🇷🇺 Применение БАС. Природоохрана. Россия
Геоскан показала возможности применения БАС для природоохранной деятельности
Показ проведен в Кисловодске для организаций Ставропольского края. В мероприятии приняли участие представители национальных парков, Росрыболовства, Росприроднадзора, Россельхознадзора и Федерального агентства водных ресурсов.
Были показаны возможности БАС самолетного и мультироторного типов для аэрофотосъемки, оценки состояния растительности и водных ресурсов, оперативного видеомониторинга и длительного наблюдения за большими территориями.
В здании администрации города прошла лекционная часть и выставка беспилотных авиационных систем «Геоскан 201», «Геоскан 401», «Геоскан Гемини» и «Геоскан 801». Затем в поселке Индустрия были организованы полеты беспилотников «Геоскан 201», «Геоскан 701» и «Геоскан 801».
@ProUAV / Robotrends; фото - пресс-службы Геоскан
Геоскан показала возможности применения БАС для природоохранной деятельности
Показ проведен в Кисловодске для организаций Ставропольского края. В мероприятии приняли участие представители национальных парков, Росрыболовства, Росприроднадзора, Россельхознадзора и Федерального агентства водных ресурсов.
Были показаны возможности БАС самолетного и мультироторного типов для аэрофотосъемки, оценки состояния растительности и водных ресурсов, оперативного видеомониторинга и длительного наблюдения за большими территориями.
В здании администрации города прошла лекционная часть и выставка беспилотных авиационных систем «Геоскан 201», «Геоскан 401», «Геоскан Гемини» и «Геоскан 801». Затем в поселке Индустрия были организованы полеты беспилотников «Геоскан 201», «Геоскан 701» и «Геоскан 801».
«Применение беспилотных технологий открывает новые возможности в охране природы, особенно в таких уникальных по биоразнообразию регионах, как Ставропольский край. От мониторинга краснокнижных обитателей заказников до оперативного выявления незаконных вырубок и свалок в труднодоступной местности — дроны позволяют получить актуальную картину в реальном времени без вмешательства в хрупкую экосистему», — рассказала заместитель директора по продажам промышленного оборудования ГК «Геоскан» Александра Кострюкова.
@ProUAV / Robotrends; фото - пресс-службы Геоскан
🙈2👍1
🇧🇬 Грузоперевозки беспилотниками. Производители грузовых БАС. Услуги грузоперевозки беспилотниками. Болгария
Болгарская Dronamics готовит развертывание автономных коммерческих грузоперевозок
Болгарская компания Dronamics запустит коммерческие рейсы грузовых дронов Black Swan по маршруту София-Русе во второй половине 2026 года – затем ожидается формирование маршрутов София-Бухарест, а еще позже – Бухарест-Клуж и Бухарест-Тимишоару (оба пункта назначения находятся в Румынии, в двух часах полета).
Dronamics проектирует, производит и эксплуатирует дальние грузовые дроны с высокой грузоподъемностью - аппараты преодолевают до 2,5 тыс. км и переносят грузы весом до 350 кг. Black Swan подходят для электронной коммерции, срочной доставки медикаментов и запчастей.
В 2022 году компания получила поддержку от Европейского совета по инновациям, включая грант в размере €2,5 млн, привлекла инвестиции в акционерный капитал на €10 млн в начале 2024 года, а теперь ожидает дополнительные инвестиции на сумму до €30 млн.
В 2025 году об этой компании была и другая интересная информация - Dronamics заключила партнерское соглашение с японским гигантом Kawasaki Motors для интеграции поршневых авиационных двигателей в грузовые БПЛА Black Swan. Интеграция этих современных двигателей ожидаемо повысит летные характеристики Black Swan.
@ProUAV / Robotrends , фото - компании Dronamics
Болгарская Dronamics готовит развертывание автономных коммерческих грузоперевозок
Болгарская компания Dronamics запустит коммерческие рейсы грузовых дронов Black Swan по маршруту София-Русе во второй половине 2026 года – затем ожидается формирование маршрутов София-Бухарест, а еще позже – Бухарест-Клуж и Бухарест-Тимишоару (оба пункта назначения находятся в Румынии, в двух часах полета).
Dronamics проектирует, производит и эксплуатирует дальние грузовые дроны с высокой грузоподъемностью - аппараты преодолевают до 2,5 тыс. км и переносят грузы весом до 350 кг. Black Swan подходят для электронной коммерции, срочной доставки медикаментов и запчастей.
В 2022 году компания получила поддержку от Европейского совета по инновациям, включая грант в размере €2,5 млн, привлекла инвестиции в акционерный капитал на €10 млн в начале 2024 года, а теперь ожидает дополнительные инвестиции на сумму до €30 млн.
В 2025 году об этой компании была и другая интересная информация - Dronamics заключила партнерское соглашение с японским гигантом Kawasaki Motors для интеграции поршневых авиационных двигателей в грузовые БПЛА Black Swan. Интеграция этих современных двигателей ожидаемо повысит летные характеристики Black Swan.
@ProUAV / Robotrends , фото - компании Dronamics
🇨🇳 Грузоперевозки беспилотниками. Производители грузовых БАС. Китай
Разработчики крупного китайского грузового БПЛА получили свыше 500 заказов
Разработчики перспективного китайского двухтурбовинтового грузового беспилотника W5000 из AirWhiteWhale получили 530 предварительных заказов в ходе предсерийных испытаний, продолжающихся в настоящее время. Речь идет о беспилотном самолете с фиксированным крылом с полезной нагрузкой около 5 тонн, способном развивать скорость порядка 526 км/ч, подниматься на высоту до 6 км и преодолевать до 2,6тыс. км.
Внушительная дальность полета и большая грузоподъемность связаны с заменой классических алюминиевых сплавов на более легкие (выигрыш по весу достигает 30%) углепластиковые композитные материалы.
Один оператор может единовременно присматривать за полетом 6-7 машин из наземного пункта управления. В сравнении с пилотируемыми аналогами того же класса, затраты на управление не превышают 10%, а стоимость тонно-километра снижается на 40%.
W5000 – серьёзная заявка Китая на лидерство в сегменте крупных грузовых беспилотников, сочетающая коммерческую привлекательность с технологической независимостью.
@ProUAV / Robotrends / VK ,
фото - компании AirWhiteWhale
Разработчики крупного китайского грузового БПЛА получили свыше 500 заказов
Разработчики перспективного китайского двухтурбовинтового грузового беспилотника W5000 из AirWhiteWhale получили 530 предварительных заказов в ходе предсерийных испытаний, продолжающихся в настоящее время. Речь идет о беспилотном самолете с фиксированным крылом с полезной нагрузкой около 5 тонн, способном развивать скорость порядка 526 км/ч, подниматься на высоту до 6 км и преодолевать до 2,6тыс. км.
Внушительная дальность полета и большая грузоподъемность связаны с заменой классических алюминиевых сплавов на более легкие (выигрыш по весу достигает 30%) углепластиковые композитные материалы.
Один оператор может единовременно присматривать за полетом 6-7 машин из наземного пункта управления. В сравнении с пилотируемыми аналогами того же класса, затраты на управление не превышают 10%, а стоимость тонно-километра снижается на 40%.
W5000 – серьёзная заявка Китая на лидерство в сегменте крупных грузовых беспилотников, сочетающая коммерческую привлекательность с технологической независимостью.
@ProUAV / Robotrends / VK ,
фото - компании AirWhiteWhale
🇨🇦 Грузоперевозки беспилотниками. Производители грузовых БАС. Вертолетного типа. Канада
Volatus разработает тяжелые грузовые дроны для офшорной ветрогенерации
Канадская компания Volatus Aerospace получила контракт от крупного оператора офшорного ветряного парка и теперь займется разработкой и коммерциализацией тяжелых грузовых дронов для офшорной ветроэнергетики.
Речь идет, в частности, о перемещении грузов весом до 100 кг между судами и гондолами ветряных турбин в международных водах с использованием дистанционно-управляемой модели работы. За полетами дронов будут присматривать операторы, находящиеся в едином управляющем центре.
Volatus обеспечит клиентам полноценную операционную поддержку – от планирования полетов и соблюдения нормативных требований, до технической интеграции и летных операций.
Volatus уже располагает технологиями “дальнобойных” курьерских дронов вертолетного типа, полученными в рамках объединения с Drone Delivery Canada (DDC). Речь идет, в частности, о беспилотниках Condor XL, способных поднимать грузы весом до 180 кг и преодолевать расстояния порядка 200 км.
Изображение: Volatus AeroSpace
@ProUAV / Robotrends / VK ,
фото - компании AirWhiteWhale
Volatus разработает тяжелые грузовые дроны для офшорной ветрогенерации
Канадская компания Volatus Aerospace получила контракт от крупного оператора офшорного ветряного парка и теперь займется разработкой и коммерциализацией тяжелых грузовых дронов для офшорной ветроэнергетики.
Речь идет, в частности, о перемещении грузов весом до 100 кг между судами и гондолами ветряных турбин в международных водах с использованием дистанционно-управляемой модели работы. За полетами дронов будут присматривать операторы, находящиеся в едином управляющем центре.
Volatus обеспечит клиентам полноценную операционную поддержку – от планирования полетов и соблюдения нормативных требований, до технической интеграции и летных операций.
Volatus уже располагает технологиями “дальнобойных” курьерских дронов вертолетного типа, полученными в рамках объединения с Drone Delivery Canada (DDC). Речь идет, в частности, о беспилотниках Condor XL, способных поднимать грузы весом до 180 кг и преодолевать расстояния порядка 200 км.
Изображение: Volatus AeroSpace
@ProUAV / Robotrends / VK ,
фото - компании AirWhiteWhale
🇺🇸 Грузоперевозки беспилотниками. Производители грузовых БАС. Самолетного типа. Канада
MightyFly привлек дополнительные $10 млн и готовится к масштабированию и широкой коммерциализации дронов Cento
Американский разработчик перспективного грузового eVTOL-дрона двойного назначения Cento, компания MightyFly, привлекла дополнительные $10 млн, доведя суммарный объем привлеченного финансирования до $15 млн.
Гибридный аппарат оснащен грузовой системой ALMS (погрузка и разгрузка выполняются без участия человека) и может переносить грузы весом порядка 45 кг на расстояния от 965 км до 1600 км. Cento самостоятельно загружает груз, доставляет его к месту назначения и тут же готовится к приему следующей партии.
Компания уже провела свыше 400 автономных полетов и получила Специальный сертификат летной годности, распространяющийся на несколько зон полета.
MightyFly заключил пятилетний контракт на сумму $50 млн, предполагающий обслуживание калифорнийского диагностического провайдера. Речь идет об одном из крупнейших контрактов в сфере медицинской логистики с участием инновационного автономного воздушного судна.
Разработчики готовят и версию аппарата, способную переносить грузы весом до 227 кг. ◌
(фото - компании Mighty Fly)
@ProUAV / Robotrends / VK
MightyFly привлек дополнительные $10 млн и готовится к масштабированию и широкой коммерциализации дронов Cento
Американский разработчик перспективного грузового eVTOL-дрона двойного назначения Cento, компания MightyFly, привлекла дополнительные $10 млн, доведя суммарный объем привлеченного финансирования до $15 млн.
Гибридный аппарат оснащен грузовой системой ALMS (погрузка и разгрузка выполняются без участия человека) и может переносить грузы весом порядка 45 кг на расстояния от 965 км до 1600 км. Cento самостоятельно загружает груз, доставляет его к месту назначения и тут же готовится к приему следующей партии.
Компания уже провела свыше 400 автономных полетов и получила Специальный сертификат летной годности, распространяющийся на несколько зон полета.
MightyFly заключил пятилетний контракт на сумму $50 млн, предполагающий обслуживание калифорнийского диагностического провайдера. Речь идет об одном из крупнейших контрактов в сфере медицинской логистики с участием инновационного автономного воздушного судна.
Разработчики готовят и версию аппарата, способную переносить грузы весом до 227 кг. ◌
(фото - компании Mighty Fly)
@ProUAV / Robotrends / VK
🇨🇦 Грузоперевозки беспилотниками. Производители грузовых БАС. Самолетного типа. Канада
Elroy Air торит путь для крупных американских грузовых электрических дронов
Калифорнийский разработчик автономных авиационных систем для логистики “среднего плеча” Elroy Air примет участие в пилотной программе Министерства транспорта США (USDOT) по интеграции eVTOL (электрических аппаратов вертикального взлета и посадки) и передовых технологий воздушной мобильности по всей Америке.
Elroy стала единственным производителем с целевым грузовым дроном с большой грузоподъемностью, отобранным в программу – остальные участники – производители аэротакси или компании, специализирующиеся на дронизации устаревших воздушных судов.
В программе участвует гибридно-электрический дрон Chaparral вертикального взлета и посадки, способный переносить грузы весом до 136 кг на расстояния до 480 км. Максимальная дальность полета достигает 644 км, крейсерская скорость – 212 км/ч. Аппарат задействуют для доставки грузов вдоль побережья Мексиканского залива и на объекты энергетической промышленности в Луизиане, Техасе и Миссисипи.
Операции стартуют уже в 2026 году.
Chaparral разработан с упором на скорость, безопасность и операционную эффективность.
Портфель заказов компании превышает 1 тысячу воздушных судов для коммерческого и оборонного применения. Для удовлетворения спроса, разработчики анонсировали партнерство с Kratos.
Грузовые аппараты проходят сертификацию проще, чем пассажирские – кроме того, участие в eIPP даёт Elroy Air уникальный канал взаимодействия с регулятором FAA: компания фактически участвует в формировании правил для eVTOL аппаратов.
(фото - компании Elroy Air)
@ProUAV / Robotrends / VK
Elroy Air торит путь для крупных американских грузовых электрических дронов
Калифорнийский разработчик автономных авиационных систем для логистики “среднего плеча” Elroy Air примет участие в пилотной программе Министерства транспорта США (USDOT) по интеграции eVTOL (электрических аппаратов вертикального взлета и посадки) и передовых технологий воздушной мобильности по всей Америке.
Elroy стала единственным производителем с целевым грузовым дроном с большой грузоподъемностью, отобранным в программу – остальные участники – производители аэротакси или компании, специализирующиеся на дронизации устаревших воздушных судов.
В программе участвует гибридно-электрический дрон Chaparral вертикального взлета и посадки, способный переносить грузы весом до 136 кг на расстояния до 480 км. Максимальная дальность полета достигает 644 км, крейсерская скорость – 212 км/ч. Аппарат задействуют для доставки грузов вдоль побережья Мексиканского залива и на объекты энергетической промышленности в Луизиане, Техасе и Миссисипи.
Операции стартуют уже в 2026 году.
Chaparral разработан с упором на скорость, безопасность и операционную эффективность.
Портфель заказов компании превышает 1 тысячу воздушных судов для коммерческого и оборонного применения. Для удовлетворения спроса, разработчики анонсировали партнерство с Kratos.
Грузовые аппараты проходят сертификацию проще, чем пассажирские – кроме того, участие в eIPP даёт Elroy Air уникальный канал взаимодействия с регулятором FAA: компания фактически участвует в формировании правил для eVTOL аппаратов.
(фото - компании Elroy Air)
@ProUAV / Robotrends / VK
🇺🇸 Грузоперевозки беспилотниками. Производители грузовых БАС. Вертолетного типа. США
Robinson и Sikorski создают масштабируемую экосистему дронизованных вертолетов
Гиганты вертолетостроения все чаще обращаются к дронизации: американские Sikorsky и Robinson Helicopter Company анонсировали сотрудничество, направленное на разработку автономного грузового вертолета R66 Turbinetruck. С партнерами также сотрудничает массачусетская Ascent AeroSystems, специализирующаяся на коаксильных дронах.
R66 Turbinetruck построен на проверенном планере и оснащен передовыми системами автономной навигации. Удаление кабины пилота и места для экипажа высвобождает дополнительное грузовое пространство: конструкция включает больший грузовой отсек и раскрывающийся люк для палет с грузом. Платформа предназначена для доставки грузов, ликвидации последствий катастроф и военных логистических применений.
Разработчики делают особый акцент на масштабируемости и возможности развертывать флоты аппаратов – от ручных дронов до тяжелых автономных систем вертолетного типа. Пока речь идет не о тотальной дронизации, а скорее о разделении воздушного пространства между пилотируемыми и беспилотными воздушными судами. Модульная конструкция позволяет операторам интегрировать различные системы автономности, датчики и полезные нагрузки.
Новость иллюстрирует ключевой тренд развития современных беспилотников – переход к массовой дронизации крупных воздушных судов, предназначенных для логистики, борьбы с последствиями стихийных бедствий и обороны.
((Картинка создана ИИ и не является точным изображением R66 Turbinetruck))
@ProUAV / Robotrends / VK
Robinson и Sikorski создают масштабируемую экосистему дронизованных вертолетов
Гиганты вертолетостроения все чаще обращаются к дронизации: американские Sikorsky и Robinson Helicopter Company анонсировали сотрудничество, направленное на разработку автономного грузового вертолета R66 Turbinetruck. С партнерами также сотрудничает массачусетская Ascent AeroSystems, специализирующаяся на коаксильных дронах.
R66 Turbinetruck построен на проверенном планере и оснащен передовыми системами автономной навигации. Удаление кабины пилота и места для экипажа высвобождает дополнительное грузовое пространство: конструкция включает больший грузовой отсек и раскрывающийся люк для палет с грузом. Платформа предназначена для доставки грузов, ликвидации последствий катастроф и военных логистических применений.
Разработчики делают особый акцент на масштабируемости и возможности развертывать флоты аппаратов – от ручных дронов до тяжелых автономных систем вертолетного типа. Пока речь идет не о тотальной дронизации, а скорее о разделении воздушного пространства между пилотируемыми и беспилотными воздушными судами. Модульная конструкция позволяет операторам интегрировать различные системы автономности, датчики и полезные нагрузки.
Новость иллюстрирует ключевой тренд развития современных беспилотников – переход к массовой дронизации крупных воздушных судов, предназначенных для логистики, борьбы с последствиями стихийных бедствий и обороны.
((Картинка создана ИИ и не является точным изображением R66 Turbinetruck))
@ProUAV / Robotrends / VK
🇺🇸 Сельское хозяйство. Опрыскивание с беспилотников. США
ADN и BRANDT готовят полную экосистему для американских операторов аграрных БЛА
Американская American Drone Network, специализирующаяся на применении беспилотных технологий в сельском хозяйстве, объединяет усилия с BRANDT, американским производителем агротехники и удобрений – сотрудничество направлено на повышение эффективности внесения препаратов, улучшение рабочих характеристик продуктов и обучение пилотов, а главное – на формирование полной бесшовной экосистемы для операторов сельскохозяйственных БЛА.
Компании совместно разработают адъюванты, питательные и поверхностно-активные вещества, адаптированные для опрыскивания с дронов. Планируется улучшить растекание, прилипание и поглощение химикатов растениями.
По данным Ohio State University, эффективность опрыскивания определяется размером капель, давлением распыла и погодными условиями. Мелкие капли обеспечивают лучшее покрытие, но легче сносятся ветром – верный баланс и характеристики химикатов особенно важны при переходе от пилотируемой авиации к низколетящим дронам.
Представители BRANDT примут участие в региональных мероприятиях ADN Drone Days и обучат операторов подбору препаратов, правильному смешиванию и оценке совместимости химикатов с баками. ADN интегрирует доступ к продукции BRANDT в цифровую платформу, охватывающую инструменты управления запасами, калькуляторы норм внесения и автоматизированную документацию.
@ProUAV / Robotrends / VK
ADN и BRANDT готовят полную экосистему для американских операторов аграрных БЛА
Американская American Drone Network, специализирующаяся на применении беспилотных технологий в сельском хозяйстве, объединяет усилия с BRANDT, американским производителем агротехники и удобрений – сотрудничество направлено на повышение эффективности внесения препаратов, улучшение рабочих характеристик продуктов и обучение пилотов, а главное – на формирование полной бесшовной экосистемы для операторов сельскохозяйственных БЛА.
Компании совместно разработают адъюванты, питательные и поверхностно-активные вещества, адаптированные для опрыскивания с дронов. Планируется улучшить растекание, прилипание и поглощение химикатов растениями.
По данным Ohio State University, эффективность опрыскивания определяется размером капель, давлением распыла и погодными условиями. Мелкие капли обеспечивают лучшее покрытие, но легче сносятся ветром – верный баланс и характеристики химикатов особенно важны при переходе от пилотируемой авиации к низколетящим дронам.
Представители BRANDT примут участие в региональных мероприятиях ADN Drone Days и обучат операторов подбору препаратов, правильному смешиванию и оценке совместимости химикатов с баками. ADN интегрирует доступ к продукции BRANDT в цифровую платформу, охватывающую инструменты управления запасами, калькуляторы норм внесения и автоматизированную документацию.
@ProUAV / Robotrends / VK
🇯🇵 Аэротакси. Япония
SkyDrive представила практичную дорожную карту по внедрению аэротакси в Японии
Японский разработчик аэротакси SkyDrive представил практичный национальный план развития систем передовой воздушной мобильности (AAM). Дорожная карта описывает переход от испытательных полетов к повседневной эксплуатации аппаратов, включая технологические аспекты, регулирование, инфраструктуру и вопросы общественного принятия – от ранних демонстраций до полномасштабного развертывания в 2030-х годах.
Разработчики не делают ставку на разовые прорывы, а, напротив, подчеркивают координацию всех элементов экосистемы в целом.
Выглядит карта следующим образом: на первом этапе планируются испытательные полеты и демонстрации, а основное внимание уделяется проверке летательных аппаратов и концепций эксплуатации.
Примерно к середине 2020-х годов допускается переход от тестирования к первым коммерческим операциям, включая ограниченные пассажирские перевозки и начальное использование в логистике. К концу 2020-х услуги AAM расширяются – ключевым этапом становится выставка Expo в Осаке.
В 2030-х годах готовится широкое внедрение – сервис распространяется на городские транспортные сети, реагирование на чрезвычайные ситуации и логистику. AAM становится частью повседневной жизни, перестает быть узкоспециализированной услугой.
Ранние применения сосредоточены на областях, где ААМ может принести немедленную пользу, включая туризм, региональные перевозки, полеты в отдаленные районы и острова, а также логистику в труднодоступных зонах. Городские пассажирские сеты формируются уже после отработки системы и получения доверия потребителей.
Правила нормативной базы не рассматриваются как финальный вариант, а эволюционируют вместе с технологией и операциями, регулирование адаптируется к реальному использованию технологий, а не к тому, как технологии проектировались.
Стратегия предусматривает взвешенный подход к развитию инфраструктуры: вместо строительства новых систем “под ключ”, Япония задействует существующие объекты, включая аэропорты и посадочные площадки. В будущем допускается появление специализированных объектов, включая дроно- и вертипорты на крышах зданий, интегрированные в общие планы городской застройки.
Поэтапный подход исключает крупные первоначальные затраты и гарантирует соответствие развития инфраструктуры реальному спросу, а не прогнозам. Отдельное внимание уделяется развитию поддерживающих систем, включая управление воздушным движением, связь, навигацию, модулей безопасности и электрические силовые установки.
Японская дорожная карта отличается высоким уровнем координации государственных ведомств, частных компаний и разработчиков инфраструктуры – фокус на реалистичных сценариях использования решает многие проблемы, которые замедляют внедрение ААМ в других странах.
((фото - компании SkyDrive))
@ProUAV / Robotrends / VK
SkyDrive представила практичную дорожную карту по внедрению аэротакси в Японии
Японский разработчик аэротакси SkyDrive представил практичный национальный план развития систем передовой воздушной мобильности (AAM). Дорожная карта описывает переход от испытательных полетов к повседневной эксплуатации аппаратов, включая технологические аспекты, регулирование, инфраструктуру и вопросы общественного принятия – от ранних демонстраций до полномасштабного развертывания в 2030-х годах.
Разработчики не делают ставку на разовые прорывы, а, напротив, подчеркивают координацию всех элементов экосистемы в целом.
Выглядит карта следующим образом: на первом этапе планируются испытательные полеты и демонстрации, а основное внимание уделяется проверке летательных аппаратов и концепций эксплуатации.
Примерно к середине 2020-х годов допускается переход от тестирования к первым коммерческим операциям, включая ограниченные пассажирские перевозки и начальное использование в логистике. К концу 2020-х услуги AAM расширяются – ключевым этапом становится выставка Expo в Осаке.
В 2030-х годах готовится широкое внедрение – сервис распространяется на городские транспортные сети, реагирование на чрезвычайные ситуации и логистику. AAM становится частью повседневной жизни, перестает быть узкоспециализированной услугой.
Ранние применения сосредоточены на областях, где ААМ может принести немедленную пользу, включая туризм, региональные перевозки, полеты в отдаленные районы и острова, а также логистику в труднодоступных зонах. Городские пассажирские сеты формируются уже после отработки системы и получения доверия потребителей.
Правила нормативной базы не рассматриваются как финальный вариант, а эволюционируют вместе с технологией и операциями, регулирование адаптируется к реальному использованию технологий, а не к тому, как технологии проектировались.
Стратегия предусматривает взвешенный подход к развитию инфраструктуры: вместо строительства новых систем “под ключ”, Япония задействует существующие объекты, включая аэропорты и посадочные площадки. В будущем допускается появление специализированных объектов, включая дроно- и вертипорты на крышах зданий, интегрированные в общие планы городской застройки.
Поэтапный подход исключает крупные первоначальные затраты и гарантирует соответствие развития инфраструктуры реальному спросу, а не прогнозам. Отдельное внимание уделяется развитию поддерживающих систем, включая управление воздушным движением, связь, навигацию, модулей безопасности и электрические силовые установки.
Японская дорожная карта отличается высоким уровнем координации государственных ведомств, частных компаний и разработчиков инфраструктуры – фокус на реалистичных сценариях использования решает многие проблемы, которые замедляют внедрение ААМ в других странах.
((фото - компании SkyDrive))
@ProUAV / Robotrends / VK
🇺🇸 🇮🇪 Доставка беспилотниками. США. Ирландия
Manna привлекла $50 млн и готовит миллионы воздушных доставок в США
Ирландская компания по доставке дронами Manna Air Delivery привлекла финансирование на сумму порядка $50 млн в преддверии развертывания до 40 новых баз на территории США. Общий объем привлеченного финансирования достиг $110 млн.
Сети Manna уже функционируют в Ирландии, Финляндии и Техасе. Основанная в 2019 году компания уже выполнила свыше 250 тысяч регулируемых коммерческих полетов и планирует достичь 2 млн доставок к концу 2026 года. Manna ведет переговоры с заинтересованными сторонами в Оклахоме и в других штатах.
Клиенты Manna заказывают еду, розничные и медицинские товары через собственное приложение и платформы партнеров – дроны доставляют заказы прямо до домохозяйств. Компания уже заключила партнерские соглашения с Uber, Deliveroo, Just Eat и DoorDash.
В 2026 году администратор американского регулятора FAA Брайан Бедфорд посетил штаб-квартиру Manna в Дублине и осмотрел процессы управления высокоинтенсивными операциями БПЛА на нескольких площадках.
((фото - компании Manna Air Delivery))
@ProUAV / Robotrends / VK
Manna привлекла $50 млн и готовит миллионы воздушных доставок в США
Ирландская компания по доставке дронами Manna Air Delivery привлекла финансирование на сумму порядка $50 млн в преддверии развертывания до 40 новых баз на территории США. Общий объем привлеченного финансирования достиг $110 млн.
Сети Manna уже функционируют в Ирландии, Финляндии и Техасе. Основанная в 2019 году компания уже выполнила свыше 250 тысяч регулируемых коммерческих полетов и планирует достичь 2 млн доставок к концу 2026 года. Manna ведет переговоры с заинтересованными сторонами в Оклахоме и в других штатах.
Клиенты Manna заказывают еду, розничные и медицинские товары через собственное приложение и платформы партнеров – дроны доставляют заказы прямо до домохозяйств. Компания уже заключила партнерские соглашения с Uber, Deliveroo, Just Eat и DoorDash.
В 2026 году администратор американского регулятора FAA Брайан Бедфорд посетил штаб-квартиру Manna в Дублине и осмотрел процессы управления высокоинтенсивными операциями БПЛА на нескольких площадках.
((фото - компании Manna Air Delivery))
@ProUAV / Robotrends / VK
🔥1
🇹🇭 🇰🇷 Обеспечение безопасности. VTOL. Таиланд. Корея
В Таиланде задействуют корейские дроны компании Airbility для обеспечения безопасности
Корейский разработчик быстрых электрических дронов с технологией вертикального взлета и посадки, компания Airbility, поставит БЛА для обеспечения безопасности и охраны государственной границы в Таиланде.
Партнерами выступили таиландская компания NT iBuzz SmartOkO Thailand и сингапурская KILSA Global.
Airbility предоставит высокоскоростные eVTOL-платформы (электрические дроны вертикального взлета и посадки) и бортовые системы управления полетами. NT iBuzz обеспечит защищенную связь и инфраструктуру передачи данных. SmartOkO Thailand предоставит видеоаналитику на основе алгоритмов с элементами ИИ и компьютерное зрение для анализа аэрофотоснимков в режиме реального времени. KILSA Global скоординирует трансграничное деловое взаимодействие и работу с государственным сектором в странах АСЕАН.
Целевые области применения аппаратов – наблюдение за государственной границей, поддержка правоохранительных органов, реагирование на стихийные бедствия, мониторинг критически важной инфраструктуры.
Основанная в 2023 году Airbility разрабатывает перспективные платформы воздушной мобильности на базе высокоскоростных eVTOL-аппаратов. Решения ориентированы на задачи разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR), противодействие БПЛА и реагирование на чрезвычайные ситуации.
Вероятнее всего, Airbility предложит заказчикам новейшие дроны AB-U60. 60-килограммовые eVTOL-дроны с векторной тягой летают на 80 км и несут на борту грузы весом до 10 кг.
Максимальная скорость достигает 200 км/ч, время полета – порядка 30 минут. Дроны сочетают электрическую фанджетную двигательную установку с гибридными источниками энергии.
((фото - компании Airbility))
@ProUAV / Robotrends / VK
В Таиланде задействуют корейские дроны компании Airbility для обеспечения безопасности
Корейский разработчик быстрых электрических дронов с технологией вертикального взлета и посадки, компания Airbility, поставит БЛА для обеспечения безопасности и охраны государственной границы в Таиланде.
Партнерами выступили таиландская компания NT iBuzz SmartOkO Thailand и сингапурская KILSA Global.
Airbility предоставит высокоскоростные eVTOL-платформы (электрические дроны вертикального взлета и посадки) и бортовые системы управления полетами. NT iBuzz обеспечит защищенную связь и инфраструктуру передачи данных. SmartOkO Thailand предоставит видеоаналитику на основе алгоритмов с элементами ИИ и компьютерное зрение для анализа аэрофотоснимков в режиме реального времени. KILSA Global скоординирует трансграничное деловое взаимодействие и работу с государственным сектором в странах АСЕАН.
Целевые области применения аппаратов – наблюдение за государственной границей, поддержка правоохранительных органов, реагирование на стихийные бедствия, мониторинг критически важной инфраструктуры.
Основанная в 2023 году Airbility разрабатывает перспективные платформы воздушной мобильности на базе высокоскоростных eVTOL-аппаратов. Решения ориентированы на задачи разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR), противодействие БПЛА и реагирование на чрезвычайные ситуации.
Вероятнее всего, Airbility предложит заказчикам новейшие дроны AB-U60. 60-килограммовые eVTOL-дроны с векторной тягой летают на 80 км и несут на борту грузы весом до 10 кг.
Максимальная скорость достигает 200 км/ч, время полета – порядка 30 минут. Дроны сочетают электрическую фанджетную двигательную установку с гибридными источниками энергии.
((фото - компании Airbility))
@ProUAV / Robotrends / VK