Forwarded from Aqorda 🇰🇿
⚡️Мемлекет басшысы:
«Үкімет биыл транзиттік тасымал көлемін шамамен 65 пайызға, яғни 55 миллион тоннаға дейін көбейтеміз деген ауқымды міндет қойып отыр. Ал «Қазақстан темір жолы» компаниясының басшысы өз ақпаратында бұл жоспарға күмән келтіріп отыр.
Мәселе – бізде емес, іргелес мемлекеттердің жоспарлары мен мүмкіндіктерінде. Енді анықтау қажет. Осыған орай, «Самұрық-Қазына» қоры мен «Қазақстан темір жолы» компаниясы қажетті шараның бәрін қабылдауға тиіс. Соның ішінде цифрлық жаңғырту (яғни, трансформация) жұмыстарын аяқтауы қажет.
Жүк тасымалдаушылардың бәріне ашық және бірдей қолдау көрсетілуге тиіс. Ол үшін ұлттық оператордың жүк вагондарын беру жұмысын толық цифрландырып, ретке келтіру керек.
Теміржол саласындағы тариф саясатын реформалау – кезек күттірмейтін міндет. 1 қыркүйекке дейін жаңа тариф саясатының тұжырымдамасына қатысты түпкілікті шешім қабылдануға тиіс. Тариф саясаты, бұл – аса маңызды тақырып, көлік стратегиямыздың өзегі саналатын мәселе».
t.me/aqorda_resmi
«Үкімет биыл транзиттік тасымал көлемін шамамен 65 пайызға, яғни 55 миллион тоннаға дейін көбейтеміз деген ауқымды міндет қойып отыр. Ал «Қазақстан темір жолы» компаниясының басшысы өз ақпаратында бұл жоспарға күмән келтіріп отыр.
Мәселе – бізде емес, іргелес мемлекеттердің жоспарлары мен мүмкіндіктерінде. Енді анықтау қажет. Осыған орай, «Самұрық-Қазына» қоры мен «Қазақстан темір жолы» компаниясы қажетті шараның бәрін қабылдауға тиіс. Соның ішінде цифрлық жаңғырту (яғни, трансформация) жұмыстарын аяқтауы қажет.
Жүк тасымалдаушылардың бәріне ашық және бірдей қолдау көрсетілуге тиіс. Ол үшін ұлттық оператордың жүк вагондарын беру жұмысын толық цифрландырып, ретке келтіру керек.
Теміржол саласындағы тариф саясатын реформалау – кезек күттірмейтін міндет. 1 қыркүйекке дейін жаңа тариф саясатының тұжырымдамасына қатысты түпкілікті шешім қабылдануға тиіс. Тариф саясаты, бұл – аса маңызды тақырып, көлік стратегиямыздың өзегі саналатын мәселе».
t.me/aqorda_resmi
Forwarded from Aqorda 🇰🇿
⚡️ Глава государства:
«Правительство поставило перед собой амбициозную задачу увеличить в текущему году объемы транзитных перевозок примерно на 65% – до 55 млн тонн. Руководитель компании «Қазақстан темір жолы» в своей информации ставит под сомнение предложенный план.
Причина не в нас, а в возможностях и планах сопредельных государств. Теперь предстоит определиться. Фонд «Самрук-Казына» и компания «Қазақстан темір жолы» должны принять все необходимые меры, в том числе завершить работу по цифровой трансформации.
С целью обеспечения прозрачности и равной поддержки грузоперевозчиков необходимо регламентировать и полностью оцифровать процесс предоставления грузовых вагонов национальным оператором железных дорог.
Задача, требующая незамедлительного решения – реформа тарифной политики в железнодорожной отрасли. До 1 сентября текущего года нужно принять окончательное решение по Концепции новой тарифной политики. Тарифная политика – это очень важная тема, краеугольный камень нашей транспортной стратегии».
t.me/aqorda_resmi
«Правительство поставило перед собой амбициозную задачу увеличить в текущему году объемы транзитных перевозок примерно на 65% – до 55 млн тонн. Руководитель компании «Қазақстан темір жолы» в своей информации ставит под сомнение предложенный план.
Причина не в нас, а в возможностях и планах сопредельных государств. Теперь предстоит определиться. Фонд «Самрук-Казына» и компания «Қазақстан темір жолы» должны принять все необходимые меры, в том числе завершить работу по цифровой трансформации.
С целью обеспечения прозрачности и равной поддержки грузоперевозчиков необходимо регламентировать и полностью оцифровать процесс предоставления грузовых вагонов национальным оператором железных дорог.
Задача, требующая незамедлительного решения – реформа тарифной политики в железнодорожной отрасли. До 1 сентября текущего года нужно принять окончательное решение по Концепции новой тарифной политики. Тарифная политика – это очень важная тема, краеугольный камень нашей транспортной стратегии».
t.me/aqorda_resmi
Forwarded from Aqorda 🇰🇿
⚡️Президент:
«Үкімет теміржолмен қатар автокөлік тасымалын дамытуға қатысты ірі жобаларды да жүзеге асыру барысын қатаң бақылауға алуы қажет.
Мен «Қарағанды – Жезқазған», «Орталық – Батыс», «Ақтөбе – Ұлғайсын» бағытындағы жолдың және Қызылорда, Сарыағаш, Рудный қалаларының сыртындағы айналма жолдың құрылысы туралы айтып отырмын.
Автокөлік тасымалын дамыту туралы айтқанда, ең алдымен, жолдың сапасы мен қауіпсіздігіне қатысты мәселелер шешімін табуға тиіс. Жаңа жылға дейін жасанды интеллектіні пайдалана отырып автокөлік қозғалысын реттейтін цифрлық платформаны іске қосу керек.
Біз жүк және жолаушылар транзитін барынша тиімді ету үшін шекарадағы өткізу бекеттерін жаппай жаңғырта бастадық. Былтыр тоғыз бекет іске қосылды. Келесі жылдың соңына дейін тағы 33 бекет толық жаңғыртылады.
Цифрлық тәсілдер және жасанды интеллектінің көмегімен кедендік рәсімдерді оңтайландыру керек. Бірақ бақылау да әлсіреп кетпеуге тиіс. Еліміздің және көрші мемлекеттердің ақпараттық жүйелерін өзара байланыстыру керек.
Мен Жолдауымда жүк тасымалын басқаратын «Smart Cargo» цифрлық платформасын, сондай-ақ кеден рәсімдерін жасайтын «Keden» жүйесін енгізуді тапсырдым. Қазір осы жүйелер пилоттық режимде жұмыс істеп тұр.
Барлық мекеменің ақпараттық жүйесін өзара кіріктіріп, бұл платформалардың толық іске қосылуын тездету керек. Осылайша, біртұтас интеллектуалды көлік экожүйесі қалыптасады».
t.me/aqorda_resmi
«Үкімет теміржолмен қатар автокөлік тасымалын дамытуға қатысты ірі жобаларды да жүзеге асыру барысын қатаң бақылауға алуы қажет.
Мен «Қарағанды – Жезқазған», «Орталық – Батыс», «Ақтөбе – Ұлғайсын» бағытындағы жолдың және Қызылорда, Сарыағаш, Рудный қалаларының сыртындағы айналма жолдың құрылысы туралы айтып отырмын.
Автокөлік тасымалын дамыту туралы айтқанда, ең алдымен, жолдың сапасы мен қауіпсіздігіне қатысты мәселелер шешімін табуға тиіс. Жаңа жылға дейін жасанды интеллектіні пайдалана отырып автокөлік қозғалысын реттейтін цифрлық платформаны іске қосу керек.
Біз жүк және жолаушылар транзитін барынша тиімді ету үшін шекарадағы өткізу бекеттерін жаппай жаңғырта бастадық. Былтыр тоғыз бекет іске қосылды. Келесі жылдың соңына дейін тағы 33 бекет толық жаңғыртылады.
Цифрлық тәсілдер және жасанды интеллектінің көмегімен кедендік рәсімдерді оңтайландыру керек. Бірақ бақылау да әлсіреп кетпеуге тиіс. Еліміздің және көрші мемлекеттердің ақпараттық жүйелерін өзара байланыстыру керек.
Мен Жолдауымда жүк тасымалын басқаратын «Smart Cargo» цифрлық платформасын, сондай-ақ кеден рәсімдерін жасайтын «Keden» жүйесін енгізуді тапсырдым. Қазір осы жүйелер пилоттық режимде жұмыс істеп тұр.
Барлық мекеменің ақпараттық жүйесін өзара кіріктіріп, бұл платформалардың толық іске қосылуын тездету керек. Осылайша, біртұтас интеллектуалды көлік экожүйесі қалыптасады».
t.me/aqorda_resmi
Forwarded from Aqorda 🇰🇿
⚡️Президент:
«Помимо железных дорог Правительству необходимо взять на особый контроль реализацию масштабных проектов по развитию автомобильных перевозок.
Речь идет о дорогах Караганда – Жезказган, Центр – Запад, Актобе – Улгайсын, строительстве объездных дорог вокруг Кызылорды, Сарыагаша и Рудного.
Развитие автомобильных перевозок должно сопровождаться обеспечением безопасности и качества дорог. До нового года необходимо запустить цифровую платформу управления автотранспортными потоками с применением искусственного интеллекта.
Для обеспечения эффективного транзита грузов и пассажиров начата масштабная модернизация пунктов пропуска на наших границах. Девять пунктов уже введены в строй в прошлом году, еще 33 пункта будут реконструированы до конца следующего года.
Необходимо оптимизировать таможенные процедуры с помощью цифровых подходов и искусственного интеллекта без потери контроля. При этом необходимо провести соответствующую интеграцию с информационными системами сопредельных стран.
В Послании мною поручалось внедрить цифровую платформу управления перевозками Smart Cargo и систему таможенного оформления Keden. Они уже функционируют, но в пилотном режиме.
Надо ускорить их полноценный запуск с интеграцией всех ведомственных информационных систем для выстраивания единой интеллектуальной транспортной экосистемы».
t.me/aqorda_resmi
«Помимо железных дорог Правительству необходимо взять на особый контроль реализацию масштабных проектов по развитию автомобильных перевозок.
Речь идет о дорогах Караганда – Жезказган, Центр – Запад, Актобе – Улгайсын, строительстве объездных дорог вокруг Кызылорды, Сарыагаша и Рудного.
Развитие автомобильных перевозок должно сопровождаться обеспечением безопасности и качества дорог. До нового года необходимо запустить цифровую платформу управления автотранспортными потоками с применением искусственного интеллекта.
Для обеспечения эффективного транзита грузов и пассажиров начата масштабная модернизация пунктов пропуска на наших границах. Девять пунктов уже введены в строй в прошлом году, еще 33 пункта будут реконструированы до конца следующего года.
Необходимо оптимизировать таможенные процедуры с помощью цифровых подходов и искусственного интеллекта без потери контроля. При этом необходимо провести соответствующую интеграцию с информационными системами сопредельных стран.
В Послании мною поручалось внедрить цифровую платформу управления перевозками Smart Cargo и систему таможенного оформления Keden. Они уже функционируют, но в пилотном режиме.
Надо ускорить их полноценный запуск с интеграцией всех ведомственных информационных систем для выстраивания единой интеллектуальной транспортной экосистемы».
t.me/aqorda_resmi
✈️Қытайға жаңа әуе бағыты ашылады
Қазақстан Республикасы Көлік министрлігі ұшу географиясын кеңейту және қолданыстағы бағыттар бойынша рейстер санын арттыру жұмыстарын тұрақты негізде жүргізіп келеді.
Осыған орай, ағымдағы жылдың 2 маусымынан бастап қазақстандық «Air Astana» әуе компаниясы Қытайға жаңа әуе бағытын – Астана – Гуанчжоу маршрутын ашуды жоспарлап отыр. Рейстер аптасына 2 рет «Airbus A321LR» үлгісіндегі әуе кемелерімен орындалады.
Аталған әуе қатынасының ашылуы екі ел арасындағы сауда-экономикалық, іскерлік және туристік ынтымақтастықтың одан әрі дамуына ықпал етеді деп күтілуде.
➖
✈️Открывается новый авиамаршрут в Китай
Министерством транспорта РК на постоянной основе ведется работа по расширению географии полетов и увеличению количества рейсов по действующим маршрутам.
Так, с 2 июня текущего года казахстанская авиакомпания «Air Astana» планирует открытие нового маршрута в Китай по направлению Астана – Гуанчжоу. Рейсы будут выполняться с частотой 2 раза в неделю на воздушных судах типа «Airbus A321LR».
Ожидается, что открытие авиасообщения будет способствовать дальнейшему развитию торгово-экономического, делового и туристического сотрудничества между двумя странами.
Қазақстан Республикасы Көлік министрлігі ұшу географиясын кеңейту және қолданыстағы бағыттар бойынша рейстер санын арттыру жұмыстарын тұрақты негізде жүргізіп келеді.
Осыған орай, ағымдағы жылдың 2 маусымынан бастап қазақстандық «Air Astana» әуе компаниясы Қытайға жаңа әуе бағытын – Астана – Гуанчжоу маршрутын ашуды жоспарлап отыр. Рейстер аптасына 2 рет «Airbus A321LR» үлгісіндегі әуе кемелерімен орындалады.
Аталған әуе қатынасының ашылуы екі ел арасындағы сауда-экономикалық, іскерлік және туристік ынтымақтастықтың одан әрі дамуына ықпал етеді деп күтілуде.
➖
✈️Открывается новый авиамаршрут в Китай
Министерством транспорта РК на постоянной основе ведется работа по расширению географии полетов и увеличению количества рейсов по действующим маршрутам.
Так, с 2 июня текущего года казахстанская авиакомпания «Air Astana» планирует открытие нового маршрута в Китай по направлению Астана – Гуанчжоу. Рейсы будут выполняться с частотой 2 раза в неделю на воздушных судах типа «Airbus A321LR».
Ожидается, что открытие авиасообщения будет способствовать дальнейшему развитию торгово-экономического, делового и туристического сотрудничества между двумя странами.
🛣️Қазақстанда екінші жыл қатарынан жол қауіпсіздігін арттыру мақсатында тростыққоршаулар сынақтан өткізілуде
Қазақстандағы ең көп қар басатын автожолдардың бірі - «Астана-Алматы» KAZ01 учаскелерінің бірінде екінші жыл қатарынан тростық жол қоршауларын апробация өткізу жалғасып жатыр. Жұмыстар «Қазақстан жол ғылыми-зерттеу институтының» («ҚазжолҒЗИ») ғылыми-техникалық жетекшілігімен жүргізілуде. Институт мамандары эксплуатация барысындағы қоршаулардың техникалық жай-күйі мен тиімділігіне жүйелі мониторинг жүргізуде.
Ұзындығы 500 метрге жуық тәжірибелік-эксперименттік учаске Теміртау қаласының маңында орналасқан. Тросты қоршаулар орталық бөлу жолағында және жол жиегінде орнатылған. Технологияның негізгі міндеті - көлік құралдарының қарама-қарсы қозғалыс жолағына шығуын болдырмау және бетпе-бет соқтығысу қаупін азайту.
Тросты қоршаулардың дәстүрлі металл конструкциялардан айырмашылығы – қардың жолдың жиектерінде жиналып, қар көшкінінің пайда болуына ықпал етпейді: бұл қыс мезгіліндегі күрделі автожолдардың учаскелері үшін маңызды.
Конструкцияның тиімділігі автомобиль жолының тәжірибелік учаскісінде тіркелген жол-көлік оқиғасы барысында анықталды. 110 км/сағ жылдамдықпен келе жатқан жеңіл автокөлік тросты тосқауылға соғылды. Нәтижесінде трос өзіне барлық соққыны және кинетикалық энергияның едәуір бөлігін қабылдап, көліктің қарсы жолға шығуын алдын алды: осылайша оқыс оқиғаның ықтимал салдарын барынша азайта алды.
Мониторинг нәтижелерін және эксплуатацияның оң көрсеткіштерін ескере отырып, ағымдағы жылы басқа да автомобиль жолдарында тростық жол қоршауларын қолдану жоспарлануда. Нақты шешім көрсеткіштерді талдау және нормативтік-техникалық құжаттардың талаптары негізінде қабылданатын болады.
➖
🛣️В Казахстане второй год тестируют тросовые ограждения для повышения безопасности дорог
В Казахстане на одном из наиболее снегозаносимых участков автодороги «Астана – Алматы» KAZ01 второй год продолжается апробация тросовых дорожных ограждений. Работы ведутся под научно-техническим сопровождением «Казахстанского дорожногонаучно-иследовательского института»(«КаздорНИИ»), специалисты которого осуществляют системный мониторинг их технического состояния и эффективности вусловиях реальной эксплуатации.
Опытно-экспериментальный участок протяжённостью около 500 метров расположен вблизи города Темиртау. Тросовые ограждения установлены в центральной разделительной полосе и на обочине дороги. Основная задача технологии — предотвращение выезда транспортных средств на встречную полосу движения и снижение риска лобовых столкновений, а также исключение снегозадержания в разделительной полосе и на обочине дороги, что особенно важно для обеспечения безопасных условий движения в зимний период.
В отличие от традиционных металлических барьерных конструкций, тросовые ограждения не задерживают снег и не способствуют образованию снежных заносов, что особенно важно для участков автодорог с интенсивной снегозаносимостью и сложными зимними условиями.
Эффективность конструкции была подтверждена в ходе дорожно-транспортного происшествия, зафиксированного на опытном участке в период эксплуатации. Легковой автомобиль, двигавшийся на скорости 110 км/ч, допустил наезд на тросовое ограждение. В результате удерживающий трос сохранил целостность, принял на себя ударную нагрузку, поглотил значительную часть кинетической энергии и предотвратил выезд автомобиля на встречную полосу, тем самым минимизировав возможные последствия инцидента.
С учетом результатов мониторинга и положительных показателей эксплуатации, в текущем году планируется допустить применение тросовых дорожных ограждений на других автомобильных дорогах. Решение будет приниматься на основе анализа эксплуатационных показателей и с учётом требований нормативно-технических документов.
Қазақстандағы ең көп қар басатын автожолдардың бірі - «Астана-Алматы» KAZ01 учаскелерінің бірінде екінші жыл қатарынан тростық жол қоршауларын апробация өткізу жалғасып жатыр. Жұмыстар «Қазақстан жол ғылыми-зерттеу институтының» («ҚазжолҒЗИ») ғылыми-техникалық жетекшілігімен жүргізілуде. Институт мамандары эксплуатация барысындағы қоршаулардың техникалық жай-күйі мен тиімділігіне жүйелі мониторинг жүргізуде.
Ұзындығы 500 метрге жуық тәжірибелік-эксперименттік учаске Теміртау қаласының маңында орналасқан. Тросты қоршаулар орталық бөлу жолағында және жол жиегінде орнатылған. Технологияның негізгі міндеті - көлік құралдарының қарама-қарсы қозғалыс жолағына шығуын болдырмау және бетпе-бет соқтығысу қаупін азайту.
Тросты қоршаулардың дәстүрлі металл конструкциялардан айырмашылығы – қардың жолдың жиектерінде жиналып, қар көшкінінің пайда болуына ықпал етпейді: бұл қыс мезгіліндегі күрделі автожолдардың учаскелері үшін маңызды.
Конструкцияның тиімділігі автомобиль жолының тәжірибелік учаскісінде тіркелген жол-көлік оқиғасы барысында анықталды. 110 км/сағ жылдамдықпен келе жатқан жеңіл автокөлік тросты тосқауылға соғылды. Нәтижесінде трос өзіне барлық соққыны және кинетикалық энергияның едәуір бөлігін қабылдап, көліктің қарсы жолға шығуын алдын алды: осылайша оқыс оқиғаның ықтимал салдарын барынша азайта алды.
Мониторинг нәтижелерін және эксплуатацияның оң көрсеткіштерін ескере отырып, ағымдағы жылы басқа да автомобиль жолдарында тростық жол қоршауларын қолдану жоспарлануда. Нақты шешім көрсеткіштерді талдау және нормативтік-техникалық құжаттардың талаптары негізінде қабылданатын болады.
➖
🛣️В Казахстане второй год тестируют тросовые ограждения для повышения безопасности дорог
В Казахстане на одном из наиболее снегозаносимых участков автодороги «Астана – Алматы» KAZ01 второй год продолжается апробация тросовых дорожных ограждений. Работы ведутся под научно-техническим сопровождением «Казахстанского дорожногонаучно-иследовательского института»(«КаздорНИИ»), специалисты которого осуществляют системный мониторинг их технического состояния и эффективности вусловиях реальной эксплуатации.
Опытно-экспериментальный участок протяжённостью около 500 метров расположен вблизи города Темиртау. Тросовые ограждения установлены в центральной разделительной полосе и на обочине дороги. Основная задача технологии — предотвращение выезда транспортных средств на встречную полосу движения и снижение риска лобовых столкновений, а также исключение снегозадержания в разделительной полосе и на обочине дороги, что особенно важно для обеспечения безопасных условий движения в зимний период.
В отличие от традиционных металлических барьерных конструкций, тросовые ограждения не задерживают снег и не способствуют образованию снежных заносов, что особенно важно для участков автодорог с интенсивной снегозаносимостью и сложными зимними условиями.
Эффективность конструкции была подтверждена в ходе дорожно-транспортного происшествия, зафиксированного на опытном участке в период эксплуатации. Легковой автомобиль, двигавшийся на скорости 110 км/ч, допустил наезд на тросовое ограждение. В результате удерживающий трос сохранил целостность, принял на себя ударную нагрузку, поглотил значительную часть кинетической энергии и предотвратил выезд автомобиля на встречную полосу, тем самым минимизировав возможные последствия инцидента.
С учетом результатов мониторинга и положительных показателей эксплуатации, в текущем году планируется допустить применение тросовых дорожных ограждений на других автомобильных дорогах. Решение будет приниматься на основе анализа эксплуатационных показателей и с учётом требований нормативно-технических документов.
👍3❤1
🔹Қазақстан Республикасы Көлік министрлігінде 2025 жылдың әуе, теміржол және су көлігіндегі оқиғалар мен оқыс оқиғаларды тергеп-тексеру қорытындысы бойынша сұрақтар қорытындыланды
Қазақстан Республикасы Көлік министрлігінің Көліктегі оқиғалар мен оқыс оқиғаларды тергеп-тексеру департаментімен 2025 жылғы жұмыс қорытындыларын шығару және транспорттық оқиғаларға қатысты өзекті мәселелерді талқылау мақсатында азаматтық авиация ұйымдары, тасымалдау процесіне қатысушылар және қосымша қызметтер теміржол көлігінде, су көлігінің өкілдері, ведомстволар мен құзырлы органның аймақтық бөлімшелері, сондай-ақ азаматтық авиация саласындағы құзырлы ұйым өкілдерімен кеңес өткізді.
2025 жылдың қорытындысы бойынша Департаменттің тергеп-тексеруіне жататын көліктік оқиғалар мен оқыс оқиғалар статистикасы 2024 жылмен салыстырғанда әуе көлігінде (42-ден 35-ке дейін) және теміржол көлігінде (16-дан 7-ге дейін) көрсеткіштердің төмендегенін, ал су көлігінде (3-тен 9-ға дейін) оқиғалардың артқанын көрсетеді.
Кеңес барысында 2025 жылдағы көліктік оқиғалардың тән үрдістері бойынша алдын ала талдау ұсынылды. Аяқталған тергеп-тексерулердің себептері мен ықпал етуші факторлары талқыланды. Қауіпсіздікті қамтамасыз ету жөнінде берілген ұсынымдар негізінде профилактикалық шараларды іске асыруды көздейтін іс-шаралар жоспарларының орындалуына ерекше назар аударылды.
Сонымен қатар, ведомствоаралық өзара іс-қимылды нығайту мақсатында Қазақстан Республикасының мемлекеттік органдарының (Бас көлік прокуратурасы, Ішкі істер, Сыртқы істер, Төтенше жағдайлар, Денсаулық сақтау, Еңбек және халықты әлеуметтік қорғау министрліктері) өкілдерінің қатысуымен жеке кеңес өткізілді. Қол жетуі қиын жерлерде (таулы аймақтар, акваториялар және т.б.) орын алған көлік оқиғалары кезінде жедел әрекет етуге дайындық және өзара іс-қимыл мәселелері, оқиға орнын қоршаудың және себептерін анықтау үшін ерекше маңызы бар заттай дәлелдемелерді сақтаудың маңыздылығы, сондай-ақ басқа да мәселелер талқыланды.
Сонымен бірге, кеңес барысында Бас көлік прокуратурасының бастамасымен Көлік министрлігінің, Көліктегі полиция департаментінің және Әділет министрлігінің қолдауымен әзірленген «Азаматтық авиация саласындағы әуе апаттарын тергеп-тексеру әдістемесі: тәжірибе, мәселелер, шешімдер» атты әдістеме таныстырылды. Аталған құжат бірыңғай құқық қолдану практикасын қалыптастыруға және жауапты мемлекеттік органдардың іс-қимылдарын үйлестіруге бағытталған, бұл құқық қорғау органдары тарапынан да, азаматтық авиация саласындағы тергеп-тексеру жөніндегі уәкілетті орган тарапынан да тергеп-тексерулердің тиімділігін арттыруға мүмкіндік береді.
Кеңес қатысушыларына Көлік министрлігі жүргізіп жатқан авиациялық оқиғалар мен оқыс оқиғаларды тергеп-тексеру жүйесін трансформациялау туралы ақпарат та ұсынды. Атап айтқанда, ағымдағы жылы Халықаралық азаматтық авиация ұйымының (ХААҰ) стандарттары мен ұсынылатын тәжірбиесіне сәйкес тәуелсіз және тиімді тергеп-тексеру жүйесін қалыптастырудың жаңа тәсілін көздейтін «Көлік оқиғалары мен оқыс оқиғаларын тергеп-тексеру орталығы» АҚ өз жұмысын бастайды.
Тәжірибе алмасу және үздік әлемдік тәжірбиені енгізу мақсатында 2025 жылы Департамент Сингапур және Біріккен Араб Әмірліктерінің тергеп-тексеру жөніндегі уәкілетті органдарымен Өзара түсіністік туралы келісімдерге қол қойды.
Халықаралық стандарттарды сақтау және үздік әлемдік тәжірибені зерделеу негізінде Көлік министрлігі ағымдағы жылы көлік оқиғаларын тергеп-тексеру саласындағы Қазақстан Республикасының нормативтік құқықтық актілеріне өзгерістер мен толықтырулар енгізуді жоспарлап отыр.
Кеңес қорытындысы бойынша көлік оқиғалары мен оқыс оқиғаларды тергеп-тексеру барысында елеулі үлес қосқаны және ынтымақтастығы үшін бірқатар мемлекеттік органдар мен көлік саласының қызметкерлері Құрмет грамоталарымен және Алғыс хаттармен марапатталды.
Қазақстан Республикасы Көлік министрлігінің Көліктегі оқиғалар мен оқыс оқиғаларды тергеп-тексеру департаментімен 2025 жылғы жұмыс қорытындыларын шығару және транспорттық оқиғаларға қатысты өзекті мәселелерді талқылау мақсатында азаматтық авиация ұйымдары, тасымалдау процесіне қатысушылар және қосымша қызметтер теміржол көлігінде, су көлігінің өкілдері, ведомстволар мен құзырлы органның аймақтық бөлімшелері, сондай-ақ азаматтық авиация саласындағы құзырлы ұйым өкілдерімен кеңес өткізді.
2025 жылдың қорытындысы бойынша Департаменттің тергеп-тексеруіне жататын көліктік оқиғалар мен оқыс оқиғалар статистикасы 2024 жылмен салыстырғанда әуе көлігінде (42-ден 35-ке дейін) және теміржол көлігінде (16-дан 7-ге дейін) көрсеткіштердің төмендегенін, ал су көлігінде (3-тен 9-ға дейін) оқиғалардың артқанын көрсетеді.
Кеңес барысында 2025 жылдағы көліктік оқиғалардың тән үрдістері бойынша алдын ала талдау ұсынылды. Аяқталған тергеп-тексерулердің себептері мен ықпал етуші факторлары талқыланды. Қауіпсіздікті қамтамасыз ету жөнінде берілген ұсынымдар негізінде профилактикалық шараларды іске асыруды көздейтін іс-шаралар жоспарларының орындалуына ерекше назар аударылды.
Сонымен қатар, ведомствоаралық өзара іс-қимылды нығайту мақсатында Қазақстан Республикасының мемлекеттік органдарының (Бас көлік прокуратурасы, Ішкі істер, Сыртқы істер, Төтенше жағдайлар, Денсаулық сақтау, Еңбек және халықты әлеуметтік қорғау министрліктері) өкілдерінің қатысуымен жеке кеңес өткізілді. Қол жетуі қиын жерлерде (таулы аймақтар, акваториялар және т.б.) орын алған көлік оқиғалары кезінде жедел әрекет етуге дайындық және өзара іс-қимыл мәселелері, оқиға орнын қоршаудың және себептерін анықтау үшін ерекше маңызы бар заттай дәлелдемелерді сақтаудың маңыздылығы, сондай-ақ басқа да мәселелер талқыланды.
Сонымен бірге, кеңес барысында Бас көлік прокуратурасының бастамасымен Көлік министрлігінің, Көліктегі полиция департаментінің және Әділет министрлігінің қолдауымен әзірленген «Азаматтық авиация саласындағы әуе апаттарын тергеп-тексеру әдістемесі: тәжірибе, мәселелер, шешімдер» атты әдістеме таныстырылды. Аталған құжат бірыңғай құқық қолдану практикасын қалыптастыруға және жауапты мемлекеттік органдардың іс-қимылдарын үйлестіруге бағытталған, бұл құқық қорғау органдары тарапынан да, азаматтық авиация саласындағы тергеп-тексеру жөніндегі уәкілетті орган тарапынан да тергеп-тексерулердің тиімділігін арттыруға мүмкіндік береді.
Кеңес қатысушыларына Көлік министрлігі жүргізіп жатқан авиациялық оқиғалар мен оқыс оқиғаларды тергеп-тексеру жүйесін трансформациялау туралы ақпарат та ұсынды. Атап айтқанда, ағымдағы жылы Халықаралық азаматтық авиация ұйымының (ХААҰ) стандарттары мен ұсынылатын тәжірбиесіне сәйкес тәуелсіз және тиімді тергеп-тексеру жүйесін қалыптастырудың жаңа тәсілін көздейтін «Көлік оқиғалары мен оқыс оқиғаларын тергеп-тексеру орталығы» АҚ өз жұмысын бастайды.
Тәжірибе алмасу және үздік әлемдік тәжірбиені енгізу мақсатында 2025 жылы Департамент Сингапур және Біріккен Араб Әмірліктерінің тергеп-тексеру жөніндегі уәкілетті органдарымен Өзара түсіністік туралы келісімдерге қол қойды.
Халықаралық стандарттарды сақтау және үздік әлемдік тәжірибені зерделеу негізінде Көлік министрлігі ағымдағы жылы көлік оқиғаларын тергеп-тексеру саласындағы Қазақстан Республикасының нормативтік құқықтық актілеріне өзгерістер мен толықтырулар енгізуді жоспарлап отыр.
Кеңес қорытындысы бойынша көлік оқиғалары мен оқыс оқиғаларды тергеп-тексеру барысында елеулі үлес қосқаны және ынтымақтастығы үшін бірқатар мемлекеттік органдар мен көлік саласының қызметкерлері Құрмет грамоталарымен және Алғыс хаттармен марапатталды.