This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Отчёт о поездке в Японию. 4-я часть. Токио
После завтрака выехал в Токио. Купил билет на шинкансен за $94, подошёл к платформе — и сразу сел. Через два часа уже был в столице. И да, Фудзи удалось увидеть! Заранее уточнил у проводницы, с какой стороны смотреть, и она сама подошла, предупредив, что через пять минут будет видна гора.
Первым делом оставил вещи в локере — до сих пор считаю это одной из лучших японских идей. Локеры настолько популярны, что на крупных станциях иногда приходится подождать свободного. Главное — 500 йен за сутки, а не за один раз. В Киото я за это переплатил, арендуя на три дня.
Дальше — сразу в город. Начал с Shibuya Crossing, поднялся в Starbucks, откуда открывается идеальный вид на перекрёсток. Рядом — знаменитая статуя Хатико. Потом пешком дошёл до Shinjuku, заглянув по пути на Takeshita Street за уличной едой, в Meiji Jingu и Shinjuku Gyoen National Garden. Заодно посмотрел на 3D-кота и голову Годзиллы.
Честно скажу:
• Shibuya Crossing - переоценён. Толпа людей снимает… толпу людей.
• Статуя Хатико — очередь, чтобы сфотографироваться с маленькой бронзовой собакой.
• Район Шибуя — слишком шумный и туристический.
На первый взгляд ничем не примечательные вещи. Но японцы умеют создавать вокруг них легенды и истории, которые превращают их в достопримечательность и привлекают тысячи туристов.
Вечером поехал в MEGURO MIDORI HOTEL. Стандартный хостел, всего две остановки до Шибуи, рядом метро и много мест, где можно покушать.
На следующий день начал с обсерватории токийской мэрии. Днём видно даже Фудзи! Очередь движется быстро, вид бесплатный, а эмоции — как будто поднялся на платную смотровую.
После этого заехал в Ikebukuro и Akihabara — день полностью прошёл под знаком аниме. Но суть одна: мерч почти одинаковый. Ручки, наклейки, футболки, брелки, фигурки, папки, постеры — меняются только названия аниме: «Chainsaw Man», «Demon Slayer», «One Piece». По сути, это бесконечная фабрика эмоций для фанатов.
Вечером встретились с подписчиками у токийской мэрии, посмотрели световое шоу и пошли в Shake Shack. Там же узнал, что на SkyTree и Shibuya Sky можно не ходить — виды везде плюс-минус одинаковые, то же самое что в бесплатной мэрии.
На третий день планировал встать в пять утра и рвануть на рыбный рынок… но, как это часто бывает, планами он и остался. Поехал на Tsukiji Outer Market — честно, больше ловушка для туристов. Купил два гребешка за 2000 йен, а потом в супермаркете OK Ginza нашёл сет морепродуктов в два раза дешевле и в десять раз больше.
Обошёл район Ginza, прошёлся вокруг императорского дворца, потом поехал в Ueno. Когда стемнело, вернулся в Гинзу, чтобы присмотреть покупки, сувениры и подарки.
Как писал Алмас в своей статье, Токио впечатляет не всех. И я с ним согласен: город поражает масштабом, светом и технологиями, но Киото, Кобе и Осака кажутся более аутентичными и душевными.
После завтрака выехал в Токио. Купил билет на шинкансен за $94, подошёл к платформе — и сразу сел. Через два часа уже был в столице. И да, Фудзи удалось увидеть! Заранее уточнил у проводницы, с какой стороны смотреть, и она сама подошла, предупредив, что через пять минут будет видна гора.
Первым делом оставил вещи в локере — до сих пор считаю это одной из лучших японских идей. Локеры настолько популярны, что на крупных станциях иногда приходится подождать свободного. Главное — 500 йен за сутки, а не за один раз. В Киото я за это переплатил, арендуя на три дня.
Дальше — сразу в город. Начал с Shibuya Crossing, поднялся в Starbucks, откуда открывается идеальный вид на перекрёсток. Рядом — знаменитая статуя Хатико. Потом пешком дошёл до Shinjuku, заглянув по пути на Takeshita Street за уличной едой, в Meiji Jingu и Shinjuku Gyoen National Garden. Заодно посмотрел на 3D-кота и голову Годзиллы.
Честно скажу:
• Shibuya Crossing - переоценён. Толпа людей снимает… толпу людей.
• Статуя Хатико — очередь, чтобы сфотографироваться с маленькой бронзовой собакой.
• Район Шибуя — слишком шумный и туристический.
На первый взгляд ничем не примечательные вещи. Но японцы умеют создавать вокруг них легенды и истории, которые превращают их в достопримечательность и привлекают тысячи туристов.
Вечером поехал в MEGURO MIDORI HOTEL. Стандартный хостел, всего две остановки до Шибуи, рядом метро и много мест, где можно покушать.
На следующий день начал с обсерватории токийской мэрии. Днём видно даже Фудзи! Очередь движется быстро, вид бесплатный, а эмоции — как будто поднялся на платную смотровую.
После этого заехал в Ikebukuro и Akihabara — день полностью прошёл под знаком аниме. Но суть одна: мерч почти одинаковый. Ручки, наклейки, футболки, брелки, фигурки, папки, постеры — меняются только названия аниме: «Chainsaw Man», «Demon Slayer», «One Piece». По сути, это бесконечная фабрика эмоций для фанатов.
Вечером встретились с подписчиками у токийской мэрии, посмотрели световое шоу и пошли в Shake Shack. Там же узнал, что на SkyTree и Shibuya Sky можно не ходить — виды везде плюс-минус одинаковые, то же самое что в бесплатной мэрии.
На третий день планировал встать в пять утра и рвануть на рыбный рынок… но, как это часто бывает, планами он и остался. Поехал на Tsukiji Outer Market — честно, больше ловушка для туристов. Купил два гребешка за 2000 йен, а потом в супермаркете OK Ginza нашёл сет морепродуктов в два раза дешевле и в десять раз больше.
Обошёл район Ginza, прошёлся вокруг императорского дворца, потом поехал в Ueno. Когда стемнело, вернулся в Гинзу, чтобы присмотреть покупки, сувениры и подарки.
Как писал Алмас в своей статье, Токио впечатляет не всех. И я с ним согласен: город поражает масштабом, светом и технологиями, но Киото, Кобе и Осака кажутся более аутентичными и душевными.
❤41👍25🔥14
Классная цена в Болгарию
Алматы - София
• 3 - 7 мар | 95 992 ₸
https://aviasales.tpx.lt/E5jwVDp9
Нужен шенген.
Кстати с 1 января 2026 года Болгария переходит на Евро.
• Бесплатный гайд по самостоятельным путешествиям
• Полезные посты
• Дешевые билеты
💬 @nomadsoul
📷 @nomadsoul.me
Алматы - София
• 3 - 7 мар | 95 992 ₸
https://aviasales.tpx.lt/E5jwVDp9
Нужен шенген.
Кстати с 1 января 2026 года Болгария переходит на Евро.
• Бесплатный гайд по самостоятельным путешествиям
• Полезные посты
• Дешевые билеты
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤13🔥6👍3
Forwarded from Казахстан Подешевле
Рабочие промокоды на авиа, ж/д билеты и туры На первую покупку
С ними билет на поезд можно взять от 170₸, на самолёт – от 8000₸, а туры от 190 тыс.₸. Работают на все билеты и туры, дата тоже значения не имеет.
Сохраните👇
• Авиабилеты —
• Жд билеты —
• Туры —
Применяются на первую покупку в приложении Freedom SuperApp (раздел раздел «Сервисы» → Путешествия).
Если у вас закрыт доступ к комментариям, прочитайте👉 эту статью.
https://t.me/podeshevlekz
С ними билет на поезд можно взять от 170₸, на самолёт – от 8000₸, а туры от 190 тыс.₸. Работают на все билеты и туры, дата тоже значения не имеет.
Сохраните
• Авиабилеты —
TRVL42 (скидка 5000₸ и кешбэк от 9%)• Жд билеты —
SUPERS42 (скидка 3000₸ и кешбэк от 13%)• Туры —
SUPERTRVL (скидка 50 000₸ и кешбэк до 130 000₸)Применяются на первую покупку в приложении Freedom SuperApp (раздел раздел «Сервисы» → Путешествия).
Если у вас закрыт доступ к комментариям, прочитайте
https://t.me/podeshevlekz
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤11🔥6👍3🤔1
Размеры ручной клади у авиакомпаний
Путешествие только с ручной кладью — это свобода: не ждёшь багаж, меньше платишь, быстрее выходишь из аэропорта. Но! Каждая авиакомпания живёт по своим правилам, и лишние пару сантиметров могут стоить как половина билета.
На картинках — размеры минимальной ручной клади, которые принимают большинство авиакомпаний без доплат. Если ваш чемодан/рюкзак примерно в этих пределах — вы почти всегда в безопасности.
Сохраните пост, чтобы не искать в последний момент
И кидайте друзьям, которые вечно приезжают в аэропорт с чемоданом на полквартиры
• Бесплатный гайд по самостоятельным путешествиям
• Полезные посты
• Дешевые билеты
💬 @nomadsoul
📷 @nomadsoul.me
Путешествие только с ручной кладью — это свобода: не ждёшь багаж, меньше платишь, быстрее выходишь из аэропорта. Но! Каждая авиакомпания живёт по своим правилам, и лишние пару сантиметров могут стоить как половина билета.
На картинках — размеры минимальной ручной клади, которые принимают большинство авиакомпаний без доплат. Если ваш чемодан/рюкзак примерно в этих пределах — вы почти всегда в безопасности.
Сохраните пост, чтобы не искать в последний момент
И кидайте друзьям, которые вечно приезжают в аэропорт с чемоданом на полквартиры
• Бесплатный гайд по самостоятельным путешествиям
• Полезные посты
• Дешевые билеты
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍52❤31🔥14
Forwarded from Takeoff News KZ
Невозвратные билеты – дешево и сердито?
Невозвратные тарифы – одна из самых чувствительных тем для авиационных властей – с одной стороны, нужно защитить права пассажиров, с другой – не разрушить экономику авиакомпаний.
Невозвратный тариф, это, как правило, самая низкая цена. Авиабилет купить можно дешево и заранее, но по условиям «невозврата».
Дело в том, что в авиации работает своя экономика. Часть тарифов без возможности возврата субсидирует дешёвые перелёты.
В мировой практике – стоимость самого тарифа не возвращается, но почти всегда возвращаются налоги и сборы. Такие правила действуют у Emirates, Lufthansa, Turkish Airlines, американских Delta, United, American Airlines. У Ryanair, Wizz Air, AirAsia ещё строже: возвращают только налоги и больше ничего. То есть однозначно: невозвратные тарифы – инструмент, без которого современная авиация не работает.
Если исключить невозвратные тарифы, авиаперевозчики вынужденно поднимут среднюю цену для всех, чтобы компенсировать риски отмен и пустых мест. В итоге пострадают те же пассажиры, которых пытаются защитить.
Дискуссии вокруг невозвратных тарифов не прекращаются. Просто «взять и отменить» не получается. Авиавласти, балансируя между потребителями и бизнесом, рискуют либо ударить по доступности авиаперевозок, либо по доверию пассажиров.
Если смотреть шире, с учётом огромной территории Казахстана, лучше немного доплатить и долететь за час-два, чем экономно в автобусе или машине трястись сутки по дороге. Время – тоже ресурс, и часто самый ценный.
Невозвратные тарифы – одна из самых чувствительных тем для авиационных властей – с одной стороны, нужно защитить права пассажиров, с другой – не разрушить экономику авиакомпаний.
Невозвратный тариф, это, как правило, самая низкая цена. Авиабилет купить можно дешево и заранее, но по условиям «невозврата».
Дело в том, что в авиации работает своя экономика. Часть тарифов без возможности возврата субсидирует дешёвые перелёты.
В мировой практике – стоимость самого тарифа не возвращается, но почти всегда возвращаются налоги и сборы. Такие правила действуют у Emirates, Lufthansa, Turkish Airlines, американских Delta, United, American Airlines. У Ryanair, Wizz Air, AirAsia ещё строже: возвращают только налоги и больше ничего. То есть однозначно: невозвратные тарифы – инструмент, без которого современная авиация не работает.
Если исключить невозвратные тарифы, авиаперевозчики вынужденно поднимут среднюю цену для всех, чтобы компенсировать риски отмен и пустых мест. В итоге пострадают те же пассажиры, которых пытаются защитить.
Дискуссии вокруг невозвратных тарифов не прекращаются. Просто «взять и отменить» не получается. Авиавласти, балансируя между потребителями и бизнесом, рискуют либо ударить по доступности авиаперевозок, либо по доверию пассажиров.
Если смотреть шире, с учётом огромной территории Казахстана, лучше немного доплатить и долететь за час-два, чем экономно в автобусе или машине трястись сутки по дороге. Время – тоже ресурс, и часто самый ценный.
❤24👍18🤷♂3🔥3
Видели проект нового дизайна паспорта?
Давайте обсудим — напишите в комментариях, как вам и какой цвет/стиль был бы уместнее.
Немного контекста
Есть классная интерактивная карта цветов паспортов мира — можно залипнуть и сравнить, кто какие оттенки выбирает: https://observablehq.com/@neocartocnrs/passeports-colors
Там хорошо видно, что большинство стран в итоге «крутятся» вокруг нескольких базовых цветов (красный/бордовый, синий, зелёный и чёрный), и это часто связано не только с дизайном, но и с символикой/региональными традициями.
Лично кажется, что у нашего текущего паспорта довольно уникальный цвет, и он реально считывается как часть аутентичности.
А переход в синий воспринимается так, будто нас хотят визуально приблизить к более развитым странам (США/Канада/Америка в целом), даже если цель была другой.
Картинку украл тут
Давайте обсудим — напишите в комментариях, как вам и какой цвет/стиль был бы уместнее.
Немного контекста
Есть классная интерактивная карта цветов паспортов мира — можно залипнуть и сравнить, кто какие оттенки выбирает: https://observablehq.com/@neocartocnrs/passeports-colors
Там хорошо видно, что большинство стран в итоге «крутятся» вокруг нескольких базовых цветов (красный/бордовый, синий, зелёный и чёрный), и это часто связано не только с дизайном, но и с символикой/региональными традициями.
Лично кажется, что у нашего текущего паспорта довольно уникальный цвет, и он реально считывается как часть аутентичности.
А переход в синий воспринимается так, будто нас хотят визуально приблизить к более развитым странам (США/Канада/Америка в целом), даже если цель была другой.
Картинку украл тут
😭99😡32❤19👍12🔥6😁5😢5