Кош-Агач — это край, где степь встречается с горами, а небо, кажется, вообще не закрывается облакам

Село находится на самом юге Республики Алтай, в центре Чуйской степи, и является административным центром Кош-Агачского района. По оценке на 2020–2021 годы здесь живёт около 10 тысяч человек — немного, но именно за счёт этого место сохраняет свой особенный, «краевой» характер.​

Село основано в 1801 году и быстро стало важным торговым пунктом на пути из России в Монголию и Китай: в XIX веке сюда ездили купцы, а Кош-Агач был последней перевалочной точкой перед границей. Название переводят по‑разному: от алтайского варианта «пара деревьев» (вспоминают два лиственничных дерева-ориентира в голой степи) до казахского «прощай, деревья» — ироничное описание места, где леса заканчиваются и начинается суровая сухая степь.​​

Кош-Агачский район считается одним из самых сухих и солнечных в России: осадков здесь меньше 150 мм в год, а солнечных дней доходит до 300 — больше, чем на многих курортах. Неудивительно, что именно тут в 2014 году запустили первую в Сибири крупную солнечную электростанцию. Но климат суровый: высокая межгорная котловина, большая амплитуда температур и почти полное отсутствие лесов делают ландшафт одновременно аскетичным и завораживающим.​

Отдельная страница истории — Чуйское землетрясение 27 сентября 2003 года. Толчок магнитудой 7,3 произошёл недалеко от села Кош-Агач, за сутки зарегистрировали около 140 афтершоков. Сильнее всего пострадали соседние населённые пункты, часть из которых впоследствии отстраивали заново и частично переносили ближе к Кош-Агачу.​

Сегодня Кош-Агач привлекает тех, кто любит «настоящий» Алтай без открыток: степь, горы на горизонте, сильный ветер, яркое солнце и ощущение края карты. Здесь особенно чувствуется, что граница — не только государственная, но и природная: дальше — Монголия, а позади — весь остальной мир.

✈ Подписывайтесь на «Махнём» в МАКСе
Видео: Уютная Россия.Телеграм

Палау — это та самая картинка «тропического рая», которая обычно бывает на рабочем столе компьютера

Архипелаг лежит в западной части Тихого океана, на Каролинских островах, территориально относится к Микронезии и занимает всего около 460–490 км² — при этом состоит из более чем 300 островов, из которых заселены лишь немногие.​

Основная группа — Бабелдаоб, Корор, Малакал, Рок-Айлендс и Пелелиу — окружена барьерным рифом, а сами острова имеют вулканическое и коралловое происхождение. Внутри лагун — лазурная вода, снаружи риф резко обрывается на большую глубину, за что Палау обожают дайверы всего мира. Здесь расположены одно из самых известных в мире «Озеро медуз», где обитают миллионы почти не жалящих медуз, и первый в мире национальный акулий заповедник: в водах Палау встречается до 130 видов акул и около 1500 видов других рыб.​

Население страны — примерно 21–22 тысячи человек, официальные языки — английский и палау, валюта — доллар США. Жизнь здесь течёт неспешно: большинство людей живёт на нескольких крупных островах, остальные выглядят почти нетронутыми человеком и объявлены заповедниками.​

У России в Палау нет посольства, но есть почётный консул в Короре:
Адрес: Koror, Republic of Palau 96940, P.O. Box 6501
Телефон: +680 767 86 81
Факс: +680 767 86 38.​

✈ Подписывайтесь на «Махнём» в МАКСе
Видео: Alex Kydd, alexkyddphoto/Instagram*-аккаунт (запрещён в России, принадлежит Meta)

В ближайшие годы небо над труднодоступными регионами России могут занять дирижабли — но уже не из хроник прошлого, а из концепции научно-технологического развития транспорта на ближайшие десять лет

Планируется развивать и пассажирские, и грузовые аппараты, чтобы доставлять людей и грузы туда, куда сейчас сложно добраться обычной авиацией или по земле. Использование дирижаблей может заметно снизить затраты на логистику, особенно в районах с плохой транспортной доступностью.

В одной компании с дирижаблями в документе фигурируют и другие «транспортные мечты» — сверхзвуковые самолёты, экранопланы и конвертопланы с вертикальным взлётом.

Интерес к дирижаблям когда‑то практически исчез после крупных катастроф 1930-х годов, самая известная из которых — крушение «Гинденбурга» в 1937 году, когда погибли 36 человек. Но сегодня инженеры делают ставку на новые материалы, системы безопасности и инертные газы вместо водорода, чтобы вернуть этой идее будущее.

Интересный факт: в начале XX века дирижабли считались вершиной роскоши — ими летали через Атлантику с каютами, ресторанами и панорамными окнами. Возможно, через несколько лет мы снова увидим «летающие лайнеры», но уже в виде тихих грузовых гигантов, которые мягко плывут над тундрой и тайгой.

✈ Подписывайтесь на «Махнём» в МАКСе