► Он рассчитывал, что все займет 12 лет, и отправился в дорогу 1 ноября 1998 года — из Пунта-Аренаса, самого южного города Земли на юге Чили. За основу взял всего два правила: не срезать маршрут, никаких средств связи.

► Изначально у Карла было всего 500 долларов, но со временем нашлись спонсоры. По дороге он давал публичные выступления, писал, про него снимали фильмы.

► Непредвиденные обстоятельства, мировые катаклизмы отодвигали возвращение домой. Он сумел избежать столкновений с вооруженными боевиками на границе Колумбии и Панамы, используя армейский опыт. Вместе с французским путешественником Димитри Киффером пересек Берингов пролив по льду и добрался до России. Здесь его задержали пограничники, суд хотел выслать Бушби, но вмешался Роман Абрамович, который тогда был губернатором Чукотки.

► Бушби несколько раз возвращался в США, где находились его спонсоры, и в Мексику, где относительно дешево жить. Там же он пережидал ковид. Его правила не предусматривали исключительно продвижение вперед, ведь каждый раз перед началом следующего этапа пути он возвращался на ту точку, где закончил прежде. За 28 лет он прошел почти 50 тысяч километров — 28 стран.

►В этот четверг Бушби переплыл Ла-Манш и вернулся в Британию. На берегу его встретили друзья и родные, в том числе его отец, бывший британский спецназовец Кит Бушби, и режиссер Вернер Херцог, который снимает о Бушби полнометражный док.

►На самом деле, сейчас Бушби довольно тревожно. В дороге он общался с другими путешественниками, и они рассказывали о чувстве одиночестве и беспокойстве, когда завершался поход. Первые дни дома были странными, он снова привыкает к Британии:

— Я как будто в какой-то другой стране. Меня не было 28 лет, все изменилось. Я снова привыкаю пользоваться фунтами стерлингов. Я иду в магазин и не понимаю, сколько я потратил, приходится все время переводить в доллары. Я и многих брендов продуктов, которые лежат на полках, не знаю

► Десятки тысяч людей оказались заблокированы в остановившихся поездах метро. Жителей эвакуировали прямо из туннелей. Хлынув на улицу, они перекрыли проезжие части. Часть троллейбусов и трамваем тоже оказались обесточены. Не работал каждый восьмой светофор. Таксисты заламывали невозможные по тем временам 1000 рублей за дорогу с окраин до центра.

► Связь тоже ожидаемо сбоила. Примерно треть абонентов не могли воспользоваться телефоном. Врачам и коммунальщикам выделили армейске дизельные генераторы — но из-за пробок их доставка была отдельной задачей. Про допотопный интернет нечего говорить, если узлы связи Генштаба переводили на резервное питание.

► Биржи остановили торги, большинство банков просто прекратили работу. Покупки по картам стали недоступны. Торговые сети могли только наблюдать, как портятся продукты и растут убытки. На молокозаводах таяло мороженное, в металлургических комбинатах стыл расплавленный никель, а на птицефабриках умерло больше миллиона кур.

► Окончательно нормализовать обстановку удалось только к утру 26 мая. Общий ущерб оценивали в $180 млн долларов. Причинами аварии назвали износ оборудования, отсутствие резервных мощностей и 30-градусную жару, которая несколько дней стояла в Москве.

► Больше остальных винили Анатолия Чубайса, который тогда возглавлял РАО «ЕЭС России». Его несколько часов допрашивали в прокуратуре как свидетеля. Госдума обсуждала отставку чиновника, но посты покинули только топ-менеджеры Мосэнерго. Официально комиссия думы заключила, что причиной блэкаута стало падение дерева на опору ЛЭП.