Минский метрополитен
6.7K subscribers
14.3K photos
1.74K videos
6 files
3.91K links
Официальный канал Минского метрополитена
Download Telegram
Недавно Московский райком БРСМ столицы провел трибьют-шоу «Точь-в-точь». В первом сезоне этого конкурса приняли участие молодые работники Минского метрополитена. В творческую команду подземки вошли: Виктор Ивашков (ведущий инженер рекламно-информационного отдела), Андрей Серков (старший электромеханик электродепо «Могилевское»), Виктор Вабищевич (инспектор службы безопасности), Александра Абрамова (старший кассир службы движения), Светлана Хомко (бухгалтер сектора отдела бухгалтерского учета и финансов).
Участникам нужно было максимально точно спародировать исполнение музыкальных произведений и скопировать образы музыкантов. Согласно жеребьевке, нашей команде выпала песня «Трава у дома» группы «Земляне». Молодые люди успешно справились с заданием. По итогам конкурса работников метрополитена наградили грамотой «За активное участие» и поощрили специальным призом «Республиканского центра молодежи».
Победу в первом сезоне трибьют-шоу «Точь-в-точь» одержала команда средней школы №207 (пародировали группу «Руки вверх»). На втором месте оказались молодые люди из Белагропромбанка (вошли в образ исполнителей ВИА «Верасы»), а третье досталось учащимся гимназии №41 (постарались себя «выдать» за группу «Дрозды»).
По сообщениям синоптиков, вечером 9 января, ночью и утром 10 числа, по стране ожидаются обильные осадки и сильный ветер. Возможно осложнение дорожной обстановки. Поэтому предлагаем активнее пользоваться метро. Это самый быстрый и всепогодный вид городского общественного транспорта. Подземка защитит вас от любых снежных бурь, гололеда и морозов. В метро пассажирам всегда комфортно: тепло, уютно и безопасно!
Кстати, многие наши подписчики хорошо помнят знаменитый, самый снежный за последние годы, циклон «Хавьер». В тот день Минский метрополитен перевез почти вдвое больше пассажиров и здорово выручил наземный городской транспорт. Тогда за одни сутки примерно полтора миллиона людей воспользовались метро. Поэтому, не бойтесь непогоды, Минский метрополитен всегда подставит вам надежное плечо!
Forwarded from BELTA
❗️МЧС и ГАИ рекомендуют быть осторожными в сложных погодных условиях
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
😎Всем, кто жалуется на сложные тесты для получения водительских прав посвящается: Так сдают на права в Китае
История наших станций. Станция метро «Грушевка» была открыта 6 ноября 2012 года вместе со станциями «Михалово» и «Петровщина» и стала двенадцатой станцией синей ветки. Особенность станции в том, что выход с перрона только в одну сторону и ведет к проспекту Дзержинского и улице Щорса. «Грушевка» расположена в центре одноименного микрорайона столицы. Она – двухпролетная, по центру платформы расположены колонны, поэтому станция напоминает грушевый сад. Тема природы стала основой художественного оформления станции. В вестибюле находится инсталляция груши «в разрезе», которая одновременно напоминает и ствол дерева. Колонны на платформе отделаны металлокерамикой желтого цвета, на потолке – желтые круги, символизирующие крону деревьев. Ведущий лейтмотив отделки – август с его золотисто-зеленой палитрой.
Как рассказывают старожилы метрополитена, в свое время один из пассажиров хотел «полакомиться» грушей и посягнул на похищение «аппетитного» бронзового плода. Однако коварные планы «искусителя» были разрушены усилиями инспекторов службы безопасности метрополитена и сотрудников милиции.
История станций метро. Станция «Институт культуры» – одна из трех односводчатых станций самого первого пускового участка белорусской подземки. Она открыта в день пуска Минского метрополитена – 29 июня 1984 года. Темой архитектурно-художественного оформления стала история и культура нашей страны. Оформление выполнено в контрасте общих светлых и белых тонов с сочными яркими вставками, придающими народный колорит. Основную художественную нагрузку несет потолочная конструкция, прорезанная в определенном ритме падугами – 12 арок опоясывают легкий свод. Полосы внешне напоминают белорусские рушники.
Вставки из литого стекла выполняли мастера отечественного стеклозавода «Неман». Ближе к центру свода вставки заменены люстрами из хрустального стекла, отлитыми на Борисовском заводе. На декоративных поясах изображены сюжеты на темы культуры, просвещения и народных промыслов Беларуси. Пояса заполнены яркими вставками из желтого, оранжевого, красного стекла и смальты.
Станция «Институт культуры» была сооружена из монолитного и сборного железобетона. Возведение этого станционного комплекса было сопряжено с рядом проблем. Одной из них стало обнаружение большого склада боеприпасов, куда попала часть свай. В итоге на помощь метростроителям пришли саперы, которые изъяли и обезвредили смертоносные находки.
В ночь с 13 на 14 января наступает Старый Новый год – неофициальный, но популярный в народе праздник. Он пришел в нашу культуру вместе со старым стилем летоисчисления. В 1918 году большевистское правительство решило поменять календарь. Царская Россия жила по юлианскому календарю, а Европа – по григорианскому. Первый был создан в Римской империи и основывался на древнеегипетской астрономии. Григорианский календарь же был более точным, его создали в XVI веке с учетом новейших знаний об устройстве вселенной. Разница между ними составляла 13 дней и создавала неудобства для ведения международных политических и экономических дел, порой приводила к забавным казусам в повседневной жизни. Например, по датам на почтовых штемпелях выходило, что телеграмму получили в Европе на несколько дней раньше, чем отправили в России. Переход на западноевропейский календарь произошел 14 февраля 1918 года. Старый Новый год – хороший повод загадать то, что не успели на Новый год. Пусть все мечты сбываются, а цели будут достигнуты!
История наших станций. Станция «Площадь Ленина» была открыта 29 июня 1984 года. Именно на ней в этот день состоялся торжественный митинг, посвященный пуску Минского метрополитена. Изначально «Площадь Ленина» должна была находиться под Привокзальной площадью. Но плотные пассажиропотоки проходили по двум участкам: железнодорожному, автовокзальному и непосредственно по площади Ленина. Поэтому застройка станции переместилась в район внутреннего двора БГУ.
«Площадь Ленина» – станция односводчатая, выполнена из монолитного железобетона. Она сооружена методом «стена в грунте». Здесь избран вспарушенный тип свода, контрастирующий с карнизными элементами, отделяющими его от путевых стен. Вспарушенный свод (термин из российского архитектурного наследия) – это своеобразный крестовый свод, у которого центральная часть заметно поднята над боковыми конструкциями.