Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Начинаем реконструкцию Малого Каменного моста в центре столицы
Он был построен как продолжение Большого Каменного моста в 1937–1938 годах и соединил остров Балчуг с Замоскворечьем.
Запланировали:
• восстановление поверхностей балок, ригелей и опорных стоек, плиты проезжей части;
• замену гидроизоляции и деформационных швов;
• обновление дорожного покрытия и тротуаров;
• замену перильного ограждения.
После реконструкции мост можно будет эксплуатировать десятилетиями.
🔧 Работы будут идти параллельно со строительством нового пешеходного моста на Болотной набережной. Его возводим как раз под Малым Каменным мостом. В настоящее время завершён монтаж пролётных строений и двух лестничных сходов с набережной, ведутся работы по наружной отделке.
Подписаться на МАКС
Он был построен как продолжение Большого Каменного моста в 1937–1938 годах и соединил остров Балчуг с Замоскворечьем.
Запланировали:
• восстановление поверхностей балок, ригелей и опорных стоек, плиты проезжей части;
• замену гидроизоляции и деформационных швов;
• обновление дорожного покрытия и тротуаров;
• замену перильного ограждения.
После реконструкции мост можно будет эксплуатировать десятилетиями.
🔧 Работы будут идти параллельно со строительством нового пешеходного моста на Болотной набережной. Его возводим как раз под Малым Каменным мостом. В настоящее время завершён монтаж пролётных строений и двух лестничных сходов с набережной, ведутся работы по наружной отделке.
Подписаться на МАКС
Модернизация ж/д сообщения Центрального транспортного узла улучшит качество жизни свыше 30 миллионов жителей 11 регионов нашей страны
Сегодня мы строим комфортную и успешную Россию с сильной экономикой и максимально благоприятными условиями для будущего людей. Один из инструментов решения этих задач — совершенствование транспортной инфраструктуры и обновление подвижного состава.
Недавно вопрос развития общественного транспорта рассматривался на заседании президиума Госсовета под председательством Президента Владимира Путина. В частности, обсуждалось улучшение ж/д связности регионов Центрального транспортного узла, которое Москва проводит совместно с Правительством России и ОАО "РЖД".
Программа развития ЦТУ реализуется в рамках нацпроекта "Инфраструктура для жизни" и рассчитана до 2035 года. Все поручения Президента России по развитию транспортной инфраструктуры ЦТУ и обновлению подвижного состава будут выполнены в полном объёме.
🚉 Центральный транспортный узел — крупнейший в стране. Он объединяет 11 субъектов России и с его помощью совершается почти 75% всех пригородных ж/д перевозок. По сути, это транспортное сердце страны.
Дальнейшее обновление подвижного состава ЦТУ существенно улучшит и повысит связность внутри регионов. Сделает поездки в электропоездах удобнее и популярнее.
🚆 Москва с 2011 по 2026 год закупила 496 современных поездов для МЦК, МЦД и Ярославского направления Московской железной дороги. В результате число поездок в ЦТУ выросло более чем в 2 раза — с 1,4 млн до свыше 3,1 млн поездок в сутки. Внутри Москвы (в том числе благодаря введению единых тарифов МЦД, МЦК и метро) — в 30 раз.
В планах до 2030 года — закупка ещё 100 поездов российского производства для ЦТУ. В том числе самых современных составов "Иволга 5.0 ЦТУ", созданных специально для межрегиональных маршрутов.
🔹 Важно, что долгосрочный государственный заказ, в том числе на сервисное обслуживание, и высокие требования к подвижному составу — это новый импульс для развития в России как собственного производства поездов, так и смежных отраслей. Например, связанных с электроникой, двигателями, системами кондиционирования и очистки воздуха.
ЦТУ обеспечивает до 90% от общего заказа на электропоезда для всего российского транспортного машиностроения.
Подписаться на МАКС
Сегодня мы строим комфортную и успешную Россию с сильной экономикой и максимально благоприятными условиями для будущего людей. Один из инструментов решения этих задач — совершенствование транспортной инфраструктуры и обновление подвижного состава.
Недавно вопрос развития общественного транспорта рассматривался на заседании президиума Госсовета под председательством Президента Владимира Путина. В частности, обсуждалось улучшение ж/д связности регионов Центрального транспортного узла, которое Москва проводит совместно с Правительством России и ОАО "РЖД".
Программа развития ЦТУ реализуется в рамках нацпроекта "Инфраструктура для жизни" и рассчитана до 2035 года. Все поручения Президента России по развитию транспортной инфраструктуры ЦТУ и обновлению подвижного состава будут выполнены в полном объёме.
🚉 Центральный транспортный узел — крупнейший в стране. Он объединяет 11 субъектов России и с его помощью совершается почти 75% всех пригородных ж/д перевозок. По сути, это транспортное сердце страны.
Дальнейшее обновление подвижного состава ЦТУ существенно улучшит и повысит связность внутри регионов. Сделает поездки в электропоездах удобнее и популярнее.
🚆 Москва с 2011 по 2026 год закупила 496 современных поездов для МЦК, МЦД и Ярославского направления Московской железной дороги. В результате число поездок в ЦТУ выросло более чем в 2 раза — с 1,4 млн до свыше 3,1 млн поездок в сутки. Внутри Москвы (в том числе благодаря введению единых тарифов МЦД, МЦК и метро) — в 30 раз.
В планах до 2030 года — закупка ещё 100 поездов российского производства для ЦТУ. В том числе самых современных составов "Иволга 5.0 ЦТУ", созданных специально для межрегиональных маршрутов.
🔹 Важно, что долгосрочный государственный заказ, в том числе на сервисное обслуживание, и высокие требования к подвижному составу — это новый импульс для развития в России как собственного производства поездов, так и смежных отраслей. Например, связанных с электроникой, двигателями, системами кондиционирования и очистки воздуха.
ЦТУ обеспечивает до 90% от общего заказа на электропоезда для всего российского транспортного машиностроения.
Подписаться на МАКС
Тверской промышленный машиностроительный кластер — крупнейший производитель пассажирских поездов в России
🚄 Здесь выпускают пригородные электропоезда "Иволга", а также налажено производство современных трамваев, которые поставляются в Москву и многие другие города нашей страны.
На ЦТУ уже работает около 130 составов "Иволга" разных поколений. Сейчас в Твери создают уже пятую модель — "Иволга 5.0 ЦТУ". Он выйдет на межрегиональные маршруты ЦТУ.
✔️ Вся продукция Тверского промышленного машиностроительного кластера закупается по долгосрочным контрактам с обязательным заключением контрактов на сервисное обслуживание: трамваи — 30 лет, пригородные поезда — 40. Благодаря такому подходу производитель несёт ответственность за качество и надёжность техники в течение всего срока службы. Кроме того, это обеспечивает стабильный заказ на российские комплектующие.
Тверской промышленный машиностроительный кластер состоит из трёх крупных предприятий, где занято порядка 12,5 тысячи человек.
📌 На Тверском вагоностроительном заводе делают пассажирские пригородные поезда и ж/д вагоны дальнего следования. Мощности предприятия позволяют производить до 1,2 тыс. вагонов и кузовов в год. В продуктовой линейке — свыше 80 моделей подвижного состава.
При этом завод — крупнейший в мире по объёму выпуска пассажирских вагонов дальнего следования и единственный российский производитель вагонов для движения со скоростью до 200 км/ч.
📌 Тверской механический завод электротранспорта с 2017 года обеспечивает столицу трамваями, в том числе "Витязь-Москва" и "Львёнок-Москва" с системой автономного хода. Благодаря этому в 2026-м в Москве полностью завершена масштабная программа обновления трамвайного парка. Сегодня на 36 городских маршрутах курсирует больше 600 современных низкопольных вагонов российского производства. Также московский заказ помог сохранить производство трамваев в России и повысить их локализацию почти до 100%.
📌 ГК "Ключевые системы и компоненты" осуществляет разработку и производство систем, узлов и других комплектующих для рельсового транспорта, в том числе вагонов метро, ж/д составов и трамваев, а также важных комплектующих для поездов ВСМ.
Спасибо коллективу предприятия за работу, Виталию Геннадьевичу Королёву, возглавляющему Тверскую область, — за курирование этого важнейшего для страны направления.
Всего в создании электропоездов и трамваев ЦТУ участвуют порядка 1000 предприятий и 120 тысяч человек по всей стране. К примеру, комплектующие поставляются из Владимира, Санкт-Петербурга, Демихова, Новочеркасска, Софрина, Екатеринбурга, Златоуста, Сарапула, Челябинска. Это помогает развиваться экономике России и повышать качество жизни людей в разных городах страны.
Подписаться на МАКС
🚄 Здесь выпускают пригородные электропоезда "Иволга", а также налажено производство современных трамваев, которые поставляются в Москву и многие другие города нашей страны.
На ЦТУ уже работает около 130 составов "Иволга" разных поколений. Сейчас в Твери создают уже пятую модель — "Иволга 5.0 ЦТУ". Он выйдет на межрегиональные маршруты ЦТУ.
✔️ Вся продукция Тверского промышленного машиностроительного кластера закупается по долгосрочным контрактам с обязательным заключением контрактов на сервисное обслуживание: трамваи — 30 лет, пригородные поезда — 40. Благодаря такому подходу производитель несёт ответственность за качество и надёжность техники в течение всего срока службы. Кроме того, это обеспечивает стабильный заказ на российские комплектующие.
Тверской промышленный машиностроительный кластер состоит из трёх крупных предприятий, где занято порядка 12,5 тысячи человек.
📌 На Тверском вагоностроительном заводе делают пассажирские пригородные поезда и ж/д вагоны дальнего следования. Мощности предприятия позволяют производить до 1,2 тыс. вагонов и кузовов в год. В продуктовой линейке — свыше 80 моделей подвижного состава.
При этом завод — крупнейший в мире по объёму выпуска пассажирских вагонов дальнего следования и единственный российский производитель вагонов для движения со скоростью до 200 км/ч.
📌 Тверской механический завод электротранспорта с 2017 года обеспечивает столицу трамваями, в том числе "Витязь-Москва" и "Львёнок-Москва" с системой автономного хода. Благодаря этому в 2026-м в Москве полностью завершена масштабная программа обновления трамвайного парка. Сегодня на 36 городских маршрутах курсирует больше 600 современных низкопольных вагонов российского производства. Также московский заказ помог сохранить производство трамваев в России и повысить их локализацию почти до 100%.
📌 ГК "Ключевые системы и компоненты" осуществляет разработку и производство систем, узлов и других комплектующих для рельсового транспорта, в том числе вагонов метро, ж/д составов и трамваев, а также важных комплектующих для поездов ВСМ.
Спасибо коллективу предприятия за работу, Виталию Геннадьевичу Королёву, возглавляющему Тверскую область, — за курирование этого важнейшего для страны направления.
Всего в создании электропоездов и трамваев ЦТУ участвуют порядка 1000 предприятий и 120 тысяч человек по всей стране. К примеру, комплектующие поставляются из Владимира, Санкт-Петербурга, Демихова, Новочеркасска, Софрина, Екатеринбурга, Златоуста, Сарапула, Челябинска. Это помогает развиваться экономике России и повышать качество жизни людей в разных городах страны.
Подписаться на МАКС
Новый ледовый центр появится в Коммунарке
🏒 На улице Александры Монаховой рядом с жилыми кварталами начали строительство комплекса с двумя ледовыми аренами. Большая предназначена для соревнований, матчей и массового катания. Малая — для тренировок.
Внутри здания также расположатся:
🔹 раздевалки, в том числе с прямым выходом на лёд;
🔹 спортивные залы;
🔹 медпункт;
🔹 помещение для заточки коньков и подгонки клюшек;
🔹 зоны хранения и выдачи прокатных коньков;
🔹 судейская комната;
🔹 спортивный магазин.
Около будущего ледового комплекса уже возвели административное здание со школой искусств и многофункциональный центр с наземным паркингом на 449 машино-мест, рассчитанный на весь поток посетителей матчей и соревнований.
Строительство социальных объектов в столице соответствует целям и инициативам нацпроекта "Инфраструктура для жизни".
Подписаться на МАКС
🏒 На улице Александры Монаховой рядом с жилыми кварталами начали строительство комплекса с двумя ледовыми аренами. Большая предназначена для соревнований, матчей и массового катания. Малая — для тренировок.
Внутри здания также расположатся:
🔹 раздевалки, в том числе с прямым выходом на лёд;
🔹 спортивные залы;
🔹 медпункт;
🔹 помещение для заточки коньков и подгонки клюшек;
🔹 зоны хранения и выдачи прокатных коньков;
🔹 судейская комната;
🔹 спортивный магазин.
Около будущего ледового комплекса уже возвели административное здание со школой искусств и многофункциональный центр с наземным паркингом на 449 машино-мест, рассчитанный на весь поток посетителей матчей и соревнований.
Строительство социальных объектов в столице соответствует целям и инициативам нацпроекта "Инфраструктура для жизни".
Подписаться на МАКС
Сервис "Банк технологий" отбирает для московской промышленности лучшие разработки российских компаний
💻 "Банк технологий" — это единое окно для поиска проверенных высокотехнологичных продуктов. В нём собраны разработки стартапов, вузов, средних и крупных компаний из регионов России.
🏭 Они позволяют оцифровать промышленные процессы, выстроить логистику, обеспечить кибербезопасность. В результате сокращаются издержки, повышается качество, растут объёмы производства.
Сегодня за созданием высокотехнологичных и конкурентоспособных продуктов неизменно стоит высокий уровень цифровизации и автоматизации процессов на каждом этапе: от идеи до выпуска. Именно поэтому "Банк технологий" стал универсальным инструментом для промышленников, которые хотят рациональнее использовать ресурсы и выйти на качественно новый индустриальный уровень.
В реестре больше 620 технологических решений, в том числе промышленное ПО, ИИ-системы, программно-аппаратные комплексы и коллаборативные роботы.
Все продукты в "Банке технологий" проходят строгую верификацию. Они должны быть отечественными и готовыми к внедрению. Среди них:
▫️ система контроля производств на основе нейросетевой аналитики из Санкт-Петербурга;
▫️ промышленные роботы для сварки, паллетирования, обслуживания станков и механообработки из Перми;
▫️ программные продукты для проектирования промышленных роботов и любых станков с числовым программным управлением из Набережных Челнов;
▫️ оборудование для решения проблемы замерзания элементов буровой установки и труб в условиях экстремально низких температур из Калининграда.
Познакомиться с доступными решениями можно на Инвестиционном портале Москвы. Такое сотрудничество помогает развиваться и столичной промышленности, и региональным производителям высоких технологий.
Подписаться на МАКС
💻 "Банк технологий" — это единое окно для поиска проверенных высокотехнологичных продуктов. В нём собраны разработки стартапов, вузов, средних и крупных компаний из регионов России.
🏭 Они позволяют оцифровать промышленные процессы, выстроить логистику, обеспечить кибербезопасность. В результате сокращаются издержки, повышается качество, растут объёмы производства.
Сегодня за созданием высокотехнологичных и конкурентоспособных продуктов неизменно стоит высокий уровень цифровизации и автоматизации процессов на каждом этапе: от идеи до выпуска. Именно поэтому "Банк технологий" стал универсальным инструментом для промышленников, которые хотят рациональнее использовать ресурсы и выйти на качественно новый индустриальный уровень.
В реестре больше 620 технологических решений, в том числе промышленное ПО, ИИ-системы, программно-аппаратные комплексы и коллаборативные роботы.
Все продукты в "Банке технологий" проходят строгую верификацию. Они должны быть отечественными и готовыми к внедрению. Среди них:
▫️ система контроля производств на основе нейросетевой аналитики из Санкт-Петербурга;
▫️ промышленные роботы для сварки, паллетирования, обслуживания станков и механообработки из Перми;
▫️ программные продукты для проектирования промышленных роботов и любых станков с числовым программным управлением из Набережных Челнов;
▫️ оборудование для решения проблемы замерзания элементов буровой установки и труб в условиях экстремально низких температур из Калининграда.
Познакомиться с доступными решениями можно на Инвестиционном портале Москвы. Такое сотрудничество помогает развиваться и столичной промышленности, и региональным производителям высоких технологий.
Подписаться на МАКС
Продолжаем обновление Тимирязевского района
Много внимания уделяем транспортной инфраструктуре.
🔸 Сюда пришли три диаметра наземного метро — МЦД-1, МЦД-2 и МЦД-3. Созданы московские городские вокзалы Окружная, Тимирязевская и Петровско-Разумовская МЦД-1, которые связали центральные диаметры со станциями метро и МЦК.
🔸 Крупнейший дорожно-транспортный проект района — открытие основного участка МСД. У местных жителей появились альтернативные и более быстрые маршруты поездок по городу.
🔸 Обновили Дмитровское шоссе и реконструировали Дмитровский путепровод, пересекающий МЦД-3. Возводим ещё один — как часть дороги-связки между Московским скоростным диаметром и улицей Академика Королёва.
🔸 Сделали для удобства и безопасности жителей подземный пешеходный переход через МЦД-1 около домов №35–37 на улице Яблочкова. Скоро появятся два новых на Дмитровском шоссе: подземный — у дома №29 и надземный — около домов №5к1 и №7к2. Они дополнительно свяжут Тимирязевский район с Бутырским, в которых проживает свыше 150 тысяч человек.
🔸 Модернизируем дороги.
✔️ В апреле начали работы около станции Гражданская МЦД-2 — здесь обновят асфальт, установят современные опоры освещения, скамейки, обустроят парковочные места, разобьют газоны и добавят зелёных насаждений.
✔️ Проводим благоустройство улицы Вучетича, участков Чуксина тупика и проезда Соломенной Сторожки.
Также в районе организовали 16 новых маршрутов наземного транспорта, установили больше 90 современных остановок, на трамвайных маршрутах №27 и №29 полностью заменили вагоны на низкопольные трамваи последнего поколения "Витязь-Москва" и "Львёнок-Москва".
Оборудовали 15 велопарковок и 4 зарядные станции для электромобилей.
Подписаться на МАКС
Много внимания уделяем транспортной инфраструктуре.
🔸 Сюда пришли три диаметра наземного метро — МЦД-1, МЦД-2 и МЦД-3. Созданы московские городские вокзалы Окружная, Тимирязевская и Петровско-Разумовская МЦД-1, которые связали центральные диаметры со станциями метро и МЦК.
🔸 Крупнейший дорожно-транспортный проект района — открытие основного участка МСД. У местных жителей появились альтернативные и более быстрые маршруты поездок по городу.
🔸 Обновили Дмитровское шоссе и реконструировали Дмитровский путепровод, пересекающий МЦД-3. Возводим ещё один — как часть дороги-связки между Московским скоростным диаметром и улицей Академика Королёва.
🔸 Сделали для удобства и безопасности жителей подземный пешеходный переход через МЦД-1 около домов №35–37 на улице Яблочкова. Скоро появятся два новых на Дмитровском шоссе: подземный — у дома №29 и надземный — около домов №5к1 и №7к2. Они дополнительно свяжут Тимирязевский район с Бутырским, в которых проживает свыше 150 тысяч человек.
🔸 Модернизируем дороги.
✔️ В апреле начали работы около станции Гражданская МЦД-2 — здесь обновят асфальт, установят современные опоры освещения, скамейки, обустроят парковочные места, разобьют газоны и добавят зелёных насаждений.
✔️ Проводим благоустройство улицы Вучетича, участков Чуксина тупика и проезда Соломенной Сторожки.
Также в районе организовали 16 новых маршрутов наземного транспорта, установили больше 90 современных остановок, на трамвайных маршрутах №27 и №29 полностью заменили вагоны на низкопольные трамваи последнего поколения "Витязь-Москва" и "Львёнок-Москва".
Оборудовали 15 велопарковок и 4 зарядные станции для электромобилей.
Подписаться на МАКС