🔹В ААК состоялся брифинг для национальных авиаперевозчиков по вопросам INAD и использованию API/PNR
В Авиационной администрации Казахстана под председательством Комитета гражданской авиации Министерства транспорта Республики Казахстан состоялся брифинг для отечественных авиаперевозчиков, посвященный вопросам управления недопущенными пассажирами (INAD) с использованием систем предварительной информации о пассажирах (API) и данных о регистрации имени пассажира (PNR).
Мероприятие было организовано при участии и по инициативе международной организации по миграции (IOM) (страновых офисов в Казахстане и Турции, Регионального в Вене и др), и Контртеррористического управления ООН, а также при участии Пограничной службы КНБ Республики Казахстан. Встреча прошла в гибридном формате с обеспечением синхронного перевода.
Открывая брифинг, исполнительный директор по авиационной безопасности AAK ЖанибекШарипбаев отметил актуальность темы INAD и подчеркнул важность межведомственного взаимодействия и цифровых решений для повышения эффективности управления миграционными процессами и обеспечения авиационной безопасности. С приветственными словами также выступили представители Комитета гражданской авиации Министерства транспорта Республики Казахстан и Международной организации по миграции (IOM).
В своем приветственном слове Серхан Актопрак, Глава Офиса IOM в Казахстане, отметил, что IOM решительно настроена поддерживать меры принимаемые страной в дальнейшем укреплении системы управления недопущенными пассажирами и совершенствовании механизмов API/PNR. Он подчеркнул, что прогресс в авиационной отрасли возможен только благодаря последовательному сотрудничеству между государственными органами, авиаперевозчиками и международными партнерами.
отметил представитель IOM в ходе брифинга. В ходе брифинга представители IOM поделились международным опытом управления процессами обслуживания INAD, в том числе практиками, применяемыми в Турции. Особое внимание было уделено гуманитарным аспектам обращения с недопущенными пассажирами, а также роли авиаперевозчиков в обеспечении их прав и достойных условий в период ожидания и репатриации.
Контртеррористическое управление ООН (UNOCT) представило глобальную инициативу «CT Travel», направленную на укрепление пограничной безопасности и предотвращение незаконных перемещений, включая террористические поездки, посредством эффективного использования данных API/PNR.
Участникам были продемонстрированы примеры успешного внедрения программы в ряде государств и подчеркнута ее значимость для повышения уровня безопасности при сохранении баланса с принципами защиты данных и гуманности.
Представители Пограничной службы КНБ Республики Казахстан проинформировали участников о текущем статусе внедрения системы API/PNR, а также о правовых и операционных аспектах ее применения.
Отдельная сессия была посвящена обсуждению с авиакомпаниями, в ходе которой участники обменялись мнениями, задали вопросы и выразили заинтересованность в дальнейшем развитии сотрудничества, в том числе в части доработки концепции проекта.
По итогам брифинга участники подтвердили общее понимание важности дальнейшего развития и интеграции систем API/PNR как инструмента снижения количества случаев INAD, оптимизации расходов авиакомпаний и повышения эффективности пограничного и миграционного контроля. Были обозначены дальнейшие конкретные шаги по продолжению межведомственного и международного взаимодействия в данном направлении, в том числе с возможностью привлечения иностранных перевозчиков.
В Авиационной администрации Казахстана под председательством Комитета гражданской авиации Министерства транспорта Республики Казахстан состоялся брифинг для отечественных авиаперевозчиков, посвященный вопросам управления недопущенными пассажирами (INAD) с использованием систем предварительной информации о пассажирах (API) и данных о регистрации имени пассажира (PNR).
Мероприятие было организовано при участии и по инициативе международной организации по миграции (IOM) (страновых офисов в Казахстане и Турции, Регионального в Вене и др), и Контртеррористического управления ООН, а также при участии Пограничной службы КНБ Республики Казахстан. Встреча прошла в гибридном формате с обеспечением синхронного перевода.
Открывая брифинг, исполнительный директор по авиационной безопасности AAK ЖанибекШарипбаев отметил актуальность темы INAD и подчеркнул важность межведомственного взаимодействия и цифровых решений для повышения эффективности управления миграционными процессами и обеспечения авиационной безопасности. С приветственными словами также выступили представители Комитета гражданской авиации Министерства транспорта Республики Казахстан и Международной организации по миграции (IOM).
В своем приветственном слове Серхан Актопрак, Глава Офиса IOM в Казахстане, отметил, что IOM решительно настроена поддерживать меры принимаемые страной в дальнейшем укреплении системы управления недопущенными пассажирами и совершенствовании механизмов API/PNR. Он подчеркнул, что прогресс в авиационной отрасли возможен только благодаря последовательному сотрудничеству между государственными органами, авиаперевозчиками и международными партнерами.
«Наша цель – не заменить существующие системы, а работать вместе с национальными властями и авиакомпаниями для своевременного выявления проблем и совместной выработки эффективных решений, которые позволят совершенствовать управление границами, обеспечивая при этом более безопасные и удобные поездки для всех»,
отметил представитель IOM в ходе брифинга. В ходе брифинга представители IOM поделились международным опытом управления процессами обслуживания INAD, в том числе практиками, применяемыми в Турции. Особое внимание было уделено гуманитарным аспектам обращения с недопущенными пассажирами, а также роли авиаперевозчиков в обеспечении их прав и достойных условий в период ожидания и репатриации.
Контртеррористическое управление ООН (UNOCT) представило глобальную инициативу «CT Travel», направленную на укрепление пограничной безопасности и предотвращение незаконных перемещений, включая террористические поездки, посредством эффективного использования данных API/PNR.
Участникам были продемонстрированы примеры успешного внедрения программы в ряде государств и подчеркнута ее значимость для повышения уровня безопасности при сохранении баланса с принципами защиты данных и гуманности.
Представители Пограничной службы КНБ Республики Казахстан проинформировали участников о текущем статусе внедрения системы API/PNR, а также о правовых и операционных аспектах ее применения.
Отдельная сессия была посвящена обсуждению с авиакомпаниями, в ходе которой участники обменялись мнениями, задали вопросы и выразили заинтересованность в дальнейшем развитии сотрудничества, в том числе в части доработки концепции проекта.
По итогам брифинга участники подтвердили общее понимание важности дальнейшего развития и интеграции систем API/PNR как инструмента снижения количества случаев INAD, оптимизации расходов авиакомпаний и повышения эффективности пограничного и миграционного контроля. Были обозначены дальнейшие конкретные шаги по продолжению межведомственного и международного взаимодействия в данном направлении, в том числе с возможностью привлечения иностранных перевозчиков.
❤1
Forwarded from UKIMET
Үкімет 11 мың шақырым жолды жаңғыртып, әуежайлардың өткізу қабілетін 40 млн жолаушыға дейін арттырады
📌 Қазақстан Республикасының Президенті Қасым-Жомарт Тоқаевтың төрағалығымен өткен Үкіметтің кеңейтілген отырысында Премьер-министр Олжас Бектенов көлік-логистика инфрақұрылымын дамыту және елдің транзиттік әлеуетін арттыру бойынша қабылданып жатқан шаралар туралы баяндады.
Бұл ретте транзиттік әлеуеттің серпінді дамуын тежейтін бірқатар факторлар белгіленген. Солардың бірі теміржол инфрақұрылымдарының тозуының жоғары деңгейі болып қалып отыр. Осыған байланысты магистральдық теміржол желісін жаңғырту жөніндегі кешенді бағдарламаны жүзеге асыру Үкіметтің тұрақты бақылауында.
Сондай-ақ авиация саласын, оның ішінде инфрақұрылымды қоса алғанда, дамытуға назар аударылды.
Сондай-ақ Президент тапсырмасы бойынша авиаотынның нарықтық бағасын қалыптастыру үшін жағдайлар жасалды. Нәтижесінде авиациялық отынның бағасы $1,2 мыңнан шамамен $950-ге дейін төмендеді. Бұл шетелдік авиакомпаниялар үшін Қазақстанның әуе кеңістігінің тартымдылығын арттыруға мүмкіндік береді.
📱 @KZgovernment
💬 Биыл жалпы ұзындығы 475 шақырым болатын екі теміржол желісінің құрылысын және 2,9 мың шақырым жолды жаңғырту жұмыстарын аяқтаймыз. Бұл транзиттік тасымал көлемін 60%-ға ұлғайтуға, ал транзиттік контейнерлік пойыздардың жылдамдығын сағатына 50 шақырымға дейін арттыруға мүмкіндік береді. Атап айтқанда, Қытай шекарасынан Каспийге дейін жүктерді жеткізу уақыты осы жылдың соңына қарай 84 сағаттан 55 сағатқа дейін қысқарады.
11 мың шақырым автомобиль жолдарын салу мен реконструкциялау жұмыстары жүзеге асырылатын болады💬 , — деп атап өтті Олжас Бектенов.
Бұл ретте транзиттік әлеуеттің серпінді дамуын тежейтін бірқатар факторлар белгіленген. Солардың бірі теміржол инфрақұрылымдарының тозуының жоғары деңгейі болып қалып отыр. Осыған байланысты магистральдық теміржол желісін жаңғырту жөніндегі кешенді бағдарламаны жүзеге асыру Үкіметтің тұрақты бақылауында.
Сондай-ақ авиация саласын, оның ішінде инфрақұрылымды қоса алғанда, дамытуға назар аударылды.
💬 Биыл Астана қаласының әуежайында екінші ұшу-қону жолағының құрылысын бастаймыз. Оны іске қосу 20 жыл бойы жөндеу көрмеген бірінші жолақты жаңғырту жұмыстарына кірісуге мүмкіндік береді. Бұл Астана әуежайының өткізу қабілетін 4 есе арттырып, 40 млн жолаушыға дейін жеткізеді.
Шілде айында Алматы әуежайының ішкі терминалын күрделі жөндеу жұмыстары аяқталады. Өткізу қабілеті 14 млн жолаушыдан 19 млн-ға дейін артады. Ұшу-қону жолағын жаңғырту бойынша құрылыс-монтаж жұмыстары басталады💬 , — деп атап өтті Премьер-министр.
Сондай-ақ Президент тапсырмасы бойынша авиаотынның нарықтық бағасын қалыптастыру үшін жағдайлар жасалды. Нәтижесінде авиациялық отынның бағасы $1,2 мыңнан шамамен $950-ге дейін төмендеді. Бұл шетелдік авиакомпаниялар үшін Қазақстанның әуе кеңістігінің тартымдылығын арттыруға мүмкіндік береді.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from UKIMET
UKIMET
Үкімет 11 мың шақырым жолды жаңғыртып, әуежайлардың өткізу қабілетін 40 млн жолаушыға дейін арттырады 📌 Қазақстан Республикасының Президенті Қасым-Жомарт Тоқаевтың төрағалығымен өткен Үкіметтің кеңейтілген отырысында Премьер-министр Олжас Бектенов көлік…
Правительство модернизирует 11 тыс. км дорог и увеличивает пропускную способность аэропортов до 40 млн пассажиров
📌 Премьер-министр Республики Казахстан Олжас Бектенов на расширенном заседании Правительства под председательством Президента Республики Казахстан Касым-Жомарта Токаева доложил о принимаемых мерах по развитию транспортно-логистической инфраструктуры и повышению транзитного потенциала страны.
При этом обозначен ряд факторов, сдерживающих динамичное развитие транзитного потенциала. Одним из них остается высокий уровень износа железнодорожной инфраструктур. В связи с этим реализация комплексной программы по модернизации магистральной железнодорожной сети находится под постоянным контролем Правительства.
Также внимание уделено развитию авиационной отрасли, включая инфраструктуру.
Также по поручению Президента созданы условия для формирования рыночной цены авиатоплива. В результате цена авиационного топлива снизилась с $1,2 тыс. долларов до примерно $950. Это позволило повысить привлекательность воздушного пространства Казахстана для иностранных авиакомпаний.
📱 @KZgovernment
💬 В этом году мы завершим строительство двух железнодорожных линий протяженностью 475 км и модернизацию 2,9 тыс. км путей. Это позволит увеличить объем транзитных перевозок на 60%, а скорость транзитных контейнерных поездов достигнет 50 км в час. К примеру, срок доставки грузов от границы КНР до Каспийского моря к концу этого года сократится с 84 часов до 55 часов.
Будут проведены работы по строительству и реконструкции 11 тыс. километров дорог💬 , — подчеркнул Олжас Бектенов.
При этом обозначен ряд факторов, сдерживающих динамичное развитие транзитного потенциала. Одним из них остается высокий уровень износа железнодорожной инфраструктур. В связи с этим реализация комплексной программы по модернизации магистральной железнодорожной сети находится под постоянным контролем Правительства.
Также внимание уделено развитию авиационной отрасли, включая инфраструктуру.
💬 В этом году начнем строительство второй взлетно-посадочной полосы в аэропорту г. Астаны. Ввод в эксплуатацию второй полосы позволит приступить к капитальному ремонту первой, который не проводился более 20 лет. Это позволит увеличить пропускную способность аэропорта столицы в 4 раза, до 40 млн пассажиров.
В июле текущего года завершится реконструкция внутреннего терминала аэропорта Алматы. Пропускная способность увеличится с 14 млн пассажиров до 19 млн. Начнутся строительно-монтажные работы по модернизации взлетно-посадочной полосы💬 , — подчеркнул Премьер-министр.
Также по поручению Президента созданы условия для формирования рыночной цены авиатоплива. В результате цена авиационного топлива снизилась с $1,2 тыс. долларов до примерно $950. Это позволило повысить привлекательность воздушного пространства Казахстана для иностранных авиакомпаний.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Aqorda 🇰🇿
⚡️Қасым-Жомарт Тоқаев:
«Жаңа экономикалық үлгіге көшу барысында көлік логистикасын дамытуға жете мән беру қажет. Бұл – аса маңызды стратегиялық міндет.
Қазақстанның Еуразия құрлығындағы бірегей орнын тиімді пайдаланбасақ, бұл халқымыз кешірмейтін стратегиялық олқылық болуы мүмкін. Сондықтан бұл міндеттің мән-мағынасы ерекше.
Көлік-тасымал саласы өнеркәсіп және инвестиция саясатымен бірге біртұтас жүйе ретінде қаралуы керек. Осы кезге дейін инфрақұрылымдық рөлі басым болған транзит саласы енді экономикалық сипатқа ие болады. Жаһандық бәсеке күшейіп тұрған қазіргі заманда бұл – өте маңызды қадам.
Қазір еліміздегі тауардың 60 пайызы теміржолмен тасымалданады. Сондықтан теміржол желілерін барынша дамыту – айрықша маңызды міндет.
Бүгінде бірқатар ірі инфрақұрылым жобасының құрылысы аяқталды. Теміржол арқылы жүк тасымалдау мүмкіндігі едәуір жақсарып, теміржолдың жалпы жағдайы тұрақталды. Десек те, еліміздің теміржол транзиті саласындағы әлеуетін толығымен пайдалануымыз қажет.
Алайда бұл маңызды мәселе бойынша анық, айқын стратегия әлі жоқ сияқты. Тозығы жеткен теміржол инфрақұрылымы әлі де көп. Кейбір жерлердегі ахуал тіпті күрделі деуге болады.
Биыл «Мойынты – Қызылжар», «Дарбаза – Мақтаарал» бағытындағы жаңа теміржол желілерін іске қосу керек. Сондай-ақ «Алтынкөл – Жетіген» және «Бейнеу – Маңғыстау» теміржолын жаңғырту жұмыстарын аяқтау қажет. «Бақты – Аягөз» желісін уақтылы пайдалануға беру керек.
Аталған мәселелер туралы жиі айтатын болдық, енді нақты нәтижеге куә болайық. Жұмыстың қарқынын бәсеңдетуге болмайды».
t.me/aqorda_resmi
«Жаңа экономикалық үлгіге көшу барысында көлік логистикасын дамытуға жете мән беру қажет. Бұл – аса маңызды стратегиялық міндет.
Қазақстанның Еуразия құрлығындағы бірегей орнын тиімді пайдаланбасақ, бұл халқымыз кешірмейтін стратегиялық олқылық болуы мүмкін. Сондықтан бұл міндеттің мән-мағынасы ерекше.
Көлік-тасымал саласы өнеркәсіп және инвестиция саясатымен бірге біртұтас жүйе ретінде қаралуы керек. Осы кезге дейін инфрақұрылымдық рөлі басым болған транзит саласы енді экономикалық сипатқа ие болады. Жаһандық бәсеке күшейіп тұрған қазіргі заманда бұл – өте маңызды қадам.
Қазір еліміздегі тауардың 60 пайызы теміржолмен тасымалданады. Сондықтан теміржол желілерін барынша дамыту – айрықша маңызды міндет.
Бүгінде бірқатар ірі инфрақұрылым жобасының құрылысы аяқталды. Теміржол арқылы жүк тасымалдау мүмкіндігі едәуір жақсарып, теміржолдың жалпы жағдайы тұрақталды. Десек те, еліміздің теміржол транзиті саласындағы әлеуетін толығымен пайдалануымыз қажет.
Алайда бұл маңызды мәселе бойынша анық, айқын стратегия әлі жоқ сияқты. Тозығы жеткен теміржол инфрақұрылымы әлі де көп. Кейбір жерлердегі ахуал тіпті күрделі деуге болады.
Биыл «Мойынты – Қызылжар», «Дарбаза – Мақтаарал» бағытындағы жаңа теміржол желілерін іске қосу керек. Сондай-ақ «Алтынкөл – Жетіген» және «Бейнеу – Маңғыстау» теміржолын жаңғырту жұмыстарын аяқтау қажет. «Бақты – Аягөз» желісін уақтылы пайдалануға беру керек.
Аталған мәселелер туралы жиі айтатын болдық, енді нақты нәтижеге куә болайық. Жұмыстың қарқынын бәсеңдетуге болмайды».
t.me/aqorda_resmi
Forwarded from Aqorda 🇰🇿
⚡️Касым-Жомарт Токаев:
«В рамках перехода к новой экономической модели в высшей степени стратегическое значение приобретает развитие транспортной логистики.
Неэффективное использование уникального положения Казахстана на Евразийском континенте станет стратегической ошибкой, которую наш народ не простит. Именно поэтому данная задача имеет исключительное значение.
Эта сфера должна быть встроена в общую систему промышленной и инвестиционной политики. Транзитная отрасль, которая до этого времени имела доминирующую инфраструктурную роль, теперь становится преимущественно экономической. Это крайне важный шаг в условиях глобальной конкуренции.
На сегодняшний день 60% грузооборота в нашей стране приходится на железную дорогу. Поэтому дальнейшее укрепление железнодорожного каркаса страны – задача первостепенной важности.
Уже завершено строительство крупных инфраструктурных проектов, которые существенно повысили пропускную способность и устойчивость сети. Необходимо в полной мере задействовать транзитный потенциал страны в сфере железнодорожного транзита.
Однако, похоже, что на сегодня отсутствует четкая и всеобъемлющая стратегия. Уровень износа железнодорожной инфраструктуры остается высоким. Обстановка в некоторых местах достаточно сложная.
Следует запустить новые железнодорожные ветки Мойынты – Кызылжар и Дарбаза – Мактаарал, а также завершить модернизацию участков Алтынколь – Жетыген и Бейнеу – Мангистау. Необходимо в установленные сроки ввести в эксплуатацию линию Бахты – Аягоз.
Мы часто поднимаем эти вопросы, пришло время посмотреть на конкретные результаты. Сбавлять темпы недопустимо».
t.me/aqorda_resmi
«В рамках перехода к новой экономической модели в высшей степени стратегическое значение приобретает развитие транспортной логистики.
Неэффективное использование уникального положения Казахстана на Евразийском континенте станет стратегической ошибкой, которую наш народ не простит. Именно поэтому данная задача имеет исключительное значение.
Эта сфера должна быть встроена в общую систему промышленной и инвестиционной политики. Транзитная отрасль, которая до этого времени имела доминирующую инфраструктурную роль, теперь становится преимущественно экономической. Это крайне важный шаг в условиях глобальной конкуренции.
На сегодняшний день 60% грузооборота в нашей стране приходится на железную дорогу. Поэтому дальнейшее укрепление железнодорожного каркаса страны – задача первостепенной важности.
Уже завершено строительство крупных инфраструктурных проектов, которые существенно повысили пропускную способность и устойчивость сети. Необходимо в полной мере задействовать транзитный потенциал страны в сфере железнодорожного транзита.
Однако, похоже, что на сегодня отсутствует четкая и всеобъемлющая стратегия. Уровень износа железнодорожной инфраструктуры остается высоким. Обстановка в некоторых местах достаточно сложная.
Следует запустить новые железнодорожные ветки Мойынты – Кызылжар и Дарбаза – Мактаарал, а также завершить модернизацию участков Алтынколь – Жетыген и Бейнеу – Мангистау. Необходимо в установленные сроки ввести в эксплуатацию линию Бахты – Аягоз.
Мы часто поднимаем эти вопросы, пришло время посмотреть на конкретные результаты. Сбавлять темпы недопустимо».
t.me/aqorda_resmi
Forwarded from Aqorda 🇰🇿
⚡️Мемлекет басшысы:
«Үкімет биыл транзиттік тасымал көлемін шамамен 65 пайызға, яғни 55 миллион тоннаға дейін көбейтеміз деген ауқымды міндет қойып отыр. Ал «Қазақстан темір жолы» компаниясының басшысы өз ақпаратында бұл жоспарға күмән келтіріп отыр.
Мәселе – бізде емес, іргелес мемлекеттердің жоспарлары мен мүмкіндіктерінде. Енді анықтау қажет. Осыған орай, «Самұрық-Қазына» қоры мен «Қазақстан темір жолы» компаниясы қажетті шараның бәрін қабылдауға тиіс. Соның ішінде цифрлық жаңғырту (яғни, трансформация) жұмыстарын аяқтауы қажет.
Жүк тасымалдаушылардың бәріне ашық және бірдей қолдау көрсетілуге тиіс. Ол үшін ұлттық оператордың жүк вагондарын беру жұмысын толық цифрландырып, ретке келтіру керек.
Теміржол саласындағы тариф саясатын реформалау – кезек күттірмейтін міндет. 1 қыркүйекке дейін жаңа тариф саясатының тұжырымдамасына қатысты түпкілікті шешім қабылдануға тиіс. Тариф саясаты, бұл – аса маңызды тақырып, көлік стратегиямыздың өзегі саналатын мәселе».
t.me/aqorda_resmi
«Үкімет биыл транзиттік тасымал көлемін шамамен 65 пайызға, яғни 55 миллион тоннаға дейін көбейтеміз деген ауқымды міндет қойып отыр. Ал «Қазақстан темір жолы» компаниясының басшысы өз ақпаратында бұл жоспарға күмән келтіріп отыр.
Мәселе – бізде емес, іргелес мемлекеттердің жоспарлары мен мүмкіндіктерінде. Енді анықтау қажет. Осыған орай, «Самұрық-Қазына» қоры мен «Қазақстан темір жолы» компаниясы қажетті шараның бәрін қабылдауға тиіс. Соның ішінде цифрлық жаңғырту (яғни, трансформация) жұмыстарын аяқтауы қажет.
Жүк тасымалдаушылардың бәріне ашық және бірдей қолдау көрсетілуге тиіс. Ол үшін ұлттық оператордың жүк вагондарын беру жұмысын толық цифрландырып, ретке келтіру керек.
Теміржол саласындағы тариф саясатын реформалау – кезек күттірмейтін міндет. 1 қыркүйекке дейін жаңа тариф саясатының тұжырымдамасына қатысты түпкілікті шешім қабылдануға тиіс. Тариф саясаты, бұл – аса маңызды тақырып, көлік стратегиямыздың өзегі саналатын мәселе».
t.me/aqorda_resmi
Forwarded from Aqorda 🇰🇿
⚡️ Глава государства:
«Правительство поставило перед собой амбициозную задачу увеличить в текущему году объемы транзитных перевозок примерно на 65% – до 55 млн тонн. Руководитель компании «Қазақстан темір жолы» в своей информации ставит под сомнение предложенный план.
Причина не в нас, а в возможностях и планах сопредельных государств. Теперь предстоит определиться. Фонд «Самрук-Казына» и компания «Қазақстан темір жолы» должны принять все необходимые меры, в том числе завершить работу по цифровой трансформации.
С целью обеспечения прозрачности и равной поддержки грузоперевозчиков необходимо регламентировать и полностью оцифровать процесс предоставления грузовых вагонов национальным оператором железных дорог.
Задача, требующая незамедлительного решения – реформа тарифной политики в железнодорожной отрасли. До 1 сентября текущего года нужно принять окончательное решение по Концепции новой тарифной политики. Тарифная политика – это очень важная тема, краеугольный камень нашей транспортной стратегии».
t.me/aqorda_resmi
«Правительство поставило перед собой амбициозную задачу увеличить в текущему году объемы транзитных перевозок примерно на 65% – до 55 млн тонн. Руководитель компании «Қазақстан темір жолы» в своей информации ставит под сомнение предложенный план.
Причина не в нас, а в возможностях и планах сопредельных государств. Теперь предстоит определиться. Фонд «Самрук-Казына» и компания «Қазақстан темір жолы» должны принять все необходимые меры, в том числе завершить работу по цифровой трансформации.
С целью обеспечения прозрачности и равной поддержки грузоперевозчиков необходимо регламентировать и полностью оцифровать процесс предоставления грузовых вагонов национальным оператором железных дорог.
Задача, требующая незамедлительного решения – реформа тарифной политики в железнодорожной отрасли. До 1 сентября текущего года нужно принять окончательное решение по Концепции новой тарифной политики. Тарифная политика – это очень важная тема, краеугольный камень нашей транспортной стратегии».
t.me/aqorda_resmi
Forwarded from Aqorda 🇰🇿
⚡️Президент:
«Үкімет теміржолмен қатар автокөлік тасымалын дамытуға қатысты ірі жобаларды да жүзеге асыру барысын қатаң бақылауға алуы қажет.
Мен «Қарағанды – Жезқазған», «Орталық – Батыс», «Ақтөбе – Ұлғайсын» бағытындағы жолдың және Қызылорда, Сарыағаш, Рудный қалаларының сыртындағы айналма жолдың құрылысы туралы айтып отырмын.
Автокөлік тасымалын дамыту туралы айтқанда, ең алдымен, жолдың сапасы мен қауіпсіздігіне қатысты мәселелер шешімін табуға тиіс. Жаңа жылға дейін жасанды интеллектіні пайдалана отырып автокөлік қозғалысын реттейтін цифрлық платформаны іске қосу керек.
Біз жүк және жолаушылар транзитін барынша тиімді ету үшін шекарадағы өткізу бекеттерін жаппай жаңғырта бастадық. Былтыр тоғыз бекет іске қосылды. Келесі жылдың соңына дейін тағы 33 бекет толық жаңғыртылады.
Цифрлық тәсілдер және жасанды интеллектінің көмегімен кедендік рәсімдерді оңтайландыру керек. Бірақ бақылау да әлсіреп кетпеуге тиіс. Еліміздің және көрші мемлекеттердің ақпараттық жүйелерін өзара байланыстыру керек.
Мен Жолдауымда жүк тасымалын басқаратын «Smart Cargo» цифрлық платформасын, сондай-ақ кеден рәсімдерін жасайтын «Keden» жүйесін енгізуді тапсырдым. Қазір осы жүйелер пилоттық режимде жұмыс істеп тұр.
Барлық мекеменің ақпараттық жүйесін өзара кіріктіріп, бұл платформалардың толық іске қосылуын тездету керек. Осылайша, біртұтас интеллектуалды көлік экожүйесі қалыптасады».
t.me/aqorda_resmi
«Үкімет теміржолмен қатар автокөлік тасымалын дамытуға қатысты ірі жобаларды да жүзеге асыру барысын қатаң бақылауға алуы қажет.
Мен «Қарағанды – Жезқазған», «Орталық – Батыс», «Ақтөбе – Ұлғайсын» бағытындағы жолдың және Қызылорда, Сарыағаш, Рудный қалаларының сыртындағы айналма жолдың құрылысы туралы айтып отырмын.
Автокөлік тасымалын дамыту туралы айтқанда, ең алдымен, жолдың сапасы мен қауіпсіздігіне қатысты мәселелер шешімін табуға тиіс. Жаңа жылға дейін жасанды интеллектіні пайдалана отырып автокөлік қозғалысын реттейтін цифрлық платформаны іске қосу керек.
Біз жүк және жолаушылар транзитін барынша тиімді ету үшін шекарадағы өткізу бекеттерін жаппай жаңғырта бастадық. Былтыр тоғыз бекет іске қосылды. Келесі жылдың соңына дейін тағы 33 бекет толық жаңғыртылады.
Цифрлық тәсілдер және жасанды интеллектінің көмегімен кедендік рәсімдерді оңтайландыру керек. Бірақ бақылау да әлсіреп кетпеуге тиіс. Еліміздің және көрші мемлекеттердің ақпараттық жүйелерін өзара байланыстыру керек.
Мен Жолдауымда жүк тасымалын басқаратын «Smart Cargo» цифрлық платформасын, сондай-ақ кеден рәсімдерін жасайтын «Keden» жүйесін енгізуді тапсырдым. Қазір осы жүйелер пилоттық режимде жұмыс істеп тұр.
Барлық мекеменің ақпараттық жүйесін өзара кіріктіріп, бұл платформалардың толық іске қосылуын тездету керек. Осылайша, біртұтас интеллектуалды көлік экожүйесі қалыптасады».
t.me/aqorda_resmi
Forwarded from Aqorda 🇰🇿
⚡️Президент:
«Помимо железных дорог Правительству необходимо взять на особый контроль реализацию масштабных проектов по развитию автомобильных перевозок.
Речь идет о дорогах Караганда – Жезказган, Центр – Запад, Актобе – Улгайсын, строительстве объездных дорог вокруг Кызылорды, Сарыагаша и Рудного.
Развитие автомобильных перевозок должно сопровождаться обеспечением безопасности и качества дорог. До нового года необходимо запустить цифровую платформу управления автотранспортными потоками с применением искусственного интеллекта.
Для обеспечения эффективного транзита грузов и пассажиров начата масштабная модернизация пунктов пропуска на наших границах. Девять пунктов уже введены в строй в прошлом году, еще 33 пункта будут реконструированы до конца следующего года.
Необходимо оптимизировать таможенные процедуры с помощью цифровых подходов и искусственного интеллекта без потери контроля. При этом необходимо провести соответствующую интеграцию с информационными системами сопредельных стран.
В Послании мною поручалось внедрить цифровую платформу управления перевозками Smart Cargo и систему таможенного оформления Keden. Они уже функционируют, но в пилотном режиме.
Надо ускорить их полноценный запуск с интеграцией всех ведомственных информационных систем для выстраивания единой интеллектуальной транспортной экосистемы».
t.me/aqorda_resmi
«Помимо железных дорог Правительству необходимо взять на особый контроль реализацию масштабных проектов по развитию автомобильных перевозок.
Речь идет о дорогах Караганда – Жезказган, Центр – Запад, Актобе – Улгайсын, строительстве объездных дорог вокруг Кызылорды, Сарыагаша и Рудного.
Развитие автомобильных перевозок должно сопровождаться обеспечением безопасности и качества дорог. До нового года необходимо запустить цифровую платформу управления автотранспортными потоками с применением искусственного интеллекта.
Для обеспечения эффективного транзита грузов и пассажиров начата масштабная модернизация пунктов пропуска на наших границах. Девять пунктов уже введены в строй в прошлом году, еще 33 пункта будут реконструированы до конца следующего года.
Необходимо оптимизировать таможенные процедуры с помощью цифровых подходов и искусственного интеллекта без потери контроля. При этом необходимо провести соответствующую интеграцию с информационными системами сопредельных стран.
В Послании мною поручалось внедрить цифровую платформу управления перевозками Smart Cargo и систему таможенного оформления Keden. Они уже функционируют, но в пилотном режиме.
Надо ускорить их полноценный запуск с интеграцией всех ведомственных информационных систем для выстраивания единой интеллектуальной транспортной экосистемы».
t.me/aqorda_resmi
✈️Қытайға жаңа әуе бағыты ашылады
Қазақстан Республикасы Көлік министрлігі ұшу географиясын кеңейту және қолданыстағы бағыттар бойынша рейстер санын арттыру жұмыстарын тұрақты негізде жүргізіп келеді.
Осыған орай, ағымдағы жылдың 2 маусымынан бастап қазақстандық «Air Astana» әуе компаниясы Қытайға жаңа әуе бағытын – Астана – Гуанчжоу маршрутын ашуды жоспарлап отыр. Рейстер аптасына 2 рет «Airbus A321LR» үлгісіндегі әуе кемелерімен орындалады.
Аталған әуе қатынасының ашылуы екі ел арасындағы сауда-экономикалық, іскерлік және туристік ынтымақтастықтың одан әрі дамуына ықпал етеді деп күтілуде.
➖
✈️Открывается новый авиамаршрут в Китай
Министерством транспорта РК на постоянной основе ведется работа по расширению географии полетов и увеличению количества рейсов по действующим маршрутам.
Так, с 2 июня текущего года казахстанская авиакомпания «Air Astana» планирует открытие нового маршрута в Китай по направлению Астана – Гуанчжоу. Рейсы будут выполняться с частотой 2 раза в неделю на воздушных судах типа «Airbus A321LR».
Ожидается, что открытие авиасообщения будет способствовать дальнейшему развитию торгово-экономического, делового и туристического сотрудничества между двумя странами.
Қазақстан Республикасы Көлік министрлігі ұшу географиясын кеңейту және қолданыстағы бағыттар бойынша рейстер санын арттыру жұмыстарын тұрақты негізде жүргізіп келеді.
Осыған орай, ағымдағы жылдың 2 маусымынан бастап қазақстандық «Air Astana» әуе компаниясы Қытайға жаңа әуе бағытын – Астана – Гуанчжоу маршрутын ашуды жоспарлап отыр. Рейстер аптасына 2 рет «Airbus A321LR» үлгісіндегі әуе кемелерімен орындалады.
Аталған әуе қатынасының ашылуы екі ел арасындағы сауда-экономикалық, іскерлік және туристік ынтымақтастықтың одан әрі дамуына ықпал етеді деп күтілуде.
➖
✈️Открывается новый авиамаршрут в Китай
Министерством транспорта РК на постоянной основе ведется работа по расширению географии полетов и увеличению количества рейсов по действующим маршрутам.
Так, с 2 июня текущего года казахстанская авиакомпания «Air Astana» планирует открытие нового маршрута в Китай по направлению Астана – Гуанчжоу. Рейсы будут выполняться с частотой 2 раза в неделю на воздушных судах типа «Airbus A321LR».
Ожидается, что открытие авиасообщения будет способствовать дальнейшему развитию торгово-экономического, делового и туристического сотрудничества между двумя странами.
🛣️Қазақстанда екінші жыл қатарынан жол қауіпсіздігін арттыру мақсатында тростыққоршаулар сынақтан өткізілуде
Қазақстандағы ең көп қар басатын автожолдардың бірі - «Астана-Алматы» KAZ01 учаскелерінің бірінде екінші жыл қатарынан тростық жол қоршауларын апробация өткізу жалғасып жатыр. Жұмыстар «Қазақстан жол ғылыми-зерттеу институтының» («ҚазжолҒЗИ») ғылыми-техникалық жетекшілігімен жүргізілуде. Институт мамандары эксплуатация барысындағы қоршаулардың техникалық жай-күйі мен тиімділігіне жүйелі мониторинг жүргізуде.
Ұзындығы 500 метрге жуық тәжірибелік-эксперименттік учаске Теміртау қаласының маңында орналасқан. Тросты қоршаулар орталық бөлу жолағында және жол жиегінде орнатылған. Технологияның негізгі міндеті - көлік құралдарының қарама-қарсы қозғалыс жолағына шығуын болдырмау және бетпе-бет соқтығысу қаупін азайту.
Тросты қоршаулардың дәстүрлі металл конструкциялардан айырмашылығы – қардың жолдың жиектерінде жиналып, қар көшкінінің пайда болуына ықпал етпейді: бұл қыс мезгіліндегі күрделі автожолдардың учаскелері үшін маңызды.
Конструкцияның тиімділігі автомобиль жолының тәжірибелік учаскісінде тіркелген жол-көлік оқиғасы барысында анықталды. 110 км/сағ жылдамдықпен келе жатқан жеңіл автокөлік тросты тосқауылға соғылды. Нәтижесінде трос өзіне барлық соққыны және кинетикалық энергияның едәуір бөлігін қабылдап, көліктің қарсы жолға шығуын алдын алды: осылайша оқыс оқиғаның ықтимал салдарын барынша азайта алды.
Мониторинг нәтижелерін және эксплуатацияның оң көрсеткіштерін ескере отырып, ағымдағы жылы басқа да автомобиль жолдарында тростық жол қоршауларын қолдану жоспарлануда. Нақты шешім көрсеткіштерді талдау және нормативтік-техникалық құжаттардың талаптары негізінде қабылданатын болады.
➖
🛣️В Казахстане второй год тестируют тросовые ограждения для повышения безопасности дорог
В Казахстане на одном из наиболее снегозаносимых участков автодороги «Астана – Алматы» KAZ01 второй год продолжается апробация тросовых дорожных ограждений. Работы ведутся под научно-техническим сопровождением «Казахстанского дорожногонаучно-иследовательского института»(«КаздорНИИ»), специалисты которого осуществляют системный мониторинг их технического состояния и эффективности вусловиях реальной эксплуатации.
Опытно-экспериментальный участок протяжённостью около 500 метров расположен вблизи города Темиртау. Тросовые ограждения установлены в центральной разделительной полосе и на обочине дороги. Основная задача технологии — предотвращение выезда транспортных средств на встречную полосу движения и снижение риска лобовых столкновений, а также исключение снегозадержания в разделительной полосе и на обочине дороги, что особенно важно для обеспечения безопасных условий движения в зимний период.
В отличие от традиционных металлических барьерных конструкций, тросовые ограждения не задерживают снег и не способствуют образованию снежных заносов, что особенно важно для участков автодорог с интенсивной снегозаносимостью и сложными зимними условиями.
Эффективность конструкции была подтверждена в ходе дорожно-транспортного происшествия, зафиксированного на опытном участке в период эксплуатации. Легковой автомобиль, двигавшийся на скорости 110 км/ч, допустил наезд на тросовое ограждение. В результате удерживающий трос сохранил целостность, принял на себя ударную нагрузку, поглотил значительную часть кинетической энергии и предотвратил выезд автомобиля на встречную полосу, тем самым минимизировав возможные последствия инцидента.
С учетом результатов мониторинга и положительных показателей эксплуатации, в текущем году планируется допустить применение тросовых дорожных ограждений на других автомобильных дорогах. Решение будет приниматься на основе анализа эксплуатационных показателей и с учётом требований нормативно-технических документов.
Қазақстандағы ең көп қар басатын автожолдардың бірі - «Астана-Алматы» KAZ01 учаскелерінің бірінде екінші жыл қатарынан тростық жол қоршауларын апробация өткізу жалғасып жатыр. Жұмыстар «Қазақстан жол ғылыми-зерттеу институтының» («ҚазжолҒЗИ») ғылыми-техникалық жетекшілігімен жүргізілуде. Институт мамандары эксплуатация барысындағы қоршаулардың техникалық жай-күйі мен тиімділігіне жүйелі мониторинг жүргізуде.
Ұзындығы 500 метрге жуық тәжірибелік-эксперименттік учаске Теміртау қаласының маңында орналасқан. Тросты қоршаулар орталық бөлу жолағында және жол жиегінде орнатылған. Технологияның негізгі міндеті - көлік құралдарының қарама-қарсы қозғалыс жолағына шығуын болдырмау және бетпе-бет соқтығысу қаупін азайту.
Тросты қоршаулардың дәстүрлі металл конструкциялардан айырмашылығы – қардың жолдың жиектерінде жиналып, қар көшкінінің пайда болуына ықпал етпейді: бұл қыс мезгіліндегі күрделі автожолдардың учаскелері үшін маңызды.
Конструкцияның тиімділігі автомобиль жолының тәжірибелік учаскісінде тіркелген жол-көлік оқиғасы барысында анықталды. 110 км/сағ жылдамдықпен келе жатқан жеңіл автокөлік тросты тосқауылға соғылды. Нәтижесінде трос өзіне барлық соққыны және кинетикалық энергияның едәуір бөлігін қабылдап, көліктің қарсы жолға шығуын алдын алды: осылайша оқыс оқиғаның ықтимал салдарын барынша азайта алды.
Мониторинг нәтижелерін және эксплуатацияның оң көрсеткіштерін ескере отырып, ағымдағы жылы басқа да автомобиль жолдарында тростық жол қоршауларын қолдану жоспарлануда. Нақты шешім көрсеткіштерді талдау және нормативтік-техникалық құжаттардың талаптары негізінде қабылданатын болады.
➖
🛣️В Казахстане второй год тестируют тросовые ограждения для повышения безопасности дорог
В Казахстане на одном из наиболее снегозаносимых участков автодороги «Астана – Алматы» KAZ01 второй год продолжается апробация тросовых дорожных ограждений. Работы ведутся под научно-техническим сопровождением «Казахстанского дорожногонаучно-иследовательского института»(«КаздорНИИ»), специалисты которого осуществляют системный мониторинг их технического состояния и эффективности вусловиях реальной эксплуатации.
Опытно-экспериментальный участок протяжённостью около 500 метров расположен вблизи города Темиртау. Тросовые ограждения установлены в центральной разделительной полосе и на обочине дороги. Основная задача технологии — предотвращение выезда транспортных средств на встречную полосу движения и снижение риска лобовых столкновений, а также исключение снегозадержания в разделительной полосе и на обочине дороги, что особенно важно для обеспечения безопасных условий движения в зимний период.
В отличие от традиционных металлических барьерных конструкций, тросовые ограждения не задерживают снег и не способствуют образованию снежных заносов, что особенно важно для участков автодорог с интенсивной снегозаносимостью и сложными зимними условиями.
Эффективность конструкции была подтверждена в ходе дорожно-транспортного происшествия, зафиксированного на опытном участке в период эксплуатации. Легковой автомобиль, двигавшийся на скорости 110 км/ч, допустил наезд на тросовое ограждение. В результате удерживающий трос сохранил целостность, принял на себя ударную нагрузку, поглотил значительную часть кинетической энергии и предотвратил выезд автомобиля на встречную полосу, тем самым минимизировав возможные последствия инцидента.
С учетом результатов мониторинга и положительных показателей эксплуатации, в текущем году планируется допустить применение тросовых дорожных ограждений на других автомобильных дорогах. Решение будет приниматься на основе анализа эксплуатационных показателей и с учётом требований нормативно-технических документов.
👍3❤1