🛣️Қазақстанның автожол саласына қандай өзгерістер енгізілді
2025 жылы Қазақстанда автомобиль жолдарын салу және күтіп-ұстау сапасын арттыруға, нарық қатысушыларының жауапкершілігін күшейтуге, сондай-ақ жол инфрақұрылымын пайдаланушылардың құқықтарын қорғауға бағытталған автожол саласында бірқатар маңызды реформалар іске асырылды. Барлық жаңашылдықтар заңнамалық және нормативтік-құқықтық деңгейде бекітілді.
Негізгі қадамдардың бірі – жол-құрылыс материалдарының бірыңғай базасын заңнамалық тұрғыда бекіту болды (https://rcmbase.qazjolgzi.kz/). Бұл платформа автомобиль жолдарын салу және жөндеу кезінде қолданылатын материалдар мен технологиялар туралы деректер жинақталған орталықтандырылған ақпараттық жүйе болып табылады. Барлық мәліметтер сынақтан өткен және сапасы мен қолдану саласын растайтын құжаттармен сүйемелденеді. Сонымен қатар, базада карьерлер, асфальтбетон зауыттары және өзге де өндірістік нысандар туралы ақпарат қамтылған.
Ағымдағы жылы жол құрылысы сапасына техникалық және авторлық қадағалау саласындағы жауапкершілік күшейтілді. Енді қадағалауды жүзеге асыратын ұйымдардың штатында жол құрылысы саласында білікті мамандардың болуы міндеттелді, бұл бұрын аккредиттеу кезінде міндетті талап болып саналмаған. Бұдан бөлек, «Сыбайлас жемқорлыққа қарсы іс-қимыл туралы» заңға енгізілген түзетулер аясында техникалық және авторлық қадағалауды жүзеге асыратын тұлғалар мемлекеттік функцияларды орындауға уәкілеттік берілген адамдарға теңестірілді. Бұл олардың заң алдындағы жауапкершілігін едәуір арттырады.
Ақылы автомобиль жолдарын пайдаланушылардың құқықтарын қорғау да маңызды жаңалықтардың бірі болды. Енді дефектілер немесе жолдың нормативтік жай-күйіне сәйкес келмеу фактілері анықталған ақылы жол учаскелері бойынша жүргізушілер жол жүру ақысын төлеуден босатылады. Мұндай учаскелерде төлем кемшіліктер толық жойылғанға дейін алынбайды.
Тағы бір маңызды қадам – автомобиль жолдары үшін нақты жөндеу мерзімдерін бекіту. Нормативтік деңгейде жол санаты, қозғалыс қарқындылығы және климаттық жағдайлар ескеріле отырып, ағымдағы, орта және күрделі жөндеу жұмыстарының жаңа кезеңділігі айқындалды.
Сондай-ақ жол саласы қызметкерлерінің біліктілігін арттыру қағидалары бекітілді. Жаңа талаптарға сәйкес, мамандар кемінде үш жылда бір рет, кемінде 40 академиялық сағатты құрайтын оқудан өтуге міндетті. Ал жол ұйымдарының басшылары лауазымға тағайындалғаннан кейін алты ай ішінде күндізгі оқу форматында білімін жетілдіруі тиіс. Оқу қорытындысы бойынша қорытынды бағалау жүргізіліп, үш жыл мерзімге сертификат беріледі.
Жалпы алғанда, қабылданған шаралар стандарттауға, цифрлық есепке алуға, сапаны бақылауды күшейтуге және автомобиль жолдарын пайдаланушылардың мүдделеріне негізделген автожол саласын басқарудың жаңа моделін қалыптастырады.
2025 жылы Қазақстанда автомобиль жолдарын салу және күтіп-ұстау сапасын арттыруға, нарық қатысушыларының жауапкершілігін күшейтуге, сондай-ақ жол инфрақұрылымын пайдаланушылардың құқықтарын қорғауға бағытталған автожол саласында бірқатар маңызды реформалар іске асырылды. Барлық жаңашылдықтар заңнамалық және нормативтік-құқықтық деңгейде бекітілді.
Негізгі қадамдардың бірі – жол-құрылыс материалдарының бірыңғай базасын заңнамалық тұрғыда бекіту болды (https://rcmbase.qazjolgzi.kz/). Бұл платформа автомобиль жолдарын салу және жөндеу кезінде қолданылатын материалдар мен технологиялар туралы деректер жинақталған орталықтандырылған ақпараттық жүйе болып табылады. Барлық мәліметтер сынақтан өткен және сапасы мен қолдану саласын растайтын құжаттармен сүйемелденеді. Сонымен қатар, базада карьерлер, асфальтбетон зауыттары және өзге де өндірістік нысандар туралы ақпарат қамтылған.
Ағымдағы жылы жол құрылысы сапасына техникалық және авторлық қадағалау саласындағы жауапкершілік күшейтілді. Енді қадағалауды жүзеге асыратын ұйымдардың штатында жол құрылысы саласында білікті мамандардың болуы міндеттелді, бұл бұрын аккредиттеу кезінде міндетті талап болып саналмаған. Бұдан бөлек, «Сыбайлас жемқорлыққа қарсы іс-қимыл туралы» заңға енгізілген түзетулер аясында техникалық және авторлық қадағалауды жүзеге асыратын тұлғалар мемлекеттік функцияларды орындауға уәкілеттік берілген адамдарға теңестірілді. Бұл олардың заң алдындағы жауапкершілігін едәуір арттырады.
Ақылы автомобиль жолдарын пайдаланушылардың құқықтарын қорғау да маңызды жаңалықтардың бірі болды. Енді дефектілер немесе жолдың нормативтік жай-күйіне сәйкес келмеу фактілері анықталған ақылы жол учаскелері бойынша жүргізушілер жол жүру ақысын төлеуден босатылады. Мұндай учаскелерде төлем кемшіліктер толық жойылғанға дейін алынбайды.
Тағы бір маңызды қадам – автомобиль жолдары үшін нақты жөндеу мерзімдерін бекіту. Нормативтік деңгейде жол санаты, қозғалыс қарқындылығы және климаттық жағдайлар ескеріле отырып, ағымдағы, орта және күрделі жөндеу жұмыстарының жаңа кезеңділігі айқындалды.
Сондай-ақ жол саласы қызметкерлерінің біліктілігін арттыру қағидалары бекітілді. Жаңа талаптарға сәйкес, мамандар кемінде үш жылда бір рет, кемінде 40 академиялық сағатты құрайтын оқудан өтуге міндетті. Ал жол ұйымдарының басшылары лауазымға тағайындалғаннан кейін алты ай ішінде күндізгі оқу форматында білімін жетілдіруі тиіс. Оқу қорытындысы бойынша қорытынды бағалау жүргізіліп, үш жыл мерзімге сертификат беріледі.
Жалпы алғанда, қабылданған шаралар стандарттауға, цифрлық есепке алуға, сапаны бақылауды күшейтуге және автомобиль жолдарын пайдаланушылардың мүдделеріне негізделген автожол саласын басқарудың жаңа моделін қалыптастырады.
🛣️Какие нововведения были в уходящем году в автодорожной отрасли Казахстана
В уходящем году в Казахстане реализован ряд значимых реформ в автодорожной отрасли, направленных на повышение качества строительства и содержания автомобильных дорог, усиление ответственности участников рынка и защиту прав пользователей дорожной инфраструктуры. Все нововведения закреплены на законодательном и нормативно-правовом уровне.
Одним из ключевых шагов стало законодательное закрепление единой базы дорожно-строительных материалов (https://rcmbase.qazjolgzi.kz./ru/). Платформа представляет собой централизованную информационную систему, в которой собраны данные о материалах и технологиях, применяемых при строительстве и ремонте автодорог. Все сведения прошли апробацию и сопровождаются подтверждающими документами о качестве и области применения. Также в базе аккумулирована информация о карьерах, асфальтобетонных заводах идр.
В текущем году была усилена ответственность технического и авторского надзора за качество дорожного строительства. Теперь организации, осуществляющие надзор, обязаны иметь в штате квалифицированных специалистов в области дорожного строительства, что ранее не являлось обязательным условием для аккредитации. Кроме того, в рамках поправок в Закон «О противодействии коррупции» лица, осуществляющие технический и авторский надзор, приравнены к лицам, уполномоченным на выполнение государственных функций, что усиливает их юридическую ответственность.
Существенным нововведением стала защита прав пользователей платных автомобильных дорог. Водители освобождаются от оплаты за участки платных дорог, на которых выявлены дефекты или несоответствие нормативному состоянию покрытия. Плата за проезд по таким отрезкам не будет взимается до полного устранения недостатков.
Еще одним важным шагом стало утверждение точных межремонтных сроков для автомобильных дорог. На нормативном уровне определена новая периодичность текущего, среднего и капитального ремонта с учетом категории дороги, интенсивности движения и климатических условий.
Дополнительно утверждены Правила повышения квалификации работников дорожной отрасли. Согласно новым требованиям, специалисты обязаны проходить обучение не реже одного раза в три года продолжительностью не менее 40 академических часов. Руководители дорожных организаций должны пройти очное обучение в течение шести месяцев после назначения на должность. По итогам обучения предусмотрена итоговая оценка и выдача сертификата сроком действия три года.
В целом, принятые меры формируют новую модель управления автодорожной отраслью, основанную на стандартизации, цифровом учете, усиленном контроле качества и ориентированности на интересы пользователей автомобильных дорог.
В уходящем году в Казахстане реализован ряд значимых реформ в автодорожной отрасли, направленных на повышение качества строительства и содержания автомобильных дорог, усиление ответственности участников рынка и защиту прав пользователей дорожной инфраструктуры. Все нововведения закреплены на законодательном и нормативно-правовом уровне.
Одним из ключевых шагов стало законодательное закрепление единой базы дорожно-строительных материалов (https://rcmbase.qazjolgzi.kz./ru/). Платформа представляет собой централизованную информационную систему, в которой собраны данные о материалах и технологиях, применяемых при строительстве и ремонте автодорог. Все сведения прошли апробацию и сопровождаются подтверждающими документами о качестве и области применения. Также в базе аккумулирована информация о карьерах, асфальтобетонных заводах идр.
В текущем году была усилена ответственность технического и авторского надзора за качество дорожного строительства. Теперь организации, осуществляющие надзор, обязаны иметь в штате квалифицированных специалистов в области дорожного строительства, что ранее не являлось обязательным условием для аккредитации. Кроме того, в рамках поправок в Закон «О противодействии коррупции» лица, осуществляющие технический и авторский надзор, приравнены к лицам, уполномоченным на выполнение государственных функций, что усиливает их юридическую ответственность.
Существенным нововведением стала защита прав пользователей платных автомобильных дорог. Водители освобождаются от оплаты за участки платных дорог, на которых выявлены дефекты или несоответствие нормативному состоянию покрытия. Плата за проезд по таким отрезкам не будет взимается до полного устранения недостатков.
Еще одним важным шагом стало утверждение точных межремонтных сроков для автомобильных дорог. На нормативном уровне определена новая периодичность текущего, среднего и капитального ремонта с учетом категории дороги, интенсивности движения и климатических условий.
Дополнительно утверждены Правила повышения квалификации работников дорожной отрасли. Согласно новым требованиям, специалисты обязаны проходить обучение не реже одного раза в три года продолжительностью не менее 40 академических часов. Руководители дорожных организаций должны пройти очное обучение в течение шести месяцев после назначения на должность. По итогам обучения предусмотрена итоговая оценка и выдача сертификата сроком действия три года.
В целом, принятые меры формируют новую модель управления автодорожной отраслью, основанную на стандартизации, цифровом учете, усиленном контроле качества и ориентированности на интересы пользователей автомобильных дорог.
❤1
🔹Астанада «Magistral Awards» марапаттау рәсімі өтті
Қазақстан Республикасы Көлік вице-министрі Жәнібек Тайжанов Астанада өткен көлік және логистика саласындағы Еуразиялық «Magistral Awards» марапаттау рәсіміне қатысты.
Іс-шара теміржол, авиация және автомобиль көлігі салаларының, сондай-ақ көлік-логистикалық орталықтар мен ұйымдардың өкілдерін біріктірді.
Вице-министр өз сөзінде көлік пен логистиканы дамыту елдің тұрақты әлеуметтік-экономикалық дамуын қамтамасыз етіп, аумақтық байланысты нығайтады және халықаралық сауда-экономикалық қатынасты кеңейтуге үлкен мүмкіндік беретінін атап өтті.
Іс-шара барысында Еуразияның көлік каркасын дамыту, кәсіби шеберлік пен салалық басқару, үздік салалық жобалар, цифрлық логистика, кадрлық әлеуетті дамыту, көлік ғылымы мен білім беру бағыттары бойынша елеулі жобаларды жүзеге асырып, көлік қызметтерінің сапасын арттырған компаниялар мен мамандар марапатталды.
Қазақстан Республикасы Көлік министрлігі көлік саласын дамытуға бағытталған бастамаларды қолдауды жалғастырады.
➖
🔹В Астане состоялась церемония вручения премии «Magistral Awards»
Вице-министр транспорта Республики Казахстан Жанибек Тайжанов принял участие в церемонии вручения Евразийской премии в области транспорта и логистики «Magistral Awards».
Мероприятие объединило представителей железнодорожного, авиационного и автомобильного транспорта, транспортно-логистических центров и профильных организаций.
В своём выступлении вице-министр отметил, что развитие транспорта и логистики относится к числу ключевых факторов устойчивого социально-экономического развития, территориальной связанности и расширения международных торгово-экономических связей.
В ходе мероприятия награждены компании и специалисты, реализующие значимые проекты и повышающие качество транспортных услуг, в номинациях, охватывающих развитие транспортного каркаса Евразии, профессиональное мастерство и управление, лучшие отраслевые проекты, цифровую логистику, развитие кадрового потенциала, транспортной науки и образования.
Министерство транспорта Республики Казахстан продолжит поддержку инициатив, направленных на развитие транспортной отрасли.
Қазақстан Республикасы Көлік вице-министрі Жәнібек Тайжанов Астанада өткен көлік және логистика саласындағы Еуразиялық «Magistral Awards» марапаттау рәсіміне қатысты.
Іс-шара теміржол, авиация және автомобиль көлігі салаларының, сондай-ақ көлік-логистикалық орталықтар мен ұйымдардың өкілдерін біріктірді.
Вице-министр өз сөзінде көлік пен логистиканы дамыту елдің тұрақты әлеуметтік-экономикалық дамуын қамтамасыз етіп, аумақтық байланысты нығайтады және халықаралық сауда-экономикалық қатынасты кеңейтуге үлкен мүмкіндік беретінін атап өтті.
Іс-шара барысында Еуразияның көлік каркасын дамыту, кәсіби шеберлік пен салалық басқару, үздік салалық жобалар, цифрлық логистика, кадрлық әлеуетті дамыту, көлік ғылымы мен білім беру бағыттары бойынша елеулі жобаларды жүзеге асырып, көлік қызметтерінің сапасын арттырған компаниялар мен мамандар марапатталды.
Қазақстан Республикасы Көлік министрлігі көлік саласын дамытуға бағытталған бастамаларды қолдауды жалғастырады.
➖
🔹В Астане состоялась церемония вручения премии «Magistral Awards»
Вице-министр транспорта Республики Казахстан Жанибек Тайжанов принял участие в церемонии вручения Евразийской премии в области транспорта и логистики «Magistral Awards».
Мероприятие объединило представителей железнодорожного, авиационного и автомобильного транспорта, транспортно-логистических центров и профильных организаций.
В своём выступлении вице-министр отметил, что развитие транспорта и логистики относится к числу ключевых факторов устойчивого социально-экономического развития, территориальной связанности и расширения международных торгово-экономических связей.
В ходе мероприятия награждены компании и специалисты, реализующие значимые проекты и повышающие качество транспортных услуг, в номинациях, охватывающих развитие транспортного каркаса Евразии, профессиональное мастерство и управление, лучшие отраслевые проекты, цифровую логистику, развитие кадрового потенциала, транспортной науки и образования.
Министерство транспорта Республики Казахстан продолжит поддержку инициатив, направленных на развитие транспортной отрасли.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🔹18-19 желтоқсан күндері Ақтау қаласында ШЫҰ-ға мүше мемлекеттердің порттары мен логистикалық орталықтары басшыларының алғашқы кездесуі өтті
Іс-шараға 8 елден 150-ден астам делегат қатысты. Кездесу барысында қатысушылар тәжірибе алмасып, мемлекеттер арасындағы іскерлік ынтымақтастықты нығайту мәселелерін талқылады.
➖
🔹18–19 декабря 2025 года в Актау состоялась первая встреча руководителей портов и логистических центров государств-членов ШОС
В мероприятии приняли участие более 150 делегатов из 8 стран организации.
Участники обменялись мнениями и обсудили вопросы совместного развития и укрепления делового сотрудничества между государствами.
Іс-шараға 8 елден 150-ден астам делегат қатысты. Кездесу барысында қатысушылар тәжірибе алмасып, мемлекеттер арасындағы іскерлік ынтымақтастықты нығайту мәселелерін талқылады.
➖
🔹18–19 декабря 2025 года в Актау состоялась первая встреча руководителей портов и логистических центров государств-членов ШОС
В мероприятии приняли участие более 150 делегатов из 8 стран организации.
Участники обменялись мнениями и обсудили вопросы совместного развития и укрепления делового сотрудничества между государствами.
👍2
Forwarded from Aqorda 🇰🇿
⚡️ Президенттің Жапонияға сапары аясында сомасы 3,7 миллиард доллардан асатын 60-тан астам екіжақты құжатқа қол қойылды
«Сауда-экономикалық және инвестициялық байланысты жандандыруға баса мән беру қажет.
Былтыр өзара сауданың көлемі шамамен 2 миллиард долларға жетті.
Қазақстан Жапония нарығына уран, сирек кездесетін металдар және мұнай жеткізеді.
Жапония – Қазақстан экономикасының негізгі инвесторларының бірі. Оның елімізге құйған қаржы көлемі 8,5 миллиард доллардан асты.
Қазақстан ұзақ уақыттан бері ірі жапон корпорацияларымен табысты қарым-қатынас орнатты. Біз елімізде еңбек етіп жатқан Жапонияның шағын және орта компанияларының қызметіне қолдау көрсетіп келеміз.
«Орталық Азия – Жапония» форматындағы бизнес форумында екіжақты байланыстарды жандандырып, жаңа инвестициялық жобаларды іске асыруда қажетті уағдаластықтарға қол жеткізетінімізге сенімдімін.
Жапонияға сапарымның аясында 60-тан астам екіжақты құжатқа қол қойылды. Оның ішінде сомасы 3,7 миллиард доллардан асатын коммерциялық келісімдер де бар».
t.me/aqorda_resmi
«Сауда-экономикалық және инвестициялық байланысты жандандыруға баса мән беру қажет.
Былтыр өзара сауданың көлемі шамамен 2 миллиард долларға жетті.
Қазақстан Жапония нарығына уран, сирек кездесетін металдар және мұнай жеткізеді.
Жапония – Қазақстан экономикасының негізгі инвесторларының бірі. Оның елімізге құйған қаржы көлемі 8,5 миллиард доллардан асты.
Қазақстан ұзақ уақыттан бері ірі жапон корпорацияларымен табысты қарым-қатынас орнатты. Біз елімізде еңбек етіп жатқан Жапонияның шағын және орта компанияларының қызметіне қолдау көрсетіп келеміз.
«Орталық Азия – Жапония» форматындағы бизнес форумында екіжақты байланыстарды жандандырып, жаңа инвестициялық жобаларды іске асыруда қажетті уағдаластықтарға қол жеткізетінімізге сенімдімін.
Жапонияға сапарымның аясында 60-тан астам екіжақты құжатқа қол қойылды. Оның ішінде сомасы 3,7 миллиард доллардан асатын коммерциялық келісімдер де бар».
t.me/aqorda_resmi
Forwarded from Aqorda 🇰🇿
⚡️ В рамках визита Президента Казахстана в Японию подписаны более 60 двусторонних документов на сумму свыше 3,7 млрд долларов
«Особого внимания требует интенсификация торгово-экономических и инвестиционных связей.
В прошлом году объем взаимной торговли достиг порядка двух миллиардов долларов.
Казахстан поставляет на японский рынок уран, редкоземельные металлы и нефть.
Япония стала одним из основных инвесторов в экономику Казахстана, объем ее капиталовложений превысил 8,5 млрд долларов.
Казахстан на протяжении многих лет успешно сотрудничает с крупнейшими японскими корпорациями, активно поддерживает деятельность японских малых и средних компаний в нашей стране.
Уверен, итоги бизнес-форума в формате «Центральная Азия – Япония» позволят активизировать В2В-контакты, достичь конкретных договоренностей для реализации новых инвестпроектов.
В рамках моего визита в Японию подписаны более 60 двусторонних документов, в том числе коммерческих соглашений, на сумму свыше 3,7 млрд долларов».
t.me/aqorda_resmi
«Особого внимания требует интенсификация торгово-экономических и инвестиционных связей.
В прошлом году объем взаимной торговли достиг порядка двух миллиардов долларов.
Казахстан поставляет на японский рынок уран, редкоземельные металлы и нефть.
Япония стала одним из основных инвесторов в экономику Казахстана, объем ее капиталовложений превысил 8,5 млрд долларов.
Казахстан на протяжении многих лет успешно сотрудничает с крупнейшими японскими корпорациями, активно поддерживает деятельность японских малых и средних компаний в нашей стране.
Уверен, итоги бизнес-форума в формате «Центральная Азия – Япония» позволят активизировать В2В-контакты, достичь конкретных договоренностей для реализации новых инвестпроектов.
В рамках моего визита в Японию подписаны более 60 двусторонних документов, в том числе коммерческих соглашений, на сумму свыше 3,7 млрд долларов».
t.me/aqorda_resmi
Forwarded from Aqorda 🇰🇿
⚡️Мемлекет басшысы Жапония Үкіметінің Ақтау портындағы кедендік рәсімдерді жетілдіруге атсалысу туралы шешімін құптады
«Орталық Азияның Шығыс пен Батыс, Солтүстік пен Оңтүстік арасындағы негізгі сауда жолдарын тоғыстыратын көлік-логистика саласы Жапония үшін тың мүмкіндіктерге жол ашады.
Азия мен Еуропа бағытында құрлық жолымен тасымалданатын жүктің 80 пайыздан астамы Қазақстан арқылы өтеді.
Транскаспий халықаралық көлік бағдарын дамыту айрықша маңызды.
Жапон Үкіметі Каспий теңізінің Ақтау портындағы кедендік рәсімдерді жетілдіруге атсалысуға ниетті. Біз бұл шешімді құптаймыз.
Жапония компаниялары алдағы уақытта Орта дәліздің теміржол, порт, автокөлік және логистика инфрақұрылымын ілгерілетуге үлес қосса, баршамызға пайдалы болмақ».
t.me/aqorda_resmi
«Орталық Азияның Шығыс пен Батыс, Солтүстік пен Оңтүстік арасындағы негізгі сауда жолдарын тоғыстыратын көлік-логистика саласы Жапония үшін тың мүмкіндіктерге жол ашады.
Азия мен Еуропа бағытында құрлық жолымен тасымалданатын жүктің 80 пайыздан астамы Қазақстан арқылы өтеді.
Транскаспий халықаралық көлік бағдарын дамыту айрықша маңызды.
Жапон Үкіметі Каспий теңізінің Ақтау портындағы кедендік рәсімдерді жетілдіруге атсалысуға ниетті. Біз бұл шешімді құптаймыз.
Жапония компаниялары алдағы уақытта Орта дәліздің теміржол, порт, автокөлік және логистика инфрақұрылымын ілгерілетуге үлес қосса, баршамызға пайдалы болмақ».
t.me/aqorda_resmi