👆👆👆👆👆
ظاهرا همه جای دنیا بین علما اختلاف نظر وجود دارد😅🤣

فرودگاهی که در بخشهایی از آن صاعقه گیر پسیو نصب می باشد و در بخشی از ساختمانها و دکلها صاعقه گیر اکتیو نصب است.

بهرحال اینو بگم که خیلی از کارفرمایان جهت کاهش هزینه و حفاظت محدوده بیشتر مانند فضای باز و هواپیماهای پارک شده و انسانهای در تردد ، از صاعقه گیر اکتیو استفاده می کنند و خیلی از آنها هم به خیال تداخلات صاعقه گیر اکتیو بر عملکرد تجهیزات الکترونیکی از سیستم صاعقه گیر پسیو استفاده می کنند.

نمی دانم انتخاب شما چیست؟ ولی هر کدام را انتخاب می کنید به اصول استانداردی آن مسلط باشید و به نحو درست اجرا نمایید.

در تصویر سیستم پسیو یه بخشی از ساختمان می تواند مورد اصابت صاعقه قرار گیرد ولی ظاهرا واحد جذب ندارد😎
www.toonir.com
شرکت مهندسی تونیر

در راه اندازی سیستم پسیو حتماً به نکات زیر توجه نمایید:

1️⃣ زاویه حفاظتی با توجه به کلاس حفاظتی محاسبه شده

2️⃣ رعایت فاصله جداسازی (ایمن سازی)

3️⃣ نصب میله و هادی نزولی با توجه به الزامات استاندارد

از قبل می دانیم در زمان عبور جریان صاعقه بین این دو الکترود زمین اختلاف پیتانسیل بوجود می آید و باعث آسیب تجهیزات الکترونیکی این ساختمانها خواهد شد.
@LightningEarthing
اما بهتر است بدانیم اگر ارتباط کابلی بین این دو ساختمان نباشد و به یکدیگر سرویسدهی نداشته باشند (بعبارتی حتی سازه ای هم ارتباطی نداشته باشند) و همچنین تغذیه هر یک از ساختمانها مجزا بوده و از یک ترانس نباشند، در آنصورت می توانید این الکترودهای زمین را همبند نکنید.
www.toonir.com
اگه بخوام به زبان ساده و عامیانه برای شما شرح بدم؛ در بعضی مواقع لزومی ندارد همه چاه های ارت را به هم وصل کنید😎 وگرنه مجبور میشید چاه های ارت همه ساختمانهای شهر را به هم وصل کنید🤣🤣

⚡️⚡️ فوری فوری فوری ⚡️⚡️

👇👇👇👇👇
بالاخره ضبط کردم؛ لحظه برخورد صاعقه به تاورکرین😎😎🙈🙈

حالا اگه نیاز داری در برابر آسیب این نوع برخورد و صدمات وارده به تجهیزات و پرسنل کارگاه در امان باشید همین الان با شرکت مهندسی تونیر تماس بگیرید🔰🔰
021-88470256
09128464984
www.toonir.com