Forwarded from Vandrouki: Центральная Азия
Распродажа Пегасуса: прямые рейсы из Казахстана и Кыргызстана в Турцию от 29,98 евро!
Плюс куча других направлений в/из Турции от 20 евро.
Вылеты с 17 ноября по 28 марта.
Перед поиском обязательно нужно войти в аккаунт BolBol (регистрация бесплатна).
Плюс куча других направлений в/из Турции от 20 евро.
Вылеты с 17 ноября по 28 марта.
Перед поиском обязательно нужно войти в аккаунт BolBol (регистрация бесплатна).
👍25❤7🔥3
Sputnik Казахстан
🛫Аэропорт Алматы сообщил о переносе части рейсов из-за сложных погодных условий По данным пресс-службы аэропорта, все службы работают в усиленном режиме, принимаются меры для минимизации задержек, при этом "безопасность пассажиров и экипажа остается главным…
В Алматы из-за сложных погодных условий часть рейсов перенесли.
Рекомендуют проверять статус рейсов у авиакомпаний и следить за обновлениями на сайте аэропорта.
Рекомендуют проверять статус рейсов у авиакомпаний и следить за обновлениями на сайте аэропорта.
😱19👍5❤3
Travel Startups
Статистика TravelTech-сегмента туристического рынка Казахстана 22 октября в рамках конференции Central Asia: Digital Aviation #2, прошедшей в Алматы, состоялась сессия на тему «Актуальные тренды TravelTech сегмента туристического рынка Казахстана». Спикер…
Интересная статистика подъехала
Статистика туристического рынка Казахстана за 2024 год
Статистика рынка авиабилетов:
Размер рынка (GMV) – 1,25 млрд. USD
Пассажиропоток – 14,7 млн.
Онлайн проникновение – 59%
Статистика рынка ж/д перевозок:
Размер рынка (GMV) – 0,31 млрд. USD
Пассажиропоток – 21 млн.
Онлайн проникновение – 80%
Статистика рынка автобусных перевозок (междугородние, международные):
Размер рынка (GMV) – 6,4 млрд. USD
Пассажиропоток – 732 млн.
Онлайн проникновение – 5%
Статистика рынка продаж пакетных туров:
Размер рынка (GMV) – 1,25 млрд. USD
Пассажиропоток – 1,08 млн.
Онлайн проникновение – 15%
В Казахстане все еще преобладают поездки на автобусах, надеюсь они городские маршрутки не включили в эту статистику
Статистика туристического рынка Казахстана за 2024 год
Статистика рынка авиабилетов:
Размер рынка (GMV) – 1,25 млрд. USD
Пассажиропоток – 14,7 млн.
Онлайн проникновение – 59%
Статистика рынка ж/д перевозок:
Размер рынка (GMV) – 0,31 млрд. USD
Пассажиропоток – 21 млн.
Онлайн проникновение – 80%
Статистика рынка автобусных перевозок (междугородние, международные):
Размер рынка (GMV) – 6,4 млрд. USD
Пассажиропоток – 732 млн.
Онлайн проникновение – 5%
Статистика рынка продаж пакетных туров:
Размер рынка (GMV) – 1,25 млрд. USD
Пассажиропоток – 1,08 млн.
Онлайн проникновение – 15%
В Казахстане все еще преобладают поездки на автобусах, надеюсь они городские маршрутки не включили в эту статистику
👍22❤10😁10🔥6
Планирование маршрутов
• Как я планирую путешествия
• Куда поехать, если всё уже видели
• Самостоятельно или через турагентство — как выгоднее путешествовать?
• Пересадка и стоповер
• Как выбрать направление для путешествия?
• Гид по сезонам: выбираем лучшее время для идеального отдыха
• Лучшее время для путешествий по Европе
• Какой выбрать транспорт: самолёт или поезд/автобус
• Нейросети как гид
#NomadSoul_travel_guide
😀 Дешевые билеты
💬 @nomadsoul
📷 @nomadsoul.me
• Как я планирую путешествия
• Куда поехать, если всё уже видели
• Самостоятельно или через турагентство — как выгоднее путешествовать?
• Пересадка и стоповер
• Как выбрать направление для путешествия?
• Гид по сезонам: выбираем лучшее время для идеального отдыха
• Лучшее время для путешествий по Европе
• Какой выбрать транспорт: самолёт или поезд/автобус
• Нейросети как гид
#NomadSoul_travel_guide
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍13❤9🔥7
🍁 Все, кто сейчас в Японии или только собирается — сезон момидзи уже начался!
За 3 часа на метро и пригородных поездах (всего за 1600 йен) добрался из Токио до города Никко.
Очень красивое место — аул в горах, вокруг храмы, лес и огненно-красные листья.
Здесь момидзи уже на пике, в некоторых местах листья даже начинают осыпаться.
Следите за обновлениями и новыми локациями у меня в Instagram! Завтра — Хаконе. Обещают ясную погоду, надеюсь, будет отличный вид на Фудзи 🗻
За 3 часа на метро и пригородных поездах (всего за 1600 йен) добрался из Токио до города Никко.
Очень красивое место — аул в горах, вокруг храмы, лес и огненно-красные листья.
Здесь момидзи уже на пике, в некоторых местах листья даже начинают осыпаться.
Следите за обновлениями и новыми локациями у меня в Instagram! Завтра — Хаконе. Обещают ясную погоду, надеюсь, будет отличный вид на Фудзи 🗻
👍47❤28🔥16
Когда турагентство — ваш лучший выбор?
Разбираемся, в каких случаях турагентство реально экономит деньги, время и нервы.
1. Горящие туры
Парадокс, но факт: полный турпакет (отель + перелёт + трансфер + страховка) может стоить дешевле одного только авиабилета. Туроператоры выкупают блоки мест заранее с большими скидками, а за 1-2 дня до вылета сбрасывают непроданные места по бросовым ценам. Экономия достигает 30-40% от обычной стоимости.
2. Популярные направления в высокий сезон
Египет, Турция, Таиланд, Вьетнам, Гоа в пик сезона часто доступны только через турагентства. Туроператоры выкупают все места в самолётах за несколько месяцев вперёд, и в свободной продаже билетов просто не остаётся. При этом турпакет не только доступнее по цене, но и включает нормальный уровень комфорта: регулярные рейсы (не лоукостеры) с багажом и питанием, проверенные отели с хорошими отзывами (не хостелы и не сомнительные гестхаусы), полную страховку и трансфер от аэропорта до отеля.
3. Путешествие большой компанией
Чем больше людей, тем сложнее координация. Турагентство обеспечит синхронное бронирование для всей группы по единой цене. При самостоятельном бронировании первые 2-4 человека успеют купить билеты по дешевой цене, а остальным достанутся только дорогие места, потому что дешёвые тарифы быстро заканчиваются. В итоге кто-то заплатит вдвое больше, что создаст напряжение в группе.
4. Защита при форс-мажорах
Тайфуны в Юго-Восточной Азии, политические волнения, закрытие границ — турагентство берёт решение проблем на себя. Если что-то случится, туроператор обязан помочь с эвакуацией, переселением или возвратом денег. В критических ситуациях государство за счет туркода, организует вывоз туристов. Самостоятельные путешественники остаются один на один с проблемами: придётся самому искать новые отели, менять билеты и решать вопросы с возвратом денег в незнакомой стране.
5. Рассрочка
Нужна рассрочка — идите в турагентство. Многие турфирмы предлагают рассрочку до 24 месяцев. Это делает дорогие направления доступнее, позволяя растянуть платёж. Особенно актуально при раннем бронировании туров на следующий сезон.
6. Первый раз в сложном направлении
Мальдивы, Сейшелы, Занзибар — направления с запутанной логистикой. На Мальдивах, например, нужно организовать гидросамолёт или скоростной катер до вашего островного курорта, и цены могут кусаться — от $200 до $500 на человека. Без знания местных особенностей легко переплатить. Турагентство организует всё заранее и включит стоимость в пакет по оптовым ценам.
7. Не хотите тратить время на планирование
Турагенты — это ваш персональный помощник. Они подберут 3-5 отелей под ваш бюджет и запросы, проверят соответствие фотографий реальности, изучат свежие отзывы, организуют трансфер и предложат экскурсии. Вы не тратите вечера на сравнение сотен вариантов, не держите в голове десятки деталей и не рискуете что-то забыть. Получаете готовое решение "под ключ" — остаётся только упаковать чемодан.
8. Визовая поддержка и документы для посольств
Для стран с визовым режимом (Шенген, США, Великобритания) турагентства предоставляют консультацию и помощь в сборе документов. Они предоставят подтверждение бронирования отеля и билетов, что необходимо для получения визы.
#NomadSoul_travel_guide
😀 Дешевые билеты
💬 @nomadsoul
📷 @nomadsoul.me
Разбираемся, в каких случаях турагентство реально экономит деньги, время и нервы.
1. Горящие туры
Парадокс, но факт: полный турпакет (отель + перелёт + трансфер + страховка) может стоить дешевле одного только авиабилета. Туроператоры выкупают блоки мест заранее с большими скидками, а за 1-2 дня до вылета сбрасывают непроданные места по бросовым ценам. Экономия достигает 30-40% от обычной стоимости.
2. Популярные направления в высокий сезон
Египет, Турция, Таиланд, Вьетнам, Гоа в пик сезона часто доступны только через турагентства. Туроператоры выкупают все места в самолётах за несколько месяцев вперёд, и в свободной продаже билетов просто не остаётся. При этом турпакет не только доступнее по цене, но и включает нормальный уровень комфорта: регулярные рейсы (не лоукостеры) с багажом и питанием, проверенные отели с хорошими отзывами (не хостелы и не сомнительные гестхаусы), полную страховку и трансфер от аэропорта до отеля.
3. Путешествие большой компанией
Чем больше людей, тем сложнее координация. Турагентство обеспечит синхронное бронирование для всей группы по единой цене. При самостоятельном бронировании первые 2-4 человека успеют купить билеты по дешевой цене, а остальным достанутся только дорогие места, потому что дешёвые тарифы быстро заканчиваются. В итоге кто-то заплатит вдвое больше, что создаст напряжение в группе.
4. Защита при форс-мажорах
Тайфуны в Юго-Восточной Азии, политические волнения, закрытие границ — турагентство берёт решение проблем на себя. Если что-то случится, туроператор обязан помочь с эвакуацией, переселением или возвратом денег. В критических ситуациях государство за счет туркода, организует вывоз туристов. Самостоятельные путешественники остаются один на один с проблемами: придётся самому искать новые отели, менять билеты и решать вопросы с возвратом денег в незнакомой стране.
5. Рассрочка
Нужна рассрочка — идите в турагентство. Многие турфирмы предлагают рассрочку до 24 месяцев. Это делает дорогие направления доступнее, позволяя растянуть платёж. Особенно актуально при раннем бронировании туров на следующий сезон.
6. Первый раз в сложном направлении
Мальдивы, Сейшелы, Занзибар — направления с запутанной логистикой. На Мальдивах, например, нужно организовать гидросамолёт или скоростной катер до вашего островного курорта, и цены могут кусаться — от $200 до $500 на человека. Без знания местных особенностей легко переплатить. Турагентство организует всё заранее и включит стоимость в пакет по оптовым ценам.
7. Не хотите тратить время на планирование
Турагенты — это ваш персональный помощник. Они подберут 3-5 отелей под ваш бюджет и запросы, проверят соответствие фотографий реальности, изучат свежие отзывы, организуют трансфер и предложат экскурсии. Вы не тратите вечера на сравнение сотен вариантов, не держите в голове десятки деталей и не рискуете что-то забыть. Получаете готовое решение "под ключ" — остаётся только упаковать чемодан.
8. Визовая поддержка и документы для посольств
Для стран с визовым режимом (Шенген, США, Великобритания) турагентства предоставляют консультацию и помощь в сборе документов. Они предоставят подтверждение бронирования отеля и билетов, что необходимо для получения визы.
#NomadSoul_travel_guide
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤45👍31🔥10👌2
Nomad Soul pinned «Когда турагентство — ваш лучший выбор? Разбираемся, в каких случаях турагентство реально экономит деньги, время и нервы. 1. Горящие туры Парадокс, но факт: полный турпакет (отель + перелёт + трансфер + страховка) может стоить дешевле одного только авиабилета.…»
Forwarded from Travel News
🇺🇸 Лотерея грин-карт DV-2027 — будет. Госдеп подтвердил, что программа Diversity Visa для 2027 года никуда не исчезает. Сейчас вносят технические изменения в процесс подачи, поэтому даты старта регистрации объявят позже.
Есть важное нововведение: при подаче анкеты теперь взимают символический взнос $1 — впервые лотерея перестаёт быть полностью бесплатной. Остальная процедура остаётся прежней.
Так что если вы переживали, что лотерею «прикрыли» — всё ок. А пока готовим фото 600×600 и email, к которому потом не забудем пароль.
Есть важное нововведение: при подаче анкеты теперь взимают символический взнос $1 — впервые лотерея перестаёт быть полностью бесплатной. Остальная процедура остаётся прежней.
Так что если вы переживали, что лотерею «прикрыли» — всё ок. А пока готовим фото 600×600 и email, к которому потом не забудем пароль.
❤41👍22🔥8😢1
Какой выбрать транспорт: самолёт или поезд/автобус
Многие автоматически ищут авиабилеты, но не всегда это лучший вариант. В Европе и Азии поезда и автобусы часто оказываются удобнее, а иногда и быстрее.
Аэропорты обычно находятся за пределами города — туда нужно добираться, проходить регистрацию, досмотр, потом снова ехать в центр уже по прибытии. В итоге «короткий» перелёт на 1,5 часа может занять все 5–6 часов.
А вот поезда и автобусы отправляются прямо из центра и туда же прибывают — без потери времени и нервов.
Самолёт — хороший выбор, если:
• расстояние больше 1000 км,
• у вас ограничено время,
• попались супервыгодные билеты от лоукостеров.
Поезд или автобус подойдут, если:
• расстояние до 500–600 км,
• хотите больше увидеть по пути,
• важен комфорт и стабильность расписания.
Иногда самолёты действительно дешевле — особенно с учётом обилия лоукостеров вроде Ryanair, EasyJet или WizzAir.
Но не забывайте про скрытые расходы: трансферы до аэропорта, плату за багаж, выбор места, питание — всё это может удвоить итоговую цену.
Автобусы и поезда: что выбрать
В Европе автобусы — это уже не скучные рейсы с пластиковыми креслами. Большинство современных — с кондиционером, туалетом, Wi-Fi и розетками. Билеты часто дешевле, а маршруты шире, чем у поездов.
Минус — время в пути дольше.
Поезда, наоборот, быстрее и удобнее, особенно на маршрутах до 4–6 часов. Едете по красивым ландшафтам, можете поработать или просто отдыхать.
Но иногда железнодорожные билеты бывают даже дороже авиаперелёта — особенно, если покупать в последний момент.
Ночные рейсы
Классный способ сэкономить на ночёвке — ночной поезд или автобус. Пока спите, вы уже едете в следующий город. Но тут важно: если вы не умеете спать сидя, лучше не рисковать — проведёте ночь без сна и весь день потом будете «никакой».
Где покупать билеты
• Omio — лучший агрегатор для Европы, показывает поезда, автобусы и самолёты в одном поиске.
• 12go.asia — аналог для Азии, особенно удобен в Таиланде, Вьетнаме, Индонезии.
• Trip.com - Китай и Азия
Агрегаторы удобны, но берут комиссию. Если хотите сэкономить, проверяйте цены на официальных сайтах перевозчиков — иногда там дешевле.
Внимание к классам и местам
Перед покупкой билета внимательно читайте, на какой класс распространяется билет. Меня оштрафовали в Лондоне за то что я сел в вагон не своего класса.
Многие автоматически ищут авиабилеты, но не всегда это лучший вариант. В Европе и Азии поезда и автобусы часто оказываются удобнее, а иногда и быстрее.
Аэропорты обычно находятся за пределами города — туда нужно добираться, проходить регистрацию, досмотр, потом снова ехать в центр уже по прибытии. В итоге «короткий» перелёт на 1,5 часа может занять все 5–6 часов.
А вот поезда и автобусы отправляются прямо из центра и туда же прибывают — без потери времени и нервов.
Самолёт — хороший выбор, если:
• расстояние больше 1000 км,
• у вас ограничено время,
• попались супервыгодные билеты от лоукостеров.
Поезд или автобус подойдут, если:
• расстояние до 500–600 км,
• хотите больше увидеть по пути,
• важен комфорт и стабильность расписания.
Иногда самолёты действительно дешевле — особенно с учётом обилия лоукостеров вроде Ryanair, EasyJet или WizzAir.
Но не забывайте про скрытые расходы: трансферы до аэропорта, плату за багаж, выбор места, питание — всё это может удвоить итоговую цену.
Автобусы и поезда: что выбрать
В Европе автобусы — это уже не скучные рейсы с пластиковыми креслами. Большинство современных — с кондиционером, туалетом, Wi-Fi и розетками. Билеты часто дешевле, а маршруты шире, чем у поездов.
Минус — время в пути дольше.
Поезда, наоборот, быстрее и удобнее, особенно на маршрутах до 4–6 часов. Едете по красивым ландшафтам, можете поработать или просто отдыхать.
Но иногда железнодорожные билеты бывают даже дороже авиаперелёта — особенно, если покупать в последний момент.
Ночные рейсы
Классный способ сэкономить на ночёвке — ночной поезд или автобус. Пока спите, вы уже едете в следующий город. Но тут важно: если вы не умеете спать сидя, лучше не рисковать — проведёте ночь без сна и весь день потом будете «никакой».
Где покупать билеты
• Omio — лучший агрегатор для Европы, показывает поезда, автобусы и самолёты в одном поиске.
• 12go.asia — аналог для Азии, особенно удобен в Таиланде, Вьетнаме, Индонезии.
• Trip.com - Китай и Азия
Агрегаторы удобны, но берут комиссию. Если хотите сэкономить, проверяйте цены на официальных сайтах перевозчиков — иногда там дешевле.
Внимание к классам и местам
Перед покупкой билета внимательно читайте, на какой класс распространяется билет. Меня оштрафовали в Лондоне за то что я сел в вагон не своего класса.
👍47❤12🔥7😁1
Сделка, которая вызывает больше вопросов, чем ответов.
Air Astana планирует приобрести до 15 Boeing 787-9 Dreamliner вроде бы для обновления парка и выхода на новые маршруты.
Параллельно Somon Air (Таджикистан) заявила о намерении купить 14 самолётов Boeing (включая четыре 787-9 и десять 737 MAX), а Uzbekistan Airways заказал ещё восемь Dreamliner’ов — доведя общий портфель заказов до 22 лайнеров. Источник
Цена вопроса — примерно $467 млн за штуку (7 млрд делим на 15).
До пандемии они стоили $292 млн. Так что неплохо подорожали. Источник
Проблема в том, что у Boeing сейчас кризис — постоянные дефекты, задержки, трещины, отвалившиеся детали и всё в этом духе.
Так что сделка выглядит не как политический жест поддержки американского авиапрома.
Центральная Азия — рынок с населением около 20 млн в Казахстане, 36 млн в Узбекистане и 10 млн в Таджикистане. Даже при таком суммарном населении — около 70 млн человек — спрос на десятки дальнемагистральных лайнеров выглядит чрезмерным.
Такие самолёты, как Boeing 787 Dreamliner, создавались для дальних маршрутов — в США, Канаду или Австралию. Но с визовыми ограничениями и низким пассажиропотоком в те направления, возникает вопрос: кто вообще будет летать на них?
Ну ладно, может, план — возить туристов в Казахстан. Звучит красиво, но для этого придётся реально вкладываться: в инфраструктуру, сервис, промо за рубежом. Без этого — вряд ли кто-то массово полетит.
Есть и другой вариант — сделать Казахстан транзитным хабом, возить через Астану и Алматы в другие страны.
Так работает, например, China Southern Airlines, которая активно использует Пекин и Гуанчжоу для пересадок. У меня, кстати, будет пересадка в Пекине почти на сутки — удобно и даже интересно.
Но не стоит забывать: Ташкент и Душанбе тоже закупают Dreamliner’ы и тоже хотят стать хабами. Конкуренция в регионе только начинается.
А ещё на этом поле уже давно играют Turkish Airlines, Qatar Airways и другие гиганты.
С ними конкурировать — тот ещё квест: у них сервис, бренд и репутация на уровне.
А пока всё выглядит так, будто эти Dreamliner’ы будут летать полупустыми.
Как вариант пустить лайнеры внутри страны, вроде рейсов Алматы–Уральск. Но пускать такие самолеты которые предназначены для полетов на 10 000+ км. как то не правильно.
В итоге — одни вопросы.
Кому действительно нужны эти самолёты: авиакомпаниям Центральной Азии или Boeing, которому срочно нужна поддержка?
Ну, будем надеяться, что для нас это обернётся в плюс — больше конкуренции, дешевле билеты и новые возможности путешествовать.
Air Astana планирует приобрести до 15 Boeing 787-9 Dreamliner вроде бы для обновления парка и выхода на новые маршруты.
Параллельно Somon Air (Таджикистан) заявила о намерении купить 14 самолётов Boeing (включая четыре 787-9 и десять 737 MAX), а Uzbekistan Airways заказал ещё восемь Dreamliner’ов — доведя общий портфель заказов до 22 лайнеров. Источник
Цена вопроса — примерно $467 млн за штуку (7 млрд делим на 15).
До пандемии они стоили $292 млн. Так что неплохо подорожали. Источник
Проблема в том, что у Boeing сейчас кризис — постоянные дефекты, задержки, трещины, отвалившиеся детали и всё в этом духе.
Так что сделка выглядит не как политический жест поддержки американского авиапрома.
Центральная Азия — рынок с населением около 20 млн в Казахстане, 36 млн в Узбекистане и 10 млн в Таджикистане. Даже при таком суммарном населении — около 70 млн человек — спрос на десятки дальнемагистральных лайнеров выглядит чрезмерным.
Такие самолёты, как Boeing 787 Dreamliner, создавались для дальних маршрутов — в США, Канаду или Австралию. Но с визовыми ограничениями и низким пассажиропотоком в те направления, возникает вопрос: кто вообще будет летать на них?
Ну ладно, может, план — возить туристов в Казахстан. Звучит красиво, но для этого придётся реально вкладываться: в инфраструктуру, сервис, промо за рубежом. Без этого — вряд ли кто-то массово полетит.
Есть и другой вариант — сделать Казахстан транзитным хабом, возить через Астану и Алматы в другие страны.
Так работает, например, China Southern Airlines, которая активно использует Пекин и Гуанчжоу для пересадок. У меня, кстати, будет пересадка в Пекине почти на сутки — удобно и даже интересно.
Но не стоит забывать: Ташкент и Душанбе тоже закупают Dreamliner’ы и тоже хотят стать хабами. Конкуренция в регионе только начинается.
А ещё на этом поле уже давно играют Turkish Airlines, Qatar Airways и другие гиганты.
С ними конкурировать — тот ещё квест: у них сервис, бренд и репутация на уровне.
А пока всё выглядит так, будто эти Dreamliner’ы будут летать полупустыми.
Как вариант пустить лайнеры внутри страны, вроде рейсов Алматы–Уральск. Но пускать такие самолеты которые предназначены для полетов на 10 000+ км. как то не правильно.
В итоге — одни вопросы.
Кому действительно нужны эти самолёты: авиакомпаниям Центральной Азии или Boeing, которому срочно нужна поддержка?
Ну, будем надеяться, что для нас это обернётся в плюс — больше конкуренции, дешевле билеты и новые возможности путешествовать.
🤔74👍33❤26🔥4🤷♂3😁2