UPD. Переписал прошлый пост чуть шире.

Exxon хочет зайти в новую фазу освоения Кашагана на $50–70 млрд. Теперь вопрос в архитектуре сделки.

Bloomberg пишет, что Exxon ведёт переговоры с КазМунайГазом о создании совместного предприятия для разработки ещё не освоенных запасов Кашагана. Потенциальный объём инвестиций оценивается в $50–70 млрд.

Если информация подтвердится, речь окрупнейшем инвестиционном решении в нефтегазовом секторе Казахстана за десятки лет.

Но интереснее, что сейчас Кашаган работает в рамках действующего СРП до 2041 года. В консорциум входят Exxon, Shell, Eni, TotalEnergies, CNPC, Inpex и КазМунайГаз. Поэтому любая попытка вывести часть запасов в отдельный проект неизбежно затрагивает интересы остальных участников.

Именно поэтому Министерство энергетики ранее заявляло, что развитие месторождения должно происходить в рамках существующих соглашений.

Фактически на столе лежат сразу ряд вопросов- как вовлечь еще инвестиции в Кашаган, как не спровоцировать новый международный арбитраж на фоне уже существующих споров на 166 млрд долларов претензий Казахстана и как использовать интерес Exxon для увеличения добычи и переработки газа внутри страны.

Особенно интересна связка с Тенгизом. По данным Bloomberg, обсуждается использование будущего газоперерабатывающего завода на Тенгизе для новой фазы освоения Кашагана. Это может существенно снизить капитальные затраты и ускорить запуск проекта.

Если смотреть шире, то мы видим редкую ситуацию, когда одновременно совпал высокий спрос Европы на нероссийскую нефть, ближневосточная нестабильность, желание Казахстана увеличивать экспортные доходы в условиях растущих бюджетных расходов.

По сути, речь идет о следующем этапе нефтяной стратегии Казахстана на 2030–2045 годы.

Если КМГ вытянет сделку - а я в них верю - здравствуй новые нефтедолларовые реки. Плюс Китай может раскошелиться на нефтепровод к себе.

Не исключено, что арбитраж в 166 млрд в тупике и надо его отзывать в обмен на одобрение NCOC. Куча вопросов. Но все позитивные

ExxonMobil обсуждает с "КазМунайГаз" возможность создания СП для разработки неосвоенной части месторождения Кашаган, потенциальный объем инвестиций может составить $50-70 млрд

Интересно то, что освоение Кашагана планируется в тесном сотрудничестве с Тенгизским проектом, где ExxonMobil контролирует 25%. Вероятнее всего речь про концепцию закачки сырого Кашаганского газа в объеме 6 млрд м3/год в пласт Тенгизского месторождения.
А это уже серьезная заявка со стороны ExxonMobil по продлению и участию в Тенгизе после 2033 года (срок окончание контракта по Тенгизу). А куда Chevron денут?

В принципе, если увеличить долю КМГ на Тенгизе до 50%, то оставшиеся 50% можно будет разделить между американскими инвесторами.

Возвращение Cargolux: как Казахстан восстанавливает транзитный потенциал

Услышал крутую новость: в Казахстан возвращается международный грузовой авиаперевозчик Cargolux. Уже с 1 июня один из мировых лидеров карго-перевозок начнет выполнять рейсы в Астану.

Некоторые, возможно, помнят, что европейская компания ушла с нашего рынка в конце 2023 года. Тогда в кулуарах ходило много разговоров: обсуждали недовольство Cargolux непрозрачными условиями, высокими тарифами и жалобы на отсутствие современных деайсеров в астанинском аэропорту.
Ситуация изменилась после критики президента. Правительство совместно с "КазМунайГазом" и авиационным рынком взялось за решение наболевших проблем. В первую очередь, нужно было решить вопрос с ценой на авиатопливо. Работа была сложной, но усилия того стоили.

Вот итог: Cargolux возвращается!Это классный пример командной работы и отличная новость для всей отрасли.
Отмечу, что поручение главы государства по формированию авиахабов выполняется достаточно динамично, однако важно помнить: увеличение транзита бросает новые вызовы. Нам все еще необходимы дополнительные объемы авиатоплива, диверсификация рынка авиакеросина, а также масштабная модернизация топливозаправочной инфраструктуры.
Работа по этим направлениям ведется, и как-нибудь позже я остановлюсь на этой теме более подробно.

‼️ Запланированный в июне 2026 года капремонт производственных обьектов Кашагана переносится на 2027 год

Соответствующее сообщение руководства компании направлено сотрудникам NCOC.

Создана специальная группа по демобилизации техники и персонала бизнес-партнеров (для компенсации понесённых затрат).

@NRG_monitor