Еще в начале XX века, после того как город выкупил у военных элементы Вального обвода, была подготовлена новая схема железнодорожного устройства, предусматривавшая отказ от старых вокзалов в пользу новых строений. Но перед началом их строительства, требовался новый мост через Прегель (совр. Преголя). Его проект был представлен в 1910 году, а строительство стартовало в 1914 году, но ввиду начавшихся боевых действий Первой мировой войны работы были надолго заморожены. Мост под названием Рейхсбанбрюке (нем. Reichsbahnbrücke) открыли только в 1926 году. В координатах современного города он соединил улицы Генерала Буткова и Маршала Баграмяна с Портовой и Железнодорожной.

Его конструкция являлась уникальной и выполняла сразу несколько задач. Во-первых, связала северную и южную части железнодорожного полотна новой дороги. Во-вторых, по мосту могли одновременно проезжать как поезда, так и автомобили. В-третьих, он разводился для прохода судов по реке. Исходя из этих вводных и было принято решение делать мост двухъярусным: снизу – для автомобилей, сверху – для железнодорожного транспорта. Его снабдили поворотным (в горизонтальной плоскости) механизмом с электродвигателями, который за 2 минуты 15 секунд разворачивал на 90 градусов среднюю часть моста, установленную на мощнейшем цоколе с подошвой под водой.

В январе 1945 года двухъярусный мост был взорван немецкими войсками, сложнейший механизм вращения оказался полностью разрушен. В 1949 году мост восстановили для движения, а в 1960-х годах поворотный механизм заменили на подъемный, после чего его средняя часть поднималась между двумя башнями. Инженерный шедевр, который в своё время назвали «произведением клёпаного искусства, памятником таланту и труду отечественной инженерии, образцом стальной эстетики», в начале 2020-х годов был признан аварийным.

В начале декабря 2024 года были закончены основные работы по строительству дублёра железнодорожного двухъярусного моста, который возвели в непосредственной близости от исторического.

⚜️ Подробная история великого города в двух книгах цикла «Прусская Атлантида»: «Кёнигсберг» (1255-1945) и «Калининград» (1945-2025). Большое количество текстового материала, исторических фото и карт, тематические блоки.
● knowprussia.tilda.ws

Рынок кёнигсбергского района Россгартен, 1905-1910 гг. В современном Калининграде на этом месте располагается круговое движение, соединяющее улицы Шевченко, Фрунзе, Клиническая (в сторону которой направлена камера).

Горная улица Кёнигсберга (совр. Калининград), которая проходила вдоль южной стены Королевского замка.

Кёнигсберг конца 1930-х годов или за мгновение до конца истории. Перед нами Лавочный мост, соединяющий остров Кнайпхоф (совр. остров Канта) и исторический центр города, а на заднем плане – торгово-складской квартал Ластади, который к тому моменту уже стал музеем под открытым небом и, после открытия нового порта, использовавшийся в качестве вспомогательного.

⚜️ Подробная история великого города в двух книгах цикла «Прусская Атлантида»: «Кёнигсберг» (1255-1945) и «Калининград» (1945-2025). Большое количество текстового материала, исторических фото и карт, тематические блоки.
● knowprussia.tilda.ws

Кёнигсбергский пригород Кальтхоф и Королевская аллея (ныне улица Юрия Гагарина в Калининграде).

Главный почтамт Кёнигсберга (совр. Калининград) и западная сторона Королевского замка, 1906 г.

В ночь на 15 декабря 1952 года произошло частичное обрушение верхних этажей главной башни замка, что повлекло за собой образование трещины, которая в дальнейшем значительно расширилась. Это привело к решению взорвать её (пока ещё не замок, а только башню) весной 1953 года.

Кёнигсберг в начале XX века: улица Штайндамм с одноимённой кирхой и шпиль Альтштадтской кирхи. Оба этих храма будут снесены в советском Калининграде, а Штайндамм станет Ленинским проспектом.

Калининград в 1955 году и два моста через остров, которые вскоре снесут ради доминирующего над исторической частью города Эстакадного моста.

Архитектура Кёнигсберга в начале XX века: пересечение Нахтигалленштайг и Донаштрассе. В современном Калининграде этих улиц нет, ориентир - пространство в районе дома №59а по улице Сергеева и Детского сада №105.

Кёнигсберг (совр. Калининград) и малый (бронепалубный) крейсер, названный в его честь, и введённый в состав флота в 1907 году.

Уверен, вы уже знаете о решении сноса Эстакадного моста и конкурса на его замену. Уже представлено множество вариантов, но только сегодня появился, как мне кажется (никому не навязываю своё мнение), самый логичный проект.

Вот как его описывает автор – Олег Васютин.

Мое предложение является попыткой найти компромиссное решение в узле противоречий, которое необходимо проанализировать и технически перепроверить. Мои основные тезисы: 1-Понизить трассу Ленинского проспекта при сохранении основных пересечений с рукавами реки и Московским проспектом.
2-Разделить сооружение так чтобы на первый план выходили два моста над каждым рукавом реки, а между ними оставалась дорога, а не эстакада. Перепад между Островом и дорогой нивелируется зеленым амфитеатром, который должен восприниматься как перепад рельефа местности, таким образом став ландшафтным объектом и скрыв себя как эстакада и магистраль. Моя гипотеза состоит в том, что имея магистраль в центре города мы ценой ряда мероприятий и точным проектированием возможно сможем эту магистраль визуально скрыть из культурно-исторического ландшафта до тех пор, пока инфраструктура Калининграда не станет готовой отказаться от этой магистрали совсем”.

Ночной Кёнигсберг и Городской театр с Центральной гостиницей. В современном Калининграде этих объектов нет, а по правой стороне ныне стоит дом с адресом: Ленинский проспект, 75-77.