Минский метрополитен
6.69K subscribers
14.4K photos
1.74K videos
6 files
3.91K links
Официальный канал Минского метрополитена
Download Telegram
🗿Натуральный камень для отделки строящихся станций Зеленолужской линии метро – «Неморшанский сад» и «Слуцкий гостинец» – поставляет завод УП «МИНСКМЕТРОСТРОЙ» – это уральские и карельские граниты: светлый, почти белый Мансуровский, светло-серый Варламовский и черный Габбро-диабаз.

✅Ежемесячно заводчане производят около 400 кв. м облицовочных и тактильных плит. Их лицевая поверхность в зависимости от назначения шлифуется, полируется или обрабатывается методом обжига (когда необходимо получить противоскользящий эффект).
☝️На предприятие камень приходит в виде огромных 10-13-тонных блоков, которые с помощью фрез диаметром 3,5 метра распиливаются на слэбы (крупные пластины-заготовки) толщиной от 10 до 100 мм. Далее – раскрой под размеры с минимальными допусками по геометрии: плюс-минус 1 мм (!).

📌Применение натурального камня в оформлении станций метро – уже традиция. Это объясняется всегда оригинальной, неповторимой текстурой камня и высокими эксплуатационными качествами.
👷🏻‍♂️ В ремонтно-монтажную службу государственного предприятия «Минский метрополитен» требуются:
машинист мотовоза (заработная плата 2230 рублей);
помощник машиниста мотовоза (заработная плата 1820 рублей);
слесарь-электрик по ремонту электрооборудования 4 - 6 разряда (заработная плата 1170 - 1700 рублей);
водитель автомобиля категории В, С, D, Е (заработная плата 1737 рублей);
слесарь по ремонту автомобилей 3 – 6 разряд (заработная плата 1110 - 1652 рублей);
слесарь-ремонтник 5 разряда (заработная плата 1420 рублей);
слесарь механосборочных работ 5 разряда (заработная плата 1480 рублей).
Обращаться по телефонам в Минске: 219-57-00, 219-57-01.
🦅 С 2019 г. рельсобусы РА-3 «Орлан» эффективно эксплуатируются на неэлектрифицированных участках ЖД в разных регионах РФ, в том числе и зимой. В зимний сезон, в зависимости от региона температура воздуха может достигать весьма-низких температур, что не мешает рельсовому автобусу с комфортом перевозить пассажиров.
⠀
✅ Оборудованный всеми необходимыми климатическими системами, дизельный рельсобус способен выдержать температуру до -40°С. Это не самый высокий результат, но весьма-достойный в рамках своего класса рельсового транспорта.
⠀
Рельсобусы современного типа оснащены системами видеонаблюдения и климатического контроля с модулями обеззараживания воздуха, пожарной и охранной сигнализациями. В головных вагонах предусмотрены места для маломобильных пассажиров, подъемники для их посадки-высадки, универсальные санитарные комплексы, и как мы уже поняли — установлены все необходимые климатические системы, чтобы согреть ♨️ пассажиров в зимний сезон и охладить летом.

📸 AlexxDrozD
31 октября в Минском метрополитене прошла диалоговая площадка на тему геноцида белорусского народа в годы Великой Отечественной войны. В этом мероприятии приняли участие помощник Минского транспортного прокурора Сергей Гурский, заместитель директора метрополитена по персоналу, идеологической и социальной работе Юрий Федоренко, начальник сектора по идеологической и социальной работе администрации подземки Сергей Артёменко.
Сотрудник прокуратуры стал основным спикером диалоговой площадки и рассказал работникам метрополитена о том, как проходит расследование уголовного дела о геноциде белорусского народа. Сергей Владимирович привел многочисленные факты из допросов свидетелей, рассказывающих о преднамеренном и планомерном уничтожении населения нашей республики немецко-фашистскими оккупантами и их пособниками. Сергей Гурский также рассказал о страшных событиях военного лихолетья, исходя из истории своей семьи. Он отметил важность сохранения памяти о трагических моментах нашего прошлого и извлечения уроков из них.