Ташкентский аэропорт будет построен на условиях ГЧП
Когда стало ясно, что действующий аэропорт Ташкента уже не справляется с растущим потоком пассажиров, в правительстве начали обсуждать идею нового воздушного узла
Старый советский терминал проектировался под 4 млн пассажиров, модернизировался под 11 млн, а ведь к 2030 году прогнозируется уже более 15 млн.
Вопрос встал остро - расширять аэропорт дальше невозможно: тесно, пробки, вокруг жилые массивы. Решение пришло логичное - строить новый.
Так появилась идея построить современный международный аэропорт в 17 км к югу от Ташкента, рядом с трассой Ташкент–Самарканд.
Он сможет принимать 20 млн пассажиров, 169 самолётов разместятся на перроне, 40 взлётов и посадок в час.
Телетрапы, автоматизация, самостоятельная регистрация и самостоятельное оформление багажа - вот что ждёт нас всех.
Проект реализуют через ГЧП. Сейчас ведётся разработка концепции, переговоры с инвесторами, подписание соглашения планируется до конца 2026 года
Старый аэропорт продолжит работу до полной адаптации нового — на это уйдёт ещё 2–3 года
Подробности про этот проект и не только по этой ссылке
Несколько моментов от нас:
• Ташкентский аэропорт - это самая крупная жемчужина в ожерелье аэропортов Центральной Азии. А такие жемчужины стоят дорого.
Частный партнер должен по идее заплатить в бюджет при заключении соглашения о ГЧП немалую сумму - десятки, а может быть и сотню-другую миллионов долларов и потом платить процент от выручки ежегодно
• если в проект включить идею типа "мы вам право строить аэропорт, и еще расчистите старый и вот вам площадка для строительства домов" - это самая утопичная идея. Лично нахлебался, когда возился с этой идеей в Омском аэропорту Федоровка
• не будет конкурса на право заключения соглашения о ГЧП- будут потери.
Как в репутационном, так и в финансовом плане...
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Когда стало ясно, что действующий аэропорт Ташкента уже не справляется с растущим потоком пассажиров, в правительстве начали обсуждать идею нового воздушного узла
Старый советский терминал проектировался под 4 млн пассажиров, модернизировался под 11 млн, а ведь к 2030 году прогнозируется уже более 15 млн.
Вопрос встал остро - расширять аэропорт дальше невозможно: тесно, пробки, вокруг жилые массивы. Решение пришло логичное - строить новый.
Так появилась идея построить современный международный аэропорт в 17 км к югу от Ташкента, рядом с трассой Ташкент–Самарканд.
Он сможет принимать 20 млн пассажиров, 169 самолётов разместятся на перроне, 40 взлётов и посадок в час.
Телетрапы, автоматизация, самостоятельная регистрация и самостоятельное оформление багажа - вот что ждёт нас всех.
Проект реализуют через ГЧП. Сейчас ведётся разработка концепции, переговоры с инвесторами, подписание соглашения планируется до конца 2026 года
Старый аэропорт продолжит работу до полной адаптации нового — на это уйдёт ещё 2–3 года
Подробности про этот проект и не только по этой ссылке
Несколько моментов от нас:
• Ташкентский аэропорт - это самая крупная жемчужина в ожерелье аэропортов Центральной Азии. А такие жемчужины стоят дорого.
Частный партнер должен по идее заплатить в бюджет при заключении соглашения о ГЧП немалую сумму - десятки, а может быть и сотню-другую миллионов долларов и потом платить процент от выручки ежегодно
• если в проект включить идею типа "мы вам право строить аэропорт, и еще расчистите старый и вот вам площадка для строительства домов" - это самая утопичная идея. Лично нахлебался, когда возился с этой идеей в Омском аэропорту Федоровка
• не будет конкурса на право заключения соглашения о ГЧП- будут потери.
Как в репутационном, так и в финансовом плане...
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
🔥5👍4❤1
GIZ Uzbekistan 2025.pdf
815.1 KB
Внимание, вакансия!
Теперь в Ташкенте!
Офис GIZ в Узбекистане объявляет конкурс на позицию Регионального Советника в проект Renewable Energy in Central Asia (EURECA).
Место работы: Ташкент (региональная роль).
Обращаем внимание, что вакансия открыта для граждан Казахстана и Кыргызской Республики.
Крайний срок подачи заявок: 21 августа 2025 г.
Резюме и мотивационное письмо нужно отправить на email, в прикреплённом файле.
Удачи!
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Теперь в Ташкенте!
Офис GIZ в Узбекистане объявляет конкурс на позицию Регионального Советника в проект Renewable Energy in Central Asia (EURECA).
Место работы: Ташкент (региональная роль).
Обращаем внимание, что вакансия открыта для граждан Казахстана и Кыргызской Республики.
Крайний срок подачи заявок: 21 августа 2025 г.
Резюме и мотивационное письмо нужно отправить на email, в прикреплённом файле.
Удачи!
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
👍4
На тренингах обсуждаем, как применять исламское финансирование в проектах ГЧП
Один из ключевых документов — Shari’ah Standard No. 22: Concession Contracts, разработанный AAOIFI (Accounting and Auditing Organization for Islamic Financial Institutions).
В стандарте:
– государство сохраняет собственность, но передаёт право пользования (usufruct);
– частный партнёр может получать доход через halal-структуры (например, Ijarah, Istisna‘);
– важно исключить элементы Riba и Gharar;
– обязательна передача актива обратно государству в согласованном состоянии.
Если интересно, могу прислать сам стандарт в личку.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Один из ключевых документов — Shari’ah Standard No. 22: Concession Contracts, разработанный AAOIFI (Accounting and Auditing Organization for Islamic Financial Institutions).
В стандарте:
– государство сохраняет собственность, но передаёт право пользования (usufruct);
– частный партнёр может получать доход через halal-структуры (например, Ijarah, Istisna‘);
– важно исключить элементы Riba и Gharar;
– обязательна передача актива обратно государству в согласованном состоянии.
Если интересно, могу прислать сам стандарт в личку.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
👍9
Первый частный аэропорт в Испании - пример неуспеха
На тренингах по ГЧП - CP3P мы рассказываем участникам историю про испанский аэропорт Сьюдад-Реаль. Очень показательный кейс - как не надо делать.
В начале 2000‑х инвесторы решили построить первый частный международный аэропорт в Испании.
Вложили больше миллиарда евро.
План был амбициозный: принимать до 2 миллионов пассажиров в год, с возможностью расширения до 10.
Построили полосу длиной 4100 метров, хоть A380 сажай.
Рядом власти должны были построить станцию скоростной железной дороги, и за 50 минут пассажиры доезжали из Мадрида до аэропорта.
Но.
Ещё на старте возникли проблемы: рядом был природный заповедник.
Экологи добились переноса локации и это остановило стройку на 5 лет.
Проект ввели в эксплуатацию только в 2009 году — аккурат в кризис, когда трафик резко просел.
А тут еще власти отказались строить железнодорожную станцию и поезда проносились мимо...
Пассажиропоток оказался мизерным. Летали всего четыре авиакомпании, и то частично на субсидиях из бюджета.
Через три года аэропорт закрыли. Долги - чуть более 300 миллионов евро. Обанкротились. Выставили на продажу за 89 миллионов — хотя вложили в 12 раз больше. Один из покупателей предложил… 10 тысяч евро.
В 2019 году объект всё-таки продали. Его теперь используют как место для хранения и обслуживания самолётов.
Особенно пригодился в пандемию - туда согнали десятки бортов, в том числе Vueling, Iberia, Virgin Atlantic. Климат сухой, идеален для стоянки. Сейчас используют и для утилизации, и для съёмок рекламы.
Кстати Ван Дамм с грузовиками снимали на этой огромной ВПП.
Хороший пример для обсуждения оценки спроса, рискоы и подготовки проектов.
Особенно с точки зрения строителей, ведь отличная взлётка и большой терминал - это не значит, что будет трафик.
Если нет чёткого понимания, кто будет пользоваться объектом - проект обречён.
Не так ли?
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
На тренингах по ГЧП - CP3P мы рассказываем участникам историю про испанский аэропорт Сьюдад-Реаль. Очень показательный кейс - как не надо делать.
В начале 2000‑х инвесторы решили построить первый частный международный аэропорт в Испании.
Вложили больше миллиарда евро.
План был амбициозный: принимать до 2 миллионов пассажиров в год, с возможностью расширения до 10.
Построили полосу длиной 4100 метров, хоть A380 сажай.
Рядом власти должны были построить станцию скоростной железной дороги, и за 50 минут пассажиры доезжали из Мадрида до аэропорта.
Но.
Ещё на старте возникли проблемы: рядом был природный заповедник.
Экологи добились переноса локации и это остановило стройку на 5 лет.
Проект ввели в эксплуатацию только в 2009 году — аккурат в кризис, когда трафик резко просел.
А тут еще власти отказались строить железнодорожную станцию и поезда проносились мимо...
Пассажиропоток оказался мизерным. Летали всего четыре авиакомпании, и то частично на субсидиях из бюджета.
Через три года аэропорт закрыли. Долги - чуть более 300 миллионов евро. Обанкротились. Выставили на продажу за 89 миллионов — хотя вложили в 12 раз больше. Один из покупателей предложил… 10 тысяч евро.
В 2019 году объект всё-таки продали. Его теперь используют как место для хранения и обслуживания самолётов.
Особенно пригодился в пандемию - туда согнали десятки бортов, в том числе Vueling, Iberia, Virgin Atlantic. Климат сухой, идеален для стоянки. Сейчас используют и для утилизации, и для съёмок рекламы.
Кстати Ван Дамм с грузовиками снимали на этой огромной ВПП.
Хороший пример для обсуждения оценки спроса, рискоы и подготовки проектов.
Особенно с точки зрения строителей, ведь отличная взлётка и большой терминал - это не значит, что будет трафик.
Если нет чёткого понимания, кто будет пользоваться объектом - проект обречён.
Не так ли?
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
👍10🔥5
Соколы в аэропорту: как хищные птицы обеспечивают безопасность полётов
И еще про аэропорты, коль пошла такая пьянка.
Поглворим о том, как животный мир не портит инфраструктуру, а наоборот, ее защищает.
Одним из эффективных методов предотвращения столкновений птиц с самолётами остаётся использование соколов.
Это часть системы орнитологического контроля, направленного на обеспечение безопасности на взлётно-посадочной полосе.
Сотрудники аэропорта отслеживают скопления птиц и направляют туда обученных хищников.
Соколы действуют как естественная угроза, вызывая у других птиц страх и заставляя покинуть опасную зону.
В разное время года приходится работать с разными видами: летом преобладают мелкие птицы, зимой появляются вороны. Последние - особенно умны, они быстро адаптируются к звуковым или визуальным отпугивателям.
Однако соколов они продолжают бояться, инстинкт подсказывает, что игнорировать хищника нельзя.
Взято из телеграм канала Аэропорты Узбекистана
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
И еще про аэропорты, коль пошла такая пьянка.
Поглворим о том, как животный мир не портит инфраструктуру, а наоборот, ее защищает.
Одним из эффективных методов предотвращения столкновений птиц с самолётами остаётся использование соколов.
Это часть системы орнитологического контроля, направленного на обеспечение безопасности на взлётно-посадочной полосе.
Сотрудники аэропорта отслеживают скопления птиц и направляют туда обученных хищников.
Соколы действуют как естественная угроза, вызывая у других птиц страх и заставляя покинуть опасную зону.
В разное время года приходится работать с разными видами: летом преобладают мелкие птицы, зимой появляются вороны. Последние - особенно умны, они быстро адаптируются к звуковым или визуальным отпугивателям.
Однако соколов они продолжают бояться, инстинкт подсказывает, что игнорировать хищника нельзя.
Взято из телеграм канала Аэропорты Узбекистана
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
👍9👏1
Какие компании проявляют интерес к проектам ГЧП в сфере очистных сооружений?
Вот такой вопрос возникает, когда вы структурируете сделку по ГЧП.
Можно находить эти компании вот из такого рода новостей:
В Саудовской Аравии объявлены заявки на два проекта по строительству и эксплуатации очистных сооружений сточных вод (ISTP) в регионе Мекки:
• Arana ISTP – мощность 250 000 м³/день, 41 км трубопроводов, запуск в III квартале 2028
• Hadda ISTP – мощность 100 000 м³/день, 38 км трубопроводов, запуск во II квартале 2028
Оба проекта реализуются по модели ГЧП.
В тендере участвуют 5 консорциумов:
Консорциум 1:
Miahona • Tamasuk • Al Bawani
• Консорциум 2:
GS Inima • Al Kifah • Al Jomaih
Консорциум 3:
Almarai • CWC
Консорциум 4:
Alkhorayef • Hassan Allam
Консорциум 5:
Metito • Etihad • Mowah
Заказчик - Saudi Water Partnership Company (SWPC).
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Вот такой вопрос возникает, когда вы структурируете сделку по ГЧП.
Можно находить эти компании вот из такого рода новостей:
В Саудовской Аравии объявлены заявки на два проекта по строительству и эксплуатации очистных сооружений сточных вод (ISTP) в регионе Мекки:
• Arana ISTP – мощность 250 000 м³/день, 41 км трубопроводов, запуск в III квартале 2028
• Hadda ISTP – мощность 100 000 м³/день, 38 км трубопроводов, запуск во II квартале 2028
Оба проекта реализуются по модели ГЧП.
В тендере участвуют 5 консорциумов:
Консорциум 1:
Miahona • Tamasuk • Al Bawani
• Консорциум 2:
GS Inima • Al Kifah • Al Jomaih
Консорциум 3:
Almarai • CWC
Консорциум 4:
Alkhorayef • Hassan Allam
Консорциум 5:
Metito • Etihad • Mowah
Заказчик - Saudi Water Partnership Company (SWPC).
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
👍7❤2
Концессии в аэропортах Греции
Готовили справку про аэропорты в Греции. Решили поделиться с вами.
Концессия 14 региональных аэропортов (Fraport/Copelouzos)
В апреле 2017 года консорциум Fraport AG (Германия) и Copelouzos Group (Греция) приступил к 40-летней концессии на управление 14 региональными аэропортами Греции.
Консорциум уплатил государству авансовый платеж €1,234 млрд (крупнейший концессионный взнос в истории Греции) и взял обязательство инвестировать ~€400 млн в модернизацию инфраструктуры в первые годы (совокупно свыше €1 млрд инвестиций за срок концессии).
Ежегодно концессионер платит фиксированно €22,9 млн плюс переменное вознаграждение ~28% от EBITDA проекта в бюджет государства. Срок концессии – 40 лет (с опцией продления на 10 лет); имущество аэропортов остается в собственности государства и по завершении срока возвращается под его контроль.
Афинский международный аэропорт
Афинский международный аэропорт «Элефтериос Венизелос» построен и эксплуатируется по модели ГЧП.
В 1996 году было создано совместное предприятие Athens International Airport S.A. с первоначальной концессией на 30 лет (1996–2026). Государству принадлежит 55% акций операционной компании, частным инвесторам – 45% (ключевые частные акционеры: немецкий инвестор AviAlliance ~40% и Copelouzos Group 5%).
Строительство нового аэропорта обошлось примерно в €2,1 млрд, объект введен в эксплуатацию в 2001 году. В 2019 году концессионное соглашение продлено на 20 лет – до 2046 года – за дополнительный взнос около €1,4 млрд (концессионный платеж уплачен AIA SA).
Вот как-то так.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Готовили справку про аэропорты в Греции. Решили поделиться с вами.
Концессия 14 региональных аэропортов (Fraport/Copelouzos)
В апреле 2017 года консорциум Fraport AG (Германия) и Copelouzos Group (Греция) приступил к 40-летней концессии на управление 14 региональными аэропортами Греции.
Консорциум уплатил государству авансовый платеж €1,234 млрд (крупнейший концессионный взнос в истории Греции) и взял обязательство инвестировать ~€400 млн в модернизацию инфраструктуры в первые годы (совокупно свыше €1 млрд инвестиций за срок концессии).
Ежегодно концессионер платит фиксированно €22,9 млн плюс переменное вознаграждение ~28% от EBITDA проекта в бюджет государства. Срок концессии – 40 лет (с опцией продления на 10 лет); имущество аэропортов остается в собственности государства и по завершении срока возвращается под его контроль.
Афинский международный аэропорт
Афинский международный аэропорт «Элефтериос Венизелос» построен и эксплуатируется по модели ГЧП.
В 1996 году было создано совместное предприятие Athens International Airport S.A. с первоначальной концессией на 30 лет (1996–2026). Государству принадлежит 55% акций операционной компании, частным инвесторам – 45% (ключевые частные акционеры: немецкий инвестор AviAlliance ~40% и Copelouzos Group 5%).
Строительство нового аэропорта обошлось примерно в €2,1 млрд, объект введен в эксплуатацию в 2001 году. В 2019 году концессионное соглашение продлено на 20 лет – до 2046 года – за дополнительный взнос около €1,4 млрд (концессионный платеж уплачен AIA SA).
Вот как-то так.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
👍5
Уважаемые друзья!
Ждем вас на наших программах
Заявки направлять на info@pppexpertise.co.uk
В заявке указать:
Фамилию и Имя (латиницей)
Страна проживания / резидентства
Сектор (государственный/коммерческий/академический)
Уровень на который вы хотите пойти
Город, в котором вы готовы пройти программу
До встречи!
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Ждем вас на наших программах
Заявки направлять на info@pppexpertise.co.uk
В заявке указать:
Фамилию и Имя (латиницей)
Страна проживания / резидентства
Сектор (государственный/коммерческий/академический)
Уровень на который вы хотите пойти
Город, в котором вы готовы пройти программу
До встречи!
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
🔥5👍2
Мега проекты: удорожание и удлинение сроков
Когда в Великобритании начали строить высокоскоростную железную дорогу HS2, быстро стало ясно - проект окажется не только дорогим, но и конфликтным
Чтобы сохранить Чилтернские холмы, маршрут загнали в длинные тоннели. Вдоль жилых районов поставили шумозащитные экраны.
Из-за этого пассажиры могут любоваться видами Англии только в течение 9 минут на протяжении всего маршрута.
Церковь в Литтл-Астон утеплили и усилили за четверть миллиона фунтов, чтобы уберечь от вибраций.
Не поверите, но в Бирмингеме восстановили старый питьевой фонтан - на это ушло ещё £10 000. Это было условие местной общины
Для животных построили отдельные переходы. Для пешеходов - мосты.
В некоторых местах ограничили ночные работы, установили экраны рядом со школами и больницами на период сиройки.
Всё это - чтобы минимизировать недовольство местных жителей
Самое сложное оказалось - это выкуп земли.
Что ж вы хотите, это остров с вековой частной собственностью на землю.
У кого-то участки выкупали добровольно, у других — принудительно. Не обошлось без протестов и затяжных споров о компенсациях.
Что имеем в итоге?
Изначально стоимость HS2 оценивалась в £33 млрд (в ценах 2010 года). К 2023 году расходы выросли до более чем £100 млрд, почти втрое.
Проект должен был быть завершён в 2026 году.
На данный момент запуск участка из Лондона в Бирмингем перенесён на 2029–2033 годы.
Участки до Манчестера и Лидса вообще отменены. Задержка минимум 3 года максимум- аж 7 лет
ВСМ - сложная штука
Подробнее по этой ссылке
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Стоимость выросла, масштабы сократились, а компромиссов оказалось больше, чем километров построенной дороги.
Когда в Великобритании начали строить высокоскоростную железную дорогу HS2, быстро стало ясно - проект окажется не только дорогим, но и конфликтным
Чтобы сохранить Чилтернские холмы, маршрут загнали в длинные тоннели. Вдоль жилых районов поставили шумозащитные экраны.
Из-за этого пассажиры могут любоваться видами Англии только в течение 9 минут на протяжении всего маршрута.
Церковь в Литтл-Астон утеплили и усилили за четверть миллиона фунтов, чтобы уберечь от вибраций.
Не поверите, но в Бирмингеме восстановили старый питьевой фонтан - на это ушло ещё £10 000. Это было условие местной общины
Для животных построили отдельные переходы. Для пешеходов - мосты.
В некоторых местах ограничили ночные работы, установили экраны рядом со школами и больницами на период сиройки.
Всё это - чтобы минимизировать недовольство местных жителей
Самое сложное оказалось - это выкуп земли.
Что ж вы хотите, это остров с вековой частной собственностью на землю.
У кого-то участки выкупали добровольно, у других — принудительно. Не обошлось без протестов и затяжных споров о компенсациях.
Что имеем в итоге?
Изначально стоимость HS2 оценивалась в £33 млрд (в ценах 2010 года). К 2023 году расходы выросли до более чем £100 млрд, почти втрое.
Проект должен был быть завершён в 2026 году.
На данный момент запуск участка из Лондона в Бирмингем перенесён на 2029–2033 годы.
Участки до Манчестера и Лидса вообще отменены. Задержка минимум 3 года максимум- аж 7 лет
ВСМ - сложная штука
Подробнее по этой ссылке
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Стоимость выросла, масштабы сократились, а компромиссов оказалось больше, чем километров построенной дороги.
1👍8❤2
Вот отчеты - оригиналы. По секрету - только для вас, дорогие подписчики.
Не спрашивайте нас, где мы взяли...
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Не спрашивайте нас, где мы взяли...
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
🔥6
ГЧП не работает само по себе. Оно возможно только там, где отраслевое законодательство это допускает.
В Узбекистане приняли новый Водный кодекс.
С 31 октября 2025 года он позволяет передавать водные объекты в управление частным партнёрам через ГЧП - по решению президента или правительства, и только через конкурс.
Водными объектами согласно Кодекса считаются:
• реки, каналы, озёра
• водохранилища, арыки
• дренажные и коллекторные сети
• насосные станции и другие элементы водохозяйственной инфраструктуры
Частный партнёр сможет управлять ими в пределах своей зоны, соблюдать лимиты водозабора, отчитываться за использование воды и проводить модернизацию.
Теперь ГЧП в водном секторе стало юридически возможным.
Хотя водозаборы передавали на условиях ГЧП и ранее.
Еще один момент:
В законе о ГЧП нет упоминания о секторах. Отраслевые законы дополняют его в этой части.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
В Узбекистане приняли новый Водный кодекс.
С 31 октября 2025 года он позволяет передавать водные объекты в управление частным партнёрам через ГЧП - по решению президента или правительства, и только через конкурс.
Водными объектами согласно Кодекса считаются:
• реки, каналы, озёра
• водохранилища, арыки
• дренажные и коллекторные сети
• насосные станции и другие элементы водохозяйственной инфраструктуры
Частный партнёр сможет управлять ими в пределах своей зоны, соблюдать лимиты водозабора, отчитываться за использование воды и проводить модернизацию.
Теперь ГЧП в водном секторе стало юридически возможным.
Хотя водозаборы передавали на условиях ГЧП и ранее.
Еще один момент:
В законе о ГЧП нет упоминания о секторах. Отраслевые законы дополняют его в этой части.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
👍7
Коллеги,
Вот стоимость участия в программе:
1-ый уровень "Основы ГЧП"
$1200
2-ой уровень
"Подготовка проектов ГЧП"
$1950
3-ий уровень "Реализация проектов ГЧП"
$1950
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Группы в Астане и в Ташкенте стремительно набираются.
Sold out замаячил на горизонте...
Вот стоимость участия в программе:
1-ый уровень "Основы ГЧП"
$1200
2-ой уровень
"Подготовка проектов ГЧП"
$1950
3-ий уровень "Реализация проектов ГЧП"
$1950
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Группы в Астане и в Ташкенте стремительно набираются.
Sold out замаячил на горизонте...
1👍6
Заключенные соглашения о покупке энергии под угрозой?
Читаем свежий отчёт Всемирного банка про разрушающие технологии в ГЧП Contracts in an Age of Disruption.
Есть пара мыслей.
Мир меняется слишком быстро. Технологии обесценивают инфраструктуру ещё до конца строительства
Цена на солнечную и ветровую генерацию резко падает, и это подрывает старые долгосрочные контракты на закупку энергии (power purchase agreement- PPA).
Растёт число случаев, когда правительства пытаются пересмотреть или даже расторгнуть ранее выгодные соглашения:
• в Кении рабочая группа рекомендовала пересмотреть все PPA из-за высокой стоимости электричества
• во Франции приняли закон о пересмотре фиксированных тарифов по 800 солнечным PPA (2006–2010 гг.)
• в Индии несколько штатов добиваются пересмотра условий PPA с ВИЭ
Причина - технологические сдвиги: дешевеют солнечные панели, развиваются накопители энергии, децентрализованные сети и цифровое управление.
А старые контракты не выдерживают конкуренции.
Для новых проектов вывод прост: контракты должны учитывать возможность технологических изменений. Иначе получим обесценивание, споры, активы-призраки.
В отчёте есть ещё про транспорт, про IT и многое другое.
Скачать отчёт можно по ссылке
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Читаем свежий отчёт Всемирного банка про разрушающие технологии в ГЧП Contracts in an Age of Disruption.
Есть пара мыслей.
Мир меняется слишком быстро. Технологии обесценивают инфраструктуру ещё до конца строительства
Цена на солнечную и ветровую генерацию резко падает, и это подрывает старые долгосрочные контракты на закупку энергии (power purchase agreement- PPA).
Растёт число случаев, когда правительства пытаются пересмотреть или даже расторгнуть ранее выгодные соглашения:
• в Кении рабочая группа рекомендовала пересмотреть все PPA из-за высокой стоимости электричества
• во Франции приняли закон о пересмотре фиксированных тарифов по 800 солнечным PPA (2006–2010 гг.)
• в Индии несколько штатов добиваются пересмотра условий PPA с ВИЭ
Причина - технологические сдвиги: дешевеют солнечные панели, развиваются накопители энергии, децентрализованные сети и цифровое управление.
А старые контракты не выдерживают конкуренции.
Для новых проектов вывод прост: контракты должны учитывать возможность технологических изменений. Иначе получим обесценивание, споры, активы-призраки.
В отчёте есть ещё про транспорт, про IT и многое другое.
Скачать отчёт можно по ссылке
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
👍4🔥3
NephroPlus расширяется: Филиппины и Узбекистан на карте ГЧП-здравоохранения
Индийская сеть NephroPlus усиливает своё международное присутствие
После приобретения контрольного пакета в Royal Care Dialysis Centers на Филиппинах, компания продолжает экспансию - открыто ещё 6 новых центров, доведя общее число до 39. Более 2 000 пациентов уже получают помощь в этих клиниках
Филиппины стали первым зарубежным рынком слияния и поглощения для NephroPlus, и компания намерена довести количество центров до 50 к 2025 году на Филиппинах
NephroPlus работает и в Узбекистане - первый центр был запущен в рамках проекта ГЧП
Мы ранее рассказывали про этот проект
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Индийская сеть NephroPlus усиливает своё международное присутствие
После приобретения контрольного пакета в Royal Care Dialysis Centers на Филиппинах, компания продолжает экспансию - открыто ещё 6 новых центров, доведя общее число до 39. Более 2 000 пациентов уже получают помощь в этих клиниках
Филиппины стали первым зарубежным рынком слияния и поглощения для NephroPlus, и компания намерена довести количество центров до 50 к 2025 году на Филиппинах
NephroPlus работает и в Узбекистане - первый центр был запущен в рамках проекта ГЧП
Мы ранее рассказывали про этот проект
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
👍3
Беларусь, Казахстан и Кыргызская Республика: рамочные условия ГЧП
Мы предлагаем вам прослушать вебинар - вторую часть мини‑серии WAPPP (World Association of PPP Units & Professionals) на тему законодательства в сфере государственно‑частного партнёрства в Восточной Европе и Центральной Азии
Темы: обзор законодательных рамок PPP в регионе, практики разных стран, анализ слабых и сильных сторон регулирования.
Для вашего удобства мы проставили тайм метки
Смотрите и слушайте
Презентации - только тем кто лайкнул👍
Начало
Маслова Светлана - Об межстрановом обзоре ЕАБР
Татьяна Чижик - ГЧП в Республике Беларусь
Надира Мырзагалиева - Правовая среда ГЧП в Казахстане
Улан Данилбеков - Условия ГЧП в Кыргызской Республике
Сессия вопросов и ответов
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Мы предлагаем вам прослушать вебинар - вторую часть мини‑серии WAPPP (World Association of PPP Units & Professionals) на тему законодательства в сфере государственно‑частного партнёрства в Восточной Европе и Центральной Азии
Темы: обзор законодательных рамок PPP в регионе, практики разных стран, анализ слабых и сильных сторон регулирования.
Для вашего удобства мы проставили тайм метки
Смотрите и слушайте
Презентации - только тем кто лайкнул👍
Начало
Маслова Светлана - Об межстрановом обзоре ЕАБР
Татьяна Чижик - ГЧП в Республике Беларусь
Надира Мырзагалиева - Правовая среда ГЧП в Казахстане
Улан Данилбеков - Условия ГЧП в Кыргызской Республике
Сессия вопросов и ответов
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
YouTube
Mini-Series on PPP Legislation in Eastern Europe and Central Asia: Belarus, Kazakhstan, Kyrgyzstan
Watch this insightful webinar, Part II of the WAPPP Mini-Series on PPP Legislation in Eastern Europe and Central Asia, which focused on Belarus, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Held in Russian with simultaneous English interpretation, the session featured expert…
👍8🔥5❤1
Страновой риск 2025: история, стоящая за цифрами
Каждые полгода Асват Дамодаран, профессор школы бизнеса имени Стерна при Нью-Йоркском университете, обновляет оценки страновых рисков.
Мы предлагаем вам прочитать его оригинальную статью на эту тему, особенно интересны таблицы, которые он приводит, а сами дадим выдержки из неё:
"Страновой риск, в частности, состоит из множества компонентов, и хотя в конечном итоге их необходимо отразить в цифрах, я хотел использовать этот пост, чтобы привлечь внимание к многочисленным слоям риска, разделяющим страны.
Страновой риск - измерения
При оценке бизнес-рисков, связанных с работой в стране, вы столкнетесь с неопределенностью, которая возникает практически из всех источников, включая опасения по поводу политической структуры (демократии имеют совершенно иные профили риска, чем авторитарные режимы), подверженность насилию (влияющую как на расходы, так и на доходы), коррупцию (которая влечет за собой неявный налог) и правовые системы (обеспечивающие соблюдение прав собственности), - все это влияет на бизнес-риски.
1. Начну с политической структуры , где поверхностный ответ заключается в том, что вести бизнес в демократическом государстве менее рискованно, чем в авторитарном режиме.
Однако зачастую неприятная правда заключается в том, что каждая структура сопряжена с собственными рисками.
В демократических государствах риск заключается в том, что вновь избранные правительства могут пересматривать, изменять или отменять политику, принятую предыдущим правительством, требуя от предприятий адаптации к постоянным изменениям в политике.
В отличие от этого, авторитарное правительство может обеспечить долгосрочную преемственность политики, но проблема в том, что смена такого правительства, пусть и нечастая, может привести к болезненным изменениям в политике, с которыми предприятиям придется научиться жить.
2. Что касается второго измерения, подверженности насилию, то его влияние на бизнес многогранно.
Помимо угрозы того, что насилие может повлиять на операционную деятельность, его наличие проявляется в повышении операционных расходов (на обеспечение безопасности сотрудников и предприятий) и расходов на страхование (если риски можно застраховать).
3. Коррупция беспокоит всех, но для бизнеса она проявляется двояко.
Во-первых, она ставит честных предпринимателей в невыгодное положение в коррумпированной среде, поскольку они менее склонны нарушать правила и поддерживать коррупционные практики, чем их менее добросовестные конкуренты.
Во-вторых, даже для тех компаний, которые готовы играть в коррупционную игру, она создаёт издержки, которые я бы сравнил со скрытым налогом, снижающим прибыль, денежные потоки и стоимость.
Представленная ниже тепловая карта отражает показатели коррупции (более высокие показатели соответствуют более низкому уровню коррупции), а также десять наиболее и наименее коррумпированных стран мира.
Как вы можете видеть на карте, существуют огромные регионы мира, где предприятиям приходится сталкиваться с коррупцией практически в каждом аспекте бизнеса, и хотя некоторые могут приписывать это культурным факторам, я давно утверждаю, что коррупция почти неизбежно следует за бюрократической системой , где требуются лицензии и разрешения даже для самых незначительных действий, а бюрократы (принимающие решения о лицензировании) получают гроши по сравнению с предприятиями, которые они регулируют.
4. В заключение я рассмотрю правовые системы, особенно в части обеспечения соблюдения договорных соглашений и прав собственности, которые играют ключевую роль в успешном ведении бизнеса.
При проведении таких оценок необходимо учитывать не только действующие законы, но и своевременность, с которой эти законы применяются, поскольку правовая система, в которой правосудие откладывается на годы или даже десятилетия, почти так же плоха, как и та, которая капризна и предвзята.
Каждые полгода Асват Дамодаран, профессор школы бизнеса имени Стерна при Нью-Йоркском университете, обновляет оценки страновых рисков.
Мы предлагаем вам прочитать его оригинальную статью на эту тему, особенно интересны таблицы, которые он приводит, а сами дадим выдержки из неё:
"Страновой риск, в частности, состоит из множества компонентов, и хотя в конечном итоге их необходимо отразить в цифрах, я хотел использовать этот пост, чтобы привлечь внимание к многочисленным слоям риска, разделяющим страны.
Страновой риск - измерения
При оценке бизнес-рисков, связанных с работой в стране, вы столкнетесь с неопределенностью, которая возникает практически из всех источников, включая опасения по поводу политической структуры (демократии имеют совершенно иные профили риска, чем авторитарные режимы), подверженность насилию (влияющую как на расходы, так и на доходы), коррупцию (которая влечет за собой неявный налог) и правовые системы (обеспечивающие соблюдение прав собственности), - все это влияет на бизнес-риски.
1. Начну с политической структуры , где поверхностный ответ заключается в том, что вести бизнес в демократическом государстве менее рискованно, чем в авторитарном режиме.
Однако зачастую неприятная правда заключается в том, что каждая структура сопряжена с собственными рисками.
В демократических государствах риск заключается в том, что вновь избранные правительства могут пересматривать, изменять или отменять политику, принятую предыдущим правительством, требуя от предприятий адаптации к постоянным изменениям в политике.
В отличие от этого, авторитарное правительство может обеспечить долгосрочную преемственность политики, но проблема в том, что смена такого правительства, пусть и нечастая, может привести к болезненным изменениям в политике, с которыми предприятиям придется научиться жить.
2. Что касается второго измерения, подверженности насилию, то его влияние на бизнес многогранно.
Помимо угрозы того, что насилие может повлиять на операционную деятельность, его наличие проявляется в повышении операционных расходов (на обеспечение безопасности сотрудников и предприятий) и расходов на страхование (если риски можно застраховать).
3. Коррупция беспокоит всех, но для бизнеса она проявляется двояко.
Во-первых, она ставит честных предпринимателей в невыгодное положение в коррумпированной среде, поскольку они менее склонны нарушать правила и поддерживать коррупционные практики, чем их менее добросовестные конкуренты.
Во-вторых, даже для тех компаний, которые готовы играть в коррупционную игру, она создаёт издержки, которые я бы сравнил со скрытым налогом, снижающим прибыль, денежные потоки и стоимость.
Представленная ниже тепловая карта отражает показатели коррупции (более высокие показатели соответствуют более низкому уровню коррупции), а также десять наиболее и наименее коррумпированных стран мира.
Как вы можете видеть на карте, существуют огромные регионы мира, где предприятиям приходится сталкиваться с коррупцией практически в каждом аспекте бизнеса, и хотя некоторые могут приписывать это культурным факторам, я давно утверждаю, что коррупция почти неизбежно следует за бюрократической системой , где требуются лицензии и разрешения даже для самых незначительных действий, а бюрократы (принимающие решения о лицензировании) получают гроши по сравнению с предприятиями, которые они регулируют.
4. В заключение я рассмотрю правовые системы, особенно в части обеспечения соблюдения договорных соглашений и прав собственности, которые играют ключевую роль в успешном ведении бизнеса.
При проведении таких оценок необходимо учитывать не только действующие законы, но и своевременность, с которой эти законы применяются, поскольку правовая система, в которой правосудие откладывается на годы или даже десятилетия, почти так же плоха, как и та, которая капризна и предвзята.
Linkedin
Country Risk 2025: The Story behind the Numbers!
At the start of July, I updated my estimates of equity risk premiums for countries, in an semiannual ritual that goes back almost three decades. As with some of my other data updates, I have mixed feelings about publishing these numbers.
👍7❤2
Казахстанский центр ГЧП и PPP Expertise Eurasia (Великобритания) подписали Меморандум о сотрудничестве для развития профессиональных компетенций в сфере ГЧП
Стороны запускают программу международной сертификации APMG CP3P®:
• Уровень I — «Основы ГЧП»: 6–8 октября
• Уровень II — «Подготовка проектов»: 25–28 ноября
Тренинги пройдут в Астане, на площадке Центра ГЧП
Программа разработана при участии Всемирного банка, АБР, ЕБРР и ИБР
Программа рассчитана на госслужащих, консультантов, юристов и экспертов по инфраструктуре
Заявки направлять на info@pppexpertise.co.uk
Стороны запускают программу международной сертификации APMG CP3P®:
• Уровень I — «Основы ГЧП»: 6–8 октября
• Уровень II — «Подготовка проектов»: 25–28 ноября
Тренинги пройдут в Астане, на площадке Центра ГЧП
Программа разработана при участии Всемирного банка, АБР, ЕБРР и ИБР
Программа рассчитана на госслужащих, консультантов, юристов и экспертов по инфраструктуре
Заявки направлять на info@pppexpertise.co.uk
Қазақстандық мемлекеттік-жеке меншік әріптестік орталығы - Just another WordPress site
АО «Казахстанский центр государственно-частного партнёрства» и компания PPP Expertise Eurasia подписали Меморандум о сотрудничестве…
Астана, Июль 2025 г. АО «Казахстанский центр государственно-частного партнёрства» (Центр ГЧП) и компания PPP Expertise Eurasia (Великобритания) подписали Меморандум о сотрудничестве, направленный на развитие профессиональных компетенций в сфере государственно…
👍7🔥3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вы просыпаетесь, а электричества нет.
Всему виной два животных, которые пробрались на подстанцию...
Надо тщательнее продумывать систему защиты.
Увидели на видео, кто это был?..
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Всему виной два животных, которые пробрались на подстанцию...
Надо тщательнее продумывать систему защиты.
Увидели на видео, кто это был?..
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
🔥5