Как поживает морской порт Прорва, доставшийся Казахстану в качестве наследия от ПБР Тенгиза?
Периодически встраю новости, что Казахстан ввел конвенционный запрет на перевозку всех грузов в порт Курык из-за скопления большого количества грузов из стран Центральной Азии.
Сейчас там стоит более 700 вагонов с грузами из ЦА, в ноябре еще планируется ремонт одного из причалов. Запрет продлен до 20 ноября т.г.
Как тут не вспомнить морской порт Прорва, на развитие которого было выделено более $2 млрд, точнее бюджет проекта вырос с $800 млн до $2,4 млрд.
Согласно Меморандуму между Тенгизшевройл и Правительством в рамках бюджета ПБР-ПУУД Тенгиза ТШО должен был направить средства на реализацию крупного индустриального проекта. Возможно из-за кратного увеличение бюджета порта Прорва было принято решение засчитать данный проект как реализацию индустриального проекта (наследие от ПБР-ПУУД).
И что сегодня с этим наследием? Какую роль играет Прорва в индустриализации страны?
Изначально была выбрана не удобная локация строительства порта для биснеса/экспортеров ввиду отдаленности ЖД и автопутей. В КМГ предлагалась другая локация, чтобы в последующем можно было использовать как полноценный морской порт. Противники аргументировали тем, что бюджет увеличиться (отдаленность от локации ПБР потребовала строительство длинной дороги). Но ведь бюджет в итоге вырос в разы и порт Прорва простаивает...
Главное - нужные люди сняли свои сливки через Тениз-Сервис (оператор порта и проекта Матраг).
Также огромные вопросы вызывает выбор локации СЭЗ для проектов по газохимии: Полипропилен, Бутадиен, Полиэтилен. За 200 км приходится завозить пропан/бутан в ЖД-цистернах, а теперь еще строить этанопровод. В будущем для экспорта продукции газохимии (включая карбамид, ПТЭФ) придется строить новые порты или расширять мощности действующих. Такие крупные объекты строят рядом с источником сырья и удобной логистики (морской порт).
Сейчас в рамках продления концессии Тенгиза можно обсудить варианты синэргии с Кашаганом: закачка 6 млрд м3 сырого Кашаганского газа в Тенгиз (утилизация для НКОК, поддержания пластового давления для Тенгиза + допзаработок за утилизацию).
Периодически встраю новости, что Казахстан ввел конвенционный запрет на перевозку всех грузов в порт Курык из-за скопления большого количества грузов из стран Центральной Азии.
Сейчас там стоит более 700 вагонов с грузами из ЦА, в ноябре еще планируется ремонт одного из причалов. Запрет продлен до 20 ноября т.г.
Как тут не вспомнить морской порт Прорва, на развитие которого было выделено более $2 млрд, точнее бюджет проекта вырос с $800 млн до $2,4 млрд.
Согласно Меморандуму между Тенгизшевройл и Правительством в рамках бюджета ПБР-ПУУД Тенгиза ТШО должен был направить средства на реализацию крупного индустриального проекта. Возможно из-за кратного увеличение бюджета порта Прорва было принято решение засчитать данный проект как реализацию индустриального проекта (наследие от ПБР-ПУУД).
И что сегодня с этим наследием? Какую роль играет Прорва в индустриализации страны?
Изначально была выбрана не удобная локация строительства порта для биснеса/экспортеров ввиду отдаленности ЖД и автопутей. В КМГ предлагалась другая локация, чтобы в последующем можно было использовать как полноценный морской порт. Противники аргументировали тем, что бюджет увеличиться (отдаленность от локации ПБР потребовала строительство длинной дороги). Но ведь бюджет в итоге вырос в разы и порт Прорва простаивает...
Главное - нужные люди сняли свои сливки через Тениз-Сервис (оператор порта и проекта Матраг).
Также огромные вопросы вызывает выбор локации СЭЗ для проектов по газохимии: Полипропилен, Бутадиен, Полиэтилен. За 200 км приходится завозить пропан/бутан в ЖД-цистернах, а теперь еще строить этанопровод. В будущем для экспорта продукции газохимии (включая карбамид, ПТЭФ) придется строить новые порты или расширять мощности действующих. Такие крупные объекты строят рядом с источником сырья и удобной логистики (морской порт).
Сейчас в рамках продления концессии Тенгиза можно обсудить варианты синэргии с Кашаганом: закачка 6 млрд м3 сырого Кашаганского газа в Тенгиз (утилизация для НКОК, поддержания пластового давления для Тенгиза + допзаработок за утилизацию).
👍31❤10🤔7😁2👏1
На прошлой неделе прошел инвест-форум KGIR-2025, где с участием Главы Правительства РК были подписаны 13 коммерческих cоглашений на $3,8 млрд.
2 соглашения касаются нефтегазовой отрасли:
➡️ Рамочное соглашение между Мангистауской областью и ТОО «Qazaq LNG Mangistau» о строительстве завода по производству сжиженного природного газа в Каракиянском районе. Это проект канадской Condor Energies, которая уже 4-ый год реализует проект по СПГ. В планах компании производить 145 тыс тонн СПГ и 100 тыс тонн метанола в год.
Зачем им столько метанола, когда в РФ его профицит по низким ценам (потребление метанола в Казахстане не более 50 тыс т/г. Паралельно Zhaik Petroleum, KMG Petrochem планируют производство).
➡️ Рамочное соглашение между Международной финансовой корпорацией (IFC) и ТОО «KazFoodProducts» по реализации проекта по производству устойчивого авиационного топлива SAF (Sustainable Aviation Fuel) в РК.
Интересно, что KazFoodProducts уже ранее заключал соглашение с КМГ Аэро и LanzaJet по производству SAF топлива.
KazFoodProducts занимается производством био-этанола (сырье для SAF), в долю которого вошел Фонд Chevron в рамках программы реинвестиций.
Для того чтобы был спрос на SAF необходимы 2 вещи:
▪️ дотации со стороны государства в его производство;
▪️ штрафы авиаперевозчикам за выбросы СО2.
Без них строить завод по SAF-топливу экономически нецелесообразно.
Так что эти 2 проекта можно отложить на долгий и бездонный ящик для меморандумов/соглашений.
2 соглашения касаются нефтегазовой отрасли:
Зачем им столько метанола, когда в РФ его профицит по низким ценам (потребление метанола в Казахстане не более 50 тыс т/г. Паралельно Zhaik Petroleum, KMG Petrochem планируют производство).
Интересно, что KazFoodProducts уже ранее заключал соглашение с КМГ Аэро и LanzaJet по производству SAF топлива.
KazFoodProducts занимается производством био-этанола (сырье для SAF), в долю которого вошел Фонд Chevron в рамках программы реинвестиций.
Для того чтобы был спрос на SAF необходимы 2 вещи:
▪️ дотации со стороны государства в его производство;
▪️ штрафы авиаперевозчикам за выбросы СО2.
Без них строить завод по SAF-топливу экономически нецелесообразно.
Так что эти 2 проекта можно отложить на долгий и бездонный ящик для меморандумов/соглашений.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤8😁7🤔2
С 3 ноября 2025 года на должность заместителя генерального директора ТШО назначен Куанышкерей Мухтаров, сменивший на этом посту Конилкоша Суесинова.
Куанышкерей Мухтаров имеет более чем тридцатилетний опыт работы в сфере производства и инжиниринга, занимал руководящие должности в сфере управления активами, развития потенциала и руководства производством.
Куанышкерей Мухтаров очень сильный кадр: был директором по производству одного из сложнейшего в мире месторождения Кашаган.
Куанышкерей Мухтаров имеет более чем тридцатилетний опыт работы в сфере производства и инжиниринга, занимал руководящие должности в сфере управления активами, развития потенциала и руководства производством.
Куанышкерей Мухтаров очень сильный кадр: был директором по производству одного из сложнейшего в мире месторождения Кашаган.
👍38🤓4❤3👏3
В Мажилисе рассматриваются поправки в КОАП, которые предусматривают резкое повышение штрафов за перерасход электроэнергии и несоблюдение требований энергоэффективности.
Поправки предусматривают введение единого штрафа — 50% от стоимости сверхнормативного энергопотребления для всех субъектов, независимо от размера.
При повторном нарушении в течение года сумма может вырасти до 100%.
Хорошая норма для госслужащих. Меньше будут сжигать электроэнергию и засиживаться допоздна.
Кстати, для сведения: в Минэнерго РК сменился график работы - с 08:00 до 17:30.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍10🤬10😁5🤔4
Всего всего планируется прокачать по Дружбе 2 млн т нефти в 2025 году при плане 2,5 млн т.
По нефтепроводу Баку-Тбилиси-Джейхан в октябре экспортировано всего 27 тыс тонн (18 тыс т в сентябре).
По БТД планируется прокачать 1,2 млн т против плана в 1,7 млн т в 2025 году.
Таким образом в обход нефтепровода КТК планируется прокачать 3,3 млн тонн или 5,5% от экспортной мощности казахстанской нефти в КТК.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍10🎃3☃2👀1
Гендиректор Gunvor Торбьорн Торнквист сообщил, что ЛУКОЙЛ окончательно расстается со своими зарубежными активами, и обратной продажи не будет даже в том случае, если с компании снимут санкции.
Торнквист провел переговоры с регулирующими органами США и Великобритании и уверен, что все необходимые разрешения на сделку имеются. Он добавил, что некоторые активы будут перепроданы, не уточнив, какие именно.
Напомним, 30 октября ЛУКОЙЛ объявил о сделке с Gunvor по продаже зарубежных активов LUKOIL International GmbH.
В Казахстане LUKOIL International GmbH имеет доли:
▪️ Блендинговом заводе моторных масел «Лукойл Лубрикантс Центральная Азия»;
▪️ 5% в ТОО «Тенгизшевройл»;
▪️ 12,5% в нефтепроводе КТК.
Находятся ли данные активы в периметре сделки с Gunvor - не ясно.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍20🤩4❤1👏1😁1
Из всего хотелось бы подчеркнуть следующее:
Хорошая норма, но можно не ограничиваться проектами до $1 млрд (к примеру строительство ГПЗ Карачаганака, выкуп доли Лукойл в нефтегазовых проектах).
Мы еще раз приблизились к необходимости создания Прямого финансового интереса государства в стратегических проектах. Один из инструментов Нацфонда/ЕНПФ должен быть внедрен для увеличения капитала.
Появись данная норма годом ранее - можно было реализовать высокомаржинальные проекты как Алкилат в Павлодаре и Сернокислотный завод в Туркестане за средства Нацфонда, а не отдавать предприимчивым бизнесменам по льготным кредитам от БРК.
@NRG_monitor: в какие интересные проекты вы бы предложили направить средства Нацфонда?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤12👍7🔥2🤔2🤡2👎1👏1🥱1
Это позволит в среднесрочной перспективе начать разработку месторождений Сарыбулак (китайских инвесторов Тарбагатаймунай) в Восточно-Казахстанской области и Карагансай (семья Сейтжановых) в Кызылординской области.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7❤4👏2✍1🤩1
Глава "QazaqGaz" Алибек Жамауов встретился с владельцами "Power International Holding" Моутазом Аль-Хаятом и Рамезом Аль-Хаятом.
Стороны обсудили текущий статус реализации второй нитки магистрального газопровода «Бейнеу–Бозой–Шымкент» и иных совместных проектов.
Участники встречи подтвердили взаимную приверженность своевременному завершению проектов. Казахстанская сторона подчеркнула важность ускорения работ и соблюдения установленных графиков ввиду стратегического значения проектов для казахстанской газотранспортной системы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍15❤3🤩1🤡1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁52🤣34❤4👍1🗿1
Хорошие новости: Оренбургский ГПЗ ввел в эксплуатацию две нитки газопровода после ремонта
Остановка приемки сырого Карачаганакского газа была связана с внеплановым ремонтом, связанным с последствиями атаки БПЛА 21 октября. Тогда 22 октября была возобновлена работа одной из 3-х ниток газопровода.
С 1 ноября была запущена вторая нитка, ввод в эксплуатации третьей нитки ожидается в середине следующего месяца.
Остановка приемки сырого Карачаганакского газа была связана с внеплановым ремонтом, связанным с последствиями атаки БПЛА 21 октября. Тогда 22 октября была возобновлена работа одной из 3-х ниток газопровода.
С 1 ноября была запущена вторая нитка, ввод в эксплуатации третьей нитки ожидается в середине следующего месяца.
👍15😁4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Получил блок на странице Санжара Бокаева за свое замечание по использованию катализаторов на общественном транспорте в Алматы
Дело в том, что часть автобусного парка Алматы использует компримированный природный газ (CNG) вместо дизтоплива. На видео как раз у автобусов стоит знак CNG (нет необходимости в катализаторе). Катализаторы используют автобусы на дизтопливе.
Вообще весь городской транспорт Алматы нужно переводить с дизеля на CNG газ, ибо разница цен между дизтопливом и СNG трехкратная.
Хорошая госпрограмма была (исполнили лишь на 23%), которая предполагала перевести ОТ в крупных городах с дизеля на CNG, что позволило бы высвободить порядка 400 тыс т дизтоплива в год (это как раз тот объем, который мы импортируем из России). Минэнерго выделило 500 млн м3 в год для этой задачи, но видимо это не выгодно определенным господам.
Акимат Алматы мог бы по примеру Мангистауской области субсидировать переход автобусов (компенсация установки ГБО) с дизеля на метан-газ. Все равно ведь ежегодно субсидирует на 100 млрд тенге владельцев автобусных парков. Лучше бы объявили открытый тендер на строительство новых АГНКС (сейчас водители Алматы вынуждены часами ждать очередей) с частичной субсидией на их строительство. Ведь благодаря метан-газу акимат сэкономит десятки миллиардов тенге ежегодно.
А Санжару следует научиться принимать конструктивную критику, а не отправлять сразу в бан.
Дело в том, что часть автобусного парка Алматы использует компримированный природный газ (CNG) вместо дизтоплива. На видео как раз у автобусов стоит знак CNG (нет необходимости в катализаторе). Катализаторы используют автобусы на дизтопливе.
Вообще весь городской транспорт Алматы нужно переводить с дизеля на CNG газ, ибо разница цен между дизтопливом и СNG трехкратная.
Хорошая госпрограмма была (исполнили лишь на 23%), которая предполагала перевести ОТ в крупных городах с дизеля на CNG, что позволило бы высвободить порядка 400 тыс т дизтоплива в год (это как раз тот объем, который мы импортируем из России). Минэнерго выделило 500 млн м3 в год для этой задачи, но видимо это не выгодно определенным господам.
Акимат Алматы мог бы по примеру Мангистауской области субсидировать переход автобусов (компенсация установки ГБО) с дизеля на метан-газ. Все равно ведь ежегодно субсидирует на 100 млрд тенге владельцев автобусных парков. Лучше бы объявили открытый тендер на строительство новых АГНКС (сейчас водители Алматы вынуждены часами ждать очередей) с частичной субсидией на их строительство. Ведь благодаря метан-газу акимат сэкономит десятки миллиардов тенге ежегодно.
А Санжару следует научиться принимать конструктивную критику, а не отправлять сразу в бан.
1👍84😁21❤5👎4💯4🔥3
На Тенгиз, Карачаганак и КТК эта новость никак не повлияет, а на Каламкас-Хазар достаточно уступить 1% акций в пользу КМГ.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁33👍7
Не повторит ли Silleno (полиэтилен) судьбу на проекте KPI (полипропилен), где китайское содержание преобладало над казахстанским?
Все чаще получаю жалобы от казахстанского бизнеса относительно игнорирования возможностей казахстанского бизнеса со стороны генподрядчик TecnicasReunidas (TR) проекта Silleno. Я уже молчу, что обычные металлоконструкции хотят размещать в Китае, когда местные заводы сейчас простаивают. Но привлекать на субподрядные работы/услуги компаний из КНР = это нонсенс!
В итоге казахстанские компании будут привлечены на суб-субподрядные работы (убрать мусор за подрядчиками и субподрядчиками).
Что делает генподрядчик TR?
На основе собранных технических и коммерческих предложений компаний делают свои выводы без проведения с казахстанскими компаниями переговоров. Типа вот у них дорого, а у китайцев дешево. Обычно проводятся разъяснительные встречи, потенциальные компании предоставляют скидки. Что далеко ходить? Возьмите к примеру работу итальянской Tecnimont, которая задействована на проекте Silleno по пиролизу: Tecnimont проводит переговоры с отечественными компаниями как это принято. Хотя у Tecnimont как и у TR партнером является китайская Sinopec.
Возможно такое отношение TR сложилось с тем, что ей не дали возможность снизить свое предложение на проекте ГСУ KMG Petrochem (TR была готова дать коммерческое предложение ниже чем Tecnimont).
‼️ Главный вопрос - как китайские подрядчики собираются привлекать китайскую рабочую силу на проекте, когда у нас ограничен ввоз ИРС? Договорятся с Правительством по примеру завода KPI?
Какая из подрядных компаний, за исключением KazStroyService, заработала на KPI? Проект вырос до $2,7 млрд. За сколько оценил Сибур строительство завода? Вопрос риторический (примерно на $1 млрд, да и то компания зашла в проект с рассрочкой с будущих продаж сырья).
➡️ Пора уже государству обращать внимание на важность взращивание отечественных подрядчиков. 30 лет прошло, ни одного полноценного EPC-подрядчика в стране. Помогите хотя бы с банковской гарантией (Генподрядчик требует 10%). Столько денег утекает из страны через подрядные работы и экономию на субподрядчиках.
Все чаще получаю жалобы от казахстанского бизнеса относительно игнорирования возможностей казахстанского бизнеса со стороны генподрядчик TecnicasReunidas (TR) проекта Silleno. Я уже молчу, что обычные металлоконструкции хотят размещать в Китае, когда местные заводы сейчас простаивают. Но привлекать на субподрядные работы/услуги компаний из КНР = это нонсенс!
В итоге казахстанские компании будут привлечены на суб-субподрядные работы (убрать мусор за подрядчиками и субподрядчиками).
Что делает генподрядчик TR?
На основе собранных технических и коммерческих предложений компаний делают свои выводы без проведения с казахстанскими компаниями переговоров. Типа вот у них дорого, а у китайцев дешево. Обычно проводятся разъяснительные встречи, потенциальные компании предоставляют скидки. Что далеко ходить? Возьмите к примеру работу итальянской Tecnimont, которая задействована на проекте Silleno по пиролизу: Tecnimont проводит переговоры с отечественными компаниями как это принято. Хотя у Tecnimont как и у TR партнером является китайская Sinopec.
Возможно такое отношение TR сложилось с тем, что ей не дали возможность снизить свое предложение на проекте ГСУ KMG Petrochem (TR была готова дать коммерческое предложение ниже чем Tecnimont).
Какая из подрядных компаний, за исключением KazStroyService, заработала на KPI? Проект вырос до $2,7 млрд. За сколько оценил Сибур строительство завода? Вопрос риторический (примерно на $1 млрд, да и то компания зашла в проект с рассрочкой с будущих продаж сырья).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍66❤7👏5💯2
Forwarded from KazService
✨Уважаемые члены Союза и партнеры!✨
KazService приглашает вашу компанию стать частью главного отраслевого события 2025 года!
14 ноября 2025 года, г. Атырау пройдут два ключевых мероприятия, объединяющих отраслевых экспертов и лидеров нефтегазового и газохимического секторов Казахстана.
🔹 Первая половина дня — Форум «Промышленная безопасность в ТШО: Стандарты, Локализация, Возможности», организованный совместно с ТОО «Тенгизшевройл» (ТШО).
🔹 Вторая половина дня — Семинар «Открытый диалог: путь к партнёрству» с участием компании Tecnicas Reunidas.
Оба мероприятия станут уникальной площадкой для прямого взаимодействия между операторами крупнейших проектов, представителями государственных органов и руководителями казахстанских сервисных компаний.
В рамках форума и семинара у вашей компании есть отличная возможность повысить узнаваемость бренда, укрепить деловую репутацию и представить свои достижения широкой профессиональной аудитории.
Ваш бренд на главном экране форума
В центре зала будет установлен LED-экран 1024 × 768 пикселей (формат 4:3).
• В центре — название форума.
• По бокам (по 3 метра с каждой стороны) — ваш 2-минутный видеоролик.
• Реклама будет показана четыре раза: до начала, в открытии, в перерыве и в завершении мероприятий.
Стоимость размещения — всего 100 000 тенге.
За эту сумму ваш бренд получит:
✅ Прямое внимание целевой аудитории — представителей ТШО, TR, КазМунайГаз, Министерство энергетики, акимат города Атырау и ведущих поставщиков.
✅ Ассоциацию с крупнейшими проектами Казахстана.
✅ Рекламу в атмосфере делового доверия и лидерства.
✅ Возможность повысить узнаваемость и укрепить имидж компании.
Это не просто реклама — это инвестиция в престиж вашей компании на глазах у отраслевой элиты.
Контакты для участия:
∙ По вопросам организации — Малика: +7 775 826 95 20
∙ По вопросам рекламы — Асем: +7 747 693 98 18
∙ Эл. почта: Press@kazservice.kz
∙ Сайт: kazservice.kz
🔹 KazService
KazService приглашает вашу компанию стать частью главного отраслевого события 2025 года!
14 ноября 2025 года, г. Атырау пройдут два ключевых мероприятия, объединяющих отраслевых экспертов и лидеров нефтегазового и газохимического секторов Казахстана.
🔹 Первая половина дня — Форум «Промышленная безопасность в ТШО: Стандарты, Локализация, Возможности», организованный совместно с ТОО «Тенгизшевройл» (ТШО).
🔹 Вторая половина дня — Семинар «Открытый диалог: путь к партнёрству» с участием компании Tecnicas Reunidas.
Оба мероприятия станут уникальной площадкой для прямого взаимодействия между операторами крупнейших проектов, представителями государственных органов и руководителями казахстанских сервисных компаний.
В рамках форума и семинара у вашей компании есть отличная возможность повысить узнаваемость бренда, укрепить деловую репутацию и представить свои достижения широкой профессиональной аудитории.
Ваш бренд на главном экране форума
В центре зала будет установлен LED-экран 1024 × 768 пикселей (формат 4:3).
• В центре — название форума.
• По бокам (по 3 метра с каждой стороны) — ваш 2-минутный видеоролик.
• Реклама будет показана четыре раза: до начала, в открытии, в перерыве и в завершении мероприятий.
Стоимость размещения — всего 100 000 тенге.
За эту сумму ваш бренд получит:
✅ Прямое внимание целевой аудитории — представителей ТШО, TR, КазМунайГаз, Министерство энергетики, акимат города Атырау и ведущих поставщиков.
✅ Ассоциацию с крупнейшими проектами Казахстана.
✅ Рекламу в атмосфере делового доверия и лидерства.
✅ Возможность повысить узнаваемость и укрепить имидж компании.
Это не просто реклама — это инвестиция в престиж вашей компании на глазах у отраслевой элиты.
Контакты для участия:
∙ По вопросам организации — Малика: +7 775 826 95 20
∙ По вопросам рекламы — Асем: +7 747 693 98 18
∙ Эл. почта: Press@kazservice.kz
∙ Сайт: kazservice.kz
🔹 KazService
👎4👍3❤2👀1
ДорКарта_по_использованию_метана_в_качестве_топлива.pdf
2.7 MB
Дорожная Карта по использованию природного газа (метан) в качестве топлива на 2024-2027 годы
👏1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
По вчерашнему посту по строительству АГНКС получил очень много отзывов
➡️ По поводу переводу автобусов на газ в Алматы. Общая картина следующая:
▪️ всего автобусов - 4000 ед. ▪️ из них на КПГ (CNG) - 1,500 ед., 100 - на электричестве;
▪️ 8 АГНКС (5 Автогаз, 2 Алматыэлектротранс, 1 частная "Тан").
Президент поручал к концу 2025 года перевести весь общественный транспорт на газ и электричество (маловероятное исполнение). В 2025 году акимат Алматы провел тендеры за закуп 600 автобусов на газе и 200 электробусов, но не закупили.
➡️ На видео первая в стране (Мангистау) АГНКС, где могут заправиться метан-газом любой транспорт (АГНКС для ОТ ограничены для другого транспорта). И таких АГНКС по стране должны быть построены практически во всех регионах вдоль трассы "Западная Европа - Западный Китай" (ДорКарту приложил выше).
Одна их задач - чтобы китайский транспорт проезжал через Казахстан (многие китайские фуры заправляются LNG/CNG газом).
➡️ Бизнес обвиняет акимат (нехватка земельных участков) и QazaqGaz (отсутствие объемов газа). QazaqGaz и МЭ говорят о выделении объемов газа, но бизнес сам не торопится строить. "QazaqGaz Onimderi" (дочка QazaqGaz) хочет сама построить АГНКС, но бизнес просит не вмешиваться государство в частный бизнес. Порочный круг.
Ясно одно: экономика страны растёт, трансграничный транспорт растёт, спрос на дизтопливо растёт на фоне его дефицита (импортируем из РФ по высоким ценам).
Тема очень актуальная. Надеемся вынести её в отдельную сессию на предстоящей газовой конференции весной следующего года.
Газ становится важным источником топлива для промышленности (крупные металлургические предприятия переходят с угля/мазута на газ).
▪️ всего автобусов - 4000 ед. ▪️ из них на КПГ (CNG) - 1,500 ед., 100 - на электричестве;
▪️ 8 АГНКС (5 Автогаз, 2 Алматыэлектротранс, 1 частная "Тан").
Президент поручал к концу 2025 года перевести весь общественный транспорт на газ и электричество (маловероятное исполнение). В 2025 году акимат Алматы провел тендеры за закуп 600 автобусов на газе и 200 электробусов, но не закупили.
Одна их задач - чтобы китайский транспорт проезжал через Казахстан (многие китайские фуры заправляются LNG/CNG газом).
Ясно одно: экономика страны растёт, трансграничный транспорт растёт, спрос на дизтопливо растёт на фоне его дефицита (импортируем из РФ по высоким ценам).
Тема очень актуальная. Надеемся вынести её в отдельную сессию на предстоящей газовой конференции весной следующего года.
Газ становится важным источником топлива для промышленности (крупные металлургические предприятия переходят с угля/мазута на газ).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
2👍21🔥4❤2👏2🙏2✍1
Мои комментарии для Exclusive.kz касательно строительства Карачаганакского ГПЗ, процессинга сырого газа на Оренбургском ГПЗ, о стоимости сырого и товарного газов.
https://exclusive.kz/komu-vygoden-otkaz-ot-stroitelstva-gpz-na-kashagane/
https://exclusive.kz/komu-vygoden-otkaz-ot-stroitelstva-gpz-na-kashagane/
Exclusive.kz
Кому выгоден отказ от строительства ГПЗ на Кашагане?.
О необходимости строительства своего газоперерабатывающего завода (ГПЗ) на Карачаганаке говорится не первый десяток лет. Несмотря на то, что месторождение
👍30👏5❤2🔥2🆒1
Сами не разрабатываем и другим не даём...
В рамках визита Президента в США объявлено о создании СП между американской "Cove Capital" (70%) и "Тау-Кен Самрук" (30%) по разработке неосвоенных месторождений вольфрама Северный Катпар и Верхнее Кайракты (запасы - 410 тыс т).
▪️ Объем инвестиций - $1,1 млрд.
В отличие от других сделок на миллиарды - данная сделка обеспечивает приток денег в экономику, а не отток в США.
По объему инвестиций можно понять, что будет вывозиться не руда, а продукт первичной переработки: производство паравольфрамата аммония (из которой производятся специализированные вольфрамовые продукты, такие как порошки, износостойкие детали и др.)
Но найдутся скептики, что мы продались за бусы. А сами разве можем? Десятки лет неосваивали.
Казахстан #1 в мире по запасам вольфрама, но качество сырья (% элемента в руде) низкое - на 25-м месте.
Да, Казахстан сырьевая страна, как и Канада и Австралия. В этом ничего плохого нет. Это создает мультипликативный эффект (рабочие места, налоги, смежные производства и услуги).
В рамках визита Президента в США объявлено о создании СП между американской "Cove Capital" (70%) и "Тау-Кен Самрук" (30%) по разработке неосвоенных месторождений вольфрама Северный Катпар и Верхнее Кайракты (запасы - 410 тыс т).
▪️ Объем инвестиций - $1,1 млрд.
В отличие от других сделок на миллиарды - данная сделка обеспечивает приток денег в экономику, а не отток в США.
По объему инвестиций можно понять, что будет вывозиться не руда, а продукт первичной переработки: производство паравольфрамата аммония (из которой производятся специализированные вольфрамовые продукты, такие как порошки, износостойкие детали и др.)
Но найдутся скептики, что мы продались за бусы. А сами разве можем? Десятки лет неосваивали.
Казахстан #1 в мире по запасам вольфрама, но качество сырья (% элемента в руде) низкое - на 25-м месте.
Да, Казахстан сырьевая страна, как и Канада и Австралия. В этом ничего плохого нет. Это создает мультипликативный эффект (рабочие места, налоги, смежные производства и услуги).
👏37👍18❤8😁7💯4👎2🔥1🤬1🤡1