Две марки, одна судьба: Daewoo и Chevrolet

Всё началось в 1970-х в Южной Корее. Daewoo — промышленный конгломерат, чьё имя переводится как «Великая Вселенная», — решил выйти на автомобильный рынок. Первые модели были лицензионными копиями Opel и других марок.

Настоящая слава пришла в 1990-х, когда на мировой рынок вышли:
· Daewoo Nexia (перелицованный Opel Kadett E)
· Daewoo Lanos (уже собственная разработка)
· Daewoo Leganza и Daewoo Nubira

Эти машины стали символом доступности и простоты. Они хлынули в страны СНГ, Восточную Европу и Азию, завоёвывая рынок ценой и неприхотливостью.

В конце 90-х Daewoo столкнулась с серьёзными финансовыми трудностями из-за азиатского кризиса 1998 года. Компания оказалась на грани банкротства и в 2002 году была продана концерну General Motors.

GM была заинтересована в продвижении своего глобального бренда Chevrolet. А что может быть лучше, чем использовать уже готовые, недорогие в производстве и проверенные платформы Daewoo?

Почти вся линейка Daewoo плавно «переоделась» в шильдики Chevrolet:
· Daewoo Kalos → Chevrolet Aveo
· Daewoo Lacetti → Chevrolet Lacetti (имя оставили, позже он же — Cruze)
· Daewoo Gentra → Chevrolet Gentra (для России)
· Daewoo Matiz → Chevrolet Spark
· Daewoo Magnus → Chevrolet Evanda (кратковременно), затем — Chevrolet Epica
· Daewoo Rezzo → Chevrolet Rezzo
· Daewoo Winstorm → Chevrolet Captiva

Стратегия оказалась удачной. Chevrolet на годы стал одним из лидеров рынка в России и странах СНГ именно благодаря этим «корейским американцам».

На корейских площадках примерно с 2011 года все автомобили Daewoo выпускались уже с шильдиками Chevrolet 📌