🚊Готовность железнодорожной инфраструктуры к паводкам проверена в Акмолинской области
Министерство транспорта совместно с АО «НК «КТЖ» и местными исполнительными органами проверило готовность мостов, водопропускных труб и железнодорожной инфраструктуры к паводковому периоду на Акмолинском отделении магистральной сети.
В ходе инспекции обследован участок Астана – Джалтырь – Атбасар. Отмечено, что работы по очистке водопропускных труб и четырех крупных мостов проводятся на надлежащем уровне, что обеспечит безопасный пропуск паводковых вод.
На данном участке было обследовано 10паводкоопасных участка, и которые обеспечивают безопасный пропуск талых вод. В целом по отделению дороги сформировано 4 противоразмывных поезда. Для оперативного реагирования в паводковый период заготовлены необходимые инертные и строительные материалы, включая 150 кубических метров бутового камня, 700 некондиционных железобетонных шпал, один металлический пролёт и 4 инвентарных рельсовых пакета. Работы по очистке мостов и искусственных сооружений на участке Астана – Атбасар – Есиль выполнены на 90%. Оставшиеся мероприятия по очистке от снега ведутся в плановом режиме.
Дополнительно проведена проверка 6 водоёмов, на первую декаду апреля запланированы буровзрывные работы на реке Жабай. Также, было отмечено о необходимости усилить работы по углублению реки Колутон и строительству защитной дамбы вокруг с.Колутон.
Министерством транспорта поручено обеспечить скорейшее завершение всех работ по очистке объектов инфраструктуры от снега. Особое внимание уделено необходимости качественного совместного обследования с местными исполнительными органами состояния частных водоёмов, расположенных вблизи железной дороги.
Министерство транспорта совместно с АО «НК «КТЖ» и местными исполнительными органами проверило готовность мостов, водопропускных труб и железнодорожной инфраструктуры к паводковому периоду на Акмолинском отделении магистральной сети.
В ходе инспекции обследован участок Астана – Джалтырь – Атбасар. Отмечено, что работы по очистке водопропускных труб и четырех крупных мостов проводятся на надлежащем уровне, что обеспечит безопасный пропуск паводковых вод.
На данном участке было обследовано 10паводкоопасных участка, и которые обеспечивают безопасный пропуск талых вод. В целом по отделению дороги сформировано 4 противоразмывных поезда. Для оперативного реагирования в паводковый период заготовлены необходимые инертные и строительные материалы, включая 150 кубических метров бутового камня, 700 некондиционных железобетонных шпал, один металлический пролёт и 4 инвентарных рельсовых пакета. Работы по очистке мостов и искусственных сооружений на участке Астана – Атбасар – Есиль выполнены на 90%. Оставшиеся мероприятия по очистке от снега ведутся в плановом режиме.
Дополнительно проведена проверка 6 водоёмов, на первую декаду апреля запланированы буровзрывные работы на реке Жабай. Также, было отмечено о необходимости усилить работы по углублению реки Колутон и строительству защитной дамбы вокруг с.Колутон.
Министерством транспорта поручено обеспечить скорейшее завершение всех работ по очистке объектов инфраструктуры от снега. Особое внимание уделено необходимости качественного совместного обследования с местными исполнительными органами состояния частных водоёмов, расположенных вблизи железной дороги.
🛣️Көлік министрлігі 2028 жылға дейінгі басымдықтарды бекітті
Қазақстан Республикасы Көлік министрлігі 2026–2028 жылдарға арналған автожол саласын дамыту бағыттарын айқындап, инфрақұрылымды жаңғыртуға, жол сапасын арттыруға және елдің транзиттік әлеуетін күшейтуге бағытталған шешім бекітті.
Басымдықтар аясында жол жабыны түрлерін таңдау тәсілдері қайта қаралады. Көлік жүктемесі жоғары, әсіресе халықаралық бағыттарда цементбетон жабындарын қолдану кеңейтіледі. Ал, шағын елді мекендерге апаратын жолдарда қиыршық тас және шағал жабындарына басымдық беріледі. Бұл жабын түрі ұзақ мерзімділігімен және климаттық әсерлерге төзімділігімен ерекшеленеді.
Құжатта транзиттік дәліздерді дамытуға ерекше назар аударылған. Негізгі жобалардың қатарында «Бейнеу - Сексеуіл», «Қызылорда - Сексеуіл», «Сексеуіл - Ұлғайсын» және «Жаңаөзен – Кендірлі – Темірбаба» бағыттары бар. Сонымен қатар орташа жөндеу көлемі ұлғайтылады: 2028 жылға қарай республикалық маңызы бар жолдардың
10 мың шақырымы жөндеумен қамтылады.
Негізгі бағыттардың бірі ретінде ұлттық автожол операторының қызметін дамыту көзделген. Бұл оның қаржылық тұрақтылығын арттыруға, инвестициялық әлеуетін кеңейтуге және жол активтерін басқарудың заманауи модельдерін енгізуге мүмкіндік береді.
Саланың технологиялық жаңғыртылуына да басымдық беріліп отыр. Атап айтқанда, отандық өндірістегі полимермен модификацияланған битумдарға көшу, сондай-ақ жобалық шешімдерді алдын ала сараптау және жобаларды іске асыру кезеңінде ғылыми-техникалық сүйемелдеуді енгізу қарастырылған.
Аталған бастамаларды ғылыми-техникалық тұрғыда қамтамасыз етуде «Қазақстан жол ғылыми-зерттеу институты» (ҚазжолҒЗИ) маңызды рөл атқарады. «ҚазжолҒЗИ» техникалық-экономикалық негіздемелерді әзірлеуге, цементбетон жабындарын қолдану бойынша зерттеулер жүргізуге, көлік жүктемелері мен климаттық факторларды талдауға, сондай-ақ жаңа технологиялар мен материалдарды енгізуді сүйемелдеуге қатысады.
Сонымен қатар жол инфрақұрылымын цифрлық шешімдермен біріктіру жоспарланған. Негізгі бағыттар бойында талшықты-оптикалық байланыс желілері дамытылып, 5G технологиялары енгізіледі. Бұл интеллектуалды көлік жүйелерін дамытуға негіз болады. Бұдан бөлек, көп функционалды сервистік аймақтар құру және өткізу бекеттеріндегі инфрақұрылымды дамыту қарастырылған.
Жалпы, қабылданған шаралар жол желісінің сапасын арттыруға, Қазақстанның транзиттік әлеуетін күшейтуге және көлік инфрақұрылымының тұрақты дамуын қамтамасыз етуге мүмкіндік береді.
Қазақстан Республикасы Көлік министрлігі 2026–2028 жылдарға арналған автожол саласын дамыту бағыттарын айқындап, инфрақұрылымды жаңғыртуға, жол сапасын арттыруға және елдің транзиттік әлеуетін күшейтуге бағытталған шешім бекітті.
Басымдықтар аясында жол жабыны түрлерін таңдау тәсілдері қайта қаралады. Көлік жүктемесі жоғары, әсіресе халықаралық бағыттарда цементбетон жабындарын қолдану кеңейтіледі. Ал, шағын елді мекендерге апаратын жолдарда қиыршық тас және шағал жабындарына басымдық беріледі. Бұл жабын түрі ұзақ мерзімділігімен және климаттық әсерлерге төзімділігімен ерекшеленеді.
Құжатта транзиттік дәліздерді дамытуға ерекше назар аударылған. Негізгі жобалардың қатарында «Бейнеу - Сексеуіл», «Қызылорда - Сексеуіл», «Сексеуіл - Ұлғайсын» және «Жаңаөзен – Кендірлі – Темірбаба» бағыттары бар. Сонымен қатар орташа жөндеу көлемі ұлғайтылады: 2028 жылға қарай республикалық маңызы бар жолдардың
10 мың шақырымы жөндеумен қамтылады.
Негізгі бағыттардың бірі ретінде ұлттық автожол операторының қызметін дамыту көзделген. Бұл оның қаржылық тұрақтылығын арттыруға, инвестициялық әлеуетін кеңейтуге және жол активтерін басқарудың заманауи модельдерін енгізуге мүмкіндік береді.
Саланың технологиялық жаңғыртылуына да басымдық беріліп отыр. Атап айтқанда, отандық өндірістегі полимермен модификацияланған битумдарға көшу, сондай-ақ жобалық шешімдерді алдын ала сараптау және жобаларды іске асыру кезеңінде ғылыми-техникалық сүйемелдеуді енгізу қарастырылған.
Аталған бастамаларды ғылыми-техникалық тұрғыда қамтамасыз етуде «Қазақстан жол ғылыми-зерттеу институты» (ҚазжолҒЗИ) маңызды рөл атқарады. «ҚазжолҒЗИ» техникалық-экономикалық негіздемелерді әзірлеуге, цементбетон жабындарын қолдану бойынша зерттеулер жүргізуге, көлік жүктемелері мен климаттық факторларды талдауға, сондай-ақ жаңа технологиялар мен материалдарды енгізуді сүйемелдеуге қатысады.
Сонымен қатар жол инфрақұрылымын цифрлық шешімдермен біріктіру жоспарланған. Негізгі бағыттар бойында талшықты-оптикалық байланыс желілері дамытылып, 5G технологиялары енгізіледі. Бұл интеллектуалды көлік жүйелерін дамытуға негіз болады. Бұдан бөлек, көп функционалды сервистік аймақтар құру және өткізу бекеттеріндегі инфрақұрылымды дамыту қарастырылған.
Жалпы, қабылданған шаралар жол желісінің сапасын арттыруға, Қазақстанның транзиттік әлеуетін күшейтуге және көлік инфрақұрылымының тұрақты дамуын қамтамасыз етуге мүмкіндік береді.
🛣️Минтранс задал новый курс развития дорог Казахстана до 2028 года
Министерство транспорта Республики Казахстан определило приоритеты развития автодорожной отрасли на 2026–2028 годы, направленном на модернизацию инфраструктуры, повышение качества дорожной сети и усиление транзитного потенциала страны.
Предусмотрен пересмотр подходов к выбору типов дорожных покрытий. На подъездных дорогах к малым населённым пунктам приоритет будет отдан гравийным и щебёночным решениям. В то же время на участках с высокой транспортной нагрузкой, прежде всего на международных маршрутах, расширится применение цементобетонных покрытий, отличающихся повышенной долговечностью и устойчивостью к климатическим условиям.
Существенный акцент сделан на развитии транзитных коридоров. В числе ключевых направлений реализация проектов «Бейнеу - Саксаульский», «Кызылорда -Саксаульский», «Саксаульский - Улгайсын» и «Жанаозен -Кендирли - Темирбаба». Параллельно будет увеличен объём среднего ремонта: к 2028 году охват работ на дорогах республиканского значения достигнет 10 тыс. километров.
Отдельным вектором обозначено дальнейшее развитие деятельности национального оператора автодорог с акцентом на повышение финансовой устойчивости, расширение инвестиционного потенциала и внедрение современных моделей управления дорожными активами.
В числе технологических приоритетов переход на полимер-модифицированные битумы отечественного производства, а также внедрение механизмов предварительной экспертизы проектных решений и научно-технического сопровождения на стадии реализации проектов.
Ключевая роль в научно-техническом обеспечении отводится Казахстанскому дорожному научно-исследовательскому институту (КаздорНИИ). Институт участвует в разработке технико-экономических обоснований, исследованиях по применению цементобетонных покрытий, анализе транспортных нагрузок и климатических факторов, а также сопровождает внедрение новых технологий и материалов.
Дополнительно предусмотрена интеграция дорожной инфраструктуры с цифровыми решениями. Вдоль ключевых маршрутов будет развиваться волоконно-оптическая связь и внедряться технологии 5G, что создаст основу для дальнейшего развития интеллектуальных транспортных систем. Также запланировано создание многофункциональных сервисных зон и развитие инфраструктуры на пунктах пропуска.
Ожидается, что реализация намеченных мер позволит повысить качество дорожной сети, укрепить транзитный потенциал Казахстана и обеспечить устойчивое развитие транспортной инфраструктуры в среднесрочной перспективе.
Министерство транспорта Республики Казахстан определило приоритеты развития автодорожной отрасли на 2026–2028 годы, направленном на модернизацию инфраструктуры, повышение качества дорожной сети и усиление транзитного потенциала страны.
Предусмотрен пересмотр подходов к выбору типов дорожных покрытий. На подъездных дорогах к малым населённым пунктам приоритет будет отдан гравийным и щебёночным решениям. В то же время на участках с высокой транспортной нагрузкой, прежде всего на международных маршрутах, расширится применение цементобетонных покрытий, отличающихся повышенной долговечностью и устойчивостью к климатическим условиям.
Существенный акцент сделан на развитии транзитных коридоров. В числе ключевых направлений реализация проектов «Бейнеу - Саксаульский», «Кызылорда -Саксаульский», «Саксаульский - Улгайсын» и «Жанаозен -Кендирли - Темирбаба». Параллельно будет увеличен объём среднего ремонта: к 2028 году охват работ на дорогах республиканского значения достигнет 10 тыс. километров.
Отдельным вектором обозначено дальнейшее развитие деятельности национального оператора автодорог с акцентом на повышение финансовой устойчивости, расширение инвестиционного потенциала и внедрение современных моделей управления дорожными активами.
В числе технологических приоритетов переход на полимер-модифицированные битумы отечественного производства, а также внедрение механизмов предварительной экспертизы проектных решений и научно-технического сопровождения на стадии реализации проектов.
Ключевая роль в научно-техническом обеспечении отводится Казахстанскому дорожному научно-исследовательскому институту (КаздорНИИ). Институт участвует в разработке технико-экономических обоснований, исследованиях по применению цементобетонных покрытий, анализе транспортных нагрузок и климатических факторов, а также сопровождает внедрение новых технологий и материалов.
Дополнительно предусмотрена интеграция дорожной инфраструктуры с цифровыми решениями. Вдоль ключевых маршрутов будет развиваться волоконно-оптическая связь и внедряться технологии 5G, что создаст основу для дальнейшего развития интеллектуальных транспортных систем. Также запланировано создание многофункциональных сервисных зон и развитие инфраструктуры на пунктах пропуска.
Ожидается, что реализация намеченных мер позволит повысить качество дорожной сети, укрепить транзитный потенциал Казахстана и обеспечить устойчивое развитие транспортной инфраструктуры в среднесрочной перспективе.
👍1
✈️Қазақстанда азаматтық авиация саласындағы жаңа мамандықтар мен құзіреттіліктердің Салалық атласы жасалды
Алматы қаласында жаңа мамандықтар мен құзіреттіліктердің салалық атласын әзірлеуге арналған сарапшылық кеңес өтті. Оған мемлекеттік органдар, әуе компаниялары, әуежайлар, сондай-ақ салалық кәсіпорындар мен сарапшылар қауымдастығының өкілдері қатысты.
Шараға Қазақстандағы ICAO Әлемдік елшілер бағдарламасының елшісі, Қазақстан Республикасы Көлік министрлігі Азаматтық авиация комитетінің төрайымы Салтанат Томпиева, Азаматтық авиация академиясының ректорының м.а Қайрат Жакупов, Қазақстан Республикасы Жоғарғы Ғылым және жоғарғы білім министрлігінің Жоғары және ЖОО кейінгі білім комитетінің төрайымы Гүлжан Жарасова қатысты.
Кездесуде ұсынылған жаңа мамандықтар мен құзіреттіліктер атласы жобасы саланың негізгі қатысушыларымен – әуе компаниялары мен авиациялық кәсіпорындармен бірге талқыланып, қолдау тапты.
– деп атап өтті Салтанат Томпиева.
Атластың басты нәтижелерінің бірі – цифрландыру, жасанды интеллект, тұрақты даму және ұшқышсыз технологиялармен байланысты жаңа мамандықтардың пайда болуы. Ерекше мамандықтардың қатарында: әуе қозғалысын басқару бағытындағы ЖИ-мен жұмыс істейтін жобалаушы және интеллектуалды диспетчерлік жүйелерді әзірлеуші, ұшқыштардың психологиялық төзімділігін қамтамасыз ететін киберпсихолог пен коучтар, сутегі қауіпсіздігі инженері және SAF жеткізу тізбегінің маманы (авиацияның экологиялық жаңғыруына жауапты жаңа энергетика саласының мамандары), «эмоциялық логистика» талдаушы маманы, жолаушыларға ыңғайлы қызметті жоспарлайтын сәулетші және тағы басқалары бар. Сонымен бірге, ұшқышсыз авиация саласына да ерекше назар аударылған. Бұл салада ҰАЖ операторларынан бастап платформаларды жасайтын мамандар мен робот техника инженерлеріне дейінгі барлық мамандықтар қажет болады.
Болашақта ұшқыштар, инженерлер және диспетчерлер автоматтандырылған жүйелермен, жасанды интеллектпен және цифрлық көшірмелермен тығыз жұмыс жасайтын болады. Сол себепті Атлас қолмен деректерді өңдеу, аз автоматтандырылған жерүсті қызметтері, қарапайым диспетчерлік және логистикалық жұмыстарға байланысты мамандықтардың өзектілігі азаятынын көрсетеді.
Технология дамыса да, салада басты рөлді адамдар атқара береді. Қазірдің өзінде авиация саласында мамандар жетіспейді және бұл қажеттілік 2029 жылға қарай едәуір өсуі мүмкін. Осыған байланысты ИКАО-ның Жаһандық елшілер бағдарламасының елшісі Салтанат Томпиева Қазақстан адам капиталын дамытуға ерекше назар аударып отырғанын атап өтті. Бұл ИКАО-ның 2050 жылға дейінгі Стратегиялық жоспарына да сәйкес келеді, сонымен қатар, бұл бағыттағы жұмыстар Аргентина, Ұлыбритания, Грузия, Италия, Канада, Жапония сияқты елдердің 25 сала өкілінен және Гайана, Португалия мен Шри-Ланканың 3 өңірлік чемпионынан тұратын ИКАО-ның Жаһандық елшілер бағдарламасы арқылы жүзеге асырылуда.
Қатысушылардың айтуынша, Атлас бірнеше мәселені бірден шешеді – мемлекетке кадр саясатын және білім беру тапсырысын жоспарлауға, бизнеске қызметкерлерді дамытуға, сондай-ақ авиация саласын таңдайтын жастарға бағыт-бағдар береді.
Алматы қаласында жаңа мамандықтар мен құзіреттіліктердің салалық атласын әзірлеуге арналған сарапшылық кеңес өтті. Оған мемлекеттік органдар, әуе компаниялары, әуежайлар, сондай-ақ салалық кәсіпорындар мен сарапшылар қауымдастығының өкілдері қатысты.
Шараға Қазақстандағы ICAO Әлемдік елшілер бағдарламасының елшісі, Қазақстан Республикасы Көлік министрлігі Азаматтық авиация комитетінің төрайымы Салтанат Томпиева, Азаматтық авиация академиясының ректорының м.а Қайрат Жакупов, Қазақстан Республикасы Жоғарғы Ғылым және жоғарғы білім министрлігінің Жоғары және ЖОО кейінгі білім комитетінің төрайымы Гүлжан Жарасова қатысты.
Кездесуде ұсынылған жаңа мамандықтар мен құзіреттіліктер атласы жобасы саланың негізгі қатысушыларымен – әуе компаниялары мен авиациялық кәсіпорындармен бірге талқыланып, қолдау тапты.
«Атласта алдағы 15 жылда сұранысқа ие болатын мамандықтар мен негізгі дағдылар тізімі көрсетілген. Әлемде әуе тасымалы айтарлықтай көбейіп жатқандықтан, жоғары білікті мамандарға сұраныс арта береді. Кадр әлеуетін арттыру – ICAO Жаһандық елшілер бағдарламасының басты міндеттерінің бірі. Салалық мамандықтар мен құзіреттіліктер атласы кадрларды даярлауда жалпы түсініктен нақты іс-әрекеттерге көшуге, сондай-ақ салада біріңғай бағыттарды белгілеуге мүмкіндік береді»,
– деп атап өтті Салтанат Томпиева.
Атластың басты нәтижелерінің бірі – цифрландыру, жасанды интеллект, тұрақты даму және ұшқышсыз технологиялармен байланысты жаңа мамандықтардың пайда болуы. Ерекше мамандықтардың қатарында: әуе қозғалысын басқару бағытындағы ЖИ-мен жұмыс істейтін жобалаушы және интеллектуалды диспетчерлік жүйелерді әзірлеуші, ұшқыштардың психологиялық төзімділігін қамтамасыз ететін киберпсихолог пен коучтар, сутегі қауіпсіздігі инженері және SAF жеткізу тізбегінің маманы (авиацияның экологиялық жаңғыруына жауапты жаңа энергетика саласының мамандары), «эмоциялық логистика» талдаушы маманы, жолаушыларға ыңғайлы қызметті жоспарлайтын сәулетші және тағы басқалары бар. Сонымен бірге, ұшқышсыз авиация саласына да ерекше назар аударылған. Бұл салада ҰАЖ операторларынан бастап платформаларды жасайтын мамандар мен робот техника инженерлеріне дейінгі барлық мамандықтар қажет болады.
Болашақта ұшқыштар, инженерлер және диспетчерлер автоматтандырылған жүйелермен, жасанды интеллектпен және цифрлық көшірмелермен тығыз жұмыс жасайтын болады. Сол себепті Атлас қолмен деректерді өңдеу, аз автоматтандырылған жерүсті қызметтері, қарапайым диспетчерлік және логистикалық жұмыстарға байланысты мамандықтардың өзектілігі азаятынын көрсетеді.
Технология дамыса да, салада басты рөлді адамдар атқара береді. Қазірдің өзінде авиация саласында мамандар жетіспейді және бұл қажеттілік 2029 жылға қарай едәуір өсуі мүмкін. Осыған байланысты ИКАО-ның Жаһандық елшілер бағдарламасының елшісі Салтанат Томпиева Қазақстан адам капиталын дамытуға ерекше назар аударып отырғанын атап өтті. Бұл ИКАО-ның 2050 жылға дейінгі Стратегиялық жоспарына да сәйкес келеді, сонымен қатар, бұл бағыттағы жұмыстар Аргентина, Ұлыбритания, Грузия, Италия, Канада, Жапония сияқты елдердің 25 сала өкілінен және Гайана, Португалия мен Шри-Ланканың 3 өңірлік чемпионынан тұратын ИКАО-ның Жаһандық елшілер бағдарламасы арқылы жүзеге асырылуда.
Қатысушылардың айтуынша, Атлас бірнеше мәселені бірден шешеді – мемлекетке кадр саясатын және білім беру тапсырысын жоспарлауға, бизнеске қызметкерлерді дамытуға, сондай-ақ авиация саласын таңдайтын жастарға бағыт-бағдар береді.
✈️В Казахстане разработан Отраслевой атлас новых профессий и компетенций в сфере гражданской авиации
В г. Алматы состоялась экспертная сессия по разработке Отраслевого атласа новых профессий и компетенций с участием представителейгосорганов, авиакомпаний, аэропортов, а также отраслевых предприятий и экспертного сообщества.
В мероприятии приняли участие ПосолПрограммы глобальных послов ИКАО в Казахстане, председатель Комитета гражданской авиации МТ РК Салтанат Томпиева, и.о. ректора Академии гражданской авиации Кайрат Жакупов, председатель Комитета высшего и послевузовского образования МНВО РК Гульжан Джарасова.
Проект Атласа новых профессий и компетенций, презентованный на мероприятии, прошел экспертный анализ и согласование с ключевыми участниками отрасли – авиакомпаниями и авиапредприятиями.
–отметила С. Томпиева.
Одним из ключевых выводов Атласа стало стремительное появление принципиально новых профессий, связанных с цифровизацией, искусственным интеллектом, устойчивым развитием и беспилотными технологиями. Среди наиболее ярких и необычных: ИИ-проектировщик воздушного движения и разработчик интеллектуальных диспетчерских систем, киберпсихолог и коуч устойчивости пилотов, инженер водородной безопасности и архитектор цепочек поставок SAF (специалисты новой энергетики, отвечающие за экологическую трансформацию авиации), аналитик «эмоциональной логистики» и архитектор пассажирского опыта и другие. Отдельное внимание уделено развитию беспилотной авиации, это целая экосистема профессий – от операторов БАС до архитекторов платформ и инженеров-робототехников.
Пилоты, инженеры и диспетчеры будущего будут работать в тесной связке с автоматизированными системами, искусственным интеллектом и цифровыми двойниками, а потому Атлас фиксирует заметное снижение актуальностипрофессий, связанных с ручной обработкой данных, низкоавтоматизированным наземным обслуживанием, простыми диспетчерскими и логистическими операциями.
Несмотря на технологический прогресс, ключевым фактором развития отрасли остается человеческий капитал. Уже сегодня авиация сталкивается с дефицитом кадров, который к 2029 году может достигнуть значительных значений. В этой связи, как Посол Программы глобальных послов ИКАО, Салтанат Томпиева отметила, что Казахстан делает ставку на опережающее развитие человеческого капитала, что соответствует приоритетам Стратегического плана ИКАО до 2050 года, а также реализуется через Программу глобальных послов ИКАО, объединяющую 25 представителей отрасли из таких стран, как Аргентина, Великобритания, Грузия, Италия, Канада, Япония, и 3 региональных чемпионов из Гайаны, Португалии и Шри-Ланки.
Участники подчеркнули, что Атлас выполняет сразу несколько задач – помогает государству формировать кадровую политику и образовательный заказ, дает бизнесу ориентиры для развития персонала, а также служит навигатором для молодежи, выбирающей профессию в авиации.
В г. Алматы состоялась экспертная сессия по разработке Отраслевого атласа новых профессий и компетенций с участием представителейгосорганов, авиакомпаний, аэропортов, а также отраслевых предприятий и экспертного сообщества.
В мероприятии приняли участие ПосолПрограммы глобальных послов ИКАО в Казахстане, председатель Комитета гражданской авиации МТ РК Салтанат Томпиева, и.о. ректора Академии гражданской авиации Кайрат Жакупов, председатель Комитета высшего и послевузовского образования МНВО РК Гульжан Джарасова.
Проект Атласа новых профессий и компетенций, презентованный на мероприятии, прошел экспертный анализ и согласование с ключевыми участниками отрасли – авиакомпаниями и авиапредприятиями.
«В атласе представлен перечень перспективных профессий и ключевых компетенций в ближайшие 15 лет. Объем мировых авиаперевозок продолжитрасти, потребуются сильные, высококвалифицированные кадры. Наращивание потенциала является одной из главных задач Программы глобальных послов ИКАО. Именно Отраслевой атлас профессий и компетенций позволяет перейти от общего понимания к конкретным решениям в подготовке кадров и сформировать единые ориентиры для отрасли»,
–отметила С. Томпиева.
Одним из ключевых выводов Атласа стало стремительное появление принципиально новых профессий, связанных с цифровизацией, искусственным интеллектом, устойчивым развитием и беспилотными технологиями. Среди наиболее ярких и необычных: ИИ-проектировщик воздушного движения и разработчик интеллектуальных диспетчерских систем, киберпсихолог и коуч устойчивости пилотов, инженер водородной безопасности и архитектор цепочек поставок SAF (специалисты новой энергетики, отвечающие за экологическую трансформацию авиации), аналитик «эмоциональной логистики» и архитектор пассажирского опыта и другие. Отдельное внимание уделено развитию беспилотной авиации, это целая экосистема профессий – от операторов БАС до архитекторов платформ и инженеров-робототехников.
Пилоты, инженеры и диспетчеры будущего будут работать в тесной связке с автоматизированными системами, искусственным интеллектом и цифровыми двойниками, а потому Атлас фиксирует заметное снижение актуальностипрофессий, связанных с ручной обработкой данных, низкоавтоматизированным наземным обслуживанием, простыми диспетчерскими и логистическими операциями.
Несмотря на технологический прогресс, ключевым фактором развития отрасли остается человеческий капитал. Уже сегодня авиация сталкивается с дефицитом кадров, который к 2029 году может достигнуть значительных значений. В этой связи, как Посол Программы глобальных послов ИКАО, Салтанат Томпиева отметила, что Казахстан делает ставку на опережающее развитие человеческого капитала, что соответствует приоритетам Стратегического плана ИКАО до 2050 года, а также реализуется через Программу глобальных послов ИКАО, объединяющую 25 представителей отрасли из таких стран, как Аргентина, Великобритания, Грузия, Италия, Канада, Япония, и 3 региональных чемпионов из Гайаны, Португалии и Шри-Ланки.
Участники подчеркнули, что Атлас выполняет сразу несколько задач – помогает государству формировать кадровую политику и образовательный заказ, дает бизнесу ориентиры для развития персонала, а также служит навигатором для молодежи, выбирающей профессию в авиации.