🏭Факт. Samsung присматривается к четвертому НПЗ Казахстана?
 
Комментарий. Президент Samsung E&A Хонг Намкунг на этой неделе провел в Астане сразу несколько встреч c руководителями отрасли: с министром энергетики Ерланом Аккенженовым, CEO «КазМунайГаза» Асхатом Хасеновым и главой «Самрук-Қазына» Нурланом Жакуповым. За закрытыми дверями обсуждался будущий крупный нефтехимический комплекс (4-й НПЗ).

«Компания ознакомлена с текущим статусом подготовки проекта и основными направлениями его дальнейшей реализации. Особое внимание уделено вопросам технологической конфигурации будущего комплекса, развитию нефтехимического производства, привлечению частных инвестиций и использованию передовых инженерных решений»,

– говорится в пресс-релизе минэнерго. Отмечается, что

«представители южнокорейской компании выразили заинтересованность в дальнейшем изучении проекта и возможностях участия на последующих этапах его реализации».

 
⚙️ Казахстан в мае перевел проект 4-го НПЗ в практическую стадию: началась разработка пред-ТЭО завода мощностью до 10 млн тонн нефти в год. Именно на этой стадии участие крупной EPC-компании особенно важно. Пока еще можно выбирать технологические решения, нефтехимическую составляющую и конфигурацию будущего комплекса, а не подстраивать проект под уже принятое техническое решение.
 
⚙️ Samsung может быть не просто подрядчиком. Он имеет опыт строительства крупных НПЗ и нефтехимических объектов. В портфеле компании, в частности, пакет работ на НПЗ Duqm в Омане, а сама компания позиционирует направления Refinery и Petrochemicals как часть своего основного бизнеса. Поэтому нынешние переговоры потенциально могут иметь несколько продолжений: от технологического консалтинга и участия в проектировании до EPC-контракта или более сложной модели с привлечением финансирования и партнёрством.
 
💰 И здесь появляется Самрук-Қазына. Фонд заявил о готовности поддерживать корейские компании через механизмы соинвестирования и партнёрства. Одновременно стороны обсудили предстоящий Казахстанско-Корейский деловой совет в Сеуле. То есть вокруг проекта постепенно формируется не только технологическая, но и потенциальная инвестиционная конструкция. При этом пока рано говорить, что Samsung станет инвестором 4-го НПЗ: официально компания лишь изучает возможность участия.
 
Подписка на ежедневные новости нефтегазовой отрасли Казахстана: https://t.me/oilgazKZ

🛫 Факт. RV‑Oil&Gas, казахстанская топливная компания, начала осуществлять заправку воздушных судов «в крыло» в Международном аэропорту Нурсултан Назарбаев в Астане.

Комментарий. Компания располагает собственной инфраструктурой для хранения авиационного топлива РТ/ТС и Jet A‑1 и развивает полный цикл топливообеспечения: закупку, логистику, хранение, контроль качества и заправку воздушных судов. В конце августа на нефтебазу RV-Oil впервые поступила на хранение партия произведенного в Европе авиатоплива Jet A‑1, доставленная в Казахстан через грузинские порты. Jet A-1 предъявляет отдельные требования к приёмке, хранению и контролю качества авиатоплива. Для него необходимо раздельное хранение без смешения с другими марками авиакеросина, а также соблюдение соответствующих технологических требований на всех этапах работы с продуктом. Для приема этой марки топлива на нефтебазе была проведена необходимая техническая подготовка и организована отдельная схема хранения и отпуска продукта.
 
🛢 RV-Oil&Gas более 15 лет специализируется на оптовой и розничной поставке нефтепродуктов, имея широкое присутствие в регионах страны. Компания внедряет топливные решения для промышленных, горнодобывающих, строительных, аграрных предприятий, аэропортов и удаленных объектов. На территории клиента устанавливается МТЗС для приёма, хранения и выдачи топлива. Клиент контролирует всю цепочку: от поступления топлива до каждого литра, выданного конкретной единице техники.

🛩 Теперь компания диверсифицирует свою деятельность и намерена расширять сотрудничество с авиакомпаниями, наращивая объемы и географию присутствия в других аэропортах Казахстана.

Подписка на ежедневные новости нефтегазовой отрасли Казахстана: https://t.me/oilgazKZ

🔥 Факт. Украинские дроны поразили два ГПЗ в непосредственной близости от «Ямальского креста»
 
Комментарий. «Ямальский крест» – это место пересечения 17 (!) российских газопроводов высокого давления в Ямало-Ненецком автономном округе, географически он расположен между Новым Уренгоем и Надымом. Этот объект неофициально называют «иглой Кощея» российской газовой системы. Через «Ямальский крест» транзитируется, по разным оценкам, от 80% до 85% всего добываемого в России газа, который обеспечивает как внутреннее снабжение России, так и экспортные поставки.
 
⚡️ Вчера украинские беспилотники преодолели расстояние более 3000 км от линии фронта и поразили два гиганта газоконденсатной промышленности РФ: Новоуренгойский и Пуровский заводы на Ямале. Если ставки будут повышаться, не исключено, что следующий удар придется по «Ямальскому кресту». Экономисты и аналитики описывают потенциальный выход узла из строя как масштабный системный кризис:
🔴остановка добычи: мгновенное прекращение транспортировки газа с ключевых месторождений Ямала и Западной Сибири, в том числе в Центральную Азию и в Казахстан.
🔴энергетический коллапс: перебои с электроэнергией и теплом в регионах, зависящих от газовой генерации – а это практически вся европейская часть РФ.
 🔴топливный и промышленный кризис: остановка предприятий, завязанных на непрерывный цикл газоснабжения и сырьевую базу.

Подписка на ежедневные новости нефтегазовой отрасли Казахстана: https://t.me/oilgazKZ

⚡️ Факт. Агентство по защите и развитию конкуренции РК (АЗРК) предлагает полностью ликвидировать практику «ручного» ежемесячного распределения объёмов сырья недропользователей на НПЗ по заниженным ценам и заменить её публичной формулой обязательных внутренних поставок, возможностью торговли этими обязательствами и проведением конкурентных аукционов.
 
Комментарий. Такая норма предусмотрена разработанным ведомством проектом Концепции развития конкуренции на 2027-2031 годы, предполагающей радикальную демонополизацию и уход от административного регулирования ключевых рынков страны. На рынке товарного газа, где дочерние структуры QazaqGaz удерживают 100% оптового сегмента, АЗРК планирует ко II кв. 2027 г. утвердить дорожную карту по демонополизации, предусматривающую ликвидацию или трансформацию института единого закупщика, открытие независимого доступа к магистральным газопроводам и подземным хранилищам газа (ПХГ), а также полный поэтапный отказ от государственного ценового регулирования в период 2029-2031 гг.
 
◾️ Анонсированная реформа по ликвидации «ручного» распределения нефти на НПЗ по заниженным ценам вынуждает Минэнерго экстренно менять подходы к управлению зрелыми активами, отмечает отраслевой телеграм-канал PACE. Ключевым приоритетом становится интенсификация добычи на истощенных пластах, где повышение коэффициента извлечения нефти (КИН) всего на 1 п. п. принесет стране 33 млн тонн дополнительного сырья.
 
Подписка на ежедневные новости нефтегазовой отрасли Казахстана: https://t.me/oilgazKZ

🔵 Факт. Кому 🇰🇿Казахстан продаёт свою нефть Kebco.
 
Комментарий. Почти половина всего объема морского экспорта нефти сорта Kebco пришлась в июле на 🇮🇪Италию (там расположен транзитный хаб, откуда часть сырья дальше уходит по трубопроводу в Австрию, Германию и Чехию). На втором месте – 🇷🇴Румыния, где расположены НПЗ «КазМунайГаза», значительная доля уходит в 🇧🇬Болгарию на завод «Лукойла» в Бургасе. Argus отмечает, что стоимость Kebco в июле 📉уменьшилась в связи с ограниченным спросом со стороны импортеров в условиях роста предложения альтернативных сортов, в том числе с Ближнего Востока. Премия на Kebco в июле снизилась сразу на $3,67/барр. относительно июня, в среднем до $3,05/барр. (cif Аугуста) к Североморскому датированному. В абсолютном выражении Kebco в прошлом месяце подешевел в среднем на $5,46/барр., до $86,44/барр. (cif Аугуста), вследствие снижения цен на эталон.
 
🛢 Kebco – это сорт нефти, который уходит из Казахстана по трубопроводу Атырау - Самара и далее – по системе нефтепроводов «Дружба», принадлежащей российской «Транснефти».

Подписка на ежедневные новости нефтегазовой отрасли Казахстана: https://t.me/oilgazKZ

⛽️ Факт. Актуальные цены на бензин и дизтопливо в Казахстане.
 
Комментарий. Ценовой индекс предоставлен компанией RV-Oil&Gas, обеспечивающей поставки ГСМ по всему Казахстану, а также топливное обслуживание предприятий.
 
Подписка на ежедневные новости нефтегазовой отрасли Казахстана: https://t.me/oilgazKZ

🎺 Факт. По старой еврейской традиции Shinnuy ha‑Shem многострадальный проект газопровода «Сила Сибири-2» получил новое имя – «Сила Байкала».
 
Комментарий. Министр энергетики РФ Сергей Цивилев на Восточном экономическом форуме в начале сентября презентовал новое название планируемого магистрального газопровода из Сибири в Китай.

«Мы находимся на завершающем этапе перехода к строительству. Раньше он назывался проект «Сила Сибири – 2», но благодаря Владимиру Владимировичу, он назвал более правильно – «Сила Байкала»,

– пояснил министр.
 
🔵Проект строительства газопровода мощностью 50 млрд куб. м в год впервые был анонсирован 10 лет назад и активно реанимирован «Газпромом» после потери европейского рынка в 2022-23 годах. Однако пока ни о каких конкретных договоренностях с китайской стороной речи не идет. Потому что не решены ключевые вопросы: какова будет цена поставляемого газа, и кто заплатит за строительство.
 
🔵Нефтегазовый эксперт Аскар Исмаилов внимательно изучил «План 15-й пятилетки развития нефтегазовой отрасли Китая на 2026-2030 гг.» и обнаружил, что ни один нефте- и/или газопровод из России и стран Центральной Азии не вошел в список реализуемых в этот период проектов. Что свидетельствует о том, что смена названия вряд ли ускорит строительство газопровода, за счет отводов от которого предполагалось газифицировать восточные районы Казахстана.

❗️Что касается Shinnuy ha‑Shem – согласно еврейской религиозной традиции, долго или часто болеющему ребенку надо поменять имя, чтобы изменить судьбу и аннулировать «неблагоприятный небесный приговор».
 
Подписка на ежедневные новости нефтегазовой отрасли Казахстана: https://t.me/oilgazKZ

🇰🇿 Факт. Нурсултан Толкимбаев назначен директором департамента нефтегазовых активов АО «Самрук-Қазына».

Комментарий. Его общий трудовой стаж превышает 19 лет, из которых более 15 лет он работал в нефтегазовой отрасли. Занимал руководящие должности в структурах Группы «КазМунайГаз», где руководил направлениями по реализации нефти и нефтепродуктов, экспортных операций, управления цепочками поставок, развития рынков и заключения международных контрактов.

▪️Работал в KMG International в Румынии по направлениям логистики, коммерческой деятельности и развития бизнеса. Также 4 года руководил департаментом продаж в АО «НАК «Казатомпром».
#кадры
 
Подписка на ежедневные новости нефтегазовой отрасли Казахстана: https://t.me/oilgazKZ

🛳 Факт. Каспийский Трубопроводный Консорциум вновь может отгружать нефть через все три выносных причальных устройства (ВПУ).

Комментарий. В корпоративном журнале «Панорама» сообщается, что

«КТК в августе-сентябре завершил монтаж, пусконаладку и пробную эксплуатацию нового выносного причального устройства ВПУ КТК-2».

🟠Как отмечается в материале, 127 тыс. тонн нефти сорта CPC blend уже принял с нового ВПУ-2 танкер Aegean Dream (грузоотправитель – ТОО «Тенгизшевройл»).

🟠Теперь КТК вновь располагает тремя работоспособными ВПУ и при необходимости может задействовать их одновременно.

«Уникальный опыт, где всё было реализовано только российскими специалистами, без иностранного участия. До этого ни разу отечественные компании не реализовывали монтаж, наладку и запуск в работу выносных причальных устройств»,

– подчеркнул гендиректор КТК Николай Горбань.

🟠ВПУ-2 было существенно повреждено 29.11.2025 года при атаке с применением безэкипажных катеров. При этом консорциум заявлял о планах заменить в 2026-2027 годах ВПУ-2 и ВПУ-1 еще в 2023 году. Замена ВПУ-3 ожидается в 2027-2028 годах. Штатный режим работы морского терминала КТК предполагает отгрузки нефти с двух ВПУ при наличии одного в резерве.
 
Подписка на ежедневные новости нефтегазовой отрасли Казахстана: https://t.me/oilgazKZ

🚎 Факт. Миф, что Узбекистан побеждает Казахстан в борьбе за cargo-авиатранзит, держится на субсидиях государства.
 
Комментарий. Публикация о том, что «Узбекистан выигрывает у Казахстана за счёт более дешёвого авиатоплива», требует более профессионального взгляда на рынок. Цена авиатоплива в Узбекистане дороже, чем в Казахстане. Казахстан предоставляет авиакеросин пассажирским авиакомпаниям по цене дешевле, чем грузовым, и тем более – компаниям, выполняющим технические остановки для дозаправки. Ведь на пассажирских авиарейсах летают граждане Казахстана и туристы в Казахстан. Но важно понимать, за счёт чего обеспечивается конкурентоспособность. В 🇺🇿Узбекистане государство субсидирует аэропортовые услуги, плюс авиакеросин в аэропорт Навои поставляется с НПЗ по себестоимости. То есть речь идет не о рыночной модели услуги по авиатранзиту, а о субсидированной.

🏭 При этом Минэнерго РК и «КазМунайГаз» ведут планомерную работу по увеличению выработки авиакеросина на отечественных НПЗ, и итоги 2026 года это наглядно покажут. Формируется рыночная архитектура авиатопливных операторов: появляются новые игроки, меняются коммерческие модели, усиливается конкуренция за авиакомпании и транзит. Безусловно, отдельные cargo-рейсы могут временно выбирать Навои, если на данный момент конкретная экономика маршрута там оказывается привлекательнее. Но насколько у правительства Узбекистана хватит финансовых ресурсов директивным методом обеспечивать конкурентность отрасли?
 
🇰🇿 Лозунги – это хорошо. В сухом остатке рынок измеряется цифрами. В 2025 г. аэропорты Казахстана обслужили около 32 млн пассажиров против 15,5 млн в Узбекистане. На долю отечественных авиакомпаний у нас пришлось 15 млн перевезенных пассажиров, тогда как показатель Uzbekistan Airways – около 9,7 млн. Именно пассажирским перевозкам отдаётся приоритет. Если сравнивать крупнейшие аэропорты двух стран, в 2025 году в аэропорту г.Ташкент грузопоток составил 90 тыс. тонн. В тоже время, в аэропорту г.Алматы грузопоток составил 125.8 тыс. тонн. АЗРК разработало Правила ключевой мощности, и любая авиакомпания может подать заявку на приобретение авиатоплива у обладателя ключевой мощности.

🛫 Что показательно – пассажирский транзит, который «играет вдолгую», из Казахстана никуда не переходит. Ведь у страны сохраняются фундаментальные преимущества: география, развитая маршрутная сеть, рыночные механизмы и уже сформированные авиахабы. Поэтому сегодня речь идет не о том, что Казахстан «проигрывает» Узбекистану, а что конкуренция за транзитный потенциал Центральной Азии становится жёстче. И посыпать голову пеплом, ставя в пример соседей, не только непатриотично, но и неразумно. Важно смотреть не на сиюминутный ценовой показатель, а на всю экономику маршрута. Рынок в конечном счете расставит все по местам – цифрами.
 
Подписка на ежедневные новости нефтегазовой отрасли Казахстана: https://t.me/oilgazKZ

💰Факт. Изъятие 95% дополнительной маржи нефтедобывающих компаний, появившейся после либерализации цен на ГСМ, в виде акциза (если оно случится) будет означать, что реальной целью реформы был не переход к рыночной модели топливного рынка, а банальное пополнение бюджета за счет автомобилистов.
 
⛽️ Комментарий. Отказавшись в феврале 2025 года от госрегулирования цен на ГСМ, правительство декларировало готовность сделать поставки нефти на НПЗ экономически выгодными для добывающих компаний. Предполагалось, что это поможет устранить хронический дефицит топлива и одновременно создаст условия для инвестиций в нефтепереработку. Минуло менее года – и в декабре 2025-го правительство ввело дополнительный акциз в размере 50% от возникшей маржи ресурсодержателей. Теперь планируется забирать уже 95% (проект нового постановления правительства).
 
📈 Что это означает на практике?

«При повышении ставки до 95% и сохранении текущего темпа роста цены (+4/+6 тенге за литр в месяц) дополнительный акциз возрастает вдвое и составляет 30 358 тенге/тн, в результате чего формируется убыток. На примере АНПЗ убыток на тонну составит 33 472 тг»,

– говорится в коллективном обращении нефтедобывающих компаний к правительству.
 
◾️ Но важно понимать: в первую очередь это означает недополученные доходы нефтедобывающих компаний, поставляющих сырье на внутренний рынок. В числе тех, кто столкнется с этим эффектом, будет и нацкомпания «КазМунайГаз» – один из крупнейших поставщиков нефти для казахстанских НПЗ. Помимо этого, возникает еще более серьезная проблема – инвестиционный климат в нефтянке. Когда правила игры кардинально меняются в течение года, а возникший у производителя экономический эффект сначала признаётся рыночным, а затем изымается государством почти полностью, инвестиционные риски возрастают. Для компаний это означает меньшую предсказуемость денежных потоков и, соответственно, меньше стимулов вкладываться в разведку и добычу.
 
❗️И здесь Казахстан действительно оказывается на распутье. Вопрос уже не только в налоговой конструкции, а в том, какую экономическую модель страна выбирает для своей нефтянки. С одной стороны, государство ставит перед отраслью амбициозную задачу – резко нарастить переработку. До 2040 года планируется увеличить мощности всех трех НПЗ и построить 4-й завод, доведя суммарные мощности примерно с 18,4 млн до 39 млн тонн нефти в год. Но где взять такие объемы сырья, если его поставки на НПЗ будут балансировать на грани рентабельности или становиться убыточными? За счет чего инвестировать в добычу, геологоразведку и разработку новых запасов, в том числе компаниям, работающим на зрелых месторождениях Актюбинской и Кызылординской областей, если государство обязывает их до 85% добытой нефти направлять на НПЗ, а затем собирается изымать до 95% возникающей маржи?

▪️Чтобы загрузить новые мощности, нужно инвестировать в добычу и воспроизводство ресурсной базы. И если государство директивно обязывает нефтяников ставить сырьё на НПЗ и одновременно сокращает экономическую отдачу от этих поставок, оно фактически повышает инвестиционные риски в самой отрасли, которая должна обеспечить сырьем будущую переработку.
 
‼️ Сама идея либерализации предполагает несколько большее, чем просто новые ценники на АЗС. Игроки рынка должны получить возможность работать в условиях, где рыночная цена формирует экономический результат, позволяющий развивать бизнес. Если же практически вся дополнительная маржа возвращается государству через акцизы и налоги, возникает закономерный вопрос: насколько такая система вообще соответствует логике либерализации?

Слайд: PetroMining

Подписка на ежедневные новости нефтегазовой отрасли Казахстана: https://t.me/oilgazKZ

Факт. В «Астана Газ КМГ» сменился глава совета директоров.
 
Комментарий. Новым председателем совета директоров (СД) избран 39-летний Ануар Сабитович Ногайбаев. Он сменил Мираса Киякова, руководителя сектора энергетических активов департамента энергетических и горнорудных активов АО «Самрук-Қазына».
 
🔵О новом председателе СД информации в открытых источниках пока немного. В 2024-25 гг. он работал директором департамента стратегического развития АО «QazaqGaz Onimderi», позже перешел на работу в департамент нефтегазовых активов «Самрук-Қазыны»; одновременно является членом наблюдательного совета ТОО «SSAP», совместной компании «Самрук-Қазыны» и Казатомпрома. К сожалению, более подробную биографию на сайте «Астана Газ КМГ» найти не удалось, там до сих пор, спустя почти 20 дней, числится старый председатель СД КМГ, а в разделе «Корпоративные события» последняя новость датирована мартом 2025 года.
 
🔵 АО «АстанаГаз КМГ» – дочка «Самрук-Қазыны» и Baiterek Venture Fund. Основной вид деятельности компании – строительство магистральных газопроводов. Ранее сообщалось, что компания может стать оператором строительства будущего газопровода из РФ «Ишим-Астана».
#кадры
 
Подписка на ежедневные новости нефтегазовой отрасли Казахстана: https://t.me/oilgazKZ

🛢 Факт. Цена нефти перешагнула психологически важную отметку в $100 за баррель, но главный дефицит сейчас формируется уже не на этом рынке, а на рынке нефтепродуктов – прежде всего дизельного топлива.
 
Комментарий. Прошло меньше месяца с момента предыдущего анализа Teniz Capital, а картина рынка заметно изменилась. Тогда главным риском аналитики называли быстрое исчерпание мировых запасов нефти. Теперь этот процесс уже хорошо виден в цифрах, но парадокс в том, что физического дефицита самой нефти пока не возникло. Страны Залива в августе недодали около 5,4 млн баррелей в сутки относительно довоенного уровня. С начала марта накопленный объем недопоставленной нефти достиг примерно 1,4 млрд баррелей. Разницу рынок продолжает закрывать за счет резервов: только во II квартале из хранилищ изымалось в среднем 5,6 млн баррелей в сутки, а стратегические запасы стран OECD за квартал сократились на 176 млн баррелей.
 
🔻Что касается роста цен – еще в начале марта аналитики Teniz Capital предупреждали, что при затяжной эскалации рынок может протестировать уровень $90. А если говорить о резервах – запас прочности становится всё меньше. В США из объявленных 172 млн баррелей стратегического резерва уже выдано 130 млн, а запасы дизтоплива опустились до 106 млн баррелей – минимума для начала сентября за всю историю статистики EIA с 1982 года. Именно здесь возникает главный риск для рынка. НПЗ уже работают практически на пределе: загрузка американских заводов в августе достигала 97-98%, в Европе – около 90%. При этом маржа переработки в Мексиканском заливе выросла до $53 за баррель против $15 год назад, а в Роттердаме маржа на газойле достигла рекордных $82. То есть рынок сейчас сталкивается не столько с нехваткой нефти, сколько с дефицитом мощностей и запасов нефтепродуктов. США уже экспортируют рекордные 8 млн барр. нефтепродуктов в сутки, Европа активно добирает дизель в Америке, а Азия по-прежнему испытывает последствия сокращения поставок ближневосточного сырья.
 
📉 При этом нефтяной рынок закладывает достаточно быстрое возвращение к норме. Ноябрьский Brent стоит около $105, тогда как контракт на декабрь 2027 года – всего $77. Иными словами, рынок предполагает, что в течение года страны Залива восстановят добычу, а накопленные резервы снова начнут пополняться. Но для этого Саудовской Аравии потребуется вернуть почти 3 млн баррелей в сутки, Ирану – выйти из-под блокады, а Ираку – восстановить еще около 750 тыс. баррелей.
 
❗️Именно в этом аналитики Teniz Capital видят основную уязвимость текущего рынка. Сегодня дорогая нефть еще не означает физического дефицита: его пока скрывают запасы и максимальная загрузка НПЗ. Но если восстановление добычи или переработки затянется, рынок может столкнуться уже не с дорогой нефтью, а с реальной нехваткой топлива. И тогда текущие $105 за баррель могут оказаться не вершиной, а лишь первой ценовой реакцией на гораздо более серьезную проблему.
 
📎 Полный аналитический обзор Teniz Capital: «Седьмой месяц войны: нефть выше $100, а дефицита нет» – в прикрепленном файле.
 
⬆️ Еще больше обзоров и отчётов – в закрытом телеграм-канале инвестбанка Teniz Capital по ССЫЛКЕ: https://t.me/teniz_cap_bot

🔝 Факт. «Лукойл» полностью уходит из казахстанского сектора Каспия.
 
Комментарий. Совместное предприятие «КазМунайГаза» (50,01%) и ПАО «Лукойл» (49,99%) – ТОО «Аль-Фараби Оперейтинг» – официально заявило о намерении совершить совместный выход из проекта, расторгнуть контракт №4914-УВС МЭ и вернуть контрактную территорию Минэнерго РК ввиду отсутствия перспектив геологического успеха.
 
💸 Согласно свежей финотчетности, на фоне обесценения капитальных затрат по разведочным активам на 7,95 млрд тг, чистый убыток компании вырос в 4,3 раза, а накопленный непокрытый убыток достиг 15,9 млрд тг.
 
🌊 СП было создано в июне 2021 года для разработки шельфового блока Аль-Фараби (прежнее название – участок 1-Р-2). И это не первая неудача «Лукойла» в геологоразведке в казахстанском секторе Каспия. В июле 2023 года ТОО «Женис Оперейтинг» (КМГ и «Лукойл» – по 50%), пробурив первую разведочную скважину на участке Жеңіс, оказавшуюся сухой, также отказалось от продолжения работ и вернуло контрактную территорию государству. Из последнего, третьего проекта на казахстанском шельфе Каспия, ТОО «Kalamkas-Khazar Operating» (тоже по 50% с КМГ) «Лукойл» выходит из-за западных санкций.
 
Подписка на ежедневные новости нефтегазовой отрасли Казахстана: https://t.me/oilgazKZ

🥘 Факт. Казахстан втрое нарастит закупки газа у «Газпрома», часть его будет реэкспортировать.
 
Комментарий. Казахстан постепенно попадает во всё большую зависимость от российского газа. Если в 2025 году при внутреннем потреблении в 21,3 млрд куб. м из России было импортировано 4 млрд кубов, то в этом при планируемом потреблении 22,3 млрд кубометров у «Газпрома» будет закуплена практически половина – около 11 млрд кубометров. План импорта на 2027 год – порядка 9 млрд куб. м. По словам вице-министра энергетики РК Кайырхана Туткышбаева, стороны уже подписали допсоглашение к контракту на поставки газа:

«Мы очень хорошо продвинулись. Я позавчера прилетел из Санкт-Петербурга. Мы подписали дополнение к контракту. Поэтому к концу года, я думаю, будем обсуждать уже долгосрочный контракт».

При этом «Газпром» не возражает, если часть полученного газа Казахстан будет реэкспортировать – главным образом, в Китай, с которым есть долгосрочный контракт, но нет свободных объемов, чтобы его исполнять. При этом, по данным источников, Казахстан покупает газ у Газпрома по $155 за тыс. куб. м, а продает в Китай по $230-250.
 
🏭 Как ожидается, острота дефицита газа будет снижаться по мере ввода в строй газоперерабатывающих мощностей на Кашагане и Карачаганаке.

«Мы сейчас ждем свои инфраструктурные проекты», 

– отметил Туткышбаев. Он также сообщил, что республика приветствовала бы прохождение газопровода «Сила Байкала» (бывшая «Сила Сибири-2») через свою территорию: 

«Через Монголию либо через Казахстан. Конечно, если пойдет через Казахстан, мы приветствуем, потому что сможем решить вопрос газификации наших северо-восточных регионов».

При этом он подчеркнул, что в переговорах о маршруте Казахстан не участвует – они идут между российской и китайской сторонами. Однако мы уже сообщали, что в «Плане 15-й пятилетки развития нефтегазовой отрасли Китая на 2026-2030 гг.» строительство новых газопроводов из РФ или Центральной Азии не значится.

🔵 Казахстан, по словам вице-министра, также выполнил свои обязательства и готов обеспечить дополнительные объемы транзита российского газа в Узбекистан.

«С Газпромом и с «Узтрансгазом» мы работу провели. Готовность инфраструктурная полностью с нашей стороны есть. Тут уже дальше идут переговоры между узбекской стороной и российской стороной. С нашей стороны мы все обязательства выполнили, и мы готовы», 

– сказал он.

Подписка на ежедневные новости нефтегазовой отрасли Казахстана: https://t.me/oilgazKZ