🛵 Добро пожаловать в МаксиМото!
Мы работаем ЕЖЕДНЕВНО с 10:00 до 20:00 — без выходных и сложных расписаний.
Удобно заехать:
– до работы
– после работы
– в любой день недели
📍 г. Ставрополь, ул. Гражданская, д. 1/2
📲 Тел.: +7 (962) 428-11-88
📲 Тел.: +7 (962) 450-25-60
Сохраняйте пост, чтобы не потерять график 😉
Мы работаем ЕЖЕДНЕВНО с 10:00 до 20:00 — без выходных и сложных расписаний.
Удобно заехать:
– до работы
– после работы
– в любой день недели
📍 г. Ставрополь, ул. Гражданская, д. 1/2
📲 Тел.: +7 (962) 428-11-88
📲 Тел.: +7 (962) 450-25-60
Сохраняйте пост, чтобы не потерять график 😉
❤2
💢 AJERRA S8 NB 300 — эндуро, который хочется просто бросить в грязь и ехать дальше.
Мощный 300-кубовый мотор, жидкостное охлаждение, жёсткая рама и подвеска, которая не боится приземлений.
Этот мотоцикл создан, чтобы рвать подъёмы, лететь по лесу и не думать о том, «а выдержит ли он?».
Что нравится нашим райдерам:
– уверенная тяга на низах;
– удобная посадка и узкий бак;
– крепкие колёса и тормоза;
– агрессивный внешний вид — как у «старших» европейцев.
📍 В наличии в МаксиМото
Можно прийти, потрогать, посидеть и задать любые вопросы.
Напиши в директ «AJERRA» — скинем актуальную цену.
Мощный 300-кубовый мотор, жидкостное охлаждение, жёсткая рама и подвеска, которая не боится приземлений.
Этот мотоцикл создан, чтобы рвать подъёмы, лететь по лесу и не думать о том, «а выдержит ли он?».
Что нравится нашим райдерам:
– уверенная тяга на низах;
– удобная посадка и узкий бак;
– крепкие колёса и тормоза;
– агрессивный внешний вид — как у «старших» европейцев.
📍 В наличии в МаксиМото
Можно прийти, потрогать, посидеть и задать любые вопросы.
Напиши в директ «AJERRA» — скинем актуальную цену.
«Почему именно Ajerra» ?
Когда только заходишь в эндуро, глаза разбегаются: брендов море, ценники от «ещё терпимо» до «пора продавать почку».
Я в какой-то момент устал объяснять людям, почему сам катаюсь на китайском эндуро, и открыл магазин, где спокойно говорю правду: Ajerra — это нормальная рабочая техника, а не лотерея.
Что у них по линейке:
S8 — «рабочая лошадь» полноразмерного эндуро.
Tooba — средний размер, идеален тем, кто только перешёл с питов и лёгких 250-ок.
Sagai, Joker, Samurai, Eagle 2T — уже более «злые» аппараты для тех, кто понимает, что делает, когда жмёт газ.
Общее у всех одно:
нормальная ходовая и подвески, которые реально держат удары;
спицы, обода и тормоза, которые не хочется менять на следующий день;
понятная геометрия и посадка — не надо «ломать» себя под байк.
Я не продаю людям то, на чём сам бы не поехал в лес.
Поэтому в МаксиМото стоят только те Ajerra, за которые не стыдно.
Когда только заходишь в эндуро, глаза разбегаются: брендов море, ценники от «ещё терпимо» до «пора продавать почку».
Я в какой-то момент устал объяснять людям, почему сам катаюсь на китайском эндуро, и открыл магазин, где спокойно говорю правду: Ajerra — это нормальная рабочая техника, а не лотерея.
Что у них по линейке:
S8 — «рабочая лошадь» полноразмерного эндуро.
Tooba — средний размер, идеален тем, кто только перешёл с питов и лёгких 250-ок.
Sagai, Joker, Samurai, Eagle 2T — уже более «злые» аппараты для тех, кто понимает, что делает, когда жмёт газ.
Общее у всех одно:
нормальная ходовая и подвески, которые реально держат удары;
спицы, обода и тормоза, которые не хочется менять на следующий день;
понятная геометрия и посадка — не надо «ломать» себя под байк.
Я не продаю людям то, на чём сам бы не поехал в лес.
Поэтому в МаксиМото стоят только те Ajerra, за которые не стыдно.
Залетел к нам в салон свежий эндуро, который я сам бы спокойно взял «под себя» — Ajerra Tooba PR300.
Это среднеразмерный кросс/эндуро под рост примерно до 175–180 см. На нём реально удобно: узкий бак, нормальная стойка, 21/18 колёса и подвеска, которую можно крутить под себя.
Мотор — PR300 с балансировочным валом, воздушное охлаждение, карб Nibbi. Тяги на низах хватает, чтобы спокойно выезжать из колеи и заезжать в подъёмы, не выжимая из него «все обороты мира».
Tooba — отличный вариант, если:
вырос из питов и 125–250 кубов;
хочешь первый «взрослый» эндуро, но без ценника как за пол-европейца;
катаешь лес, поля, немного карьеров и не планируешь пока жесткий хард.
Это среднеразмерный кросс/эндуро под рост примерно до 175–180 см. На нём реально удобно: узкий бак, нормальная стойка, 21/18 колёса и подвеска, которую можно крутить под себя.
Мотор — PR300 с балансировочным валом, воздушное охлаждение, карб Nibbi. Тяги на низах хватает, чтобы спокойно выезжать из колеи и заезжать в подъёмы, не выжимая из него «все обороты мира».
Tooba — отличный вариант, если:
вырос из питов и 125–250 кубов;
хочешь первый «взрослый» эндуро, но без ценника как за пол-европейца;
катаешь лес, поля, немного карьеров и не планируешь пока жесткий хард.
Ajerra S8 RL300 — «воздушный» полноразмер на CB300RL
Вариант для тех, кому важна простота обслуживания и надёжный воздушный мотор, но при этом хочется полноразмер и нормальную подвеску.
Кратко по технике:
двигатель: Zongshen ZS CB300RL, 300 см³, 4-клапанная ГБЦ, ~30 л.с.
охлаждение: воздушное
питание: Nibbi 34 (PWK)
подвеска: MNT 910 мм (вилка) / 480 мм (аморт), регулируемые
колёса: 21/18, алюминиевые обода UNISON/AL71
Вариант для тех, кому важна простота обслуживания и надёжный воздушный мотор, но при этом хочется полноразмер и нормальную подвеску.
Кратко по технике:
двигатель: Zongshen ZS CB300RL, 300 см³, 4-клапанная ГБЦ, ~30 л.с.
охлаждение: воздушное
питание: Nibbi 34 (PWK)
подвеска: MNT 910 мм (вилка) / 480 мм (аморт), регулируемые
колёса: 21/18, алюминиевые обода UNISON/AL71
Ajerra Sagai CB300RL — спортивный эндуро на раме K9/K10
Sagai — уже спортивный полноразмер: жёстче, точнее по управлению, рассчитан на активное темповое катание и любительские старты.
Кратко по технике:
двигатель: ZS CB300RL, 300 см³, 4-клапанный, ~27 л.с.
охлаждение: воздушное
питание: карбюратор Nibbi Racing PWK 34
подвеска: HTW SCC 930мм (перед) / 450 мм (зад без прогрессии ), обе регулируемые
колёса: 21/18, алюминиевые диски UNISON
высота по седлу: ~890–900 мм
Мотоцикл может иметь комплектации в пластике KTM,Husquarna,Gas-GAS
Двигатели модфикации YBS
Sagai — уже спортивный полноразмер: жёстче, точнее по управлению, рассчитан на активное темповое катание и любительские старты.
Кратко по технике:
двигатель: ZS CB300RL, 300 см³, 4-клапанный, ~27 л.с.
охлаждение: воздушное
питание: карбюратор Nibbi Racing PWK 34
подвеска: HTW SCC 930мм (перед) / 450 мм (зад без прогрессии ), обе регулируемые
колёса: 21/18, алюминиевые диски UNISON
высота по седлу: ~890–900 мм
Мотоцикл может иметь комплектации в пластике KTM,Husquarna,Gas-GAS
Двигатели модфикации YBS
AJ1 AX300-2T (Ajerra) — хард-эндуро топ-уровня
AX300-2T — это уже реально топовый китайский 2Т для хард-эндуро. Максимально лёгкий и злой, с мощным двухтактным мотором и подвеской уровня «спорт».
Кратко по технике:
двигатель: AX300 2T, ~300 см³, 52 л.с., 2-такт, аналог KTM EXC 300 2T по концепции
охлаждение: жидкостное
питание: карбюратор Nibbi PWM
коробка: 6-ступенчатая механика
подвеска: AJ1 HTW T10 DCC 54-60-940 (вилка), HTW T10 PDS (аморт, без линка)
колёса: 21/18, усиленные обода GLM 7050, набор защиты и строп в базе
AX300-2T — это уже реально топовый китайский 2Т для хард-эндуро. Максимально лёгкий и злой, с мощным двухтактным мотором и подвеской уровня «спорт».
Кратко по технике:
двигатель: AX300 2T, ~300 см³, 52 л.с., 2-такт, аналог KTM EXC 300 2T по концепции
охлаждение: жидкостное
питание: карбюратор Nibbi PWM
коробка: 6-ступенчатая механика
подвеска: AJ1 HTW T10 DCC 54-60-940 (вилка), HTW T10 PDS (аморт, без линка)
колёса: 21/18, усиленные обода GLM 7050, набор защиты и строп в базе
❤1