Итальянская ENI имеет 16,8% доли на Кашагане и 29,25% доли на Карачаганаке.

По итогам 2025 года на свою долю ENI заработала чистыми $591 млн ($705 млн в 2024 г) на Кашагане и $328 млн ($433 млн в 2024 г) на Карачаганаке.

Следовательно у казахстанского филиала достаточно средств для оплаты кашаганского эко-штрафа на свою долю.

Nostrum Oil & Gas ведет переговоры о продаже бизнеса в Казахстане - Forbes

Бизнес Nostrum в Казахстане включает Чинаревское месторождение (Жаикмунай), ГПЗ и 80% долю в Positiv Invest (Каменская группа газовых месторождений).

Nostrum уточнила, что за последние годы вела переговоры с несколькими потенциальными покупателями своих активов. Но они не выходили за рамки предварительных обсуждений, а предлагаемые цены были значительно ниже объема задолженности группы.

Общий долг Nostrum на конец 2025 года составлял $540 млн.
Спроектированный на 4 млрд м3 газа ГПЗ работает на 20% своей мощности.
Срок действия контракта СРП по Чинаревскому месторождению истекает в 2032 году.

В случае если сделка не состоится, а реструктуризация долга не будет завершена, руководство компании намерено обсуждать с кредиторами альтернативные варианты, включая возможность подачи заявлений о банкротстве.

Спотовые партии полипропилена (ПП) в Казахстане подешевели в июле по сравнению с июнем. Давление на цены оказало снижение мировых котировок, а также невысокий спрос на внутреннем рынке.

Kazakhstan Petrochemical Industries (KPI), крупнейший производитель ПП в Казахстане, с 7 июля уменьшил стоимость продукта марки PP H030 GP до 610 000 тенге/т ($1 291,44/т) (fca/fot завод) с учетом НДС в размере 16% с 723 000 тенге/т ($1 482,29/т) (fca/fot завод) в июне.

ПП со складов KPI с 7 июля реализуется по 635 000 тенге/т ($1 344,37/т) (fca Алма-Ата/Чимкент) и 630 000 тенге/т ($1 333,78/т) (fca Астана) по сравнению с 750 000 тенге/т ($1 537,64/т) (fca Алма-Ата/Чимкент) и 745 000 тенге/т ($1 527,39/т) (fca Астана) — в июне.

По данным участников рынка, некоторые клиенты могут приобрести продукт со скидкой, размер которой не раскрывается.

#ArgusНефтехимия

Вот ещё один яркий пример экологического беспредела в нефтянке: за 15 млн тенге пытались решить эко-штраф в 650 млн тенге.

Я ранее неоднократно говорил, что 100-кратное увеличение экологических штрафов усилит коррупционные моменты.

Сегодня практически любую нефтяную компанию можно оштрафовать за сверхнормативное хранение/размещение отходов.

У нас самые высокие штрафы в мире в нефтянке (пчелы против мёда)! Не зря китайцы предъявили нашим властям, что аж пришлось из бюджета обратно возвращать 32 млрд тенге уже оплаченного Мангистаумунайгаз штрафа! Вы когда нибудь слышали, что государство кому-то возвращала эко-штраф?

Пора уже прекращать 100-кратное увеличение эко-штрафа в нефтянке. Это только усилит коррупционные риски.

По 4-му НПЗ мощностью 10 млн тонн поставлена задача детально просчитать все варианты — от логистики поставок сырья с Кашагана и Тенгиза до определения оптимальной площадки для строительства. Решение о размещении завода будет приниматься исключительно на основе экономической эффективности, логистики и технологических расчётов - сообщил министр энергетики Ерлан Аккенженов изданию NB.

Чистая прибыль Rompetrol за 6 месяцев 2026 года составила $87 млн.

Наконец-то компания начала приносить дивиденды КМГ!

Более того, Казахстан начал получать авиакеросин из Румынии (обходится дешевле российского топлива).

Казахстан сократил экспорт нефти в первой половине 2026 года до 36,5 млн тонн - снижение на 8%

Производство нефти снизилось на 8,4% ​в годовом выражении до 45,6 млн тонн (-4,2 млн тонн). Падение произошло в основном на месторождениях:
▪️ Тенгиз (-15%);
▪️ Карачаганак (-13%);
▪️ Кашаган (-6%).

🚨 Новая атака на танкеры у терминала КТК

🛢️ 30 июля беспилотник атаковал танкер NIFFOS SIFNOS, находившийся под погрузкой нефти ТОО «Тенгизшевройл» на выносном причальном устройстве ВПУ-3 Морского терминала КТК.

🔥 В результате удара на грузовой палубе возник пожар, который был оперативно потушен экипажем при участии вспомогательных судов КТК.

✅ Пострадавших нет.
🌊 Разлива нефти не допущено.
⏸️ Погрузка остановлена, при этом объекты нефтепровода продолжают работать в штатном режиме.

🚢 Также в шести морских милях от терминала был атакован танкер MARATHI, следовавший для приема нефти.

⚠️ В КТК подчеркнули, что подобные атаки создают угрозу жизни экипажей, экологической безопасности Черного моря и бесперебойным поставкам энергоресурсов, а также наносят ущерб экономическим интересам Казахстана и международных акционеров консорциума.

🔗 Подробнее — в сообщении КТК:
https://t.me/caspian_pipeline/1241

#КТК #Казахстан #ЭнергетическаяБезопасность #Нефть

План Б для Казахстана есть?

Беспилотники вновь атаковали суда и инфраструктуру в районе морского терминала Каспийского трубопроводного консорциума под Новороссийском. Это уже далеко не первый подобный случай. Из-за повторных атак отгрузка нефти приостанавливалась, а казахстанским компаниям пришлось временно сокращать добычу. Известно, что в отдельные дни объем производства нефти в стране снижался более чем вдвое.

Это уже не просто очередной эпизод войны в Черном море. Это прямая угроза экономической безопасности Казахстана.

Через КТК проходит более 80% казахстанского нефтяного экспорта. Именно этим маршрутом на мировые рынки поступает нефть с крупнейших месторождений страны, включая Тенгиз, Кашаган и Карачаганак. Фактически речь идет об артерии, от бесперебойной работы которой зависят валютная выручка, доходы государственного бюджета и устойчивость всей экономики.

Каждая остановка отгрузки - это же не просто проблема нефтяников. Это риск для государственных финансов. Если перебои окажутся продолжительными, последствия неизбежно затронут бюджет, инвестиции, инфраструктурные проекты и социальные обязательства государства.

Казахстан уже обозначил свою обеспокоенность происходящим и назвал удары по объектам, связанным с транспортировкой казахстанской нефти, недопустимым ущербом национальным экономическим интересам.

Но сегодня возникает другой, не менее важный вопрос:

Есть ли у правительства Казахстана план Б?

Сразу сделаю важную оговорку. Я не нефтяник и не специалист по трубопроводной логистике. Я журналист. Но за годы работы мне довелось изнутри наблюдать, как принимаются государственные решения, общаться с чиновниками, руководителями национальных компаний, иностранными инвесторами и отраслевыми экспертами. Поэтому, глядя на происходящее, я действительно переживаю.

Возможно, у правительства есть четкий резервный план. Я очень надеюсь, что он существует. Но общество его пока не видит и не понимает, насколько страна готова к худшему сценарию.

Да, в последние годы государство последовательно говорит о диверсификации экспортных маршрутов. Казахстан увеличивает поставки через порт Актау по направлению Баку - Тбилиси - Джейхан, экспортирует нефть в Китай и Германию, рассматривает другие варианты транспортировки. Однако сами представители правительства признавали: полноценной замены КТК по мощности сегодня нет.

Поэтому я бы осторожнее относилась к утверждению, что все альтернативные маршруты уже способны принять 10–12 миллионов тонн в год. Такая оценка требует отдельного подтверждения и подробного расчета. Но очевидно одно: нынешние альтернативные объемы несопоставимы с масштабом КТК.

Главный вопрос сегодня даже не в том, что произошло очередное нападение. Главный вопрос - насколько быстро Казахстан сможет перенаправить значительную часть нефтяного экспорта, если работа КТК окажется нарушенной не на несколько дней, а на недели или месяцы.

Достаточно ли танкеров на Каспии? Готовы ли порты Актау и Курык принять резко возросшие объемы? Хватает ли пропускной способности внутренних трубопроводов и железной дороги? Есть ли необходимые договоренности с Азербайджаном, Грузией, Китаем и европейскими партнерами? Просчитана ли стоимость такого перенаправления? И главное - существует ли у правительства конкретный сценарий действий на случай длительной остановки основного экспортного коридора?

В современном мире диверсификация - это уже не вопрос экономической эффективности. Это вопрос национальной безопасности.

Чем чаще происходят подобные атаки, тем очевиднее становится: зависимость от одного маршрута - слишком высокая цена для экономики Казахстана.

Именно поэтому мне сегодня гораздо важнее услышать не очередной публичный разнос какого-нибудь акима, а внятный ответ правительства: что будет делать Казахстан в случае дальнейшей эскалации вокруг КТК?

https://t.me/samalibrayeva

Почти в 2 раза выросла чистая прибыль по группе компаний Казцинк: 402 млрд тенге ($771 млн) за 2025 год против 217 млрд тенге ($462 млн) в 2024 году.

Совокупные активы Казцинк составляют $4,44 млрд, обязательства - на $734 млн.
Итого балансовая стоимость (не путать с рыночной стоимостью) компании составляет примерно $3,7 млрд.

70% компании принадлежат Glencore (выкупили у Булата Утемуратова за $2 млрд в 2013 году), 30% - Самрук-Казына.

В прошлом году Glencore вела переговоры по продаже своей доли владельцу "Integra Construction" Шахмурат Муталипу за $3-3,5 млрд. Но сделка так и не состоялась.

Буквально пару лет назад Glencore обсуждал реализацию своей доли китайцам за $1,5 - 2 млрд, но цены на металлы и золото за это время значительно увеличились.