Памятка для пиарщиков, которых интересует рынок Казахстана
Канал про PR и не только “Птички в голове” заинтересовался особенностями PR рынка в 🇰🇿.
PR room собрал памятку для тех, кого интересует рынок Казахстана.
1. Помните про казахстанский менталитет  и национальные особенности. Уместна ли лексика или сленг. Какое значение имеет слово, возможно оно сакрально для казахов. Это особенно важно для нейминга или рекламного слогана. И обязательно проявляйте уважение к казахскому языку. Избежите ненужных проблем. Двуязычие must have.
2. Большую роль играют личные коммуникации. Все же мы восточная страна - знакомства и личный подход очень важен. Многие вопросы можно решить за чашечкой чая.
3. PR PRу рознь – то, что зашло в Вашей стране, может быть не уместно для  казахстанской аудитории. Поэтому провести маркетинговые исследования все же стоит.
4 Мы ценим чувство юмора, поэтому у нас популярны инфлюенсеры-шутники, пранкеры и вайнеры, а также контент с шуточками про семейный образ жизни и отношениями супругов.
5 Доля пользователей интернета 92,3%, 14,1 млн казахстанцев - пользователи социальных сетей, поэтому диджитал-контент важен. Популярные соцсети – Instagram (12,1 млн) и Tik-Tok (14,1 млн), где превалирует видео. Продвигайтесь в social media. Интернет в Казахстане доступен, а по мнению экс-министра цифрового развития «летает» лучше, чем в Японии.
И напоследок популярные форматы для аудитории – новостные тексты, мультимедийные лонгриды, видео.
А еще в качестве совета - прочитайте книгу @olessyakolesnichenko PR по-азиатски и познакомитесь с рынком Казахстана.

В Казахстан завозят грузовики, не соответствующие техтребованиям

На границе с Китаем казахстанская сторона стала чаще проверять ввозимые в страну грузовые автомобили. Только в апреле 2024 года выявлены десятки грузовиков, которые не соответствуют экологическим стандартам "Евро-5".

Сообщается, что для обхода проверки "серые" импортеры заезжали в Казахстан через транзит, пользовались поддельным одобрением типа транспортного средства Таможенного союза (ОТТС) или "липовым" свидетельством о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС), оформленного на физическое лицо, а иные и вовсе решились на установку муляжей баков с мочевиной Adblue.

"На границе оборудованы мини-цеха, где на автомобили с "Евро-2" устанавливаются поддельные фильтры и AdBlue и даже перебивают шильдики в легкодоступных местах – на манер "Евро-5". Однако при тщательной проверке выясняется, что по факту это техника "Евро-2", – объяснил директор Агентства мониторинга и анализа автомобильного рынка Артур Мискарян.

https://autoreport.kz/news/v-kazahstan-zavozat-gruzoviki-ne-sootvetstvuusie-tehtrebovaniam