будут зафиксированы в итоговой Декларации саммита.
24 июня Путин выступит на заседании в формате «БРИКС плюс» с участием руководителей ряда приглашённых государств»

Минтруд сделает повторное заключение на законопроект о соцобслуживании военных инвалидов. Ранее ведомство дало отрицательный отзыв на этот законопроект, однако во время правительственного часа за инициативу депутатов-единороссов вступился Андрей Турчак. Вице-спикер Совфеда «настоятельно предложил» министру труда пересмотреть свою позицию.

Турчак уже второй раз за короткий период вступается за парламентариев-единороссов и демонстрирует, что он для них настоящий лидер. Не так давно Вячеслав Володин раскритиковал депутатов за отлучки на Донбасс, Турчак встал на защиту парламентариев и вышел из этого спора победителем: депутаты продолжили ездить на Донбасс, а спикер Госдумы больше не поднимает эту тему. Теперь же секретарь «Единой России» вступился за депутатов в споре с Министерством труда и, скорее всего, Турчака ждет успех в этом начинании.

Законотворчество – сложный процесс, в котором участвует множество субъектов: депутаты, правительство, эксперты и т.д., и не всегда возможно быстро выйти на консолидированную позицию. Зачастую правительство одобряет законороект в целом, но добавляет в отзыв длинный список предложений по доработке. Непонятно, что мешало Минтруду поступить в этом случае так же. Тема поддержки военнослужащих крайне важна в нынешних реалиях, а о необходимости усиления этой поддержки неоднократно говорил Путин. Чиновники Минтруда, которые решили отправить текст под нож, вместо того чтобы попытаться выработать всех устраивающую редакцию, явно поступили опрометчиво.

Байден - о «повышении цен Путиным»:
✔️ Просто посмотрите на факты: с начала войны на Украине в этом году цены на бензин в США выросли почти на 2 доллара за галлон, а иногда и больше, по всему миру. Но это было не просто вторжение Путина в Украину. Это был отказ США и остального свободного мира позволить Путину спустить с рук то, чего мы не видели со времен Второй мировой войны.
✔️ Я сказал тогда: поддержка Украины во время самой серьезной агрессии в Европе со времен Второй мировой войны — защита свободы, защита демократии — не обойдется американскому народу и остальному свободному миру даром. Нам тоже пришлось бы заплатить определенную цену — в виде стоимости военной техники, экономической помощи, гуманитарной помощи. И попавшие под санкции российские банковские отрасли.
✔️ Россия также является одним из крупнейших производителей нефти в мире. Мы перекрыли поставки российской нефти в США, и наши партнеры в Европе сделали то же самое, зная, что мы увидим более высокие цены на бензин.
✔️ Мы могли бы закрыть глаза на убийственные действия Путина, и цена на бензин не подскочила бы так, как сейчас. Я считаю, что это было бы неправильно. Я верил в это тогда — я верил тогда и верю сейчас: у свободного мира не было выбора.
Америка не могла оставаться в стороне, и Запад не мог оставаться в стороне и просто наблюдать, как танки Путина вторгаются в Украину и захватывают суверенную страну.
✔️ Если бы мы остались в стороне, Путин бы не остановился. Путин продолжал бы действовать, и мы столкнулись бы с еще более высокой ценой.
И дело было не только во мне. Американский народ понял. Американский народ поднялся в этот момент. Американский народ сделал то, что делал всегда: защитил свободу во всем мире. Они решили встать на сторону народа Украины.
✔️ Итак, для всех тех республиканцев в Конгрессе, которые критикуют меня сегодня за высокие цены на бензин в Америке, вы сейчас говорите, что мы были неправы, поддерживая Украину? Вы хотите сказать, что мы были неправы, когда противостояли Путину? Вы хотите сказать, что мы предпочли бы более низкие цены на бензин в Америке и железный кулак Путина в Европе? Я в это не верю.
✔️ Простая правда заключается в том, что цены на бензин выросли почти на 2 доллара за галлон из-за безжалостной атаки Владимира Путина на Украину, и мы не позволим ему сойти с рук. И сейчас мы делаем все возможное, чтобы уменьшить эту боль на заправке.

https://t.me/dimsmirnov175/34646

Бензина нет! Актуальный репортаж на АЗС Москвы, СССР. 1990 год.

К моменту распада СССР стоимость бензина марки АИ-92 в среднем по России составляла 40 копеек за литр. При этом уже в 1990 году реальная стоимость его производства превысила регулируемую государством цену в два раза, в связи с чем возник дефицит моторного топлива и сформировался черный рынок. После распада СССР были хаотические попытки регулирования топливного рынка, окончились топливным кризисом в 1994 г., когда на некоторых заправках цена достигала 2500 руб. за литр бензина. Ситуация стабилизировалась лишь после 1999 года.