Безопасность Евразии: почему сегодня особенно важен диалог?
3 ноября в Минске прошла IV Международная конференция по евразийской безопасности. Она объединила экспертов со всего мира, представителей государств и международных организаций.
В центре внимания – один из главных вопросов современности: как обеспечить стабильность в регионе, когда международная обстановка становится все сложнее?
Участники обсуждали несколько ключевых тем:
🔹Новая архитектура безопасности – поиск более эффективных международных механизмов сотрудничества.
🔹Диалог и дипломатия – необходимость сохранять каналы общения и искать компромиссы даже при серьезных разногласиях.
🔹Контроль над вооружениями – снижение военных рисков и предотвращение эскалации.
🔹Современные угрозы – кибербезопасность, информационные вызовы и влияние новых технологий, включая искусственный интеллект.
Отдельное внимание уделили белорусской инициативе по разработке Евразийской хартии многообразия и многополярности в XXI веке.
Главный посыл конференции:
Безопасность не может быть устойчивой, если строится за счет интересов других. Для ее укрепления необходимы диалог, взаимное уважение и готовность государств договариваться.
Минск вновь стал площадкой для обсуждения вопросов, от которых во многом зависит будущее всего евразийского пространства.
Источник: БЕЛТА, ОДКБ, Исполнительный комитет СНГ
Фото: БЕЛТА
3 ноября в Минске прошла IV Международная конференция по евразийской безопасности. Она объединила экспертов со всего мира, представителей государств и международных организаций.
В центре внимания – один из главных вопросов современности: как обеспечить стабильность в регионе, когда международная обстановка становится все сложнее?
Участники обсуждали несколько ключевых тем:
🔹Новая архитектура безопасности – поиск более эффективных международных механизмов сотрудничества.
🔹Диалог и дипломатия – необходимость сохранять каналы общения и искать компромиссы даже при серьезных разногласиях.
🔹Контроль над вооружениями – снижение военных рисков и предотвращение эскалации.
🔹Современные угрозы – кибербезопасность, информационные вызовы и влияние новых технологий, включая искусственный интеллект.
Отдельное внимание уделили белорусской инициативе по разработке Евразийской хартии многообразия и многополярности в XXI веке.
Главный посыл конференции:
Безопасность не может быть устойчивой, если строится за счет интересов других. Для ее укрепления необходимы диалог, взаимное уважение и готовность государств договариваться.
Минск вновь стал площадкой для обсуждения вопросов, от которых во многом зависит будущее всего евразийского пространства.
Источник: БЕЛТА, ОДКБ, Исполнительный комитет СНГ
Фото: БЕЛТА
✍5❤3💯2👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🍂 Дежурный по посту централизации по пути на работу
🔥23❤4🤩3👍1🤗1
🚇 Профессии в Минском метрополитене.
Мастер. Электромеханическая дистанция. Электромеханическая служба.
Мастер - руководитель, обеспечивающий исправное состояние, надежную работу и качественный ремонт закрепленного оборудования, а также организующий производственную и безопасную работу подчиненной бригады в электромеханической дистанции.
В круг его основных обязанностей входит:
➖ Руководить бригадой, выдавать сменные задания, контролировать качество их выполнения и вести табель учета рабочего времени;
➖ Обеспечивать исправное состояние и надежную работу закрепленных устройств, вентиляции, отопления и электроустановок;
➖ Контролировать соблюдение охраной труда и пожарной безопасности, обеспечивать работников средствами индивидуальной защиты и контролировать сроки проверки приборов;
➖ Проводить предсменное освидетельствование работников бригады на предмет отсутствия алкогольного, наркотического или токсического опьянения;
➖ Внедрять прогрессивные формы организации труда, изучать причины преждевременного износа техники и выявлять резервы для снижения себестоимости обслуживания;
➖ Организовывать ведение документации, обеспечивать правильность оформления первичных документов по учету рабочего времени и сохранность паспортов на оборудование;
➖ Поддерживать постоянную связь с диспетчером, докладывать о начале и окончании дня, перемещениях персонала, а также незамедлительно сообщать об аварийных ситуациях и неисправностях.
Мастер. Электромеханическая дистанция. Электромеханическая служба.
Мастер - руководитель, обеспечивающий исправное состояние, надежную работу и качественный ремонт закрепленного оборудования, а также организующий производственную и безопасную работу подчиненной бригады в электромеханической дистанции.
В круг его основных обязанностей входит:
➖ Руководить бригадой, выдавать сменные задания, контролировать качество их выполнения и вести табель учета рабочего времени;
➖ Обеспечивать исправное состояние и надежную работу закрепленных устройств, вентиляции, отопления и электроустановок;
➖ Контролировать соблюдение охраной труда и пожарной безопасности, обеспечивать работников средствами индивидуальной защиты и контролировать сроки проверки приборов;
➖ Проводить предсменное освидетельствование работников бригады на предмет отсутствия алкогольного, наркотического или токсического опьянения;
➖ Внедрять прогрессивные формы организации труда, изучать причины преждевременного износа техники и выявлять резервы для снижения себестоимости обслуживания;
➖ Организовывать ведение документации, обеспечивать правильность оформления первичных документов по учету рабочего времени и сохранность паспортов на оборудование;
➖ Поддерживать постоянную связь с диспетчером, докладывать о начале и окончании дня, перемещениях персонала, а также незамедлительно сообщать об аварийных ситуациях и неисправностях.
❤14✍2🤔2🔥1
Основное по республике
В Минске
утром +4..+6°С,
днем +7..+9°С,
вечером +5..+7°С.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤11✍3👀1
🇦🇹 Метрополитен Серфауса (U-Bahn Serfaus): Канатное метро на воздушной подушке
🌍 Продолжаем нашу рубрику #МетроМира, где мы делимся самыми удивительными фактами о подземках планеты!
Наш сегодняшний герой - U-Bahn Serfaus в австрийской деревне Серфаус. Это уникальное чудо инженерной мысли, спрятанное прямо в заснеженных Альпах.
🚂 Главные фишки альпийского ветерана:
Поезда без колес: Поезд метро не имеет привычных колес. Он парит на воздушной подушке (технология Hovair) в нескольких миллиметрах над бетонным полом туннеля, что полностью исключает трение, шум и вибрации.
Подземный канат: У вагонов нет собственного двигателя. Поезд приводится в движение мощной тросовой системой, натянутой вдоль всей линии, - по принципу фуникулера. Это позволяет сохранять чистейший горный воздух курорта.
Поездка «в четыре шага»: Длина всей линии - всего 1280 метров. На пути расположены всего 4 станции: «Парковка» (Parkplatz), «Церковь» (Kirche), «Центр» (Zentrum) и «Канатная дорога» (Seilbahn). Весь путь занимает около 7 минут.
Абсолютно бесплатно: Метро создавалось, чтобы полностью разгрузить горнолыжный курорт от автомобилей и сделать его пешеходным. Проезд для всех пассажиров (и местных жителей, и туристов со сноубордами) бесплатный с момента открытия в 1985 году.
Сегодня эта скрытая под землей футуристичная система, полностью обновленная в 2019 году, ежедневно перевозит тысячи лыжников, сохраняя альпийскую экологию и статус одного из самых необычных видов деревенского транспорта в мире.
🌍 Продолжаем нашу рубрику #МетроМира, где мы делимся самыми удивительными фактами о подземках планеты!
Наш сегодняшний герой - U-Bahn Serfaus в австрийской деревне Серфаус. Это уникальное чудо инженерной мысли, спрятанное прямо в заснеженных Альпах.
🚂 Главные фишки альпийского ветерана:
Поезда без колес: Поезд метро не имеет привычных колес. Он парит на воздушной подушке (технология Hovair) в нескольких миллиметрах над бетонным полом туннеля, что полностью исключает трение, шум и вибрации.
Подземный канат: У вагонов нет собственного двигателя. Поезд приводится в движение мощной тросовой системой, натянутой вдоль всей линии, - по принципу фуникулера. Это позволяет сохранять чистейший горный воздух курорта.
Поездка «в четыре шага»: Длина всей линии - всего 1280 метров. На пути расположены всего 4 станции: «Парковка» (Parkplatz), «Церковь» (Kirche), «Центр» (Zentrum) и «Канатная дорога» (Seilbahn). Весь путь занимает около 7 минут.
Абсолютно бесплатно: Метро создавалось, чтобы полностью разгрузить горнолыжный курорт от автомобилей и сделать его пешеходным. Проезд для всех пассажиров (и местных жителей, и туристов со сноубордами) бесплатный с момента открытия в 1985 году.
Сегодня эта скрытая под землей футуристичная система, полностью обновленная в 2019 году, ежедневно перевозит тысячи лыжников, сохраняя альпийскую экологию и статус одного из самых необычных видов деревенского транспорта в мире.
❤17🔥3🏆2🤔1👀1
🚇Приложить — не значит оплатить!
Друзья, небольшое напоминание для тех, кто пользуется банковской картой или проездным в метро.
При проходе через автоматические контрольные пункты (турникеты) важно не просто приложить карту к валидатору, а убедиться, что операция оплаты прошла успешно.
☝️Почему это важно?
Иногда пассажир прикладывает карту и сразу же проходит через турникет, считая, что поездка оплачена. Но сам факт прикладывания карты ещё не гарантирует успешного проведения платежа.
Поэтому не спешите проходить дальше: дождитесь подтверждения на валидаторе в виде зеленой стрелки и надписи «Аплачана».
✅ Простое правило: сначала убедитесь, что оплатили проезд, и только потом проходите через турникет.
Изображение носит иллюстративный характер
Друзья, небольшое напоминание для тех, кто пользуется банковской картой или проездным в метро.
При проходе через автоматические контрольные пункты (турникеты) важно не просто приложить карту к валидатору, а убедиться, что операция оплаты прошла успешно.
☝️Почему это важно?
Иногда пассажир прикладывает карту и сразу же проходит через турникет, считая, что поездка оплачена. Но сам факт прикладывания карты ещё не гарантирует успешного проведения платежа.
Поэтому не спешите проходить дальше: дождитесь подтверждения на валидаторе в виде зеленой стрелки и надписи «Аплачана».
Изображение носит иллюстративный характер
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤9🤝2👌1💯1
Forwarded from Московский Метрополитен
Как модернизируют Минский метрополитен. Репортаж "СОЮЗа"
Минское метро развивается: три новые станции строят на самой современной Зеленолужской линии. Обновляется и подвижной состав. В октябре прошлого года открыли электродепо «Слуцкое». Здесь теперь обслуживают инновационные поезда, в том числе «Минск-2024», которые строят в рамках совместного российско-белорусского проекта на заводе АО «Метровагонмаш» Трансмашхолдинга в подмосковных Мытищах. Подробнее по ссылке.
Минское метро развивается: три новые станции строят на самой современной Зеленолужской линии. Обновляется и подвижной состав. В октябре прошлого года открыли электродепо «Слуцкое». Здесь теперь обслуживают инновационные поезда, в том числе «Минск-2024», которые строят в рамках совместного российско-белорусского проекта на заводе АО «Метровагонмаш» Трансмашхолдинга в подмосковных Мытищах. Подробнее по ссылке.
👌10🤗3❤2👍1
Минский метрополитен на Дне открытых дверей в Минском политехническом колледже!
✅ 4 ноября представители кадровой, электромеханической служб и службы электроснабжения нашего предприятия встретились с будущими абитуриентами - учащимися школ, колледжа, их родителями и педагогами.
🔻 Будущим выпускникам рассказали о востребованных профессиях в метрополитене:
Слесарь-электрик по ремонту электрооборудования;
Слесарь-электрик по обслуживанию и ремонту оборудования метрополитена;
Электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования;
Слесарь-ремонтник;
Слесарь механосборочных работ;
Электрогазосварщик.
🔻 Все участники получили исчерпывающие ответы и информационные буклеты.
🔻 Сегодня в Минском метрополитене работают более 1000 молодых людей. Мы создаем все условия для успешного старта, адаптации и карьерного роста.
Минский метрополитен - твоё надежное и уверенное будущее!
✅ 4 ноября представители кадровой, электромеханической служб и службы электроснабжения нашего предприятия встретились с будущими абитуриентами - учащимися школ, колледжа, их родителями и педагогами.
🔻 Будущим выпускникам рассказали о востребованных профессиях в метрополитене:
Слесарь-электрик по ремонту электрооборудования;
Слесарь-электрик по обслуживанию и ремонту оборудования метрополитена;
Электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования;
Слесарь-ремонтник;
Слесарь механосборочных работ;
Электрогазосварщик.
🔻 Все участники получили исчерпывающие ответы и информационные буклеты.
🔻 Сегодня в Минском метрополитене работают более 1000 молодых людей. Мы создаем все условия для успешного старта, адаптации и карьерного роста.
Минский метрополитен - твоё надежное и уверенное будущее!
❤6💯2👍1🤔1