Forwarded from ГПО "Минскстрой"
☝️На предприятие камень приходит в виде огромных 10-13-тонных блоков, которые с помощью фрез диаметром 3,5 метра распиливаются на слэбы (крупные пластины-заготовки) толщиной от 10 до 100 мм. Далее – раскрой под размеры с минимальными допусками по геометрии: плюс-минус 1 мм (!).
📌Применение натурального камня в оформлении станций метро – уже традиция. Это объясняется всегда оригинальной, неповторимой текстурой камня и высокими эксплуатационными качествами.
📌Применение натурального камня в оформлении станций метро – уже традиция. Это объясняется всегда оригинальной, неповторимой текстурой камня и высокими эксплуатационными качествами.
👷🏻♂️ В ремонтно-монтажную службу государственного предприятия «Минский метрополитен» требуются:
машинист мотовоза (заработная плата 2230 рублей);
помощник машиниста мотовоза (заработная плата 1820 рублей);
слесарь-электрик по ремонту электрооборудования 4 - 6 разряда (заработная плата 1170 - 1700 рублей);
водитель автомобиля категории В, С, D, Е (заработная плата 1737 рублей);
слесарь по ремонту автомобилей 3 – 6 разряд (заработная плата 1110 - 1652 рублей);
слесарь-ремонтник 5 разряда (заработная плата 1420 рублей);
слесарь механосборочных работ 5 разряда (заработная плата 1480 рублей).
Обращаться по телефонам в Минске: 219-57-00, 219-57-01.
машинист мотовоза (заработная плата 2230 рублей);
помощник машиниста мотовоза (заработная плата 1820 рублей);
слесарь-электрик по ремонту электрооборудования 4 - 6 разряда (заработная плата 1170 - 1700 рублей);
водитель автомобиля категории В, С, D, Е (заработная плата 1737 рублей);
слесарь по ремонту автомобилей 3 – 6 разряд (заработная плата 1110 - 1652 рублей);
слесарь-ремонтник 5 разряда (заработная плата 1420 рублей);
слесарь механосборочных работ 5 разряда (заработная плата 1480 рублей).
Обращаться по телефонам в Минске: 219-57-00, 219-57-01.
Forwarded from ТМХ | МЕТРОВАГОНМАШ
🦅 С 2019 г. рельсобусы РА-3 «Орлан» эффективно эксплуатируются на неэлектрифицированных участках ЖД в разных регионах РФ, в том числе и зимой. В зимний сезон, в зависимости от региона температура воздуха может достигать весьма-низких температур, что не мешает рельсовому автобусу с комфортом перевозить пассажиров.
⠀
✅ Оборудованный всеми необходимыми климатическими системами, дизельный рельсобус способен выдержать температуру до -40°С. Это не самый высокий результат, но весьма-достойный в рамках своего класса рельсового транспорта.
⠀
Рельсобусы современного типа оснащены системами видеонаблюдения и климатического контроля с модулями обеззараживания воздуха, пожарной и охранной сигнализациями. В головных вагонах предусмотрены места для маломобильных пассажиров, подъемники для их посадки-высадки, универсальные санитарные комплексы, и как мы уже поняли — установлены все необходимые климатические системы, чтобы согреть ♨️ пассажиров в зимний сезон и охладить летом.
📸 AlexxDrozD
⠀
✅ Оборудованный всеми необходимыми климатическими системами, дизельный рельсобус способен выдержать температуру до -40°С. Это не самый высокий результат, но весьма-достойный в рамках своего класса рельсового транспорта.
⠀
Рельсобусы современного типа оснащены системами видеонаблюдения и климатического контроля с модулями обеззараживания воздуха, пожарной и охранной сигнализациями. В головных вагонах предусмотрены места для маломобильных пассажиров, подъемники для их посадки-высадки, универсальные санитарные комплексы, и как мы уже поняли — установлены все необходимые климатические системы, чтобы согреть ♨️ пассажиров в зимний сезон и охладить летом.
📸 AlexxDrozD
Специальный репортаж «Звязды» о строительстве новых станций метро | zviazda.by
https://zviazda.by/ru/news/20231028/1698479770-specialnyy-reportazh-zvyazdy-o-stroitelstve-novyh-stanciy-metro
https://zviazda.by/ru/news/20231028/1698479770-specialnyy-reportazh-zvyazdy-o-stroitelstve-novyh-stanciy-metro
Звязда
Специальный репортаж «Звязды» о строительстве новых станций метро
Первый поезд пройдет через них в 2024-м.
31 октября в Минском метрополитене прошла диалоговая площадка на тему геноцида белорусского народа в годы Великой Отечественной войны. В этом мероприятии приняли участие помощник Минского транспортного прокурора Сергей Гурский, заместитель директора метрополитена по персоналу, идеологической и социальной работе Юрий Федоренко, начальник сектора по идеологической и социальной работе администрации подземки Сергей Артёменко.
Сотрудник прокуратуры стал основным спикером диалоговой площадки и рассказал работникам метрополитена о том, как проходит расследование уголовного дела о геноциде белорусского народа. Сергей Владимирович привел многочисленные факты из допросов свидетелей, рассказывающих о преднамеренном и планомерном уничтожении населения нашей республики немецко-фашистскими оккупантами и их пособниками. Сергей Гурский также рассказал о страшных событиях военного лихолетья, исходя из истории своей семьи. Он отметил важность сохранения памяти о трагических моментах нашего прошлого и извлечения уроков из них.
Сотрудник прокуратуры стал основным спикером диалоговой площадки и рассказал работникам метрополитена о том, как проходит расследование уголовного дела о геноциде белорусского народа. Сергей Владимирович привел многочисленные факты из допросов свидетелей, рассказывающих о преднамеренном и планомерном уничтожении населения нашей республики немецко-фашистскими оккупантами и их пособниками. Сергей Гурский также рассказал о страшных событиях военного лихолетья, исходя из истории своей семьи. Он отметил важность сохранения памяти о трагических моментах нашего прошлого и извлечения уроков из них.
📌 Электродепо «Могилевское» службы подвижного состава государственного предприятия «Минский метрополитен» приглашает на работу:
– столяра 6-го разряда (заработная плата 1487 рублей);
– слесаря-сантехника 5-го разряда (заработная плата 1575 рублей);
– слесаря-ремонтника 5-го разряда (заработная плата 1575 рублей);
– слесаря по ремонту и обслуживанию систем вентиляции и кондиционирования 5-го разряда (заработная плата 1575 рублей);
– токаря 5-го разряда (заработная плата 1620 рублей);
– штукатура 4-го разряда (заработная плата 1235 рублей);
– уборщика помещений (заработная плата 1017 рублей).
По поводу информации о данных вакансиях обращаться по телефонам в Минске: 219-27-11; 219-27-10 с понедельника по пятницу. Время обращения: 8:30 – 12:15 и 13:00 – 16:00).
– столяра 6-го разряда (заработная плата 1487 рублей);
– слесаря-сантехника 5-го разряда (заработная плата 1575 рублей);
– слесаря-ремонтника 5-го разряда (заработная плата 1575 рублей);
– слесаря по ремонту и обслуживанию систем вентиляции и кондиционирования 5-го разряда (заработная плата 1575 рублей);
– токаря 5-го разряда (заработная плата 1620 рублей);
– штукатура 4-го разряда (заработная плата 1235 рублей);
– уборщика помещений (заработная плата 1017 рублей).
По поводу информации о данных вакансиях обращаться по телефонам в Минске: 219-27-11; 219-27-10 с понедельника по пятницу. Время обращения: 8:30 – 12:15 и 13:00 – 16:00).
Forwarded from MONUMENT
🛰✨Серафим Павловский — «Утро космической эры», мозаика на станции метро «Добрынинская» в Москве, камень, смальта, керамика, 1965-67 годы.
В начале 1960-х городскими властями было инициировано «переоформление» станций метро, облика города. Центральные улицы, транспортные узлы получали новые имена и архитектурные решения, закладывая новые смыслы.
«Добрынинская» (по фамилии рабочего, погибшего на баррикадах 1917 года) получила свое название в 1961 году, сменив казавшуюся архаичной для новой эпохи «Серпуховскую». В 1965 году, когда продолжалось устранение изображений Сталина, руководство метрополитена решило заменить рельефный портрет вождя в торце станции на современную живопись. Для этого была выбрана мозаика известного художника-монументалиста, вхутемасовца Серафима Александровича Павловского, которая экспонировалась в станковом формате на всесоюзной выставке. Павловский выполнил вариант мозаики для «Добрынинской» в 1965-67 годах. Сухой набор и кладка камней на стену велись прямо на станции. Для этого в торце центрального зала огородили пространство.
Тема панно была созвучна новому времени, эпохе покорения космоса и мечтаний о далеком будущем — «Утро космической эры». Смелая монументальная манера рисунка Павловского и его эксперименты с цветовой гаммой заметно осовременили облик станции (хотя и нарушили ее первоначальный замысел, посвященный единству союзных республик). Также стоит заметить, что современность композиции соседствует с приемами древних художников: в мозаике используется большое количество природного камня, а сюжет младенца с матерью традиционен для христианской живописи.
В начале 1960-х городскими властями было инициировано «переоформление» станций метро, облика города. Центральные улицы, транспортные узлы получали новые имена и архитектурные решения, закладывая новые смыслы.
«Добрынинская» (по фамилии рабочего, погибшего на баррикадах 1917 года) получила свое название в 1961 году, сменив казавшуюся архаичной для новой эпохи «Серпуховскую». В 1965 году, когда продолжалось устранение изображений Сталина, руководство метрополитена решило заменить рельефный портрет вождя в торце станции на современную живопись. Для этого была выбрана мозаика известного художника-монументалиста, вхутемасовца Серафима Александровича Павловского, которая экспонировалась в станковом формате на всесоюзной выставке. Павловский выполнил вариант мозаики для «Добрынинской» в 1965-67 годах. Сухой набор и кладка камней на стену велись прямо на станции. Для этого в торце центрального зала огородили пространство.
Тема панно была созвучна новому времени, эпохе покорения космоса и мечтаний о далеком будущем — «Утро космической эры». Смелая монументальная манера рисунка Павловского и его эксперименты с цветовой гаммой заметно осовременили облик станции (хотя и нарушили ее первоначальный замысел, посвященный единству союзных республик). Также стоит заметить, что современность композиции соседствует с приемами древних художников: в мозаике используется большое количество природного камня, а сюжет младенца с матерью традиционен для христианской живописи.