Про отели и что важно учесть:
🟢Время заселения 15:00-16:00, выселения 10:00-11:00. Если проживание заранее оплачено, есть автомат для автозаселения, но строго в этих рамках
🟢При бронировании обратите внимание номер для курящих или нет (может остаться неприятный запах)
🟢Номера преимущественно маленькие – смотрите на метраж
🟢Стоимость в выходные дни ощутимо дороже, чем в будние
🟢Все розетки на 110 ват – купите заранее переходник с евро вилки на американскую и не тащите с собой сложную технику (вроде Dyson)
🟢Везде умные японские унитазы, на некоторых кнопок больше, чем пальцев на руках
🟢Кроме фото номера полистайте фото отеля – может быть смотровая на крыше или баня на верхних этажах, включенная в проживание
🟢Во всех наших отелях была юката (летнее кимоно) или одежда для дома
🟢Для опыта и более ярких впечатлений можно пожить в рёкане – традиционной японской гостинице. Минимализм, сон на татами, онсены, кайсеки и созерцание

Мы же жили в Токио и Киото в обычных, недорогих для Японии 3*, и оттуда выезжали в другие города.
Требования к отелям у меня базовые: цена + рейтинг + свежесть номера + собственные удобства + транспортная доступность. Так появились:
Apa Hotel Shinagawa Sengakuji Eki-Mae и Keikyu EX INN Akihabara в Токио и Hotel M’s Est Nanajo в Киото (в Киото + к стоимости налог 200 йен/чел/ночь).
8 ночей на двоих вышло 63 415₽, оплачивали на букинге или агоде кыргызской картой (на сайтах, где принимали русские карты, получалось ощутимо дороже).

Сюда же пара подсказок, что делать с багажом при переездах:
🟢В день заезда/выезда вы можете оставить его в отеле бесплатно
🟢На каждой станции есть камеры хранения
🟢Есть доставка багажа между отелями или городами. Самая известная фирма с обожаемым мною логотипом кошки, несущей котёнка Yamato transport

#япония

Миядзима (второе название Ицукусима) – остров в 40 минутах от Хиросимы. Для того, чтобы комфортно уместить их в 1 день – стоит приехать в Хиросиму на первом же поезде.

А что делать на острове?
✔️Плавающие в море красные тории – визитная карточка. Можно:
• просто любоваться и фотографироваться
• поплавать на каяке или сапе
• караулить отлив, чтобы пройти под ними пешком
✔️погладить прогуливающихся оленей и понаблюдать как на них реагируют собаки туристов
✔️съесть на набережной жареные на гриле местные устрицы
✔️ не стоять очередь в синтоистское святилище Ицукусима, а посетить местные храмы «попроще» и отправиться в лучшую часть острова – вверх
✔️гора Мисон находится в центре острова. Проще всего добраться туда на фуникулере (2000 йен RT, ~1400₽), но важно учесть, что последняя кабинка стартует в 16 часов и время подъема ~30 минут.
А в 16.30-17.00 уже отходят последние кабинки вниз.
Здесь очередь на спуск сыграла в плюс.
Она была такой длины, что мы вдоволь насмотрелись на 360 градусов безграничной водной глади и красивой природы, встретим там же закат.

А после можно проехать 250 км. на поезде в противоположную сторону, осознать ошибку уже на отрезке пути, где нет остановок, и оказаться на острове Фукуока.
Это уже бонус трек, который я не рекомендую включать в программу. А как его не допустить расскажу в посте про транспорт⬇️

#япония

Не так страшен японский транспорт, как его малюют

Уже давно всё с английским переводом, а специальные приложения подсказывают в реальном времени на чём добраться в точку X.
Главное правило – перед посадкой проверить, что сходятся:
⚫️платформа и время отправления
⚫️конечный пункт прибытия
И только если у вас 3/3, а локация на карте двигается в нужном направлении – можно начинать себя хвалить.

Метро и поезда иногда тяжело отличить друг от друга из-за общих станций.
⚫️Проезд нескольких остановок внутри города обойдется в ~200-250 йен (140-170₽), стоимость зависит от станции посадки/выхода
⚫️Кроме JR Pass есть проездные на конкретные регионы (например, Kansai Pass) или безлимитные по времени (24/48/72ч.)
⚫️В час пик в метро есть отдельные женские вагоны, чтобы защищать девушек от извращенцев
⚫️На станциях есть приватные кабинки, которые можно арендовать для работы (15 минут – 275 йен, ~190₽), также часто можно встретить локальные тематические печати
⚫️На эскалаторе принято стоять слева (у нас – справа)
⚫️Скоростные междугородние поезда – синкансены. Делятся на «green cars» (первый класс), вагоны с местами (покупаете билет на конкретное место) и вагоны без резервирования, где просто падаешь на любое свободное кресло (если оно справа – есть шанс увидеть по пути Фудзи). 
Проезд стоит дорого (~10 тысяч рублей за 2.5 часовую поездку от Токио до Киото).

Машину в аренду туристу с правами РФ (даже международными) не выдадут – их форма не соответствует форме Женевской конвенции, увы.

Если нужно такси – просто ловите машину с красным знаком под лобовым (зеленый обозначает, что такси занято).
Есть стоимость посадки (~400₽), а дальше по счетчику.
Поездка на 10 минут может выйти несколько тысяч рублей, поэтому все используют общественный транспорт или …

Велосипед!
Двухэтажные парковки, велодорожки и спокойный трафик располагают.
Из любопытного – на светофорах не отсчет времени, а уменьшение по вертикали двух палочек, как песочные часы, с громким звуковым сопровождением.

#япония