Nearly seven in ten Poles want the government to step in and curb rising fuel prices, as oil surges to around $120 a barrel amid tensions involving Iran. A new survey shows 69.4% support intervention-many favoring tax cuts-while authorities remain cautious, arguing the country’s supply network can absorb the shock. The spike is tied to disruptions around the Strait of Hormuz, a chokepoint that suddenly feels a lot more expensive than it used to. For now, public patience seems thinner than policymakers’ appetite to act, which is rarely a comfortable combination.

Prawie siedmiu na dziesięciu Polaków chce, aby rząd interweniował i ograniczył rosnące ceny paliw, ponieważ cena ropy naftowej gwałtownie rośnie do około 120 dolarów za baryłkę w związku z napięciami związanymi z Iranem. Nowe badanie pokazuje, że 69,4% popiera interwencję - wielu opowiada się za obniżkami podatków – podczas gdy władze zachowują ostrożność, argumentując, że sieć dostaw w kraju jest w stanie zamortyzować szok. Ten gwałtowny wzrost jest związany z zakłóceniami w Cieśninie Ormuz, wąskim gardle, które nagle wydaje się znacznie droższe niż kiedyś. Na razie cierpliwość społeczeństwa wydaje się mniejsza niż chęć decydentów do działania, co rzadko jest komfortową kombinacją.

Polish hurdler Jakub Szymański delivered a home-soil highlight by winning gold in the 60m hurdles at the indoor world championships, clocking 7.40 seconds. He edged Spain’s Enrique Llopis by just 0.02 seconds, with Trey Cunningham taking bronze-because at that speed, even blinking feels risky. The victory marks Poland’s first indoor world title since 2018 and neatly erases Szymański’s disappointment from last year’s missed final. For once, revenge really was best served fast-and in front of a very satisfied home crowd.

Polski płotkarz Jakub Szymański zaliczył swój występ na własnym boisku, zdobywając złoto w biegu na 60 metrów przez płotki na halowych mistrzostwach świata z czasem 7,40 sekundy. Wyprzedził Hiszpana Enrique Llopisa o zaledwie 0,02 sekundy, a Trey Cunningham zdobył brązowy medal - bo przy takiej prędkości nawet mrugnięcie okiem wydaje się ryzykowne. To zwycięstwo to pierwszy halowy tytuł mistrza świata dla Polski od 2018 roku i z pewnością zmazuje rozczarowanie Szymańskiego po zeszłorocznym nieudanym finale. Tym razem rewanż był naprawdę najlepszy - i to przed bardzo zadowoloną publicznością.

Poland has “gained” a tiny new piece of land-at least temporarily-as falling Baltic Sea levels revealed a sandy strip at the tip of the Hel Peninsula. The formation, driven by shifting winds, currents, and unusually low water levels, quickly went viral, with locals joking that the country is quietly expanding. Experts say it’s a natural and likely short-lived phenomenon, as storms could erase it just as easily as it appeared. For now, though, Poland can enjoy its brief moment of territorial growth-no negotiations required.

Polska „zyskała” niewielki, nowy skrawek lądu - przynajmniej tymczasowo - gdy spadający poziom Morza Bałtyckiego odsłonił piaszczysty pas na krańcu Półwyspu Helskiego. Formacja, napędzana zmiennymi wiatrami, prądami i nietypowo niskim poziomem wody, szybko stała się viralem, a miejscowi żartowali, że kraj po cichu się rozrasta. Eksperci twierdzą, że to naturalne i prawdopodobnie krótkotrwałe zjawisko, ponieważ burze mogą je zniweczyć równie łatwo, jak się pojawiło. Na razie jednak Polska może cieszyć się swoją krótką chwilą rozwoju terytorialnego - bez konieczności negocjacji.

Warsaw has landed among the world’s top seven business travel destinations, proving that a city can reinvent itself without losing its identity-apparently a rare skill these days. Praised for blending rebuilt historic charm with modern startup energy, the Polish capital offers everything from sleek офис towers to iconic landmarks like the Palace of Culture. Travel + Leisure highlights its ability to spark creativity, placing it alongside heavyweights like New York and Barcelona. In short, Warsaw isn’t just a place to close deals-it’s where you might accidentally get inspired while doing it.

Warszawa znalazła się w gronie siedmiu najpopularniejszych destynacji podróży służbowych na świecie, udowadniając, że miasto może się odrodzić, nie tracąc przy tym swojej tożsamości - co jest w dzisiejszych czasach rzadkością. Chwalona za połączenie odbudowanego historycznego uroku z nowoczesną energią startupów, stolica Polski oferuje wszystko, od eleganckich wieżowców po kultowe zabytki, takie jak Pałac Kultury i Nauki. Magazyn „Travel + Leisure” podkreśla jej zdolność do pobudzania kreatywności, stawiając ją w jednym rzędzie z takimi potęgami jak Nowy Jork i Barcelona. Krótko mówiąc, Warszawa to nie tylko miejsce, w którym zawiera się transakcje - to miejsce, w którym można przypadkiem znaleźć inspirację.

Poland’s famously crooked elm just missed the crown in this year’s European Tree of the Year contest, settling for third place while a Lithuanian oak quietly stole the spotlight. The 110-year-old tree-dramatically leaning over a Renaissance castle moat-still impressed voters, though not quite enough to extend Poland’s winning streak. This year’s results came with a twist: a new voting system adjusted scores by population, conveniently leveling the playing field and ending Poland’s dominance. With about 200,000 votes cast, the elm earned admiration, if not victory-proving that even trees aren’t immune to a little geopolitical drama.

Słynny polski wiąz o włos otarł się o koronę w tegorocznym konkursie na Europejskie Drzewo Roku, zadowalając się trzecim miejscem, podczas gdy litewski dąb dyskretnie skradł show. 110-letnie drzewo - dramatycznie pochylające się nad fosą renesansowego zamku - wciąż robiło wrażenie na głosujących, choć nie na tyle, by przedłużyć zwycięską passę Polski. Tegoroczne wyniki przyniosły pewien zwrot akcji: nowy system głosowania korygował wyniki według liczby ludności, wygodnie wyrównując szanse i kończąc dominację Polski. Z około 200 000 oddanych głosów, wiąz wzbudził podziw, jeśli nie zwycięstwo - udowadniając, że nawet drzewa nie są odporne na odrobinę geopolitycznego dramatu.

Polish migrant workers in the Netherlands are reportedly falling through the cracks-sometimes quite literally onto the streets-because they’re not officially registered as residents. Dutch unions say some employment agencies actively block registration, leaving workers with fewer rights, limited healthcare access, and a housing situation that can disappear the moment their job does. In one striking case, a man battling cancer and relying on daily morphine nearly became homeless after 16 years of work, simply because he lacked paperwork. With tens of thousands potentially affected, the system seems to function less like a safety net and more like a trapdoor-efficient, but not exactly humane.

Polscy pracownicy migrujący w Holandii podobno wypadają z obiegu - czasami dosłownie lądując na ulicy - ​​ponieważ nie są oficjalnie zarejestrowani jako rezydenci. Holenderskie związki zawodowe twierdzą, że niektóre agencje zatrudnienia aktywnie blokują rejestrację, przez co pracownicy mają mniej praw, ograniczony dostęp do opieki zdrowotnej i sytuację mieszkaniową, która może zniknąć w momencie utraty pracy. W jednym z poruszających przypadków mężczyzna walczący z rakiem i uzależniony od codziennej morfiny omal nie stracił domu po 16 latach pracy, tylko dlatego, że nie miał dokumentów. Z dziesiątkami tysięcy potencjalnie dotkniętych tym problemem, system wydaje się działać mniej jak siatka bezpieczeństwa, a bardziej jak skuteczny mechanizm zapadniowy, choć niezbyt humanitarny.

Another Polish city has joined the clean transport trend, with Szczecin introducing restrictions on high-emission vehicles in its historic center. Older petrol and diesel cars will face limits, though residents, businesses, and a few special cases get exemptions-because even green policies need flexibility. Supporters say it’s about cleaner air and unlocking EU funding, while critics dismiss it as unnecessary for a city that already breathes just fine. Like Warsaw and Kraków before it, Szczecin is betting on sustainability-along with a bit of financial incentive. In the end, it’s less about banning cars entirely and more about deciding which ones still make the cut.

Kolejne polskie miasto dołączyło do trendu czystego transportu - Szczecin wprowadził ograniczenia dla pojazdów wysokoemisyjnych w swoim historycznym centrum. Starsze samochody benzynowe i wysokoprężne będą podlegać limitom, choć mieszkańcy, firmy i nieliczni wyjątki - ponieważ nawet polityka ekologiczna wymaga elastyczności. Zwolennicy twierdzą, że chodzi o czystsze powietrze i odblokowanie funduszy unijnych, podczas gdy krytycy uważają to za niepotrzebne dla miasta, które i tak oddycha bez zarzutu. Podobnie jak wcześniej Warszawa i Kraków, Szczecin stawia na zrównoważony rozwój - wraz z pewnymi zachętami finansowymi. Ostatecznie chodzi nie tyle o całkowity zakaz wjazdu samochodów, co o decyzję, które pojazdy nadal będą mogły się tam poruszać.

Poland is taking a step toward pharmaceutical independence with a new production line in Warsaw focused on active ingredients-the core of most medicines. The move aims to reduce reliance on Asian supply chains, which have proven a bit too fragile in recent years. It also fits neatly into a broader European push to bring critical drug production closer to home. Officials see it as a strategic boost for security and resilience, not just industry growth. In other words, fewer overseas dependencies-and, ideally, fewer surprises when global supply chains wobble again.

Polska stawia krok w kierunku niezależności farmaceutycznej, otwierając w Warszawie nową linię produkcyjną skoncentrowaną na substancjach czynnych - rdzeniu większości leków. Ten krok ma na celu zmniejszenie zależności od azjatyckich łańcuchów dostaw, które w ostatnich latach okazały się nieco zbyt kruche. Wpisuje się on również w szersze europejskie dążenie do przeniesienia kluczowej produkcji leków bliżej kraju. Władze postrzegają to jako strategiczne wzmocnienie bezpieczeństwa i odporności, a nie tylko rozwój branży. Innymi słowy, mniej zależności od zagranicy - ​​a w idealnym przypadku, mniej niespodzianek, gdy globalne łańcuchy dostaw znów się zachwieją.

Poland is cutting fuel taxes to ease rising prices-but quickly realized that relief comes with a €370 million monthly bill. To cover the gap, the government now plans a special “windfall tax” on companies benefiting from high oil prices, essentially asking winners of the energy market to help pay for the discount. VAT on fuel will drop sharply, alongside reduced excise duties, as officials try to shield consumers from global price swings driven by ongoing conflict. The measures are temporary-for now-though in a volatile energy market, “temporary” has a habit of sticking around longer than expected.

Polska obniża podatki od paliw, aby złagodzić rosnące ceny, ale szybko zdała sobie sprawę, że ulga ta wiąże się z miesięcznym rachunkiem w wysokości 370 milionów euro. Aby pokryć tę lukę, rząd planuje teraz wprowadzenie specjalnego „podatku od nieoczekiwanych zysków” dla firm korzystających z wysokich cen ropy naftowej, w istocie prosząc zwycięzców na rynku energetycznym o pomoc w pokryciu tej obniżki. VAT na paliwa gwałtownie spadnie, podobnie jak obniżka akcyzy, ponieważ urzędnicy starają się chronić konsumentów przed globalnymi wahaniami cen spowodowanymi trwającymi konfliktami. Środki te mają charakter tymczasowy - na razie - choć na niestabilnym rynku energii „tymczasowość” ma tendencję do utrzymywania się dłużej niż oczekiwano.

Europe’s heaviest land animal is making a quiet comeback in Poland, with wild bison numbers in the Bieszczady Mountains rising to 880-up from 764 just a year ago. Once wiped out in the wild, the species has been rebuilt from just a dozen ancestors, and Poland now hosts the world’s largest population at around 3,000 animals. It’s a rare conservation success story, though not entirely problem-free, as growing herds raise concerns about disease outbreaks and overcrowding. In other words, the bison are thriving-so much so that success itself is starting to look like the next challenge.

Najcięższe zwierzę lądowe Europy powoli wraca do Polski. Liczebność dzikich żubrów w Bieszczadach wzrosła do 880 osobników z 764 zaledwie rok temu. Gatunek ten, niegdyś wyniszczony na wolności, został odbudowany z zaledwie kilkunastu przodków, a Polska jest obecnie gospodarzem największej na świecie populacji, liczącej około 3000 osobników. To rzadki przykład sukcesu w ochronie przyrody, choć nie do końca pozbawiony problemów, ponieważ rosnące stada budzą obawy o wybuchy chorób i przeludnienie. Innymi słowy, żubry mają się dobrze - tak dobrze, że sam sukces zaczyna wyglądać jak kolejne wyzwanie.