W213 E200 - замена клапана активации масляного насоса, сальника хвостовика АКПП
Сегодня речь пойдет о ошибке, которую видит практически половина обладателей двигателей M274, а это практически все W204 и W212 рестайлинг, W205, W213, GLK, GLC и некоторые другие модели с индексами от 180 до 300. Также эта же ошибка встречается и на двигателях M270 на переднеприводных Мерседесах.
Код данной ошибки P06DA00, звучит в разных последних версиях Xentry как "данная неисправность может быть проигнорирована и удалена" либо "проработать память событий". Казалось бы, почему мы тогда обращаем на неё внимание, если концерн MB рекомендуем игнорировать данную ошибку?
Всё дело в том, что описание в Xentry последних версий было изменено, фактически этот код сообщает о обрыве клапана активации масляного насоса! И в необновлённых версиях диагностической программы описание выглядит именно так.
Клапан необходим для регулирования давления, создаваемого масляным насосом. На высоких оборотах двигателя давление масла избыточно, клапан активируется и перепускает часть масла, тем самым снижая давление и нагрузку на масляный насос, тем самым увеличивая мощность двигателя.
Когда происходит обрыв проводки либо неисправность самого клапана (что реже, но всё же рекомендовано менять сразу и клапан, и проводку, чтобы не проделывать операцию во второй раз), зачастую клапан остаётся в закрытом положении и последствия следующие:
- увеличение расхода топлива (незначительное)
- более долгий прогрев двигателя
- если разваливается изоляция проводки клапана (от высокой температуры масла и агрессивной среды), её куски могут забить масляные каналы
- клин двигателя - но это только если клапан заклинит в открытом положении и сброс масла будет происходить всегда, следовательно будет очень низкое давление масла.
Устранять данную неисправность решают не все, многие доверяют официальному описанию и игнорируют эту ошибку.
Мы, конечно же, рекомендуем быть перфекционистами и устранять все неисправности, тем более на относительно свежих авто!
Как и поступил наш клиент, был приобретен новый оригинальный клапан и проводка к нему.
Для замены требуется вывесить двигатель, опустить подрамник и снять поддон - не самая простая работа.
Всё заменили, ошибка перешла в сохраненные и исчезла при удалении.
Также заменили текущий сальник хвостовика АКПП.
Выставили уровень масла в АКПП при помощи Star'a и выдали готовый автомобиль клиенту!
MBPSERVICE - сервис Mercedes-Benz в Санкт-Петербурге
Являемся партнёром Mercedes-Benz по программе "Независимый специалист"
Клубный сервис @mbcrussia @r170_club_russia и W202Club
⠀
🔧Обслуживание и ремонт Ваших авто
Новые запчасти в наличии и под заказ по приятным ценам
Есть свой шиномонтаж прямо в сервисе!
⠀
❗Всегда в наличии оригинальное масло и фильтры под большинство двигателей Mercedes
⠀
💻Диагностика Star Diagnosis (в том числе выездная)
⠀
🕙Работаем каждый день с 11:00 до 21:00
⠀
🛣️Максимально удобное расположение: находимся в минуте от съезда с КАД!
📍Санкт-Петербург, Мурино, 25 (КАС Мурино) или MBP SERVICE в навигаторе ⠀⠀
🔎Больше наших работ и запчастей по хештегу #mbpservice
VK/Insta/Telegram: @mbpservice
⠀
📞Запись по телефону +7-999-202-203-4 и в VK/директ/WhatsApp/Telegram
⠀
🇩🇪🇯🇵Поставки б/у оригинальных запчастей из Японии и Европы
⠀
🚛Отправка запчастей в регионы транспортными компаниями по предоплате
⠀
#ремонтмерседес #сервис #ремонтмерседесспб #mercedes #mercedesbenz #amg #saintpetersburg #benzhub #aclass #cclass #eclass #mclass #sclass #glc #gle #gls #w203 #w204 #w205 #w211 #w212 #w213 #w220 #w221 #w222 #w140 #w164 #w166 #r170
Сегодня речь пойдет о ошибке, которую видит практически половина обладателей двигателей M274, а это практически все W204 и W212 рестайлинг, W205, W213, GLK, GLC и некоторые другие модели с индексами от 180 до 300. Также эта же ошибка встречается и на двигателях M270 на переднеприводных Мерседесах.
Код данной ошибки P06DA00, звучит в разных последних версиях Xentry как "данная неисправность может быть проигнорирована и удалена" либо "проработать память событий". Казалось бы, почему мы тогда обращаем на неё внимание, если концерн MB рекомендуем игнорировать данную ошибку?
Всё дело в том, что описание в Xentry последних версий было изменено, фактически этот код сообщает о обрыве клапана активации масляного насоса! И в необновлённых версиях диагностической программы описание выглядит именно так.
Клапан необходим для регулирования давления, создаваемого масляным насосом. На высоких оборотах двигателя давление масла избыточно, клапан активируется и перепускает часть масла, тем самым снижая давление и нагрузку на масляный насос, тем самым увеличивая мощность двигателя.
Когда происходит обрыв проводки либо неисправность самого клапана (что реже, но всё же рекомендовано менять сразу и клапан, и проводку, чтобы не проделывать операцию во второй раз), зачастую клапан остаётся в закрытом положении и последствия следующие:
- увеличение расхода топлива (незначительное)
- более долгий прогрев двигателя
- если разваливается изоляция проводки клапана (от высокой температуры масла и агрессивной среды), её куски могут забить масляные каналы
- клин двигателя - но это только если клапан заклинит в открытом положении и сброс масла будет происходить всегда, следовательно будет очень низкое давление масла.
Устранять данную неисправность решают не все, многие доверяют официальному описанию и игнорируют эту ошибку.
Мы, конечно же, рекомендуем быть перфекционистами и устранять все неисправности, тем более на относительно свежих авто!
Как и поступил наш клиент, был приобретен новый оригинальный клапан и проводка к нему.
Для замены требуется вывесить двигатель, опустить подрамник и снять поддон - не самая простая работа.
Всё заменили, ошибка перешла в сохраненные и исчезла при удалении.
Также заменили текущий сальник хвостовика АКПП.
Выставили уровень масла в АКПП при помощи Star'a и выдали готовый автомобиль клиенту!
MBPSERVICE - сервис Mercedes-Benz в Санкт-Петербурге
Являемся партнёром Mercedes-Benz по программе "Независимый специалист"
Клубный сервис @mbcrussia @r170_club_russia и W202Club
⠀
🔧Обслуживание и ремонт Ваших авто
Новые запчасти в наличии и под заказ по приятным ценам
Есть свой шиномонтаж прямо в сервисе!
⠀
❗Всегда в наличии оригинальное масло и фильтры под большинство двигателей Mercedes
⠀
💻Диагностика Star Diagnosis (в том числе выездная)
⠀
🕙Работаем каждый день с 11:00 до 21:00
⠀
🛣️Максимально удобное расположение: находимся в минуте от съезда с КАД!
📍Санкт-Петербург, Мурино, 25 (КАС Мурино) или MBP SERVICE в навигаторе ⠀⠀
🔎Больше наших работ и запчастей по хештегу #mbpservice
VK/Insta/Telegram: @mbpservice
⠀
📞Запись по телефону +7-999-202-203-4 и в VK/директ/WhatsApp/Telegram
⠀
🇩🇪🇯🇵Поставки б/у оригинальных запчастей из Японии и Европы
⠀
🚛Отправка запчастей в регионы транспортными компаниями по предоплате
⠀
#ремонтмерседес #сервис #ремонтмерседесспб #mercedes #mercedesbenz #amg #saintpetersburg #benzhub #aclass #cclass #eclass #mclass #sclass #glc #gle #gls #w203 #w204 #w205 #w211 #w212 #w213 #w220 #w221 #w222 #w140 #w164 #w166 #r170
👍7
W204 C180 - замена натяжителя цепи масляного насоса, двигатель 271.8 (turbo)
Сегодня расскажем о том, как благодаря новому клиенту на собственном опыте мы столкнулись с проблемой выпадания заглушки масляного насоса.
Проблема уже известна пару лет, всё довольно прозаично: выпадает заглушка масляного канала в натяжителе-успокоителе цепи масляного насоса и балансирных валов, на низких оборотах давления масла становится недостаточно для правильной работы ДВС.
Сопровождается это треском звёзд на ходу на малых оборотах (1000-1500) при сбросе газа либо езде накатом. Происходит зачастую на хорошо прогретом двигателе (в пробках и тд), когда масло становится более жидким и любая потеря давления становится критичным.
С такой проблемой даже новые оригинальные звёзды могут выйти из строя буквально за 10-20т.км.
Причина проста: заглушка технологического отверстия выполнена из пластика. От времени, температуры масла и агрессивной среды в двигателе пластик ссыхается и заглушка выпадает. Чаще всего её можно найти в маслозаборнике маслонасоса.
Проверить можно сняв поддон и визуально осмотреть натяжитель на предмет отсутствия заглушки и присутствия её в маслозаборнике 🥲
Так и сделали в данном случае: слили масло, вывесили двигатель, опустили подрамник и сняли поддон. Наши и клиентские догадки подтвердились, приступили к дальнейшему разбору.
Для замены натяжителя необходимо снятие передней крышки двигателя (крышки ГРМ), для этого необходимо снять клапанную крышку, переднюю крышку ГБЦ и практически всё навесное, объем работ значителен.
Заменили всё необходимое, собрали и отправили клиента на обкатку - звук не повторяется, проблема решена!
🔧MBP SERVICE - профильный сервис Mercedes-Benz в Санкт-Петербурге
👨🔧Являемся партнёром Mercedes-Benz по программе "Независимый специалист"
Клубный сервис @mbcrussia @r170_club_russia и W202Club
⠀
📍Санкт-Петербург, территория Мурино, 25 (в навигаторе MBP SERVICE)
📲 +7(999)202-203-4 (звонки, WhatsApp, Telegram)
vk.com/mbpservice
Insta: @mbpservice
Сегодня расскажем о том, как благодаря новому клиенту на собственном опыте мы столкнулись с проблемой выпадания заглушки масляного насоса.
Проблема уже известна пару лет, всё довольно прозаично: выпадает заглушка масляного канала в натяжителе-успокоителе цепи масляного насоса и балансирных валов, на низких оборотах давления масла становится недостаточно для правильной работы ДВС.
Сопровождается это треском звёзд на ходу на малых оборотах (1000-1500) при сбросе газа либо езде накатом. Происходит зачастую на хорошо прогретом двигателе (в пробках и тд), когда масло становится более жидким и любая потеря давления становится критичным.
С такой проблемой даже новые оригинальные звёзды могут выйти из строя буквально за 10-20т.км.
Причина проста: заглушка технологического отверстия выполнена из пластика. От времени, температуры масла и агрессивной среды в двигателе пластик ссыхается и заглушка выпадает. Чаще всего её можно найти в маслозаборнике маслонасоса.
Проверить можно сняв поддон и визуально осмотреть натяжитель на предмет отсутствия заглушки и присутствия её в маслозаборнике 🥲
Так и сделали в данном случае: слили масло, вывесили двигатель, опустили подрамник и сняли поддон. Наши и клиентские догадки подтвердились, приступили к дальнейшему разбору.
Для замены натяжителя необходимо снятие передней крышки двигателя (крышки ГРМ), для этого необходимо снять клапанную крышку, переднюю крышку ГБЦ и практически всё навесное, объем работ значителен.
Заменили всё необходимое, собрали и отправили клиента на обкатку - звук не повторяется, проблема решена!
🔧MBP SERVICE - профильный сервис Mercedes-Benz в Санкт-Петербурге
👨🔧Являемся партнёром Mercedes-Benz по программе "Независимый специалист"
Клубный сервис @mbcrussia @r170_club_russia и W202Club
⠀
📍Санкт-Петербург, территория Мурино, 25 (в навигаторе MBP SERVICE)
📲 +7(999)202-203-4 (звонки, WhatsApp, Telegram)
vk.com/mbpservice
Insta: @mbpservice
👍5