🛋 «Было сто фабрик, осталось десять»: почему калининградским мебельщикам всё труднее удержаться на рынке

За год отгрузка мебели в регионе упала более чем на треть. О проблемах отрасли в эфире «Дома Советов» рассказал директор фабрики «Дедал» Игорь Герасимчук.

По его словам, в 2017 году в области работало около сотни мебельных предприятий. Сейчас серьёзных производителей, способных серийно выпускать продукцию для других регионов, осталось около десяти. При этом действуют около 400 небольших компаний — они занимаются преимущественно индивидуальными заказами.

Главная проблема — логистика. Сначала фабрики платят за доставку сырья и комплектующих в область, затем — за вывоз готовой мебели. По оценке Герасимчука, это делает местную продукцию на 15–20% дороже мебели из других регионов.

«Они платят только в одну сторону, а мы платим в две стороны», — объяснил он.

Раньше преимуществом были доступные европейские материалы и льготы особой экономической зоны. Теперь сырьё подорожало, а комплектующие из Китая проще доставить в Москву, чем в Калининград через столицу. Компенсация транспортных расходов, по словам директора, на практике не работает.

Обороты местных компаний, по его оценке, несколько лет падают на 20–30% ежегодно. Часть предприятий продаётся, часть меняет специализацию.

Крупным фабрикам не хватает местного спроса. Заказы гостиниц могли бы помочь, но за них приходится конкурировать. Например, оснащение нескольких строящихся на Острове отелей даст работу на три–шесть месяцев, а претендуют на неё около пяти местных компаний.

🗞Почему усложнился экспорт и как производители пытаются выжить — читайте в полной версии на «Клопс»

🚍 Между Калининградом и Варшавой появится ещё один автобусный маршрут

С 19 октября маршрут №686 польского перевозчика DELUX будет ходить по понедельникам и пятницам через погранпереход Багратионовск — Безледы, сообщили «Клопс» на автовокзале.

Отправление из Калининграда — в 16:10. Прибытие в Ольштын — ориентировочно в 20:05, в Варшаву — в 23:00. Обратно с Западного автовокзала Варшавы автобус отправится в 23:50, прибытие в Калининград — около 6:55. Время в пути зависит от прохождения границы.

Билет до Ольштына стоит 3 тысячи рублей, до Варшавы — 4 500. Туда и обратно — 6 и 9 тысяч соответственно.

Какие ещё автобусы ходят в Польшу

⚪️В Варшаву — №1337. Отправление из Калининграда в 11:30, прибытие в польскую столицу через Ольштын — примерно в 20:20. Билет стоит 6 тысяч рублей, при покупке в день отправления — на 10% дороже.

⚪️ В Гданьск и его аэропорт — №500, №700, №802 и №899. Автобусы следуют через Эльблонг. Проезд до Гданьска стоит 4 500 рублей, до аэропорта — 4 700. У №802 с 1 октября новое расписание: из Калининграда — в 6:00, 7:30, 13:00 и 18:00; из Гданьска — в 5:00, 9:00, 15:00 и 17:00.

⚪️В Сопот — №900. По пути автобус заезжает в Эльблонг, Гданьск и аэропорт. В октябре для отдельных рейсов действует специальный график — расписание стоит уточнить перед поездкой.

❤️ 220 рублей до Храброво: проезд дорожает, вопросы к сервису остаются

С 23 октября билет на автобус №244э из Калининграда в аэропорт подорожает со 180 до 220 рублей. Это сразу плюс 40 рублей, или 22,2%. Среди объявленных октябрьских повышений на других маршрутах аэропортовский прибавляет больше всего. «Клопс» разобрался, что пассажиры получают за эти деньги.

Как менялась цена

В 2018 году доехать до аэропорта можно было за 80 рублей. В 2023-м тариф повышали дважды: сначала до 110, затем до 130 рублей. Позже стоимость достигла 165, затем — 180 рублей. С новым повышением поездка станет почти в 2,8 раза дороже, чем восемь лет назад. Нынешние +22,2% — не абсолютный исторический рекорд: в 2018-м скачок составлял 25%.

🤩 Что с удобством

Автобус связывает Южный вокзал и Храброво, но удобных отдельных мест для багажа в салоне нет. Пассажиры заходят через переднюю дверь, оплачивают проезд у водителя и протискиваются с чемоданами дальше.

Корреспондент «Клопс» однажды наблюдал, как из-за неработающей створки передней двери люди затаскивали багаж через узкий проход.

Сами автобусы не новые. В 2022 году в одном из них вместо сломавшегося кондиционера в аварийном люке закрепили бытовой вентилятор. После публикации «Клопс» кондиционер починили.

❓Есть ли альтернатива

№244э остаётся единственным автобусным маршрутом между Калининградом и аэропортом. Интервал — около 40 минут. Промежуточные остановки в городе есть, но платить придётся как за поездку до Храброво.

Для сравнения: в Петербурге обычный городской автобус №39 до Пулково ходит каждые 5–7 минут, есть и другие аэропортовские маршруты. В автобусах предусмотрены стеллажи для багажа.

💵 Почему возникли вопросы к тарифу

После повышения поездка по маршруту протяжённостью около 25 км будет стоить примерно 9 рублей за километр. Билет до Зеленоградска при существенно большей длине маршрута обойдётся примерно в 180 рублей.

При этом принципиальных изменений сервиса на №244э не заявлено: интервалы остаются прежними, чемоданы размещают в салоне, посадка — через переднюю дверь.

Маршрут обслуживает ИП Северов И. В.
«Клопс» направит запрос в региональное управление ФАС: редакция попросит оценить обоснованность нового тарифа и объяснить, как контролируется стоимость проезда на этом маршруте.

Вы ездите в Храброво на автобусе или выбираете другой транспорт?