Forwarded from ҚазАвтоЖол | КазАвтоЖол | 1403
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Жолшылар республикалық маңызы бар «Макинск – Ақсу – Торғай» автожолының 25-шақырымында су тасқынына қарсы бірқатар жұмыстарды атқарды. Атап айтатын болсақ, өзендер мен арықтардың деңгейін бақылап, қорғаныс үйіндісі, сигналдық бағаналар орнатылды.
Көктемгі су тасқынына дайындық шаралары жүргізушілер мен жолаушылар үшін қауіпсіздік пен жол қозғалысының тұрақтылығын қамтамасыз етуге бағытталған.
#QAJ
Дорожные службы выполнили ряд противопаводковых работ на 25-м километре автомобильной дороги республиканского значения «Макинск – Аксу – Торгай». В частности, проводился контроль уровня рек и арыков, были установлены защитные валы и сигнальные столбы.
Подготовка к паводку весной направлена на безопасность водителей и обеспечение стабильного движения транспорта.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2
Forwarded from ҚазАвтоЖол | КазАвтоЖол | 1403
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ҚазАвтоЖол ұлттық компаниясының СҚО филиалының мамандары су тасқынына қарсы іс-шараларды қарқынды түрде жүргізіп жатыр. Жолшылар күшейтілген режимде жұмыс атқару үстінде. Жедел әрекет ету мақсатында қаптар, инертті материалдар және қажетті құрал-жабдықтар дайындалуда.
Су өткізгіш құбырлар, арықтар мен су бұру арналарын тазартуға ерекше көңіл бөлінген. Су тасқыны жағдайына тәулік бойы мониторинг жүргізілуде.
Негізгі міндет – автомобиль жолдарында қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ету және су басу қаупінің алдын алу. Мамандардың үйлесімді жұмысы тәуекелдерді азайтып, кез келген жағдайда жедел әрекет етуге мүмкіндік береді.
#QAJ
В СКО активно проводятся противопаводковые мероприятия. Сотрудники Северо-Казахстанского областного филиала работают в усиленном режиме. Осуществляется заготовка мешкотары, инертных материалов и необходимого инвентаря для оперативного реагирования.
Особое внимание уделяется очистке водопропускных сооружений, кюветов и водоотводных каналов. Ведется круглосуточный мониторинг паводковой ситуации.
Главная задача – обеспечение безопасности дорожного движения и предотвращение подтоплений на участках автомобильных дорог. Слаженная работа специалистов позволяет минимизировать риски и своевременно реагировать на любые изменения.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2
Қазақстан Superpave технологиясын енгізуді жалғастыруда: жаңа стандарттар жолдардың ұзақ мерзімділігін арттырып, шығындарды қалай азайтады
Қазақстанда автожол саласының нормативтік-техникалық базасын жүйелі түрде жаңғырту жалғасуда. Негізгі бағыттардың бірі – нақты климаттық жағдайлар мен көлік жүктемелерін ескере отырып жол жамылғыларын жобалауға мүмкіндік беретін озық Superpave технологиясын енгізу.
Осы жұмыс аясында «Қазақстан жол ғылыми-зерттеу институты» (КаздорНИИ) битумды тұтқыр материалдарды бағалаудың заманауи әдістерін енгізуге бағытталған ұлттық стандарттар жобаларын әзірлеуде. Атап айтқанда, бұл стандарттар реологиялық сынақтарды қолдануды, оның ішінде динамикалық ығысу реометрін (DSR) пайдалануды көздейді. Бұл материалдардың төмен температурадағы және жүктемелерін дәлірек анықтауға мүмкіндік береді.
«Біз әзірлеп жатқан ұлттық стандарттар Қазақстанның климаттық ерекшеліктері мен нақты көлік жүктемелерін ескере отырып, асфальтобетон қоспаларын жобалаудың ғылыми негізделген тәсілін қалыптастырады. Бұл жазғы кезеңде жол жамылғысының ойықтануға төзімділігін арттырып, қыс мезгілінде температуралық жарықшақтардың пайда болу тәуекелдерін төмендетуге мүмкіндік береді», – деп атап өтті «ҚазжолҒЗИ» өкілдері.
Қазақстан жағдайында мұндай тәсілдерді енгізудің стратегиялық маңызы зор. Жол құрылымдары қатты аяздан бастап жазғы жоғары температураға дейінгі, шамамен 100 °C-қа дейін жететін күрт ауытқулар жағдайында пайдаланылады. Бұл материалдардың тез тозуына, негіздердің көтергіш қабілетінің төмендеуіне және жолдарды күтіп ұстауға кететін шығындардың артуына әкеледі.
Superpave әдіснамасын, оның ішінде битумды тұтқыр материалдарды PG (Performance Grade) жүйесі бойынша жіктеуді енгізу осы факторларды жобалау кезеңінде ескеруге мүмкіндік береді.
Нәтижесінде жүктемелер біркелкі бөлініп, жол құрылымдарының қызмет ету мерзімі артады.
Қазіргі таңда Қазақстанда Superpave әдіснамасы бойынша алты ұлттық стандарт бекітілді, тағы үшеуі әзірлену үстінде. Әзірлемелер халықаралық тәжірибені ескере отырып жүргізілуде және ұлттық стандарттау жүйесін озық әлемдік тәжірибелермен үйлестіруге бағытталған.
2025 жылы республикалық және жергілікті жолдар желісінде пилоттық учаскелер төселді. Олардың қатарында «Алматы – Көкпек – Көктал – Қорғас», «Отар – Ұзынағаш», «Қапшағай – Құрты», «Қызылорда – Жезқазған» жобалары, Астана қаласындағы Е-51 көшесі, сондай-ақ «Астана – Щучинск» учаскесі бар. Аталған нысандарда зертханалық және далалық сынақтар жүргізіліп, қолданылған шешімдердің нақты пайдалану жағдайларындағы тиімділігі расталды.
Қазақстанда Superpave технологиясын енгізу жол инфрақұрылымының сапасын арттыруға, оны күтіп ұстау шығындарын азайтуға және ұзақ мерзімді перспективада жол қозғалысы қауіпсіздігін қамтамасыз етуге негіз қалыптастырады.
Жаңа стандарттар жобаларымен Ұлттық стандарттау органының ресми интернет-ресурсындағы қоғамдық талқылау бөлімінде танысуға болады.
Қазақстанда автожол саласының нормативтік-техникалық базасын жүйелі түрде жаңғырту жалғасуда. Негізгі бағыттардың бірі – нақты климаттық жағдайлар мен көлік жүктемелерін ескере отырып жол жамылғыларын жобалауға мүмкіндік беретін озық Superpave технологиясын енгізу.
Осы жұмыс аясында «Қазақстан жол ғылыми-зерттеу институты» (КаздорНИИ) битумды тұтқыр материалдарды бағалаудың заманауи әдістерін енгізуге бағытталған ұлттық стандарттар жобаларын әзірлеуде. Атап айтқанда, бұл стандарттар реологиялық сынақтарды қолдануды, оның ішінде динамикалық ығысу реометрін (DSR) пайдалануды көздейді. Бұл материалдардың төмен температурадағы және жүктемелерін дәлірек анықтауға мүмкіндік береді.
«Біз әзірлеп жатқан ұлттық стандарттар Қазақстанның климаттық ерекшеліктері мен нақты көлік жүктемелерін ескере отырып, асфальтобетон қоспаларын жобалаудың ғылыми негізделген тәсілін қалыптастырады. Бұл жазғы кезеңде жол жамылғысының ойықтануға төзімділігін арттырып, қыс мезгілінде температуралық жарықшақтардың пайда болу тәуекелдерін төмендетуге мүмкіндік береді», – деп атап өтті «ҚазжолҒЗИ» өкілдері.
Қазақстан жағдайында мұндай тәсілдерді енгізудің стратегиялық маңызы зор. Жол құрылымдары қатты аяздан бастап жазғы жоғары температураға дейінгі, шамамен 100 °C-қа дейін жететін күрт ауытқулар жағдайында пайдаланылады. Бұл материалдардың тез тозуына, негіздердің көтергіш қабілетінің төмендеуіне және жолдарды күтіп ұстауға кететін шығындардың артуына әкеледі.
Superpave әдіснамасын, оның ішінде битумды тұтқыр материалдарды PG (Performance Grade) жүйесі бойынша жіктеуді енгізу осы факторларды жобалау кезеңінде ескеруге мүмкіндік береді.
Нәтижесінде жүктемелер біркелкі бөлініп, жол құрылымдарының қызмет ету мерзімі артады.
Қазіргі таңда Қазақстанда Superpave әдіснамасы бойынша алты ұлттық стандарт бекітілді, тағы үшеуі әзірлену үстінде. Әзірлемелер халықаралық тәжірибені ескере отырып жүргізілуде және ұлттық стандарттау жүйесін озық әлемдік тәжірибелермен үйлестіруге бағытталған.
2025 жылы республикалық және жергілікті жолдар желісінде пилоттық учаскелер төселді. Олардың қатарында «Алматы – Көкпек – Көктал – Қорғас», «Отар – Ұзынағаш», «Қапшағай – Құрты», «Қызылорда – Жезқазған» жобалары, Астана қаласындағы Е-51 көшесі, сондай-ақ «Астана – Щучинск» учаскесі бар. Аталған нысандарда зертханалық және далалық сынақтар жүргізіліп, қолданылған шешімдердің нақты пайдалану жағдайларындағы тиімділігі расталды.
Қазақстанда Superpave технологиясын енгізу жол инфрақұрылымының сапасын арттыруға, оны күтіп ұстау шығындарын азайтуға және ұзақ мерзімді перспективада жол қозғалысы қауіпсіздігін қамтамасыз етуге негіз қалыптастырады.
Жаңа стандарттар жобаларымен Ұлттық стандарттау органының ресми интернет-ресурсындағы қоғамдық талқылау бөлімінде танысуға болады.
Казахстан продолжает внедряет Superpave: как новые стандарты повысят долговечность дорог и снизят расходы
В Казахстане продолжается системная модернизация нормативно-технической базы дорожной отрасли. Один из ключевых векторов, это внедрение передовой технологии Superpave, позволяющей проектировать дорожные покрытия с учетом реальных климатических условий и транспортных нагрузок.
В рамках данной работы «Казахстанский дорожный научно-исследовательский институт» (КаздорНИИ) осуществляет разработку проектов национальных стандартов, направленных на внедрение современных методов оценки битумных вяжущих материалов.
Речь идет о стандартах, предусматривающих применение реологических испытаний, включая использование динамического сдвигового реометра (DSR), что позволяет более точно определять поведение материалов при низких температурах и в условиях многократных нагрузок.
«Разрабатываемые нами национальные стандарты формируют научно обоснованный подход к проектированию асфальтобетонных смесей с учетом климатических условий Казахстана и фактических транспортных нагрузок. Это позволит повысить устойчивость покрытий к колееобразованию в жаркий период и снизить риски температурного растрескивания зимой», - подчеркнули в «КаздорНИИ».
В условиях Казахстана внедрение таких подходов имеет стратегическое значение. Дорожные конструкции эксплуатируются в экстремальном температурном диапазоне от сильных морозов до интенсивного летнего нагрева, с перепадами порядка 100 °C. Это приводит к ускоренному износу материалов, снижению несущей способности оснований и увеличению затрат на содержание дорог.
Внедрение методологии Superpave, включая систему классификации битумных вяжущих PG (Performance Grade), позволяет учитывать эти факторы уже на этапе проектирования, обеспечивая более равномерное распределение нагрузок и повышение долговечности дорожных конструкций.
На сегодняшний день в Казахстане уже утверждены шесть национальных стандартов по методологии Superpave, ещё три находятся в стадии разработки «КаздорНИИ». Разработка осуществляется с учетом международного опыта и направлена на гармонизацию национальной системы стандартизации с передовыми мировыми практиками.
В 2025 году уже уложены илотные участки на республиканской и местной сети дорог, включая проекты «Алматы – Кокпек – Коктал – Хоргос», «Отар – Узынагаш», «Капшагай – Курты», «Кызылорда – Жезказган», улицу Е-51 в городе Астана, а также участок «Астана – Щучинск». На данных объектах проведены лабораторные и полевые испытания, подтвердившие эффективность применяемых решений в реальных условиях эксплуатации.
Внедрение технологии Superpave в Казахстане формирует основу для повышения качества дорожной инфраструктуры, снижения затрат на содержание и обеспечения безопасности дорожного движения в долгосрочной перспективе.
Ознакомиться с проектами новых стандартов можно на официальном интернет-ресурсе Национального органа по стандартизации в разделе общественного обсуждения.
В Казахстане продолжается системная модернизация нормативно-технической базы дорожной отрасли. Один из ключевых векторов, это внедрение передовой технологии Superpave, позволяющей проектировать дорожные покрытия с учетом реальных климатических условий и транспортных нагрузок.
В рамках данной работы «Казахстанский дорожный научно-исследовательский институт» (КаздорНИИ) осуществляет разработку проектов национальных стандартов, направленных на внедрение современных методов оценки битумных вяжущих материалов.
Речь идет о стандартах, предусматривающих применение реологических испытаний, включая использование динамического сдвигового реометра (DSR), что позволяет более точно определять поведение материалов при низких температурах и в условиях многократных нагрузок.
«Разрабатываемые нами национальные стандарты формируют научно обоснованный подход к проектированию асфальтобетонных смесей с учетом климатических условий Казахстана и фактических транспортных нагрузок. Это позволит повысить устойчивость покрытий к колееобразованию в жаркий период и снизить риски температурного растрескивания зимой», - подчеркнули в «КаздорНИИ».
В условиях Казахстана внедрение таких подходов имеет стратегическое значение. Дорожные конструкции эксплуатируются в экстремальном температурном диапазоне от сильных морозов до интенсивного летнего нагрева, с перепадами порядка 100 °C. Это приводит к ускоренному износу материалов, снижению несущей способности оснований и увеличению затрат на содержание дорог.
Внедрение методологии Superpave, включая систему классификации битумных вяжущих PG (Performance Grade), позволяет учитывать эти факторы уже на этапе проектирования, обеспечивая более равномерное распределение нагрузок и повышение долговечности дорожных конструкций.
На сегодняшний день в Казахстане уже утверждены шесть национальных стандартов по методологии Superpave, ещё три находятся в стадии разработки «КаздорНИИ». Разработка осуществляется с учетом международного опыта и направлена на гармонизацию национальной системы стандартизации с передовыми мировыми практиками.
В 2025 году уже уложены илотные участки на республиканской и местной сети дорог, включая проекты «Алматы – Кокпек – Коктал – Хоргос», «Отар – Узынагаш», «Капшагай – Курты», «Кызылорда – Жезказган», улицу Е-51 в городе Астана, а также участок «Астана – Щучинск». На данных объектах проведены лабораторные и полевые испытания, подтвердившие эффективность применяемых решений в реальных условиях эксплуатации.
Внедрение технологии Superpave в Казахстане формирует основу для повышения качества дорожной инфраструктуры, снижения затрат на содержание и обеспечения безопасности дорожного движения в долгосрочной перспективе.
Ознакомиться с проектами новых стандартов можно на официальном интернет-ресурсе Национального органа по стандартизации в разделе общественного обсуждения.
👏1
🔹Қазақстандық делегация Санкт-Петербург қаласында өтіп жатқан Халықаралық көлік-логистика форумына қатысуда
Санкт-Петербург қаласында Халықаралық көлік-логистика форумы өз жұмысын бастады.
Қазақстандық делегацияны Қазақстан Республикасы Көлік министрі Нұрлан Сауранбаев бастап барды. Делегация құрамына «ҚТЖ» ҰК» АҚ, «ҚазАвтоЖол» ҰК» АҚ, «ҚазжолҒЗИ» АҚ және бизнес өкілдері кірді.
Форум көлік логистикасын дамыту, цифрландыру, инновацияларды енгізу және жаһандық көлік байланысын нығайту мәселелеріне арналған. Іс-шара алғаш рет өткізіліп отыр және оған мыңнан астам қатысушы — мемлекеттік органдардың, халықаралық ұйымдардың, бизнес және салалық сарапшылардың өкілдері жиналды.
Іскерлік бағдарлама аясында халықаралық көлік инфрақұрылымын дамыту, жүк және жолаушылар тасымалы, көлік қызметтерін цифрландыру, инновациялық шешімдерді енгізу және саланы тиімді реттеу мәселелері талқыланды.
Қазақстан Республикасы Көлік министрінің төрағалығымен Еуразиялық экономикалық одаққа мүше мемлекеттердің көлік саласындағы уәкілетті органдар басшылары кеңесінің 10-ы отырысы өтті. Отырыс барысында бірыңғай көлік саясатын қалыптастырудың негізгі бағыттары, еуразиялық көлік дәліздерін дамыту және бірлескен инфрақұрылымдық жобаларды үйлестіру мәселелері қаралды.
Форум аясында министр Ресей Федерациясы, Сауд Арабиясы, Өзбекстан, Армения, Қырғызстан, Шри-Ланка және Беларусь елдерінің көлік ведомстволарының басшыларымен бірқатар екіжақты кездесулер өткізді.
Сонымен қатар, ТМД-ға мүше мемлекеттердің Көлік үйлестіру кеңесінің панельдік сессиясынада халықаралық логистика мен көлік дәліздерін дамыту мәселелері талқыланды.
Қазақстан Республикасының форумға қатысуы көлік саласындағы елдің жетістіктері мен стратегиялық басымдықтарын таныстыруға, сондай-ақ халықаралық әріптестікті нығайтуға және көлік жүйелерінің тиімділігін арттыру мен еуразиялық кеңістіктегі интеграциялық үдерістерді дамыту мақсатында тәжірибе алмасуға мүмкіндік береді.
Санкт-Петербург қаласында Халықаралық көлік-логистика форумы өз жұмысын бастады.
Қазақстандық делегацияны Қазақстан Республикасы Көлік министрі Нұрлан Сауранбаев бастап барды. Делегация құрамына «ҚТЖ» ҰК» АҚ, «ҚазАвтоЖол» ҰК» АҚ, «ҚазжолҒЗИ» АҚ және бизнес өкілдері кірді.
Форум көлік логистикасын дамыту, цифрландыру, инновацияларды енгізу және жаһандық көлік байланысын нығайту мәселелеріне арналған. Іс-шара алғаш рет өткізіліп отыр және оған мыңнан астам қатысушы — мемлекеттік органдардың, халықаралық ұйымдардың, бизнес және салалық сарапшылардың өкілдері жиналды.
Іскерлік бағдарлама аясында халықаралық көлік инфрақұрылымын дамыту, жүк және жолаушылар тасымалы, көлік қызметтерін цифрландыру, инновациялық шешімдерді енгізу және саланы тиімді реттеу мәселелері талқыланды.
Қазақстан Республикасы Көлік министрінің төрағалығымен Еуразиялық экономикалық одаққа мүше мемлекеттердің көлік саласындағы уәкілетті органдар басшылары кеңесінің 10-ы отырысы өтті. Отырыс барысында бірыңғай көлік саясатын қалыптастырудың негізгі бағыттары, еуразиялық көлік дәліздерін дамыту және бірлескен инфрақұрылымдық жобаларды үйлестіру мәселелері қаралды.
Форум аясында министр Ресей Федерациясы, Сауд Арабиясы, Өзбекстан, Армения, Қырғызстан, Шри-Ланка және Беларусь елдерінің көлік ведомстволарының басшыларымен бірқатар екіжақты кездесулер өткізді.
Сонымен қатар, ТМД-ға мүше мемлекеттердің Көлік үйлестіру кеңесінің панельдік сессиясынада халықаралық логистика мен көлік дәліздерін дамыту мәселелері талқыланды.
Қазақстан Республикасының форумға қатысуы көлік саласындағы елдің жетістіктері мен стратегиялық басымдықтарын таныстыруға, сондай-ақ халықаралық әріптестікті нығайтуға және көлік жүйелерінің тиімділігін арттыру мен еуразиялық кеңістіктегі интеграциялық үдерістерді дамыту мақсатында тәжірибе алмасуға мүмкіндік береді.
❤1