Эксклюзивно из Жироны: S-Works SL9
Основные изменения:
1. Переработана вилка
2. Изменен узел рулевой
3. Переработана подседельная труба и сам подселельный штырь
4. Появился UDH
5. Немного улучшена аэродинамика
Почувствуешь ли ты разницу?
Практически нет. Даже журналист, который долго ездил на SL8 и затем пересел на SL9, пишет, что ощущения почти одинаковые. Велосипед кажется лишь чуть более собранным спереди, а заявленные 4 Вт он не может объективно почувствовать на дороге.
За видео спасибо моему хорошему другу: Ден [дафски]
ПЕРВЫЙ В ПАЧКЕ
КЕМПЫ В КЕЙПТАУНЕ
Основные изменения:
1. Переработана вилка
2. Изменен узел рулевой
3. Переработана подседельная труба и сам подселельный штырь
4. Появился UDH
5. Немного улучшена аэродинамика
Почувствуешь ли ты разницу?
Практически нет. Даже журналист, который долго ездил на SL8 и затем пересел на SL9, пишет, что ощущения почти одинаковые. Велосипед кажется лишь чуть более собранным спереди, а заявленные 4 Вт он не может объективно почувствовать на дороге.
За видео спасибо моему хорошему другу: Ден [дафски]
ПЕРВЫЙ В ПАЧКЕ
КЕМПЫ В КЕЙПТАУНЕ
5🔥9🙏4❤3
Tour de France 2026. Техническая сторона.
Ну что, до начала главной гонки года остается всего несколько дней и пришло время подвести технические итоги.
Участвуют в гонке 23 команды = 11 производителей велосипедов. Среди них: Bianchi, BMC, Cannondale, Canyon, Cervélo, Colnago, Cube, Giant, Lapierre, Look, MMR, Orbea, Pinarello, Ridley, Scott, Specialized, Trek, Van Rysel, Wilier и XDS.
Главные тенденции:
1) Аэро-байки вытесняют горные легкие рамы. Причина: современные аэрорамы уже близко к лимиту 6,8 кг, а выигрыш на спусках/равнине важнее пары сотен граммов.
2) Hookless колеса уходят под вопрос. UCI думает о запрете hookless для шоссе, поэтому производители снова делают обода с крюками или mini-hooks. Исключения пока — Zipp и Cadex.
3) Ширина резины стабилизировалась. Бум на всё более широкие покрышки остановился: в пелотоне в основном 28–30 мм. На современных широких ободах они фактически становятся шире, дают больше сцепления и комфорта.
3) SRAM сильно вырос. В 2022 SRAM был только у 2 команд, теперь: Shimano — 13 команд, SRAM — 9, Campagnolo — 1.
4) Отдельные пауэрметры почти исчезли. SRM, Power2Max, 4iiii почти не представлены. Команды используют встроенные пауэрметры Shimano / SRAM / Campagnolo.
5) Много новых и обновленных рам в этом году: Specialized Tarmac SL9, Look 795 Blade RS 3, Van Rysel прототипы, Orbea Orca Aero refresh, Colnago TT2.
Ну а главный тренд Tour de France 2026: велосипед 2026 - максимально аэродинамичный, широкий по резине, интегрированный и универсальный даже для гор.
А вот и жаль. Я наоборот люблю жирненькие округлые трубы, пусть даже не аэродинамичные.
Остальные фотки в комментариях.
ПЕРВЫЙ В ПАЧКЕ
КЕМПЫ В КЕЙПТАУНЕ
Ну что, до начала главной гонки года остается всего несколько дней и пришло время подвести технические итоги.
Участвуют в гонке 23 команды = 11 производителей велосипедов. Среди них: Bianchi, BMC, Cannondale, Canyon, Cervélo, Colnago, Cube, Giant, Lapierre, Look, MMR, Orbea, Pinarello, Ridley, Scott, Specialized, Trek, Van Rysel, Wilier и XDS.
Главные тенденции:
1) Аэро-байки вытесняют горные легкие рамы. Причина: современные аэрорамы уже близко к лимиту 6,8 кг, а выигрыш на спусках/равнине важнее пары сотен граммов.
2) Hookless колеса уходят под вопрос. UCI думает о запрете hookless для шоссе, поэтому производители снова делают обода с крюками или mini-hooks. Исключения пока — Zipp и Cadex.
3) Ширина резины стабилизировалась. Бум на всё более широкие покрышки остановился: в пелотоне в основном 28–30 мм. На современных широких ободах они фактически становятся шире, дают больше сцепления и комфорта.
3) SRAM сильно вырос. В 2022 SRAM был только у 2 команд, теперь: Shimano — 13 команд, SRAM — 9, Campagnolo — 1.
4) Отдельные пауэрметры почти исчезли. SRM, Power2Max, 4iiii почти не представлены. Команды используют встроенные пауэрметры Shimano / SRAM / Campagnolo.
5) Много новых и обновленных рам в этом году: Specialized Tarmac SL9, Look 795 Blade RS 3, Van Rysel прототипы, Orbea Orca Aero refresh, Colnago TT2.
Ну а главный тренд Tour de France 2026: велосипед 2026 - максимально аэродинамичный, широкий по резине, интегрированный и универсальный даже для гор.
А вот и жаль. Я наоборот люблю жирненькие округлые трубы, пусть даже не аэродинамичные.
Остальные фотки в комментариях.
ПЕРВЫЙ В ПАЧКЕ
КЕМПЫ В КЕЙПТАУНЕ
3👍8🔥5🏆2❤1
Ночная шалость «Лучше чем в NY»
Погода стоит невероятная и нужна забирать от этого лета по максимуму! Эта шалость посвящается всем, кому как и мне, так трудно дается ранний подъем в 5 утра.
2 июля в 21:00 устроим шалость с фонарями, после знойного дня. Встретим багрово-оранжевый закат, от которого щекочет в носу, прокатимся по ночной Москве, а в конце выпьем холодного пива. Ведь четверг- это маленькая пятница!
Стартуем от смотровой площадки. Это будет драйвовый заезд с фонариками. Никаких гонок, никаких результатов. Чисто эмоция: будем веселиться, смеяться и лететь по свободной прохладной Москве!
Маршрут: Весёлый
Дата: 2 июля
Старт: Смотровая площадка Воробьевы горы
Сбор: 20:50
Старт: 21:00
Финиш: Раковая на Усачева
Финиш: 23:00
Расстояние: 33 км
Темп: 25-30 км/ч
Обязательно: шоссейник или гравийник, шлем, задний красный фонарь(!!!), передний белый фонарь(!!!).
Желательно: светоотражающие элементы на одежде
База: 18+, руль баран, мультиспид, держим расстояние больше обычного, отстал- догоняй, много едем по одному, пачку держим только там, где можно. Помни, это- шалость.
❇️ Регистрация ❇️ Давайте зажжем!
ПЕРВЫЙ В ПАЧКЕ
Погода стоит невероятная и нужна забирать от этого лета по максимуму! Эта шалость посвящается всем, кому как и мне, так трудно дается ранний подъем в 5 утра.
2 июля в 21:00 устроим шалость с фонарями, после знойного дня. Встретим багрово-оранжевый закат, от которого щекочет в носу, прокатимся по ночной Москве, а в конце выпьем холодного пива. Ведь четверг- это маленькая пятница!
Стартуем от смотровой площадки. Это будет драйвовый заезд с фонариками. Никаких гонок, никаких результатов. Чисто эмоция: будем веселиться, смеяться и лететь по свободной прохладной Москве!
Маршрут: Весёлый
Дата: 2 июля
Старт: Смотровая площадка Воробьевы горы
Сбор: 20:50
Старт: 21:00
Финиш: Раковая на Усачева
Финиш: 23:00
Расстояние: 33 км
Темп: 25-30 км/ч
Обязательно: шоссейник или гравийник, шлем, задний красный фонарь(!!!), передний белый фонарь(!!!).
Желательно: светоотражающие элементы на одежде
База: 18+, руль баран, мультиспид, держим расстояние больше обычного, отстал- догоняй, много едем по одному, пачку держим только там, где можно. Помни, это- шалость.
❇️ Регистрация ❇️ Давайте зажжем!
ПЕРВЫЙ В ПАЧКЕ
1❤13👍7💅3🙏1
Новая трасса XC в Крылатском.
Это просто какой-то сюр уже с жителями этого прекрасного района. Но очень смешно 🤣 🤣🤣🤣🤣
ПЕРВЫЙ В ПАЧКЕ
КЕМПЫ В КЕЙПТАУНЕ
Это просто какой-то сюр уже с жителями этого прекрасного района. Но очень смешно 🤣 🤣🤣🤣🤣
ПЕРВЫЙ В ПАЧКЕ
КЕМПЫ В КЕЙПТАУНЕ
1🤣39😁9🔥4😭2❤1🙈1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Официальное открытие мтб трассы в Крылатском.
Я точно не уверен, но мне кажется, что это первая и единственная официальная мтб трасса, которая согласована и построена Российскими властями. До этого все что мы копали и сейчас продолжаем копать - это все самострой. Красный маяк, в Битцевском лесу мы перестраивали заново больше пяти раз, к примеру.
Поэтому появление такой трассы - это огромный шаг навстречу сообществу мтб. Пусть пока ХС, но я верю, что все еще впереди.
4 июля в рамках МТБ Феста на Крылатских холмах будет возможность не просто посмотреть на трассу со стороны - участники смогут зарегистрироваться на тестовый заезд и пройти её под руководством профессионального тренера!
Вот так, дорогие шоссеры. Теперь в список лютой ненависти к мамшам с колясками, самокатчикам и товарищам с собакой на поводке через всю трассу можете записать еще мтбэшников, потому что попасть на старт можно только пересекая НАШУ спортивную трассу, предназначенную только, конечно, для НАС!
ПЕРВЫЙ В ПАЧКЕ
КЕМПЫ В КЕЙПТАУНЕ
Я точно не уверен, но мне кажется, что это первая и единственная официальная мтб трасса, которая согласована и построена Российскими властями. До этого все что мы копали и сейчас продолжаем копать - это все самострой. Красный маяк, в Битцевском лесу мы перестраивали заново больше пяти раз, к примеру.
Поэтому появление такой трассы - это огромный шаг навстречу сообществу мтб. Пусть пока ХС, но я верю, что все еще впереди.
4 июля в рамках МТБ Феста на Крылатских холмах будет возможность не просто посмотреть на трассу со стороны - участники смогут зарегистрироваться на тестовый заезд и пройти её под руководством профессионального тренера!
Вот так, дорогие шоссеры. Теперь в список лютой ненависти к мамшам с колясками, самокатчикам и товарищам с собакой на поводке через всю трассу можете записать еще мтбэшников, потому что попасть на старт можно только пересекая НАШУ спортивную трассу, предназначенную только, конечно, для НАС!
ПЕРВЫЙ В ПАЧКЕ
КЕМПЫ В КЕЙПТАУНЕ
8🔥14😁11❤4
Новая Orbea Orca Aero.
Обожаю Orbea! Они просто преобразились за последние несколько лет и выпускают одну пушку за другой!
На видео очень подробно рассказывают об изменениях.
Главная цифра - экономия 21 Вт по сравнению с прошлым Orca Aero.
–14 Вт при 50 км/ч за счет низкого центра тяжести и гоночной геометрии.
-2 Вт на подъёме 8% за счет лучшей передача мощности.
–7 Вт при 40 км/ч на брусчатке благодаря широкому просвету под покрышки.
Жёсткость на вес улучшена на 27,5% относительно прошлого поколения.
Аэродинамику считали не под один идеальный угол в аэротрубе, а под реальные условия с боковым ветром 5–20°.
Оптимизировали каждую деталь рамы: узкая head tube, профилированная вилка под downtube, удлинённый киль каретки, тоньше подседельная труба, батарею Di2 перенесли вниз). Раму, кокпит (OC RA10) и колёса (OQUO RA57 LTD) проектировали как единую систему — downtube повторяет форму переднего колеса.
Цифры рамы: рама 900 г, вилка 410 г, подседел 160 г, жёсткость 93 Nm°, карбон OMX (топовый).
Покрышки до 37 мм!!! Это самый большой просвет среди WorldTour-байков.
Ну а дизайн и возможность кастомизации- просто вишенка на торте! Безумно красивый байк!
ПЕРВЫЙ В ПАЧКЕ
КЕМПЫ В КЕЙПТАУНЕ
Обожаю Orbea! Они просто преобразились за последние несколько лет и выпускают одну пушку за другой!
На видео очень подробно рассказывают об изменениях.
Главная цифра - экономия 21 Вт по сравнению с прошлым Orca Aero.
–14 Вт при 50 км/ч за счет низкого центра тяжести и гоночной геометрии.
-2 Вт на подъёме 8% за счет лучшей передача мощности.
–7 Вт при 40 км/ч на брусчатке благодаря широкому просвету под покрышки.
Жёсткость на вес улучшена на 27,5% относительно прошлого поколения.
Аэродинамику считали не под один идеальный угол в аэротрубе, а под реальные условия с боковым ветром 5–20°.
Оптимизировали каждую деталь рамы: узкая head tube, профилированная вилка под downtube, удлинённый киль каретки, тоньше подседельная труба, батарею Di2 перенесли вниз). Раму, кокпит (OC RA10) и колёса (OQUO RA57 LTD) проектировали как единую систему — downtube повторяет форму переднего колеса.
Цифры рамы: рама 900 г, вилка 410 г, подседел 160 г, жёсткость 93 Nm°, карбон OMX (топовый).
Покрышки до 37 мм!!! Это самый большой просвет среди WorldTour-байков.
Ну а дизайн и возможность кастомизации- просто вишенка на торте! Безумно красивый байк!
ПЕРВЫЙ В ПАЧКЕ
КЕМПЫ В КЕЙПТАУНЕ
5🔥10👍7🙏2