С начала сентября наблюдается значительное увеличение спроса на грузоперевозки из Китая в Россию. По данным операторов, объемы выросли на 9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а к концу месяца ожидается рост до 20%.

Основные причины активизации:
- Ускорение поставок перед национальными праздниками в Китае (1-8 октября)
- Подготовка к российской "Черной пятнице" (24 ноября - 1 декабря)
- Восстановление деловой активности после летнего сезона

Динамика тарифов за январь-июнь 2024:
- Морские перевозки: снижение на 37% г/г
- Мультимодальные перевозки (море/жд): падение более чем в 2 раза
- Автоперевозки: снижение на 22%

Мнение эксперта:
Да, мы отмечаем стабильный, небольшой по сравнению с прошлыми годами рост спроса на китайском направлении. Однако супер-сезона, как в прошлые годы, мы не ожидаем. Вероятно, спрос и предложение на рынке автомобильной доставки из Китая останется в пределах штатного режима до конца года.

Минпромторг России планирует значительное расширение перечня медицинских изделий, подлежащих обязательной маркировке в 2026 году. Инициатива поддержана как регуляторами (Росздравнадзор), так и участниками рынка.

В перечень добавлены критически важные категории медицинских изделий:
- Дыхательная аппаратура и инкубаторы для новорожденных
- Филлеры и косметические нити для пластической хирургии
- Расходные материалы: пробирки, салфетки, маски
- Инфузионные системы и шприцы

Практическое значение для участников ВЭД:
- Необходимость адаптации процессов таможенного оформления
- Требование обеспечения прослеживаемости всей цепочки поставок
- Важность заблаговременного внедрения систем работы с маркировкой
- Учет новых требований при заключении контрактов на 2026 год

Изменения направлены на повышение прозрачности рынка и борьбу с контрафактной продукцией, что соответствует общемировой практике регулирования медицинских товаров.

Верховный суд РФ вынес важное решение, разрешающее возмещение НДС при ввозе товаров без их оплаты. Речь идет о случае Мурашинского фанерного завода, который ввозил запчасти по гарантии для замены дефектных деталей.

Ключевые условия для возмещения НДС:
- Фактическое перемещение товаров через таможенную границу
- Уплата НДС таможенным органам
- Использование товаров в облагаемой НДС деятельности
- Постановка товаров на учет

Особенности дела:
Завод ввез запчасти бесплатно по гарантии, уплатил НДС с их стоимости и использовал в производственной деятельности. Верховный суд подчеркнул, что отсутствие оплаты за сами товары не лишает права на вычет НДС, если соблюдены все установленные законом условия.

Решение особенно актуально для:
- Обрабатывающей промышленности
- Машиностроения и автопрома
- Энергетического сектора
- Компаний, ввозящих образцы и материалы для испытаний

Рекомендации:
При ввозе товаров без оплаты (гарантийные случаи, образцы, тестовые партии) сохраняйте полный пакет документов, подтверждающих:
- Факт ввоза и уплаты НДС
- Цель ввоза и дальнейшее использование товаров
- Постановку на учет и списание в производственной деятельности

Решение создает важный прецедент и меняет сложившуюся практику в пользу бизнеса.

По данным СМИ, в первом полугодии 2025 года спрос на страхование грузов вырос на 18-20%, несмотря на подорожание услуг на 14%. Объем рынка в денежном выражении увеличился на 8,8% до 24,8 млрд рублей.

Ключевыми факторами роста спроса называют:
- Переориентация логистических потоков на восточные и южные направления
- Увеличение стоимости перевозимых товаров (электроника, оборудование)
- Рост доли ценных и чувствительных грузов
- Упрощение процедуры оформления через цифровые платформы

Причины удорожания страховых премий:
- Увеличение продолжительности и сложности маршрутов
- Включение новых рисков (БПЛА, климатические аномалии)
- Старение автопарка и рост доли китайской техники
- Увеличение административных издержек страховщиков

Доля застрахованных перевозок выросла с 5% в 2024 году до 60-85% в 2025-м. Количество страховых случаев увеличилось на 33%, а выплаты превысили 116 млн рублей.

Мнение эксперта Мэйджор:
Ситуация, которую мы наблюдаем у наших клиентов и партнеров, в целом повторяет паттерн роста спроса в страховании грузоперевозок. При этом мы сохраняем сравнительно низкий уровень тарифов, поэтому удорожания не наблюдаем.

Минпромторг фиксирует устойчивое снижение объемов параллельного импорта до $1,4-1,5 млрд в месяц против предыдущих $2,5 млрд. В связи с этой тенденцией ведомство не планирует расширять номенклатуру разрешенных товаров.

Переход от перечня брендов к привязке конкретных реестровых записей Роспатента. Новая система позволит точно идентифицировать товары при таможенном оформлении и контролировать их оборот внутри страны.

Практические последствия для участников ВЭД:
- Усиление контроля за происхождением товаров
- Повышение прозрачности цепочек поставок
- Необходимость точного соответствия документации реестровым записям
- Возможное увеличение времени таможенного оформления

Новый механизм планируется внедрить до конца 2025 года, с началом работы с 2026 года.

С сентября 2025 года Армения и Россия начинают автоматический обмен финансовой информацией по стандарту CRS. Первый обмен данными за 2024 год кардинально изменит правила работы для компаний, использующих армянские банки в логистических цепочках.

Ключевые изменения:
- Полная идентификация бенефициаров транзитных схем
- Усиление проверок налогового резидентства владельцев счетов
- Ужесточение требований к документообороту по международным сделкам

Практические последствия для участников ВЭД:
- Риск блокировки счетов при несоответствии требованиям AML/KYC
- Необходимость подтверждения налогового резидентства контрагентов
- Увеличение времени обработки международных платежей
- Потенциальные проблемы с двойным налогообложением

Первый обмен данными запланирован на сентябрь 2025 года по информации за 2024 год.

С 1 сентября 2025 года Объединенные Арабские Эмираты ввели обязательную подачу предварительных грузовых манифестов для всех импортируемых товаров. 15 сентября переходный период завершился, и правила стали обязательными для всех участников ВЭД.

Ключевые требования:
- Подача манифеста через портал MPCI не позднее чем за 72 часа до отправки груза
- Регистрация в Национальном центре предварительной информации (NAIC) для получения кода доступа
- Правила распространяются на все виды транспорта
- Требование действует даже для транзитных грузов, не выгружаемых в ОАЭ

Последствия несоблюдения:
- Возврат груза в пункт отправления
- Значительные штрафы со стороны таможни ОАЭ
- Возможная перегрузка на другие суда

Изменения направлены на повышение прозрачности грузоперевозок и соответствие международным стандартам безопасности.

Польша восстановит приграничное движение с Беларусью с полуночи 25 сентября. Соответствующее постановление подписал министр внутренних дел и администрации Марцин Кервинский. Открытие касается как автомобильных, так и железнодорожных переходов, закрытых ранее в связи с учениями "Запад-2025".

Ключевые детали:
- Решение принято после тщательного анализа информации от властей
- Граница откроется в полночь по польскому времени 25 сентября
- Восстановление работы всех типов переходов (авто и ж/д)

Сейчас на белорусской территории остаются заблокированными около 1500 польских грузовиков с товарами общей стоимостью 200 млн евро. Белорусская таможня продлила сроки временного ввоза для этих транспортных средств.

Министр Кервинский подчеркнул, что власти продолжают мониторить ситуацию. Открытие границы позволит разблокировать скопившиеся грузы и снизить потери перевозчиков, оценивавшиеся в 1000 евро в день за каждый грузовик.

Правительство РФ одобрило проект трехлетнего бюджета, основанный на реалистичном прогнозе социально-экономического развития.

Макроэкономические показатели:
- Рост ВВП в 2026 году: 1,3%
- Совокупный рост за трехлетний период: около 7%
- Инфляция: снижение до 6,8% в 2025 году и 4% к концу 2026 года
- Уровень безработицы: сохранение в диапазоне 2,3-2,6%

Бюджетная политика:
- Доходы на 2026 год: 40,3 трлн рублей
- Расходы: 44,8 трлн рублей
- Дефицит останется на приемлемом уровне
- Доля ненефтегазовых доходов достигнет 78%

Приоритеты расходов:
- Социальная поддержка населения
- Инфраструктурное развитие
- Оборонный комплекс

Для участников ВЭД и логистики:
Прогнозируемое замедление темпов роста ВВП в 2025-2026 годах после высоких показателей 2023-2024 годов соответствует курсу на снижение инфляционного давления. Ожидаемый рост реальных заработных плат на 10% за трехлетний период может повлиять на стоимость логистических услуг.

Бюджетная политика сохраняет акцент на инфраструктурные проекты, что предполагает продолжение программ развития транспортной сети.

На Восточном экономическом форуме обсуждались перспективы использования токенизированного золота для международных расчетов. Инициатива предполагает создание новой инфраструктуры при координации правительства РФ и иностранных государств.

Текущий статус:
- Законодательная база для использования цифровых активов в ВЭД создана в 2024 году
- Российские компании уже проводят расчеты в криптовалюте с контрагентами из Турции, ОАЭ, Китая и других стран
- Объем рынка цифровых финансовых активов достиг 800 млрд рублей

70% участников опроса РСПП видят потенциал блокчейн-технологий в финансовой сфере, 50% — в логистике и ВЭД. Наиболее востребованы корпоративные блокчейны, токенизация активов и смарт-контракты.

Прямые расчеты в USDT в настоящие моменты возможны только с Беларусью и Казахстаном, что требует разработки дополнительных механизмов для других стран.

Развитие цифровых инструментов расчетов может стать альтернативой традиционным схемам в условиях санкционных ограничений.

В Приморском крае начал работу мультимодальный транспортно-логистический центр «Артём» — крупнейший в России сухой порт. Проект реализован компанией «ФинИнвест» с инвестициями 41,7 млрд рублей.

Ключевые характеристики:
- Первоначальная мощность: 542 тыс. TEU в год
- Планируемое расширение: свыше 1 млн TEU
- Интеграция со станцией Транссибирской магистрали Артём-Приморский-1,2,3
- Кольцевая схема движения для повышенной пропускной способности

Инфраструктурные преимущества:
- Современные терминальные и складские мощности
- Таможенная инфраструктура
- Планируется строительство собственной электростанции
- Парки для отстоя составов и ремонтное депо

ТЛЦ интегрирует железнодорожную, морскую и автомобильную логистику, что особенно важно для международных транспортных коридоров в направлении Китая. Объект располагает полным комплексом таможенной инфраструктуры.

Запуск происходит на фоне снижения грузооборота российских морских портов на 5,4% в январе-апреле 2025 года. Экспортные грузы упали на 5,4% до 221,3 млн тонн, импортные выросли на 2,4% до 13,7 млн тонн.
Появление крупной логистической площадки в Приморье может изменить расклад сил в дальневосточном направлении и повысить конкурентоспособность маршрутов через российские порты.

В период с 1 по 8 октября 2025 года в Китае объявлена официальная праздничная неделя в честь Дня образования КНР и Праздника середины осени. Это повлияет на работу логистических операций и требует заблаговременного планирования.

- 1-3 октября: официальные выходные (День образования КНР)
- 6-7 октября: Праздник середины осени
- 8 октября: перенесенный выходной день
- 29-30 сентября и 9-10 октября: дополнительные нерабочие дни, которые сотрудники могут взять самостоятельно

Рекомендации для участников ВЭД:
- Завершите все трансграничные операции до праздников
- Учитывайте возможные задержки платежей до 13 октября
- Заложите повышенные затраты на логистику в третьей декаде сентября

Особенности работы границы:
- Автомобильные пункты пропуска на границе Казахстан-Китай будут закрыты с 1 по 3 и 6 октября
- Железнодорожные переходы (Достык, Алтынколь) продолжат работу в штатном режиме

Минэкономики подготовило законопроект о ратификации соглашения с ОАЭ, которое открывает для российских компаний 64 сектора рынка услуг эмиратов. Взамен компании из ОАЭ получат доступ к 12 секторам российского рынка.

Условия участия для российского бизнеса:
- 100% владение в сферах: НИОКР, ремонт морских и воздушных судов, железнодорожные перевозки, производственные услуги
- 70% участие в капитале: комплексные инженерные услуги, аренда судов без экипажа, пассажирские морские перевозки

Компании из ОАЭ смогут создавать предприятия со 100% участием в российском секторе здравоохранения и образования, а также открывать филиалы в сфере розничной торговли, гостиничного и ресторанного бизнеса.

Перспективные направления сотрудничества:
- Финансовые и транспортные услуги
- Оптовая и розничная торговля
- Обрабатывающая промышленность
- Добывающий сектор

Соглашение гарантирует свободный перевод платежей по операциям с услугами между странами. Минэкономики прогнозирует двукратный рост взаимного оборота услуг к 2030 году (в 2024 году - $14 млрд).

Среднее время морской доставки из Турции в Россию в сентябре увеличилось в 1,5-1,6 раза по сравнению с июнем, сообщают некоторые участники рынка. Перевозка паромом из Стамбула в Новороссийск теперь занимает 14-18 дней против прежних 9-12 дней.

Основные причины задержек:
- Простой иностранных судов в Новороссийске от 2 до 20 дней из-за новых правил согласования с ФСБ
- Увеличение времени автоперевозок до 20-22 дней из-за усиления досмотров в Грузии
- Внедрение новой транзитной системы NCTS в Грузии с 1 июля 2025 года

Динамика тарифов:
- Морские перевозки подорожали на 10-12%
- Автоперевозчики снижают тарифы на 10-15% для FTL-грузов из-за падения спроса

Изменения в грузопотоках:
- Сборные грузы (LCL): рост на 20% г/г
- Полнокомплектные поставки (FTL): снижение в 3 раза
- Основные товары: текстиль, бытовая химия, оборудование

Мнение экспертов Мэйджор:
У нас все процессы идут в штатном режиме, без значимых задержек и подорожаний.
Доставка из Турции до Москвы паромом занимает 10-12 дней, через Грузию - 18-20 дней.
Обращайтесь.

В рамках Восточного экономического форума были подписаны соглашения о реализации двух ключевых логистических проектов в Забайкальском крае.

Транспортно-логистический центр у границы:
- Контейнерный и навалочный терминалы
- Железнодорожная инфраструктура для широкой (1520 мм) и узкой (1435 мм) колеи
- Промышленная зона с готовой инфраструктурой для совместных производств
- Возможность обслуживания поездов с российской и китайской стороны

Новый железнодорожный пункт пропуска:
- Строительство мостов через реки Аргунь и Урулонгуй
- Подъездные железнодорожные линии протяженностью 190 км
- Контрольно-пропускные пункты и досмотровые площадки

Проекты направлены на увеличение пропускной способности границы и создание условий для развития производственной кооперации с китайскими партнерами.

К 2027 году в Мариуполе планируется открытие таможенного поста, что позволит порту стать полноценным логистическим узлом для грузопотоков в Азовском море. Сейчас порт функционирует в ограниченном режиме - только для экспортных операций.

Текущее состояние:
- Грузооборот: около 400 тыс. тонн (исторически 1-2 млн тонн)
- Ведутся работы по дноуглублению
- Реконструкция портовой инфраструктуры

Планы развития:
- Возможность приема сухогрузов водоизмещением до 10 тыс. тонн
- Открытие таможенного поста к 2027 году
- Включение в перечень портов, открытых для захода иностранных судов

Развитие порта Мариуполь вместе с созданием таможенного пункта в Бердянске позволит восстановить полноценную работу всех портов Азовского моря и организовать прямые поставки из Турции и Египта.

С 1 декабря 2025 года ФТС России переходит на полностью автоматизированное распределение электронных деклараций между таможенными постами. Новый порядок исключает субъективное влияние инспекторов и ускоряет начальную стадию таможенного оформления.

Ключевые изменения:
- Алгоритмическое распределение ДТ по принципу "воронки"
- Балансировка нагрузки между постами в реальном времени
- Автоматическое перенаправление при перегрузке или сбоях

Исключения из автоматического распределения:
- Бумажные и транзитные декларации
- Экспресс-грузы и почтовые отправления
- Воинские грузы и транспортные средства
- Товары для личного пользования

Централизованное оформление для специальных категорий:
- Продукция военного назначения
- Товары для ОЭЗ и свободных таможенных зон
- Проекты "Сахалин-1", "Сахалин-2"
- Грузы для "Сколково"
- Медицинские товары и товары ОПК

Принципы распределения:
1. Проверка на специальные категории
2. Анализ вида транспорта и пункта пропуска
3. Распределение по месту налоговой регистрации декларанта
4. Балансировка нагрузки между постами

Реформа создает основу для внедрения автоматического выпуска товаров и повышает предсказуемость сроков таможенного оформления.

На казахстанско-российской границе сформировался серьезный логистический кризис с многотысячными очередями грузового транспорта. Официальные позиции сторон кардинально расходятся в оценке ситуации.

ФТС России категорически отрицает создание препятствий для взаимной торговли, заявляя об отсутствии очередей с российской стороны. По версии ведомства, скопления формируются исключительно на казахстанских стоянках, а при соблюдении документооборота проверка занимает не более 8 минут.
Министерство транспорта Казахстана фиксирует значительные скопления на нейтральной полосе в сторону России и прямо указывает на ужесточение российского контроля как причину проблем. В частности, усилены процедуры проверки грузов, увеличено время досмотра и введены дополнительные требования по документообороту и санитарно-фитосанитарному контролю.

Председатель Комитета по транспорту и логистике Делового Центра экономического развития СНГ приняты решения, которые включают организацию рабочей поездки в Казахстан на министерском уровне в течение 1-2 недель, формирование пакета документов с описанием проблем и вынесение системных вопросов на рассмотрение Евразийской экономической комиссии.

Эксперты считают, ведомства двух стран не могут разобраться в интерпретации обоюдных претензий. Российская сторона акцентирует внимание на качестве документооборота, казахстанская - на административные барьеры. Реальные потери при этом несут участники ВЭД: по последним данным, в очередях находится около 5000 грузовых автомобилей.

Временные рамки решения проблемы вызывают обоснованные сомнения. Пока будут организованы переговоры и достигнуты договоренности, количество скопившегося транспорта может критически увеличиться, что повлечет дополнительные логистические издержки и сбои в цепочках поставок.

Системный характер проблем указывает на необходимость долгосрочных решений на уровне межгосударственного взаимодействия, а не краткосрочных административных мер.

С 20 сентября 2025 года вступили в силу новые повышенные ставки ввозных пошлин на отдельные категории товаров из недружественных стран.

- Пиво солодовое: 1,5 евро за литр
- Сидр (включая грушевый): 30% от таможенной стоимости
- Автополуприцепы длиной от 13,6 м: 35%
- Рефрижераторные полуприцепы объемом от 76 м³: 20%

Изменения внесены постановлением Правительства РФ № 1396 от 10.09.2025 в действующий перечень повышенных пошлин.

Минфин России внес в правительство пакет бюджетных предложений, ключевым из которых стало повышение основной ставки НДС с 20% до 22% с 1 января 2026 года. Это уже второе повышение за последние годы — ранее ставка выросла с 18% до 20% в 2019 году.

Льготная ставка 10% на социально значимые товары сохранится, что должно ограничить влияние на продукты питания, лекарства и детские товары. Ведомство прогнозирует дополнительные бюджетные поступления около 1,3 трлн рублей, которые направят на оборонные расходы.

По аналогии с предыдущим повышением НДС, ожидается ускорение инфляции на 0,8-0,9 процентных пункта. Наиболее заметный рост цен прогнозируется на автомобили и электронику.

С 2026 года порог дохода для обязательной уплаты НДС субъектами упрощенной системы налогообложения снизится с 60 до 10 миллионов рублей ежегодно. Это увеличит долю плательщиков НДС среди МСП с 3,6% до 15%.
Мера направлена против практики дробления бизнеса, особенно распространенной на маркетплейсах. Для B2B-сегмента последствия смягчены возможностью принятия НДС к зачету клиентами на общей системе налогообложения.

Льготные тарифы страховых взносов сохранятся только для приоритетных отраслей: обрабатывающей промышленности, производства, транспорта и электроники. Торговля, строительство и добыча полезных ископаемых перейдут на общие тарифы 30% до предельной базы и 15% сверх нее.
Минфин объясняет это завершением пандемийных мер поддержки и необходимостью стимулирования перетока бизнеса из услуг в производство.

Предприниматели готовятся к неизбежному росту цен, временному сокращению маржинальности и инвестиций. Компании планируют сократить объемы зарубежных закупок и пересмотреть контрактную политику.
Ожидается умеренное падение спроса при сдержанном росте стоимости товаров и услуг. Производственные компании столкнутся с большими издержками, но некоторые участники рынка могут получить конкурентные преимущества.

Для участников внешнеэкономической деятельности повышение НДС означает увеличение налоговой нагрузки на импорт и необходимость пересмотра ценовой политики. Особенно это касается компаний, работающих с потребительскими товарами и электроникой.
Снижение порога НДС для МСП может существенно изменить структуру поставщиков и потребовать адаптации контрактных отношений с малыми и средними предприятиями.