Электродепо «Московское» службы подвижного состава государственного предприятия «Минский метрополитен» приглашает на работу:
слесаря по ремонту подвижного состава 3 разряда (заработная плата 1321 рубль);
слесаря-электрика по ремонту электрооборудования 4 разряда (заработная плата 1594 рубля);
слесаря по ремонту подвижного состава 5 разряда (заработная плата 1756 рублей);
слесаря по ремонту подвижного состава 6 разряда (заработная плата 1 929 рублей);
слесаря-ремонтника 4 разряда (заработная плата 1429 рублей);
слесаря-ремонтника 5 разряда (заработная плата 1575 рублей);
машиниста компрессорных установок 4 разряда (заработная плата 1587 рублей);
электpомеханика (заработная плата 1809 рублей);
уборщика территорий (заработная плата 1040 рублей).
По поводу информации о данных вакансиях обращаться по телефоном в Минске: 219-52-10, 219-52-11, 219-52-13.
слесаря по ремонту подвижного состава 3 разряда (заработная плата 1321 рубль);
слесаря-электрика по ремонту электрооборудования 4 разряда (заработная плата 1594 рубля);
слесаря по ремонту подвижного состава 5 разряда (заработная плата 1756 рублей);
слесаря по ремонту подвижного состава 6 разряда (заработная плата 1 929 рублей);
слесаря-ремонтника 4 разряда (заработная плата 1429 рублей);
слесаря-ремонтника 5 разряда (заработная плата 1575 рублей);
машиниста компрессорных установок 4 разряда (заработная плата 1587 рублей);
электpомеханика (заработная плата 1809 рублей);
уборщика территорий (заработная плата 1040 рублей).
По поводу информации о данных вакансиях обращаться по телефоном в Минске: 219-52-10, 219-52-11, 219-52-13.
В Минском метрополитене проводится круглогодичная спартакиада по 12 видам спорта. Так, недавно в бассейне БГПУ имени Максима Танка в столице были проведены лично-командные соревнования по плаванию среди работников предприятия. Все участники проплыли 50 метров вольным стилем на время.
По итогам состязаний призовые места распределились следующим образом. Среди женщин победу одержала Светлана Нерезько (служба безопасности), второе место у Ирины Асоновой (электродепо «Московское»), а третье – у Виктории Шипиловой (служба безопасности). У мужчин на высшую ступень пьедестала взошел Никита Белоцкий (ремонтно-монтажная служба), «серебро» у Павла Степанова (электродепо «Могилевское»), а «бронза» досталась Максиму Нехайчику (электродепо «Московское»).
По итогам состязаний призовые места распределились следующим образом. Среди женщин победу одержала Светлана Нерезько (служба безопасности), второе место у Ирины Асоновой (электродепо «Московское»), а третье – у Виктории Шипиловой (служба безопасности). У мужчин на высшую ступень пьедестала взошел Никита Белоцкий (ремонтно-монтажная служба), «серебро» у Павла Степанова (электродепо «Могилевское»), а «бронза» досталась Максиму Нехайчику (электродепо «Московское»).
Forwarded from ГПО "Минскстрой"
🗿Натуральный камень для отделки строящихся станций Зеленолужской линии метро – «Неморшанский сад» и «Слуцкий гостинец» – поставляет завод УП «МИНСКМЕТРОСТРОЙ» – это уральские и карельские граниты: светлый, почти белый Мансуровский, светло-серый Варламовский и черный Габбро-диабаз.
✅Ежемесячно заводчане производят около 400 кв. м облицовочных и тактильных плит. Их лицевая поверхность в зависимости от назначения шлифуется, полируется или обрабатывается методом обжига (когда необходимо получить противоскользящий эффект).
✅Ежемесячно заводчане производят около 400 кв. м облицовочных и тактильных плит. Их лицевая поверхность в зависимости от назначения шлифуется, полируется или обрабатывается методом обжига (когда необходимо получить противоскользящий эффект).
Forwarded from ГПО "Минскстрой"
☝️На предприятие камень приходит в виде огромных 10-13-тонных блоков, которые с помощью фрез диаметром 3,5 метра распиливаются на слэбы (крупные пластины-заготовки) толщиной от 10 до 100 мм. Далее – раскрой под размеры с минимальными допусками по геометрии: плюс-минус 1 мм (!).
📌Применение натурального камня в оформлении станций метро – уже традиция. Это объясняется всегда оригинальной, неповторимой текстурой камня и высокими эксплуатационными качествами.
📌Применение натурального камня в оформлении станций метро – уже традиция. Это объясняется всегда оригинальной, неповторимой текстурой камня и высокими эксплуатационными качествами.
👷🏻♂️ В ремонтно-монтажную службу государственного предприятия «Минский метрополитен» требуются:
машинист мотовоза (заработная плата 2230 рублей);
помощник машиниста мотовоза (заработная плата 1820 рублей);
слесарь-электрик по ремонту электрооборудования 4 - 6 разряда (заработная плата 1170 - 1700 рублей);
водитель автомобиля категории В, С, D, Е (заработная плата 1737 рублей);
слесарь по ремонту автомобилей 3 – 6 разряд (заработная плата 1110 - 1652 рублей);
слесарь-ремонтник 5 разряда (заработная плата 1420 рублей);
слесарь механосборочных работ 5 разряда (заработная плата 1480 рублей).
Обращаться по телефонам в Минске: 219-57-00, 219-57-01.
машинист мотовоза (заработная плата 2230 рублей);
помощник машиниста мотовоза (заработная плата 1820 рублей);
слесарь-электрик по ремонту электрооборудования 4 - 6 разряда (заработная плата 1170 - 1700 рублей);
водитель автомобиля категории В, С, D, Е (заработная плата 1737 рублей);
слесарь по ремонту автомобилей 3 – 6 разряд (заработная плата 1110 - 1652 рублей);
слесарь-ремонтник 5 разряда (заработная плата 1420 рублей);
слесарь механосборочных работ 5 разряда (заработная плата 1480 рублей).
Обращаться по телефонам в Минске: 219-57-00, 219-57-01.
Forwarded from ТМХ | МЕТРОВАГОНМАШ
🦅 С 2019 г. рельсобусы РА-3 «Орлан» эффективно эксплуатируются на неэлектрифицированных участках ЖД в разных регионах РФ, в том числе и зимой. В зимний сезон, в зависимости от региона температура воздуха может достигать весьма-низких температур, что не мешает рельсовому автобусу с комфортом перевозить пассажиров.
⠀
✅ Оборудованный всеми необходимыми климатическими системами, дизельный рельсобус способен выдержать температуру до -40°С. Это не самый высокий результат, но весьма-достойный в рамках своего класса рельсового транспорта.
⠀
Рельсобусы современного типа оснащены системами видеонаблюдения и климатического контроля с модулями обеззараживания воздуха, пожарной и охранной сигнализациями. В головных вагонах предусмотрены места для маломобильных пассажиров, подъемники для их посадки-высадки, универсальные санитарные комплексы, и как мы уже поняли — установлены все необходимые климатические системы, чтобы согреть ♨️ пассажиров в зимний сезон и охладить летом.
📸 AlexxDrozD
⠀
✅ Оборудованный всеми необходимыми климатическими системами, дизельный рельсобус способен выдержать температуру до -40°С. Это не самый высокий результат, но весьма-достойный в рамках своего класса рельсового транспорта.
⠀
Рельсобусы современного типа оснащены системами видеонаблюдения и климатического контроля с модулями обеззараживания воздуха, пожарной и охранной сигнализациями. В головных вагонах предусмотрены места для маломобильных пассажиров, подъемники для их посадки-высадки, универсальные санитарные комплексы, и как мы уже поняли — установлены все необходимые климатические системы, чтобы согреть ♨️ пассажиров в зимний сезон и охладить летом.
📸 AlexxDrozD
Специальный репортаж «Звязды» о строительстве новых станций метро | zviazda.by
https://zviazda.by/ru/news/20231028/1698479770-specialnyy-reportazh-zvyazdy-o-stroitelstve-novyh-stanciy-metro
https://zviazda.by/ru/news/20231028/1698479770-specialnyy-reportazh-zvyazdy-o-stroitelstve-novyh-stanciy-metro
Звязда
Специальный репортаж «Звязды» о строительстве новых станций метро
Первый поезд пройдет через них в 2024-м.
31 октября в Минском метрополитене прошла диалоговая площадка на тему геноцида белорусского народа в годы Великой Отечественной войны. В этом мероприятии приняли участие помощник Минского транспортного прокурора Сергей Гурский, заместитель директора метрополитена по персоналу, идеологической и социальной работе Юрий Федоренко, начальник сектора по идеологической и социальной работе администрации подземки Сергей Артёменко.
Сотрудник прокуратуры стал основным спикером диалоговой площадки и рассказал работникам метрополитена о том, как проходит расследование уголовного дела о геноциде белорусского народа. Сергей Владимирович привел многочисленные факты из допросов свидетелей, рассказывающих о преднамеренном и планомерном уничтожении населения нашей республики немецко-фашистскими оккупантами и их пособниками. Сергей Гурский также рассказал о страшных событиях военного лихолетья, исходя из истории своей семьи. Он отметил важность сохранения памяти о трагических моментах нашего прошлого и извлечения уроков из них.
Сотрудник прокуратуры стал основным спикером диалоговой площадки и рассказал работникам метрополитена о том, как проходит расследование уголовного дела о геноциде белорусского народа. Сергей Владимирович привел многочисленные факты из допросов свидетелей, рассказывающих о преднамеренном и планомерном уничтожении населения нашей республики немецко-фашистскими оккупантами и их пособниками. Сергей Гурский также рассказал о страшных событиях военного лихолетья, исходя из истории своей семьи. Он отметил важность сохранения памяти о трагических моментах нашего прошлого и извлечения уроков из них.