Вероятность дальнейшего ужесточения получения шенгенских виз я не исключаю.
Но здесь важно понимать, что именно мы называем ужесточением.
На мой взгляд, в первую очередь речь будет идти не о полном запрете туристических виз для россиян, а о более жесткой и детальной проверке каждого заявителя. Уже сейчас гораздо внимательнее смотрят финансовые выписки, подтверждение занятости и дохода, документы по поездке, историю заявителя. С введением европейской цифровой системы въезда и выезда EES стала гораздо прозрачнее и история перемещений туриста: через какую страну человек въехал, когда выехал, соблюдал ли сроки пребывания.
Поэтому точечные ограничения для отдельных категорий граждан, дополнительные проверки и дальнейшее ужесточение визовых правил вполне возможны. Но я не думаю, что в ближайшей перспективе это сильно затронет обычного туриста с понятной историей, нормальными документами и прозрачной целью поездки.
Что касается полного прекращения выдачи туристических виз, сейчас делать такие прогнозы я бы вообще не стала. Слишком многое зависит от геополитического контекста, который меняется очень быстро.
Есть Восточная Европа, которая за. Есть Южные страны ЕС, которые против. Соответственно, для юридического запрета нужен полный консенсус. И его уже годы как нет.
Честно говоря, тот, кто сегодня уверенно рассказывает, что именно произойдет с Шенгеном через полгода или год, просто гадает. Достоверного ответа сейчас нет ни у кого.
При этом совершенно точно можно сказать другое: получать Шенген стало сложнее. Сложнее с записью, сроки рассмотрения менее предсказуемы, требования к документам стали жестче, каждый документ изучается гораздо внимательнее. Плюс практически ушла та привычная модель, когда туристы регулярно получали длинные многократные визы.
2. Если смотреть на статистику, она при этом не подтверждает тезис о массовых отказах россиянам.
По итогам 2025 года граждане России подали около 679 тысяч заявлений на шенгенские визы, было выдано порядка 619 тысяч виз. Доля отказов составила примерно 6,3–6,4%. Для сравнения, годом ранее она была около 7,5%. То есть общий процент отказов не вырос, а даже немного снизился.
Наиболее активно визы россиянам продолжают выдавать Италия, Франция и Испания. Далее идет Греция.
При этом именно по Греции рынок в последнее время действительно стал замечать больше отказов, что довольно нетипично. И официальная статистика это подтверждает: доля отказов у Греции заметно выше средней и составляет около 11%.
Поэтому я бы сейчас не говорила, что Европа перестала выдавать россиянам туристические визы. Это просто не соответствует действительности. Визы выдают и выдают в достаточно больших объемах.
Другая история, что процесс стал намного жестче, сложнее и менее предсказуемым. И сегодня гораздо важнее не просто подать документы, а грамотно собрать досье, правильно подтвердить финансовую состоятельность, цель поездки и всю историю заявителя. Вот это действительно стало принципиально важным.
@maya_kotlyar
Но здесь важно понимать, что именно мы называем ужесточением.
На мой взгляд, в первую очередь речь будет идти не о полном запрете туристических виз для россиян, а о более жесткой и детальной проверке каждого заявителя. Уже сейчас гораздо внимательнее смотрят финансовые выписки, подтверждение занятости и дохода, документы по поездке, историю заявителя. С введением европейской цифровой системы въезда и выезда EES стала гораздо прозрачнее и история перемещений туриста: через какую страну человек въехал, когда выехал, соблюдал ли сроки пребывания.
Поэтому точечные ограничения для отдельных категорий граждан, дополнительные проверки и дальнейшее ужесточение визовых правил вполне возможны. Но я не думаю, что в ближайшей перспективе это сильно затронет обычного туриста с понятной историей, нормальными документами и прозрачной целью поездки.
Что касается полного прекращения выдачи туристических виз, сейчас делать такие прогнозы я бы вообще не стала. Слишком многое зависит от геополитического контекста, который меняется очень быстро.
Есть Восточная Европа, которая за. Есть Южные страны ЕС, которые против. Соответственно, для юридического запрета нужен полный консенсус. И его уже годы как нет.
Честно говоря, тот, кто сегодня уверенно рассказывает, что именно произойдет с Шенгеном через полгода или год, просто гадает. Достоверного ответа сейчас нет ни у кого.
При этом совершенно точно можно сказать другое: получать Шенген стало сложнее. Сложнее с записью, сроки рассмотрения менее предсказуемы, требования к документам стали жестче, каждый документ изучается гораздо внимательнее. Плюс практически ушла та привычная модель, когда туристы регулярно получали длинные многократные визы.
2. Если смотреть на статистику, она при этом не подтверждает тезис о массовых отказах россиянам.
По итогам 2025 года граждане России подали около 679 тысяч заявлений на шенгенские визы, было выдано порядка 619 тысяч виз. Доля отказов составила примерно 6,3–6,4%. Для сравнения, годом ранее она была около 7,5%. То есть общий процент отказов не вырос, а даже немного снизился.
Наиболее активно визы россиянам продолжают выдавать Италия, Франция и Испания. Далее идет Греция.
При этом именно по Греции рынок в последнее время действительно стал замечать больше отказов, что довольно нетипично. И официальная статистика это подтверждает: доля отказов у Греции заметно выше средней и составляет около 11%.
Поэтому я бы сейчас не говорила, что Европа перестала выдавать россиянам туристические визы. Это просто не соответствует действительности. Визы выдают и выдают в достаточно больших объемах.
Другая история, что процесс стал намного жестче, сложнее и менее предсказуемым. И сегодня гораздо важнее не просто подать документы, а грамотно собрать досье, правильно подтвердить финансовую состоятельность, цель поездки и всю историю заявителя. Вот это действительно стало принципиально важным.
@maya_kotlyar
👍42💯31👏14❤11🙏9🆒3🔥2😢2🏆2⚡1🤝1
Российское небо опять закрыли. Правда, только в интернете
Почти каждое утро у меня начинается одинаково: завтрак, сборы, дети уходят в школу, а я еду в зал. Это очень раннее утро перед плотно расписанным рабочим днем.
И чем дольше я занимаюсь в зале, тем больше понимаю, что спорт вырабатывает не только мышцы, а ещё дисциплину, контроль и привычку не дёргаться на каждое внешнее раздражение. В моей профессии это, пожалуй, вообще одно из самых полезных качеств.
Меня практически каждый день просят дать комментарий СМИ: по туризму, авиации, визам, новым правилам, ограничениям, очередным громким заявлениям и вопросам "вот вышло заявление, что теперь будет".
Я, например, могу сегодня заявить, что я Наполеон. Но это ещё не повод срочно переписывать учебники истории.
И за годы работы я давно привыкла сначала смотреть, что происходит на самом деле, собирать информацию, говорить с партнёрами, сверять факты и только потом делать выводы. Потому что в первые часы любой громкой истории обычно очень много шума и очень мало понимания её реального масштаба.
Иногда через несколько часов становится ясно, что событие действительно серьёзное, влияет на туристов, маршруты, решения людей, и тогда, конечно, об этом надо говорить. А иногда проходит день, и оказывается, что локальную историю просто успели разогнать до масштабов катастрофы. В таком случае я вполне могу вообще не высказываться, потому что не вижу смысла самой добавлять веса тому, что этого веса не заслуживает.
Если бы я реагировала на каждое "всё пропало и мы все умрём", которое за последние годы появлялось в интернете, я бы уже не один раз похоронила и себя, и всю авиа и туристическую индустрию. Но она, к счастью, продолжает жить, люди продолжают летать, а мы продолжаем работать.
Я не новостная лента и не ставлю себе задачу первой написать громкий заголовок. Моя задача в публичном пространстве в другом: дать людям понятный, выверенный контекст и объяснить, что действительно произошло, насколько это важно и что из этого следует для обычного туриста.
А моя главная работа вместе с командой вообще происходит далеко за пределами социальных сетей. Мы должны быть тылом для наших туристов, чтобы они спокойно улетели, доехали, заселились, получили всё, что мы для них организовали, и знали, что если что-то пойдёт не по плану, рядом есть люди, которые помогут, разберутся и не оставят.
Наверное, в этом для меня и есть профессионализм: не бежать впереди фактов, не разгонять чужую тревогу и не создавать лишний шум там, где он никому не помогает.
Сначала разобраться. Потом говорить по делу.
@maya_kotlyar
Почти каждое утро у меня начинается одинаково: завтрак, сборы, дети уходят в школу, а я еду в зал. Это очень раннее утро перед плотно расписанным рабочим днем.
И чем дольше я занимаюсь в зале, тем больше понимаю, что спорт вырабатывает не только мышцы, а ещё дисциплину, контроль и привычку не дёргаться на каждое внешнее раздражение. В моей профессии это, пожалуй, вообще одно из самых полезных качеств.
Меня практически каждый день просят дать комментарий СМИ: по туризму, авиации, визам, новым правилам, ограничениям, очередным громким заявлениям и вопросам "вот вышло заявление, что теперь будет".
Я, например, могу сегодня заявить, что я Наполеон. Но это ещё не повод срочно переписывать учебники истории.
И за годы работы я давно привыкла сначала смотреть, что происходит на самом деле, собирать информацию, говорить с партнёрами, сверять факты и только потом делать выводы. Потому что в первые часы любой громкой истории обычно очень много шума и очень мало понимания её реального масштаба.
Иногда через несколько часов становится ясно, что событие действительно серьёзное, влияет на туристов, маршруты, решения людей, и тогда, конечно, об этом надо говорить. А иногда проходит день, и оказывается, что локальную историю просто успели разогнать до масштабов катастрофы. В таком случае я вполне могу вообще не высказываться, потому что не вижу смысла самой добавлять веса тому, что этого веса не заслуживает.
Если бы я реагировала на каждое "всё пропало и мы все умрём", которое за последние годы появлялось в интернете, я бы уже не один раз похоронила и себя, и всю авиа и туристическую индустрию. Но она, к счастью, продолжает жить, люди продолжают летать, а мы продолжаем работать.
Я не новостная лента и не ставлю себе задачу первой написать громкий заголовок. Моя задача в публичном пространстве в другом: дать людям понятный, выверенный контекст и объяснить, что действительно произошло, насколько это важно и что из этого следует для обычного туриста.
А моя главная работа вместе с командой вообще происходит далеко за пределами социальных сетей. Мы должны быть тылом для наших туристов, чтобы они спокойно улетели, доехали, заселились, получили всё, что мы для них организовали, и знали, что если что-то пойдёт не по плану, рядом есть люди, которые помогут, разберутся и не оставят.
Наверное, в этом для меня и есть профессионализм: не бежать впереди фактов, не разгонять чужую тревогу и не создавать лишний шум там, где он никому не помогает.
Сначала разобраться. Потом говорить по делу.
@maya_kotlyar
💯83❤63🙏22👍18🔥4🆒3👏2🤝2😍1🏆1🤗1
Таиланд: снова 30-дневный визовый режим. Страна фактически сворачивает расширенный 60-дневный безвизовый режим, который вводился в 2024 году для стимулирования туризма, и возвращается к более жесткой визовой системе. В отношении России продолжает действовать двустороннее соглашение, предусматривающее 30 дней без визы. Изменения касаются большого числа стран.
Повлияет ли это на туризм из России?
Издание "Взгляд" запросили мой развёрнутый комментарий на эту тему. Можно читать здесь. Публикация на канале Взгляд.
#сми
@maya_kotlyar
Повлияет ли это на туризм из России?
Издание "Взгляд" запросили мой развёрнутый комментарий на эту тему. Можно читать здесь. Публикация на канале Взгляд.
#сми
@maya_kotlyar
❤32🙏18👍8💯7🏆2❤🔥1🔥1👏1🤔1👌1
Audio
Сегодня в прямом эфире РБК говорили про Air Tanzania и последствия приостановки прямых рейсов между Россией и Танзанией.
Ситуация сейчас особенно тяжёлая для массовых туроператоров, которые выкупали блоки мест вплоть до марта 2027 года и строили на них пакетные программы (мы их пока не продавали). Они ведут переговоры с авиакомпанией и говорят, что решение ещё может оказаться не окончательным.
При этом для меня звоночки появились не сегодня и я бы не связывала данную ситуацию исключительно с политическими заявлениями, о которых мы слышали. Примерно месяц назад уже был реальный кейс с другими туристами, не нашими: рейс Air Tanzania просто сняли, и людей пришлось пересаживать на альтернативное направление.
Поэтому я всегда очень осторожно отношусь к быстрому закупу блоков для массовых пакетов, особенно когда всё завязано на одну полётную программу и она себя не показала в горизонте хотя бы 3-6 мес.
Т.е. когда Air Tanzania объявила полеты Москву, мы решили сначала посмотреть, как новая программа покажет себя операционно. Причина была очень простой: три дальнемагистральных Boeing 787 на всю дальнюю сеть перевозчика, которые задействованы не только в РФ и при любой задержке - их "экономика" полётов по миру сбивается. На дальнемагистральной перевозке имеет значение и масштаб самой авиакомпании: у крупных системных перевозчиков объективно больше операционного запаса и возможностей для манёвра, в том числе в вопросах страхования и перестройки программы.
В эфире рассказала, как эта история может сказаться на турпотоке, ценах и самом направлении.
Надеюсь, туроператорам удастся договориться с а/к и окончательное решение будет положительным.
--------
UPD: Air Tanzania возобновит полёты в Россию с 7 сентября, официальное заявление.
#сми
@maya_kotlyar
Ситуация сейчас особенно тяжёлая для массовых туроператоров, которые выкупали блоки мест вплоть до марта 2027 года и строили на них пакетные программы (мы их пока не продавали). Они ведут переговоры с авиакомпанией и говорят, что решение ещё может оказаться не окончательным.
При этом для меня звоночки появились не сегодня и я бы не связывала данную ситуацию исключительно с политическими заявлениями, о которых мы слышали. Примерно месяц назад уже был реальный кейс с другими туристами, не нашими: рейс Air Tanzania просто сняли, и людей пришлось пересаживать на альтернативное направление.
Поэтому я всегда очень осторожно отношусь к быстрому закупу блоков для массовых пакетов, особенно когда всё завязано на одну полётную программу и она себя не показала в горизонте хотя бы 3-6 мес.
Т.е. когда Air Tanzania объявила полеты Москву, мы решили сначала посмотреть, как новая программа покажет себя операционно. Причина была очень простой: три дальнемагистральных Boeing 787 на всю дальнюю сеть перевозчика, которые задействованы не только в РФ и при любой задержке - их "экономика" полётов по миру сбивается. На дальнемагистральной перевозке имеет значение и масштаб самой авиакомпании: у крупных системных перевозчиков объективно больше операционного запаса и возможностей для манёвра, в том числе в вопросах страхования и перестройки программы.
В эфире рассказала, как эта история может сказаться на турпотоке, ценах и самом направлении.
Надеюсь, туроператорам удастся договориться с а/к и окончательное решение будет положительным.
--------
UPD: Air Tanzania возобновит полёты в Россию с 7 сентября, официальное заявление.
#сми
@maya_kotlyar
❤99👏29💯20🏆8👀3⚡2🤝2💘2👍1🆒1
Последние дни очень много вопросов от туристов: что сейчас происходит с вылетами из Москвы и можно ли спокойно планировать поездки.
Наблюдаем за рейсами постоянно. На сегодняшний день никакой паники и массовых отмен международных программ мы не видим. Задержки сейчас редкие, но есть, чаще в пределах 1–3 часов. Turkish Airlines, Emirates, Китайские авиалинии и другие крупные перевозчики летают, Аэрофлот в последние дни вообще довольно хорошо держит расписание.
Из московских аэропортов наиболее стабильно, по нашим наблюдениям, сейчас выглядит Шереметьево. Во Внуково последние дни штормило сильнее, хотя и там ситуация уже заметно спокойнее.
Поэтому наши рекомендации коротко:
По-возможности выбирать регулярные рейсы. Если у вас дальний перелет - желательно крупными авиакомпаниями, у которых больше операционной прочности.
Если есть выбор, сейчас я бы рекомендовала вылет из Шереметьево и обязательно заложить нормальный запас на стыковки.
Брать возвратные тарифы. Если это организованный тур через агентство: оформлять перелет и проживание, другие услуги одним пакетом и не покупать авиабилет самостоятельно.
Если билет собран одним перелётом у одной авиакомпании - она обязана довезти вас до места или пересадить на другой рейс.
Если рейс задерживается более чем на 2 часа, авиакомпания должна обеспечить питьевой водой, более 4 часов - горячим питанием, более 8 часов днём или 6 часов ночью - гостиницей и трансфером.
В остальном жизнь продолжается. Самолёты летают, туристы улетают и возвращаются. Просто к расписанию сейчас лучше относиться с небольшим запасом терпения.
Мои рекомендации - был целый отдельный пост, как грамотно планировать путешествия сейчас - остаются в силе.
@maya_kotlyar
Наблюдаем за рейсами постоянно. На сегодняшний день никакой паники и массовых отмен международных программ мы не видим. Задержки сейчас редкие, но есть, чаще в пределах 1–3 часов. Turkish Airlines, Emirates, Китайские авиалинии и другие крупные перевозчики летают, Аэрофлот в последние дни вообще довольно хорошо держит расписание.
Из московских аэропортов наиболее стабильно, по нашим наблюдениям, сейчас выглядит Шереметьево. Во Внуково последние дни штормило сильнее, хотя и там ситуация уже заметно спокойнее.
Поэтому наши рекомендации коротко:
По-возможности выбирать регулярные рейсы. Если у вас дальний перелет - желательно крупными авиакомпаниями, у которых больше операционной прочности.
Если есть выбор, сейчас я бы рекомендовала вылет из Шереметьево и обязательно заложить нормальный запас на стыковки.
Брать возвратные тарифы. Если это организованный тур через агентство: оформлять перелет и проживание, другие услуги одним пакетом и не покупать авиабилет самостоятельно.
Если билет собран одним перелётом у одной авиакомпании - она обязана довезти вас до места или пересадить на другой рейс.
Если рейс задерживается более чем на 2 часа, авиакомпания должна обеспечить питьевой водой, более 4 часов - горячим питанием, более 8 часов днём или 6 часов ночью - гостиницей и трансфером.
В остальном жизнь продолжается. Самолёты летают, туристы улетают и возвращаются. Просто к расписанию сейчас лучше относиться с небольшим запасом терпения.
Мои рекомендации - был целый отдельный пост, как грамотно планировать путешествия сейчас - остаются в силе.
@maya_kotlyar
🙏55👍30❤13🤝4😢2🤗2🤔1🕊1💯1🏆1
Турбизнес шарахается от слова ИИ. И да, среди наших туристов появилась новая интересная тенденция.
Туристы всё чаще присылают нам маршруты, которые разработал для них ИИ, с посылом: «Проверьте, не глючит ли ИИ, переделайте, реализуйте под нас».
То есть запрос примерно такой: я знаю, чего хочу, но ИИ до конца не доверяю. Организовывать самому сложный тур тоже не хочу. А вашей экспертизе доверяю. Это не плохо и не хорошо. Это реальность наших дней.
На лекциях мне тоже постоянно задают вопросы на эту тему. Туристический рынок переживает, ежедневно выходит огромное количество статей о том, как ИИ заменит турагентов, туроператоров, консультантов и вообще половину человечества.
Я считаю, что переживать тут нечего, если ты профессионал своего дела и делаешь то, что никакие роботы пока не осиливают. Недавно мы общались с одним из топ-менеджеров Т-Банка, который курирует туризм. По его версии, ИИ в туризме приблизится к действительно «гибким» функциям ближе к 2030 году, а пока он к этому не готов. Как бы они не старались, в эпоху форс-мажоров ботов и ИИ - агентов недостаточно. Человеку нужен человек.
Я прекрасно понимаю, что модели ИИ развиваются с огромной скоростью, всё лучше пишут код, решают всё более сложные задачи, и через два года мы вполне можем оказаться в совершенно другой реальности. Вот моя младшая дочь мечтает стать архитектором. Но я уже сейчас понимаю, что если мечта не испарится - её функция в архитектуре в будущем будет совершенно иной и значительную часть проектирования возьмут на себя умные машины. Останутся ли архитекторы через 10 лет? Я считаю, что да. Но их роль изменится и сместится к пониманию клиента и контекста, координации систем, стройнадзору, этическим решениям и ответственности за результат.
По туризму у меня тоже довольно чёткое мнение: в лучшем положении окажутся люди, которые научатся грамотно использовать тенденции, которые уже невозможно остановить, а не те, кто будет бесконечно на них жаловаться.
Я сама считаю, что ИИ очень сильно оптимизирует и ускоряет работу и скоро дойдёт до гораздо более совершенной модели. Но пока практика показывает, что ИИ хорошо задаёт вектор, а когда дело касается сложного индивидуального маршрута, он изрядно глючит. Многие, наверное, читали истории, когда ИИ ошибается даже в визовых правилах и правилах въезда, а туристы, полностью ему доверившись, получают большой «облом» уже на границе.
И еще. На фоне всего этого организованный туризм почему-то не исчезает. Наоборот - он растет на +19% (2025 vs 2026, Атор). А знаете почему? Потому, что вокруг много тревожности и хочется довериться профессионалам. А казалось бы, турбизнес уже должен быть похоронен... агрегаторы, приложения, нейросети, карты, отзывы, автоматические планировщики. Но нет.
Даже если работать вне маршрута. Рейтинг отеля 4,7 на Трипэдвайзере не означат, что отель подходит конкретному туристу. И таких нюансов много. ИИ может помочь придумать маршрут, собрать информацию, ускорить поиск. Но сколько бы ни утверждали обратное, он пока не справляется с реальным положением дел, реальным качеством отелей, живым опытом и, конечно, ручным управлением, если самолёт задерживается, рейс отменяется или происходит любой, даже мелкий нюанс. Ему до этого ещё далеко. А именно из таких нюансов сейчас очень часто и состоит реальное путешествие.
@maya_kotlyar
Туристы всё чаще присылают нам маршруты, которые разработал для них ИИ, с посылом: «Проверьте, не глючит ли ИИ, переделайте, реализуйте под нас».
То есть запрос примерно такой: я знаю, чего хочу, но ИИ до конца не доверяю. Организовывать самому сложный тур тоже не хочу. А вашей экспертизе доверяю. Это не плохо и не хорошо. Это реальность наших дней.
На лекциях мне тоже постоянно задают вопросы на эту тему. Туристический рынок переживает, ежедневно выходит огромное количество статей о том, как ИИ заменит турагентов, туроператоров, консультантов и вообще половину человечества.
Я считаю, что переживать тут нечего, если ты профессионал своего дела и делаешь то, что никакие роботы пока не осиливают. Недавно мы общались с одним из топ-менеджеров Т-Банка, который курирует туризм. По его версии, ИИ в туризме приблизится к действительно «гибким» функциям ближе к 2030 году, а пока он к этому не готов. Как бы они не старались, в эпоху форс-мажоров ботов и ИИ - агентов недостаточно. Человеку нужен человек.
Я прекрасно понимаю, что модели ИИ развиваются с огромной скоростью, всё лучше пишут код, решают всё более сложные задачи, и через два года мы вполне можем оказаться в совершенно другой реальности. Вот моя младшая дочь мечтает стать архитектором. Но я уже сейчас понимаю, что если мечта не испарится - её функция в архитектуре в будущем будет совершенно иной и значительную часть проектирования возьмут на себя умные машины. Останутся ли архитекторы через 10 лет? Я считаю, что да. Но их роль изменится и сместится к пониманию клиента и контекста, координации систем, стройнадзору, этическим решениям и ответственности за результат.
По туризму у меня тоже довольно чёткое мнение: в лучшем положении окажутся люди, которые научатся грамотно использовать тенденции, которые уже невозможно остановить, а не те, кто будет бесконечно на них жаловаться.
Я сама считаю, что ИИ очень сильно оптимизирует и ускоряет работу и скоро дойдёт до гораздо более совершенной модели. Но пока практика показывает, что ИИ хорошо задаёт вектор, а когда дело касается сложного индивидуального маршрута, он изрядно глючит. Многие, наверное, читали истории, когда ИИ ошибается даже в визовых правилах и правилах въезда, а туристы, полностью ему доверившись, получают большой «облом» уже на границе.
И еще. На фоне всего этого организованный туризм почему-то не исчезает. Наоборот - он растет на +19% (2025 vs 2026, Атор). А знаете почему? Потому, что вокруг много тревожности и хочется довериться профессионалам. А казалось бы, турбизнес уже должен быть похоронен... агрегаторы, приложения, нейросети, карты, отзывы, автоматические планировщики. Но нет.
Даже если работать вне маршрута. Рейтинг отеля 4,7 на Трипэдвайзере не означат, что отель подходит конкретному туристу. И таких нюансов много. ИИ может помочь придумать маршрут, собрать информацию, ускорить поиск. Но сколько бы ни утверждали обратное, он пока не справляется с реальным положением дел, реальным качеством отелей, живым опытом и, конечно, ручным управлением, если самолёт задерживается, рейс отменяется или происходит любой, даже мелкий нюанс. Ему до этого ещё далеко. А именно из таких нюансов сейчас очень часто и состоит реальное путешествие.
@maya_kotlyar
❤38💯34👍26🙏9🔥3✍1❤🔥1⚡1👏1🏆1🆒1
Мы сейчас набираем в команду MAYEL менеджеров по туризму и консьерж-специалистов. Отдельно рассмотрим стажёров из индустрии. Все под разные задачи. Те, кто меня читает в курсе, чем мы занимаемся и насколько специфичную нишу выбрали. Желателен соответствующий опыт и такие "странные" сегодня характеристики, как порядочность, эмпатия и человеколюбие. Вкус и чувство прекрасного! Скучные навыки перечислять не буду. Опыт в туризме (обязателен), желание не только расти в моей команде (я считаю это крутой опыт - пройти школу MAYEL), но и принести с собой рост, энергию и развитие. Проживание в Москве для выездов в операционный офис. Вдруг у нас классная синергия получится, пишите и высылайте резюме с конкретикой и опытом.
info@mayel.ru, @vimayel.
@maya_kotlyar
info@mayel.ru, @vimayel.
@maya_kotlyar
❤36🍾11🎉7💯6🆒6🔥4🏆4👏3⚡2🕊1
Турция за январь-июль потеряла 2,3% иностранного турпотока, Анталья сразу 7%. Российский поток удержался в основном за счёт Стамбула как транзитного хаба, а не пляжных курортов. Причины простые: Турция стала слишком дорогой, европейский спрос просел, геополитика добавила нервозности, а отели уже пошли в скидки. Мы еще не видели статистику в "обороте" и деньгах.
Кстати. У нас начала раскачиваться "премиальная" Мексика. Наши клиенты готовы лететь туда (помимо Стамбула) даже через ОАЭ с техническими посадками в Барселоне. У Мексики есть три жирных плюса: пляжи, отели и богатая "экскурсионка". Пока без громких цифр, но движение мы уже видим по своим продажам. И это, думаю, только начало. Международный турпоток в Мексику вырос на 4,6% при среднемировом росте туризма около 2%. Но когда стройка крутых гостиничных проектов в Мексике завершится - мы увидим новую динамику.
Отслеживаем мои #прогнозы дальше.
@maya_kotlyar
Кстати. У нас начала раскачиваться "премиальная" Мексика. Наши клиенты готовы лететь туда (помимо Стамбула) даже через ОАЭ с техническими посадками в Барселоне. У Мексики есть три жирных плюса: пляжи, отели и богатая "экскурсионка". Пока без громких цифр, но движение мы уже видим по своим продажам. И это, думаю, только начало. Международный турпоток в Мексику вырос на 4,6% при среднемировом росте туризма около 2%. Но когда стройка крутых гостиничных проектов в Мексике завершится - мы увидим новую динамику.
Отслеживаем мои #прогнозы дальше.
@maya_kotlyar
❤43💯19👏14🏆10👍7🆒2❤🔥1⚡1✍1🤔1😘1
Еще много вопросов от вас и СМИ: что реально происходит с Эмиратами осенью и перед зимой.
После весенней просадки спрос восстанавливается. У нас сейчас особенно хорошо бронируют Абу-Даби, прежде всего Саадият у семей. И это логично: в первом полугодии загрузка отелей Абу-Даби составила 66,8% против 56,4% в Дубае. Столица пережила турбулентность устойчивее.
Часть отелей за время просадки сократила штат или ушла в реновации, поэтому сейчас смотрим не на "ОАЭ вообще", а на каждый объект отдельно, так как в СМИ много разговоров о том, что сервис в ОАЭ провис. Да, в среднем/выше среднего сегменте - такое встречается (питание, пунктуальность). В высоком - надо смотреть прицельно. К примеру, по Jumeirah Saadiyat, St. Regis и Park Hyatt в Абу-Даби свежая картина ровная, сервис наши туристы оценивают хорошо.
Рас-эль-Хайма молодцы, пошли ещё дальше и запустили RAK Guarantee: в 15 отелях можно отменить тур без штрафа или перенести его на срок до года, если власти России или ОАЭ официально рекомендуют прекратить поездки. Но авиабилеты возвращаются по правилам перевозчика. Не страховка от всего на свете, но хороший и очень своевременный ход. Вообще этот регион, как и Абу-Даби в кризисный март 2026 показали себя самым лучшим образом. И вы видите результаты по аналитике - туристы помнят. Помнят, как тот или иной Эмират повел себя во время кризиса. И едут именно туда, где был максимально человеческий подход.
@maya_kotlyar
После весенней просадки спрос восстанавливается. У нас сейчас особенно хорошо бронируют Абу-Даби, прежде всего Саадият у семей. И это логично: в первом полугодии загрузка отелей Абу-Даби составила 66,8% против 56,4% в Дубае. Столица пережила турбулентность устойчивее.
Часть отелей за время просадки сократила штат или ушла в реновации, поэтому сейчас смотрим не на "ОАЭ вообще", а на каждый объект отдельно, так как в СМИ много разговоров о том, что сервис в ОАЭ провис. Да, в среднем/выше среднего сегменте - такое встречается (питание, пунктуальность). В высоком - надо смотреть прицельно. К примеру, по Jumeirah Saadiyat, St. Regis и Park Hyatt в Абу-Даби свежая картина ровная, сервис наши туристы оценивают хорошо.
Рас-эль-Хайма молодцы, пошли ещё дальше и запустили RAK Guarantee: в 15 отелях можно отменить тур без штрафа или перенести его на срок до года, если власти России или ОАЭ официально рекомендуют прекратить поездки. Но авиабилеты возвращаются по правилам перевозчика. Не страховка от всего на свете, но хороший и очень своевременный ход. Вообще этот регион, как и Абу-Даби в кризисный март 2026 показали себя самым лучшим образом. И вы видите результаты по аналитике - туристы помнят. Помнят, как тот или иной Эмират повел себя во время кризиса. И едут именно туда, где был максимально человеческий подход.
@maya_kotlyar
❤46👏21🤝3❤🔥2🏆2👍1🥰1🙏1🕊1😘1
Глава "Аэрофлота" предложил ограничить экспансию иностранных перевозчиков. Их доля присутствия в РФ достигла 50%.
Ничего личного, просто бизнес. Логика его сугубо коммерческая: зарубежный турпоток растёт быстрее внутреннего, международные линии коммерчески дороже и выгоднее, а допуск иностранных авиакомпаний в Россию - сильный аргумент в переговорах о полётах российских перевозчиков в другие страны. Хотите наших туристов пускайте наши самолёты. Переговорная позиция, так как туристов из России, которых Европа потеряла хотят другие рынки.
К примеру, РФ занимает второе место по турпотоку (208 тыс. +17% vs 8 мес. 2025) на Мальдивы после Китая, пустят ли мальдивскую авиакомпанию на наш рынок в 2027 году? Конечно, финально это решает Росавиация (она достаточно лояльно выдает допуски). Но "Аэрофлот" на этих линиях монополист (что также сказывается на ценах) и по расписанию даже в кризис работает слаженно, так как имеет больше операционных возможностей в России. И даже если такая авиакомпания, как Maldivian появится в России, за ее работой для начала стоит понаблюдать.
@maya_kotlyar
Ничего личного, просто бизнес. Логика его сугубо коммерческая: зарубежный турпоток растёт быстрее внутреннего, международные линии коммерчески дороже и выгоднее, а допуск иностранных авиакомпаний в Россию - сильный аргумент в переговорах о полётах российских перевозчиков в другие страны. Хотите наших туристов пускайте наши самолёты. Переговорная позиция, так как туристов из России, которых Европа потеряла хотят другие рынки.
К примеру, РФ занимает второе место по турпотоку (208 тыс. +17% vs 8 мес. 2025) на Мальдивы после Китая, пустят ли мальдивскую авиакомпанию на наш рынок в 2027 году? Конечно, финально это решает Росавиация (она достаточно лояльно выдает допуски). Но "Аэрофлот" на этих линиях монополист (что также сказывается на ценах) и по расписанию даже в кризис работает слаженно, так как имеет больше операционных возможностей в России. И даже если такая авиакомпания, как Maldivian появится в России, за ее работой для начала стоит понаблюдать.
@maya_kotlyar
❤32👍12🙏7💯3👌2💘2✍1🔥1🤔1🏆1
При выборе для туристов дальних перелётов мы смотрим прежде всего на операционную прочность авиакомпании.
И не бросаемся на все, что предлагается.
Например: у Vietnam Airlines 31 дальнемагистральных бортов, но в Россию летают всего два. Есть только одна линия Ханой - Москва. После технических проблем и сбоев в Азии, одной из причин которых называли извержение вулкана в Индонезии, рейсы отменяли последние несколько дней, так как бортов не хватало (это заявление самой авиакомпании). С Air Tanzania - тоже был интересный кейс: всего три дальнемагистральных борта на всю сеть, кроме России они летают и в другие страны. Возможностей для манёвра при задержках и отменах объективно меньше.
Это не значит, что небольшие авиакомпании или лоукостеры, чартеры плохие и на них не надо летать. У них просто другая операционная модель: меньше резервных бортов, маршрутов и вариантов быстро восстановить программу. Для дальних маршрутов это важно.
Никто не может влиять на полетные программы. Но в высоком сегменте рынка, в котором работает MAYEL, мы обязаны это учитывать, потому что для клиента цена сбоя - не только стоимость билета, но и потерянные дни отпуска, стыковки и планы.
Поэтому, если турист выбирает дальние страны - Ближний Восток, Азия, Африка, транзиты - при прочих равных в первую очередь мы ему предложим Emirates, Etihad, Turkish Airlines, "Аэрофлот" и крупных китайских перевозчиков. За ними стоят большие флоты, сильные хабы, другой вес и переговорная позиция перед страховщиками и лизингодателями. С ними как правило - считаются.
@maya_kotlyar
И не бросаемся на все, что предлагается.
Например: у Vietnam Airlines 31 дальнемагистральных бортов, но в Россию летают всего два. Есть только одна линия Ханой - Москва. После технических проблем и сбоев в Азии, одной из причин которых называли извержение вулкана в Индонезии, рейсы отменяли последние несколько дней, так как бортов не хватало (это заявление самой авиакомпании). С Air Tanzania - тоже был интересный кейс: всего три дальнемагистральных борта на всю сеть, кроме России они летают и в другие страны. Возможностей для манёвра при задержках и отменах объективно меньше.
Это не значит, что небольшие авиакомпании или лоукостеры, чартеры плохие и на них не надо летать. У них просто другая операционная модель: меньше резервных бортов, маршрутов и вариантов быстро восстановить программу. Для дальних маршрутов это важно.
Никто не может влиять на полетные программы. Но в высоком сегменте рынка, в котором работает MAYEL, мы обязаны это учитывать, потому что для клиента цена сбоя - не только стоимость билета, но и потерянные дни отпуска, стыковки и планы.
Поэтому, если турист выбирает дальние страны - Ближний Восток, Азия, Африка, транзиты - при прочих равных в первую очередь мы ему предложим Emirates, Etihad, Turkish Airlines, "Аэрофлот" и крупных китайских перевозчиков. За ними стоят большие флоты, сильные хабы, другой вес и переговорная позиция перед страховщиками и лизингодателями. С ними как правило - считаются.
@maya_kotlyar
❤47💯29👏15🏆15🤝9👍7🆒5💘3❤🔥2🔥2
Audio
В Египте закончилась эпоха дешёвых пяти звёзд. На зиму хорошие отели подорожали на 10–20%, и сильнее всего растут как раз самые востребованные 4 и 5.*
Почему Египет становится дороже, что происходит со спросом и почему лучшие отели этой осенью уже в дефиците, а зимой будут разбирать раньше обычного - рассказала радио КоммерсантЪ ФМ.
#сми
@maya_kotlyar
Почему Египет становится дороже, что происходит со спросом и почему лучшие отели этой осенью уже в дефиците, а зимой будут разбирать раньше обычного - рассказала радио КоммерсантЪ ФМ.
#сми
@maya_kotlyar
💯22❤19👏11🆒5⚡2🔥2🙏2🏆2🤝1
Мы не можем сделать мир предсказуемым, но умеем строить путешествия с учётом того, каким этот мир стал.
Итак, тренды путешествий из реальной практики
Прямо сейчас наши туристы идут в круизе по Японии и Южной Корее с Сергеем Минаевым. Смотрим фотографии, читаем сообщения, там такой восторг, что самой приятно до мурашек. Отзыв будет. Следом готовим новые заезды в Японию, в том числе с Владимиром Познером и совсем небанальными маршрутами.
Австралия и Новая Зеландия: визы, которых многие боятся, сложная логистика, несколько точек. Процесс отладили, всё не так страшно, как кажется. За направление отвечает Александра.
Один из любимых кейсов: семья с детьми почти месяц путешествовала по США. Национальные парки, города, каньоны. И мне очень нравится думать, что часть этих воспоминаний дети пронесут через всю жизнь.
Ещё одна очень человеческая история: дети в Лондоне, родители в Москве, родственники в разных странах. Наш менеджер Наталья всех собрала в Южной Корее и провела маршрут от Сеула до Чеджу. Современная география семьи в чистом виде.
Африка: Нгоронгоро, Серенгети, Four Seasons Safari Lodge, где животные приходят к водопою прямо перед лоджем, и отели у кратера. Романтическая история пары, которая впервые побывала в Африке. Маршрут сопровождала Ксения. И ещё немного Африки - в последнем видео. Там те самые слоны у водопоя.
Во Франции выстроили логистику для туристов с пятилетним паспортом так, чтобы поездка всё-таки состоялась, а в итоге получилось прекрасное путешествие по Европе. Алёне это удалось.
Эти наши фирменные встречи,
Наши фирменные встречи, в которые вкладывает душу и ради которых трясёт отели так, что мы уже им снимся, - это Аргине.
И мой любимый финал. iPad клиентов, потерянный в Стамбуле по дороге с Маврикия, почти месяц путешествовал отдельно от хозяев. Но наша упёртая Ангелина его нашла, спасла и вернула владельцам через Москву в Петербург.
И таких историй у нас тысячи в год. И курорты, и наше ключевое ядро - сложные маршруты. У каждого туриста свои планы, нервы, мечты и своя логистика.
Я редко здесь пишу об этом. Все истории всех менеджеров рассказать невозможно, но часть из них мы регулярно выкладываем здесь в виде готовых маршрутов. Вдруг какой-то из них уже про вас.
#клиентскийопыт
@maya_kotlyar
Итак, тренды путешествий из реальной практики
Прямо сейчас наши туристы идут в круизе по Японии и Южной Корее с Сергеем Минаевым. Смотрим фотографии, читаем сообщения, там такой восторг, что самой приятно до мурашек. Отзыв будет. Следом готовим новые заезды в Японию, в том числе с Владимиром Познером и совсем небанальными маршрутами.
Австралия и Новая Зеландия: визы, которых многие боятся, сложная логистика, несколько точек. Процесс отладили, всё не так страшно, как кажется. За направление отвечает Александра.
Один из любимых кейсов: семья с детьми почти месяц путешествовала по США. Национальные парки, города, каньоны. И мне очень нравится думать, что часть этих воспоминаний дети пронесут через всю жизнь.
Ещё одна очень человеческая история: дети в Лондоне, родители в Москве, родственники в разных странах. Наш менеджер Наталья всех собрала в Южной Корее и провела маршрут от Сеула до Чеджу. Современная география семьи в чистом виде.
Африка: Нгоронгоро, Серенгети, Four Seasons Safari Lodge, где животные приходят к водопою прямо перед лоджем, и отели у кратера. Романтическая история пары, которая впервые побывала в Африке. Маршрут сопровождала Ксения. И ещё немного Африки - в последнем видео. Там те самые слоны у водопоя.
Во Франции выстроили логистику для туристов с пятилетним паспортом так, чтобы поездка всё-таки состоялась, а в итоге получилось прекрасное путешествие по Европе. Алёне это удалось.
Эти наши фирменные встречи,
Наши фирменные встречи, в которые вкладывает душу и ради которых трясёт отели так, что мы уже им снимся, - это Аргине.
И мой любимый финал. iPad клиентов, потерянный в Стамбуле по дороге с Маврикия, почти месяц путешествовал отдельно от хозяев. Но наша упёртая Ангелина его нашла, спасла и вернула владельцам через Москву в Петербург.
И таких историй у нас тысячи в год. И курорты, и наше ключевое ядро - сложные маршруты. У каждого туриста свои планы, нервы, мечты и своя логистика.
Я редко здесь пишу об этом. Все истории всех менеджеров рассказать невозможно, но часть из них мы регулярно выкладываем здесь в виде готовых маршрутов. Вдруг какой-то из них уже про вас.
#клиентскийопыт
@maya_kotlyar
❤110👍25🔥20👏12🎉12🥰3🏆3🤩2🍾2💘2❤🔥1
С 15 октября "Аэрофлот" ставит прямые Москва - Фукуок два раза в неделю. С 21 октября стартует чартерная программа из Москвы, Екатеринбурга, Новосибирска и Красноярска. А с середины октября - ноября начинается самое приятное: сухой сезон, спокойное море, зелень и действительно прекрасные пляжи.
Вьетнам меня вообще поражает темпами роста. К примеру, остров Фукуок стремительно набирает популярность: с 560 тыс. иностранных туристов в 2023 году поток вырос до ~960 тыс. в 2024-м, ~1,8 млн в 2025-м, а за первые 8 месяцев 2026-го уже приблизился к 1,7 млн.
Считаю, что Фукуок станет одним из самых востребованных островов в осенне-зимнем сезоне среди россиян, так как перебить "цену и качество" этого острова альтернативам в Азии будет очень сложно. Эти прямые рейсы - самое ожидаемо событие в международном туризме.
@maya_kotlyar
Вьетнам меня вообще поражает темпами роста. К примеру, остров Фукуок стремительно набирает популярность: с 560 тыс. иностранных туристов в 2023 году поток вырос до ~960 тыс. в 2024-м, ~1,8 млн в 2025-м, а за первые 8 месяцев 2026-го уже приблизился к 1,7 млн.
Считаю, что Фукуок станет одним из самых востребованных островов в осенне-зимнем сезоне среди россиян, так как перебить "цену и качество" этого острова альтернативам в Азии будет очень сложно. Эти прямые рейсы - самое ожидаемо событие в международном туризме.
@maya_kotlyar
❤20🔥13👍10🍾8🎉6👏5❤🔥2🙏1🏆1🆒1