Иллюстрации из журнала «Девичий клуб» 婦人倶楽部, 1936

Женщины семьи Мураи — династии торговцев табаком ещё с периода Эдо, получивших титул виконтов при Мейдзи.
Интересно, что как минимум два раза в 19 веке наследование было передано через дочерей, с усыновлением зятей (как на первом фото). Женщины — стержень семьи.

Женщины-кондукторы токийского трамвая в начале эпохи Сёва, примерно 1930.

К слову, немного истории японских трамваев: первая трамвайная линия в стране (и, между прочим, во всей Азии) была открыта в Киото в 1895 году. В 1929 трамвайные компании действовали уже в 99 городах Японии, общая протяжённость их линий достигла почти 2 тысячи километров. Японская трамвайная сеть в то время была самой развитой в Азии по протяжённости линий и перевозкам.

Однако, как и в других частях света, трамваи начали сворачивать с 60-х годов. Так, в Токио в 1962 году существовал 41 маршрут, но до сегодняшних дней дожил лишь один. (тут плачет один Илюша Варламов)

Рабочие компании Matsushita Electric Works (теперь это уже Panasonic) борются со стрессом, дубася манекены в комнате отдыха

Осака, 1964

Хостесс японских павильонов позируют для фото во время подготовки к Экспо-70. Это первая всемирная выставка, которая проводилась в Японии (Осака также готовится принимать ее в 2025, но старые постройки использовать заново не собираются)

14 февраля 1970, Суйта, префектура Осака