🇺🇸 Дрон-доставка. BVLOS. Автономная доставка
Дрон-доставка станет действительно коммерческим и масштабируемым бизнесом только после повышения уровня автономности, прежде всего, перехода в BVLOS режим
Zipline выполнила BVLOS-полет БЛА без наземных наблюдателей
Американская компания Zipline впервые провела BVLOS-полет (вне прямой видимости оператора) дрона P1 над территорией США без наземных наблюдателей. Новость последовала спустя 2 месяца с момента получения разрешения регулятора FAA на подобные мероприятия. Речь идет о своеобразном рубеже, который считается отправной точкой для массового развертывания флотилий дронов и основанных на их применении коммерческих сервисов.
Zipline готовится осуществлять все доставки грузов дронами в Юте в рамках BVLOS-полетов. Затем компания задействует тот же подход в других штатах.
Компания делает ставку на дроны P1, которые уже выполнили порядка 815 тысяч доставок в Африке, Японии, США и других странах. Переход на автоматизированные платформы P2 намечен на 2024 год.
Подробнее:
🔹 Zipline
🔹 Автоматическая (автономная) доставка летающими беспилотниками
🔹 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
Дрон-доставка станет действительно коммерческим и масштабируемым бизнесом только после повышения уровня автономности, прежде всего, перехода в BVLOS режим
Zipline выполнила BVLOS-полет БЛА без наземных наблюдателей
Американская компания Zipline впервые провела BVLOS-полет (вне прямой видимости оператора) дрона P1 над территорией США без наземных наблюдателей. Новость последовала спустя 2 месяца с момента получения разрешения регулятора FAA на подобные мероприятия. Речь идет о своеобразном рубеже, который считается отправной точкой для массового развертывания флотилий дронов и основанных на их применении коммерческих сервисов.
Zipline готовится осуществлять все доставки грузов дронами в Юте в рамках BVLOS-полетов. Затем компания задействует тот же подход в других штатах.
Компания делает ставку на дроны P1, которые уже выполнили порядка 815 тысяч доставок в Африке, Японии, США и других странах. Переход на автоматизированные платформы P2 намечен на 2024 год.
Подробнее:
🔹 Zipline
🔹 Автоматическая (автономная) доставка летающими беспилотниками
🔹 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
robotrends.ru
Zipline выполнила BVLOS-полет БЛА без наземных наблюдателей
Американская Zipline провела BVLOS-полет дрона P1 над территорией США без наземных наблюдателей. Zipline готовится осуществлять все доставки грузов дронами в Юте в рамках BVLOS-полетов. Затем компания задействует тот же подход в других штатах.
👏3❤1👍1
🇬🇧 Дронопорты
Британский Inteliports тестирует мобильный логистический модуль
Британский стартап Inteliports провел успешные испытания концептуальной логистической системы GO - перспективные модули объединяют все ключевые процессы, включая взлет, посадку, навигацию и работу с полезной нагрузкой. Блок "дронопорта" GO помещается в классический грузовой контейнер - пользователи системы получают возможность размещать небольшие посылки в “шкафчиках”, передающих грузы базирующимся внутри курьерским дронам. Дроны взлетают и возвращаются во внутренние “мини-ангары”, обеспечивающие зарядку аккумуляторов между вылетами.
Задача GO - бесшовная интеграция хранения дронов, зарядки аккумуляторов, погрузки, обеспечения навигации, взлета и посадки аппаратов. Inteliport рассчитывает адаптировать систему для инспектирования инфраструктуры, ликвидации последствий стихийных бедствий, картографирования и иных миссий.
Также по теме:
🔹 Автоматическая (автономная) доставка летающими беспилотниками
🔹 Дронопорты. Автономные взлетно-посадочные платформы для беспилотников. Станции подзарядки
Британский Inteliports тестирует мобильный логистический модуль
Британский стартап Inteliports провел успешные испытания концептуальной логистической системы GO - перспективные модули объединяют все ключевые процессы, включая взлет, посадку, навигацию и работу с полезной нагрузкой. Блок "дронопорта" GO помещается в классический грузовой контейнер - пользователи системы получают возможность размещать небольшие посылки в “шкафчиках”, передающих грузы базирующимся внутри курьерским дронам. Дроны взлетают и возвращаются во внутренние “мини-ангары”, обеспечивающие зарядку аккумуляторов между вылетами.
Задача GO - бесшовная интеграция хранения дронов, зарядки аккумуляторов, погрузки, обеспечения навигации, взлета и посадки аппаратов. Inteliport рассчитывает адаптировать систему для инспектирования инфраструктуры, ликвидации последствий стихийных бедствий, картографирования и иных миссий.
Также по теме:
🔹 Автоматическая (автономная) доставка летающими беспилотниками
🔹 Дронопорты. Автономные взлетно-посадочные платформы для беспилотников. Станции подзарядки
robotrends.ru
Британский Inteliports тестирует мобильный логистический модуль
Британский Inteliports испытал концептуальную логистическую систему GO - перспективные модули объединяют все ключевые процессы, включая взлет, посадку, навигацию и работу дронов с полезной нагрузкой.
👍2
🇮🇱 UTM. Регулирование
В Израиле взаимодействие с UTM стало обязательным для выполнения полетов БАС
Компания High Lander, с офисом в Тель-Авиве, поставщик услуг UTM (Unmanned Traffic Management, технология управления воздушным движением БАС), получила лицензию от Управления гражданской авиации Израиля (CAAI) на выдачу разрешений на полеты беспилотников с использованием системы Vega UTM. Это решение последовало за недавним требованием CAAI передавать оперативные данные о всех полетах дронов на UTM. Израиль стал первой страной в мире, где использование UTM стало обязательным при выполнении полетов БАС в воздушном пространстве страны. Об этом рассказывает dronelife.com.
Vega UTM - это исключительно программное решение, которое собирает информацию с контрольных вышек в регионах и обрабатывает ее в режиме реального времени. Система способна в автоматическом режиме утверждать или отклонять планы полета, предлагать изменения траекторий полета. Она совместима с рядом решений для борьбы с неопознанными БАС или БАС, которые могут представлять угрозу. Система поддерживает работу с Remote ID и с собственным решением Orion DFM для управления флотом дронов.
Постановление CAAI 10916, опубликованное 23 ноября 2023 года, требует, чтобы любой дрон весом более 200 граммов передавал данные на систему UTM даже при полетах в очень низком воздушном пространстве. Требуемая к передаче информация включает серийный номер беспилотника, отметку времени, местоположение, высоту, скорость и направление полета. Постановление CAAI подразумевает, что эти данные могут быть переданы уполномоченным организациям по их запросу.
В отличие от ряда других UTM-систем, решение Vega фокусируется не столько на предотвращении коллизий с пилотируемой авиацией, сколько на автономном контроле множества беспилотников, выполняющих разнообразные миссии в едином воздушном пространстве.
Ранее в 2023 году High Lander объявила о партнерстве с бразильской компаний Speedbird Aero, в рамках которого последняя сможет использовать UTM Vega в Южной Америке. В июле 2023 года High Lander объявила о партнерстве с компанией AIR в рамках которого планируется разработать новые процессы управления eVTOL, которые будут сочетать автономные полеты и полеты под управлением оператора. Более подробную информацию о High Lander можно найти по ссылке.
Также по теме:
🔹 UTM
Сделать подарок автору канала @ProUAV
В Израиле взаимодействие с UTM стало обязательным для выполнения полетов БАС
Компания High Lander, с офисом в Тель-Авиве, поставщик услуг UTM (Unmanned Traffic Management, технология управления воздушным движением БАС), получила лицензию от Управления гражданской авиации Израиля (CAAI) на выдачу разрешений на полеты беспилотников с использованием системы Vega UTM. Это решение последовало за недавним требованием CAAI передавать оперативные данные о всех полетах дронов на UTM. Израиль стал первой страной в мире, где использование UTM стало обязательным при выполнении полетов БАС в воздушном пространстве страны. Об этом рассказывает dronelife.com.
Vega UTM - это исключительно программное решение, которое собирает информацию с контрольных вышек в регионах и обрабатывает ее в режиме реального времени. Система способна в автоматическом режиме утверждать или отклонять планы полета, предлагать изменения траекторий полета. Она совместима с рядом решений для борьбы с неопознанными БАС или БАС, которые могут представлять угрозу. Система поддерживает работу с Remote ID и с собственным решением Orion DFM для управления флотом дронов.
Постановление CAAI 10916, опубликованное 23 ноября 2023 года, требует, чтобы любой дрон весом более 200 граммов передавал данные на систему UTM даже при полетах в очень низком воздушном пространстве. Требуемая к передаче информация включает серийный номер беспилотника, отметку времени, местоположение, высоту, скорость и направление полета. Постановление CAAI подразумевает, что эти данные могут быть переданы уполномоченным организациям по их запросу.
В отличие от ряда других UTM-систем, решение Vega фокусируется не столько на предотвращении коллизий с пилотируемой авиацией, сколько на автономном контроле множества беспилотников, выполняющих разнообразные миссии в едином воздушном пространстве.
Ранее в 2023 году High Lander объявила о партнерстве с бразильской компаний Speedbird Aero, в рамках которого последняя сможет использовать UTM Vega в Южной Америке. В июле 2023 года High Lander объявила о партнерстве с компанией AIR в рамках которого планируется разработать новые процессы управления eVTOL, которые будут сочетать автономные полеты и полеты под управлением оператора. Более подробную информацию о High Lander можно найти по ссылке.
Также по теме:
🔹 UTM
VK
В Израиле взаимодействие с UTM стало обязательным для выполнения полетов БАС
Компания High Lander, с офисом в Тель-Авиве, поставщик услуг UTM (Unmanned Traffic Management, технология управления воздушным движением..
👍5
🔬 Применение БАС. Сельское хозяйство. Точное земледелие. ДЗЗ
Мультиротор vs беспилотный самолет при использовании в сельском хозяйстве?
В канале gis_proxima, который пишет на темы ДЗЗ, включая применение БАC, обнаружилась ссылка на интересный материал, посвященный сравнению БАС мультироторного и самолетного типа при их использовании в сельском хозяйстве. Сравнивалось применение DJI Phantom 4 Pro Multispectal и senseFly eBee X с камерой Parrot Sequoia+ при производстве ярового ячменя.
Основные тезисы и выводы
❗️ Сразу к выводу – самолетный дрон senseFly eBee X признали лучшим по большинству сравниваемых показателей.
🔹 Сравнение БПЛА senseFly eBee X и квадрокоптера Phantom 4 Multispectral показало, что оба летательных аппарата могут получать необработанные данные (фотографии) практически с одинаковой точностью без использования RTK. В случае использования RTK-станции точность может быть увеличена.
🔹 Преимуществом БПЛА senseFly eBee X является его собственное программное обеспечение eMotion, которое позволяет ему в полной мере использовать его возможности. При этом данные, получаемые с помощью Phantom 4 Multispectral, зависят от функциональности программного обеспечения, используемого для обработки.
🔹 Благодаря большой зоне покрытия БПЛА senseFly, eBee X может покрыть до 500 гектаров за один полет, в то время как DJI P4M может покрыть до 32 гектаров за один полет. Эта большая зона покрытия позволяет eBee X быть более эффективным для крупномасштабных картографических и геодезических проектов.
Подробнее тема раскрыта в публикации.
Мультиротор vs беспилотный самолет при использовании в сельском хозяйстве?
В канале gis_proxima, который пишет на темы ДЗЗ, включая применение БАC, обнаружилась ссылка на интересный материал, посвященный сравнению БАС мультироторного и самолетного типа при их использовании в сельском хозяйстве. Сравнивалось применение DJI Phantom 4 Pro Multispectal и senseFly eBee X с камерой Parrot Sequoia+ при производстве ярового ячменя.
Основные тезисы и выводы
❗️ Сразу к выводу – самолетный дрон senseFly eBee X признали лучшим по большинству сравниваемых показателей.
🔹 Сравнение БПЛА senseFly eBee X и квадрокоптера Phantom 4 Multispectral показало, что оба летательных аппарата могут получать необработанные данные (фотографии) практически с одинаковой точностью без использования RTK. В случае использования RTK-станции точность может быть увеличена.
🔹 Преимуществом БПЛА senseFly eBee X является его собственное программное обеспечение eMotion, которое позволяет ему в полной мере использовать его возможности. При этом данные, получаемые с помощью Phantom 4 Multispectral, зависят от функциональности программного обеспечения, используемого для обработки.
🔹 Благодаря большой зоне покрытия БПЛА senseFly, eBee X может покрыть до 500 гектаров за один полет, в то время как DJI P4M может покрыть до 32 гектаров за один полет. Эта большая зона покрытия позволяет eBee X быть более эффективным для крупномасштабных картографических и геодезических проектов.
Подробнее тема раскрыта в публикации.
Telegram
Дистанционное зондирование и геоинформатика
Группа о новостях геоинформатики и дистанционного зондирования Земли.
Наш сайт в интернете: https://gisproxima.ru
По вопросам рекламы и сотрудничества: @carolina_popova
Наш сайт в интернете: https://gisproxima.ru
По вопросам рекламы и сотрудничества: @carolina_popova
👍1
🇮🇱 Тренды
Операторы дронов Percepto смогут присматривать одновременно за 30 аппаратами
Израильская Percepto получила разрешение от американского регулятора FAA, позволяющее каждому оператору компании единовременно присматривать за полетами 30 дронов.
Percepto использует БАС для инспектирования различных объектов, картографирования, геодезических работ и иных операций. Кроме того, Percepto предложит клиентам услуги небольшого роя дронов. Разрешение интересно тем, что сулит серьезное повышение эффективности и минимизацию затрат компании, что, в свою очередь, торит путь для массового развертывания подобных сервисов.
Речь идет о создании кейсов и прецедентов, которыми смогут воспользоваться и другие участники рынка. Теоретически, решение позволит сэкономить время и денежные затраты крупного бизнеса и региональных властей, а также минимизировать ущерб окружающей среде, вызванный различными происшествиями, например, повреждением инфраструктурных объектов.
Также по теме:
🔹 Прогнозы и тренды в области беспилотников
Операторы дронов Percepto смогут присматривать одновременно за 30 аппаратами
Израильская Percepto получила разрешение от американского регулятора FAA, позволяющее каждому оператору компании единовременно присматривать за полетами 30 дронов.
Percepto использует БАС для инспектирования различных объектов, картографирования, геодезических работ и иных операций. Кроме того, Percepto предложит клиентам услуги небольшого роя дронов. Разрешение интересно тем, что сулит серьезное повышение эффективности и минимизацию затрат компании, что, в свою очередь, торит путь для массового развертывания подобных сервисов.
Речь идет о создании кейсов и прецедентов, которыми смогут воспользоваться и другие участники рынка. Теоретически, решение позволит сэкономить время и денежные затраты крупного бизнеса и региональных властей, а также минимизировать ущерб окружающей среде, вызванный различными происшествиями, например, повреждением инфраструктурных объектов.
Также по теме:
🔹 Прогнозы и тренды в области беспилотников
robotrends.ru
Операторы дронов Percepto смогут присматривать одновременно за 30 аппаратами
Израильская Percepto получила разрешение от американского регулятора FAA, позволяющее каждому оператору компании единовременно присматривать за полетами 30 дронов. Речь идет, в том числе, о создании прецедента, которым смогут воспользоваться другие участники…
👍1
🇮🇱 Беспилотники на водороде. Дрон-доставка
HevenDrones представил водородные курьерские дроны
Израильская компания HevenDrones представила водородные дроны H2D200 и H2D250, предназначенные для коммерческих применений, инспектирования промышленных объектов, работы в условиях чрезвычайных ситуаций и для оборонного комплекса.
H2D200 способен переносить посылки весом до 4,5 кг на расстояния до 510 км. “Выносливость” аппарата достигает 4 часа, что позволяет ему зависать над точкой доставки в ожидании ее расчистки и подготовки посадки. H2D250 готов доставлять грузы весом до 10 кг на 750 км, оставаясь в воздухе до 8 часов.
Разработчики отмечают экологичность, экономичность и высокую эффективность аппаратов.
Также по теме:
🔹 Беспилотники на водороде
🔹 Сделать подарок автору канала @prorobots
HevenDrones представил водородные курьерские дроны
Израильская компания HevenDrones представила водородные дроны H2D200 и H2D250, предназначенные для коммерческих применений, инспектирования промышленных объектов, работы в условиях чрезвычайных ситуаций и для оборонного комплекса.
H2D200 способен переносить посылки весом до 4,5 кг на расстояния до 510 км. “Выносливость” аппарата достигает 4 часа, что позволяет ему зависать над точкой доставки в ожидании ее расчистки и подготовки посадки. H2D250 готов доставлять грузы весом до 10 кг на 750 км, оставаясь в воздухе до 8 часов.
Разработчики отмечают экологичность, экономичность и высокую эффективность аппаратов.
Также по теме:
🔹 Беспилотники на водороде
robotrends.ru
HevenDrones представил водородные курьерские дроны
Израильский HevenDrones представил водородные курьерские дроны H2D200 и H2D250, способные переносить посылки весом до 4,5/10 кг на расстояния до 510/750 км соответственно. Аппараты могут оставаться в воздухе 4 и 8 часов (соответственно).
👍4🤔3👏2
🇷🇺 Дронопорты. Платформы для автономного запуска и обслуживания беспилотников
В Тамбове разработали роботизированную платформу для автономного запуска и обслуживания малых БАС
Об этом рассказывает ТАСС. Разработкой занимались в Тамбовском госуниверситете им. Г.Р.Державина совместно с оборонным заводом Октябрь.
К производству платформа пока что не готова, в ближайший год планируется ее пересобрать, стараясь повысить долю российских компонентов.
На текущий момент разработаны методы и алгоритмы управления взлетом и посадкой, регламенты автоматического предполетного и послеполетного досмотра, нейросетевые алгоритмы диагностики БАС. Созданы макеты и прототипы. С 2025 года планируется наладить производство.
🔹 Дронопорты. Роботизированные системы для запуска беспилотников
В Тамбове разработали роботизированную платформу для автономного запуска и обслуживания малых БАС
Об этом рассказывает ТАСС. Разработкой занимались в Тамбовском госуниверситете им. Г.Р.Державина совместно с оборонным заводом Октябрь.
К производству платформа пока что не готова, в ближайший год планируется ее пересобрать, стараясь повысить долю российских компонентов.
На текущий момент разработаны методы и алгоритмы управления взлетом и посадкой, регламенты автоматического предполетного и послеполетного досмотра, нейросетевые алгоритмы диагностики БАС. Созданы макеты и прототипы. С 2025 года планируется наладить производство.
🔹 Дронопорты. Роботизированные системы для запуска беспилотников
ТАСС
В Тамбове планируют запустить серийное производство роботизированных платформ для БПЛА
Они предназначены для построения сетей беспилотного авиационного мониторинга объектов и территорий без участия человека
🤔5
🇦🇪 🇧🇬 Доставка беспилотниками. Воздушные конвейеры
"Воздушные конвейеры" набирают обороты
Болгарская компания Dronamics исследует возможности по развитию воздушной логистики в ОАЭ, а также заключила соглашение с Aramex для совместного развития сервисов по доставке небольших грузов дронами на средние и большие расстояния. Компания постепенно готовится к выходу на рынки Южной Африки и Австралии с дронами Black Swan. Обилие взлетно-посадочных полос в Европе сулит развитие “воздушных конвейеров” - в случае того же Dronamics речь идет о практически двукратном снижении стоимости воздушных грузоперевозок по сравнению с привлечением традиционных грузовых бортов.
Серьезный прогресс наблюдается и в США: регулятор FAA выдает необходимые разрешения на BVLOS-полеты и роевую активность множеству участников рынка, включая американский Matternet, который специализируется на доставке медицинских товаров и поддержке электронной коммерции. Кроме того, ряд региональных операторов используют дронизованные Cessna Caravan для автономных грузовых рейсов.
Drone Deliveries Canada провел порядка 1,8 тыс. полетов из Международного аэропорта Эдмонтона в ряд внешних медицинских учреждений.
Также по теме:
🔹 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
"Воздушные конвейеры" набирают обороты
Болгарская компания Dronamics исследует возможности по развитию воздушной логистики в ОАЭ, а также заключила соглашение с Aramex для совместного развития сервисов по доставке небольших грузов дронами на средние и большие расстояния. Компания постепенно готовится к выходу на рынки Южной Африки и Австралии с дронами Black Swan. Обилие взлетно-посадочных полос в Европе сулит развитие “воздушных конвейеров” - в случае того же Dronamics речь идет о практически двукратном снижении стоимости воздушных грузоперевозок по сравнению с привлечением традиционных грузовых бортов.
Серьезный прогресс наблюдается и в США: регулятор FAA выдает необходимые разрешения на BVLOS-полеты и роевую активность множеству участников рынка, включая американский Matternet, который специализируется на доставке медицинских товаров и поддержке электронной коммерции. Кроме того, ряд региональных операторов используют дронизованные Cessna Caravan для автономных грузовых рейсов.
Drone Deliveries Canada провел порядка 1,8 тыс. полетов из Международного аэропорта Эдмонтона в ряд внешних медицинских учреждений.
Также по теме:
🔹 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
robotrends.ru
"Воздушные конвейеры" набирают обороты
Партнерство Dronamics и Aramex, а также последовательность одобрений американским регулятором FAA “роевых” операций и BVLOS-полетов создают серьезные основания для развития “воздушных конвейеров” и широкого распространения воздушной логистики.
👍3🔥1
🇷🇺 Российские беспилотники
Решения компании Дрон Солюшнс испытают в Арктике
Об этом рассказывает ТАСС. Компания Дрон Солюшнс разработала и испытала в июле-сентябре 2023 года гибридный БЛА Шершень для маркирования айсбергов, продолжить его испытания планируется в 2024 году совместно с Совкомфлотом.
Также компанией разработан БЛА Аист, самолетного типа (на фото), VTOL, способный находиться в полете до 5 часов для задач ледовой разведки.
В 2023 году компания Дрон Солюшнс приняла участие в пилотном проекте в интересах Совкомфлота по маркированию айсбергов на Севморпути для обеспечения безопасности движения судов. По итогам испытаний было принято решение увеличить длительность полета БЛА Шершень, которая на момент испытаний составляла 3 часа.
🔹 Шершень - беспилотник мультироторного типа, с энергоустановкой гибридного типа, баком 11 л
🔹 Аист, VTOL, самолетного типа, оснащен ДВС
В портфолио московской компании-разработчика есть и другие модели беспилотников.
Решения компании Дрон Солюшнс испытают в Арктике
Об этом рассказывает ТАСС. Компания Дрон Солюшнс разработала и испытала в июле-сентябре 2023 года гибридный БЛА Шершень для маркирования айсбергов, продолжить его испытания планируется в 2024 году совместно с Совкомфлотом.
Также компанией разработан БЛА Аист, самолетного типа (на фото), VTOL, способный находиться в полете до 5 часов для задач ледовой разведки.
В 2023 году компания Дрон Солюшнс приняла участие в пилотном проекте в интересах Совкомфлота по маркированию айсбергов на Севморпути для обеспечения безопасности движения судов. По итогам испытаний было принято решение увеличить длительность полета БЛА Шершень, которая на момент испытаний составляла 3 часа.
🔹 Шершень - беспилотник мультироторного типа, с энергоустановкой гибридного типа, баком 11 л
🔹 Аист, VTOL, самолетного типа, оснащен ДВС
В портфолио московской компании-разработчика есть и другие модели беспилотников.
🇪🇹 🇦🇺 Дрон-доставка. Доставка медикаментов. Эфиопия
Дроны Swoop Aero доставят медикаменты жителям Эфиопии
Австралийская компания Swoop Aero развертывает первую крупную воздушную сеть в Эфиопии - дроны Kite обслуживают удаленные сообщества и доставляют в них различные медикаменты. Аппараты Kite способны преодолевать расстояния в 120 км с грузом весом до 3 кг, после чего требуется замена батарей. Проект нацелен на устранение дефицита медикаментов.
В 2024 году ожидается удвоение территориального охвата - проект продлится 90 дней, по прошествии которых будут делаться первые выводы. Кроме того, Swoop Aero уже подготовили станцию замены батарей, которая удвоит территориальных охват дронов.
Аппараты Kite взлетают и садятся вертикально, в по горизонтали летают “по-самолетному”, используя фиксированное крыло.
🔹 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
🔹 Доставка беспилотниками грузов
🔹 Доставка биоматериалов, медикаментов, гуманитарных грузов
Дроны Swoop Aero доставят медикаменты жителям Эфиопии
Австралийская компания Swoop Aero развертывает первую крупную воздушную сеть в Эфиопии - дроны Kite обслуживают удаленные сообщества и доставляют в них различные медикаменты. Аппараты Kite способны преодолевать расстояния в 120 км с грузом весом до 3 кг, после чего требуется замена батарей. Проект нацелен на устранение дефицита медикаментов.
В 2024 году ожидается удвоение территориального охвата - проект продлится 90 дней, по прошествии которых будут делаться первые выводы. Кроме того, Swoop Aero уже подготовили станцию замены батарей, которая удвоит территориальных охват дронов.
Аппараты Kite взлетают и садятся вертикально, в по горизонтали летают “по-самолетному”, используя фиксированное крыло.
🔹 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
🔹 Доставка беспилотниками грузов
🔹 Доставка биоматериалов, медикаментов, гуманитарных грузов
robotrends.ru
Дроны Swoop Aero доставят медикаменты жителям Эфиопии
Австралийская компания Swoop Aero задействует дроны Kite для формирования сети воздушных курьерских доставок медикаментов в Эфиопии. Kite взлетают и садятся вертикально, в полете полагаются на фиксированное крыло. Дроны способны преодолевать до 120 км с грузом…
👍3
🇷🇺 FPV. Аэропорты и беспилотники
В 2024 году аэропорты Москвы начнут защищать FPV-беспилотниками
Об этом сообщает ura.news. Технологию предоставит Центр комплексных беспилотных решений (ЦКБР). В состав защиты входят FPV-перехватчики и автоматизированная система обеспечения безопасности для предотвращения террористических атак. В 2024 году начнутся испытания этой системы.
В Шереметьево в ноябре 2023 года установили комплекс для обнаружения и противодействия беспилотникам на базе РЛС, способной выявлять даже небольшие и низколетящие объекты, ЕНОТ-СД. Система обнаруживает БЛА, старается произвести его верификацию и, при необходимости, противодействие.
В 2024 году аэропорты Москвы начнут защищать FPV-беспилотниками
Об этом сообщает ura.news. Технологию предоставит Центр комплексных беспилотных решений (ЦКБР). В состав защиты входят FPV-перехватчики и автоматизированная система обеспечения безопасности для предотвращения террористических атак. В 2024 году начнутся испытания этой системы.
В Шереметьево в ноябре 2023 года установили комплекс для обнаружения и противодействия беспилотникам на базе РЛС, способной выявлять даже небольшие и низколетящие объекты, ЕНОТ-СД. Система обнаруживает БЛА, старается произвести его верификацию и, при необходимости, противодействие.
ura.news
Аэропорты Москвы защитят от атак беспилотников и птиц
Читайте на URA.RU
👍1
🇷🇺 БАС в геодезии и картографии
Росреестр активно использует БАС в своей работе
Об этом сообщает Электричка со ссылкой на Геоскан. Фото с сайта government.ru.
Росреестр активно использует БАС в своей работе
Об этом сообщает Электричка со ссылкой на Геоскан. Фото с сайта government.ru.
...в резерве Росреестра 167 БПЛА. Еще 696 комплектов планируют приобрести до 2028 года. Применяют дроны для оценки соблюдения земельного законодательства, анализа ошибок в реестрах и получения новых данных для обновления информации.
🙈2👎1
❗️ Цитата дня
В публикации Ведомостей, посвященной проблемам создания эффективных систем противодействия беспилотникам попалась на глаза интересная цитата, которая на мой взгляд, крайне актуальна далеко не только в узком смысле противодроновой борьбы.
Руководитель направления БПЛА фонда «Сколково» Леонид Артемов считает:
Мысль о том, что БАС - это, прежде всего, летающий компьютер, а скоро будет и уже до какой-то степени так и есть, летающим ИИ, должна основательно уложиться в головах. Именно так и следует подходить к теме беспилотников, занимаясь ее регулированием и развитием.
В публикации Ведомостей, посвященной проблемам создания эффективных систем противодействия беспилотникам попалась на глаза интересная цитата, которая на мой взгляд, крайне актуальна далеко не только в узком смысле противодроновой борьбы.
Руководитель направления БПЛА фонда «Сколково» Леонид Артемов считает:
Ключевая ошибка в том, что на БПЛА смотрят как на авиационную систему, в то время как они скорее являются робототехническими комплексами или системами.
Мысль о том, что БАС - это, прежде всего, летающий компьютер, а скоро будет и уже до какой-то степени так и есть, летающим ИИ, должна основательно уложиться в головах. Именно так и следует подходить к теме беспилотников, занимаясь ее регулированием и развитием.
Ведомости
В России вырос спрос на экспертизу антидронных решений
Существующие системы противодействия беспилотникам могут «пропускать» аппараты
👍4👌2
🔥 Регулирование
МВД утвердило порядок уничтожения всех видов беспилотников
Приказ можно найти здесь. Речь идет не только о летающих беспилотниках, но также о подводных и надводных аппаратах, беспилотных транспортных средствах.
Если кратко, то суть приказа в том, что такие средства могут уничтожаться различными способами, в целях защиты жизни, здоровья и имущества граждан, сотрудников органов внутренних дел.
Таким образом, теперь речь уже не идет только о местах массового скопления людей.
А "пресечение функционирования" может вестись не только посредством подавления или преобразования сигналов ДУ, но и непосредственного повреждения или уничтожения аппаратов.
Попытки воздействия на роботов, находящихся в движении, могут сами по себе создавать опасность для людей. Даже если не брать случай самоподрыва устройства, могут изменяться мало предсказуемым образом их траектории движения,
Оценку этих рисков приказ возлагает на "уполномоченное должностное лицо".
Способность "уполномоченных" объективно оценивать последствия воздействий на роботов вызывает у меня большие сомнения.
МВД утвердило порядок уничтожения всех видов беспилотников
Приказ можно найти здесь. Речь идет не только о летающих беспилотниках, но также о подводных и надводных аппаратах, беспилотных транспортных средствах.
Если кратко, то суть приказа в том, что такие средства могут уничтожаться различными способами, в целях защиты жизни, здоровья и имущества граждан, сотрудников органов внутренних дел.
Таким образом, теперь речь уже не идет только о местах массового скопления людей.
А "пресечение функционирования" может вестись не только посредством подавления или преобразования сигналов ДУ, но и непосредственного повреждения или уничтожения аппаратов.
Попытки воздействия на роботов, находящихся в движении, могут сами по себе создавать опасность для людей. Даже если не брать случай самоподрыва устройства, могут изменяться мало предсказуемым образом их траектории движения,
Оценку этих рисков приказ возлагает на "уполномоченное должностное лицо".
Способность "уполномоченных" объективно оценивать последствия воздействий на роботов вызывает у меня большие сомнения.
publication.pravo.gov.ru
Приказ Министерства внутренних дел Российской Федерации от 16.11.2023 № 865 ∙ Официальное опубликование правовых актов
Приказ Министерства внутренних дел Российской Федерации от 16.11.2023 № 865
"Об утверждении Порядка принятия решения о пресечении функционирования беспилотных воздушных, подводных и надводных судов и аппаратов, беспилотных транспортных средств и иных ав…
"Об утверждении Порядка принятия решения о пресечении функционирования беспилотных воздушных, подводных и надводных судов и аппаратов, беспилотных транспортных средств и иных ав…
😱4👎3
🇺🇸 Регулирование. BVLOS
Еще одна компания получила разрешение на BVLOS-полеты, да еще и с постоянным подключением и постоянной передачей данных с борта дрона через сети 4G/5G.
FCC разрешила BVLOS использование «дрона в коробке» 4G/5G Nokia в США
Соответствующие испытания шли в США с лета 2022 года. Решение американского регулятора означает существенный шаг на пути к предоставлению американским клиентам промышленного уровня услуг БАС BVLOS (за пределами зоны видимости). Об этом сообщает Mobile World Live.
Особенность решения «дрон из коробки» Nokia Drone Networks состоит в том, что данные с дрона поступают не после его возвращения на базу, а в реальном времени, с использованием подключения бортовой электроники беспилотника, прежде всего, видеокамеры и/или других сенсоров, за счет подключений к сетям LTE/5G. В США покрытие 5G T-Mobile весьма обширно, за счет использования диапазона 700 МГц.
Тесты в США проводили Nokia и Rohde & Schwarz, которые подписали соответствующее соглашение в 2022 году.
Платформа Nokia Drone Networks способна работать одновременно с сетями разных операторов, поддерживается «горячее» аварийное переключение между ними.
В мае 2023 года Nokia выиграла контракт на поставку сетевой инфраструктуры и 70 решений «дрон в коробке» бельгийскому поставщику услуг Citimesh. Компания планирует предоставлять данные, полученные с воздуха, экстренным службам.
Еще одна компания получила разрешение на BVLOS-полеты, да еще и с постоянным подключением и постоянной передачей данных с борта дрона через сети 4G/5G.
FCC разрешила BVLOS использование «дрона в коробке» 4G/5G Nokia в США
Соответствующие испытания шли в США с лета 2022 года. Решение американского регулятора означает существенный шаг на пути к предоставлению американским клиентам промышленного уровня услуг БАС BVLOS (за пределами зоны видимости). Об этом сообщает Mobile World Live.
Особенность решения «дрон из коробки» Nokia Drone Networks состоит в том, что данные с дрона поступают не после его возвращения на базу, а в реальном времени, с использованием подключения бортовой электроники беспилотника, прежде всего, видеокамеры и/или других сенсоров, за счет подключений к сетям LTE/5G. В США покрытие 5G T-Mobile весьма обширно, за счет использования диапазона 700 МГц.
Тесты в США проводили Nokia и Rohde & Schwarz, которые подписали соответствующее соглашение в 2022 году.
Платформа Nokia Drone Networks способна работать одновременно с сетями разных операторов, поддерживается «горячее» аварийное переключение между ними.
В мае 2023 года Nokia выиграла контракт на поставку сетевой инфраструктуры и 70 решений «дрон в коробке» бельгийскому поставщику услуг Citimesh. Компания планирует предоставлять данные, полученные с воздуха, экстренным службам.
VK
FCC разрешила BVLOS использование «дрона в коробке» 4G/5G Nokia в США
Соответствующие испытания шли в США с лета 2022 года. Решение американского регулятора означает существенный шаг на пути к предоставлению..
👍3
Всегда рад новым читателям!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7❤3🔥3
🇷🇺 Дрон-доставка. Грузоперевозки беспилотниками
Беспилотник компании Аэроком проследовал по маршруту Улан-Удэ - Хасурта - Улан-Удэ (более 200 км)
Об этом сообщает vinform.com. Аппарат Буря-10 с фиксированным крылом со взлетом и посадкой "по вертолетному" и перемещением на маршруте "по самолетному". может за один раз перевезти до 6 кг груза.
Скорость аппарата - 130 км/ч. Функциональные возможности дрона: автосопровождение объекта, теле- и тепловидение, определение координат, обнаружение целей от 1500 до 4500 метров. Это первый из серии запланированных тестов
Также по теме:
🔹 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
🔹 Доставка беспилотниками грузов
🔹 Доставка биоматериалов, медикаментов, гуманитарных грузов
Беспилотник компании Аэроком проследовал по маршруту Улан-Удэ - Хасурта - Улан-Удэ (более 200 км)
Об этом сообщает vinform.com. Аппарат Буря-10 с фиксированным крылом со взлетом и посадкой "по вертолетному" и перемещением на маршруте "по самолетному". может за один раз перевезти до 6 кг груза.
Скорость аппарата - 130 км/ч. Функциональные возможности дрона: автосопровождение объекта, теле- и тепловидение, определение координат, обнаружение целей от 1500 до 4500 метров. Это первый из серии запланированных тестов
Также по теме:
🔹 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
🔹 Доставка беспилотниками грузов
🔹 Доставка биоматериалов, медикаментов, гуманитарных грузов
Восток-Телеинформ — новости Бурятии и Улан-Удэ
В Бурятии беспилотник привез лекарства в отдаленное село
В Бурятии опробовали беспилотник по доставке лекарства в далекое село - Хасурта Хоринского района. Маршрут полета беспилотного аппарата самолётного типа «Буря-10»: Улан-Удэ – Хасурта – Улан-Удэ.
👍5👏3❤1🤝1
🇩🇪 Аэротакси. Пассажирские перевозки летающими беспилотниками
Lufthansa Group и Lilium анонсировали стратегическое партнерство
Немецкая компания Lilium анонсировала стратегическое партнерство с крупнейшим авиаконцерном Европы и национальным авиаперевозчиком Германии Lufthansa Group. Партнеры займутся развитием инфраструктуры, подготовкой кадров, поддержкой, обслуживанием и управлением электрическими eVTOL-аэротакси в Европе. Кроме того, участники сделки проанализируют возможности сотрудничества с аэропортами и региональными партнерами, а также займутся иными вопросами, связанными с интеграцией аэротакси в воздушное пространство европейских государств.
Lilium анонсировала начало производства аппаратов Lilium Jet - по прогнозам компании, европейскому рынку потребуется порядка 9,2 тысяч электрических аппаратов вертикального взлета и посадки до 2035 года.
На сегодняшний день Lufthansa Group располагает флотилией из более чем 700 коммерческих летательных аппаратов - компания рассчитывает разнообразить их ассортимент уже в ближайшем будущем.
Также по теме:
🔹 Аэротакси
🔹 Летающие беспилотники для перевозки пассажиров
Lufthansa Group и Lilium анонсировали стратегическое партнерство
Немецкая компания Lilium анонсировала стратегическое партнерство с крупнейшим авиаконцерном Европы и национальным авиаперевозчиком Германии Lufthansa Group. Партнеры займутся развитием инфраструктуры, подготовкой кадров, поддержкой, обслуживанием и управлением электрическими eVTOL-аэротакси в Европе. Кроме того, участники сделки проанализируют возможности сотрудничества с аэропортами и региональными партнерами, а также займутся иными вопросами, связанными с интеграцией аэротакси в воздушное пространство европейских государств.
Lilium анонсировала начало производства аппаратов Lilium Jet - по прогнозам компании, европейскому рынку потребуется порядка 9,2 тысяч электрических аппаратов вертикального взлета и посадки до 2035 года.
На сегодняшний день Lufthansa Group располагает флотилией из более чем 700 коммерческих летательных аппаратов - компания рассчитывает разнообразить их ассортимент уже в ближайшем будущем.
Также по теме:
🔹 Аэротакси
🔹 Летающие беспилотники для перевозки пассажиров
robotrends.ru
Lufthansa Group и Lilium анонсировали стратегическое партнерство
Немецкий разработчик eVTOL-аэротакси Lilium анонсировал стратегическое партнерство с крупнейшим авиаконцерном Европы Lufthansa Group. Согласно прогнозам компании, европейскому рынку потребуется порядка 9,2 тыс. электрических аппаратов вертикального взлета…
👍3
🔥 Регуляторика
В Минпромторг задумались о создании единой структуры для регулирования беспилотников
Об этом сообщают Ведомости. На сегодня регулирование беспилотников, как летающих, так и наземных, надводных и подводных остается одним из основных сдерживающих их внедрение факторов. Причин тому много, этой регуляторикой занимаются как правило те же ведомства, что и пилотируемым транспортом, то есть Минпромторг, Минцифры, Минпромторг, Росавиация и другие, включая, конечно силовиков. И как правило, традиционно больше внимания уделяется традиционным видам транспорта, а не перспективным.
В итога объем российского рынка беспилотников оценивается в 50+ млрд рублей, а мог бы он уже сегодня быть на порядок больше, измеряясь сотнями миллиардов рублей.
Но для этого беспилотью нужен собственный единый регулятор. Тем более, что между различными видами беспилотников много общего - ПО, средства связи, композиты, источники питания и т.п.
Хватит ли мощи одного Минпромторга, чтобы затем успешно решать вопросы и с Росавиацией (Федеральным агентством воздушного транспорта), и с Федеральным агентством морского и речного транспорта (Росморречфлотом)? Или двигаться следовало бы путем создания межведомственных рабочих групп?
Одно другому не мешает. Возможно будет неплохо иметь "беспилотный департамент" в Минпромторге, который уже сможет активно работать с другими министерствами и ведомствами. Главное - не "зарегулировать" растущую отрасль, сосредоточившись, напротив, на расчистке всевозможных барьеров, которые мешают ее развитию.
В Минпромторг задумались о создании единой структуры для регулирования беспилотников
Об этом сообщают Ведомости. На сегодня регулирование беспилотников, как летающих, так и наземных, надводных и подводных остается одним из основных сдерживающих их внедрение факторов. Причин тому много, этой регуляторикой занимаются как правило те же ведомства, что и пилотируемым транспортом, то есть Минпромторг, Минцифры, Минпромторг, Росавиация и другие, включая, конечно силовиков. И как правило, традиционно больше внимания уделяется традиционным видам транспорта, а не перспективным.
В итога объем российского рынка беспилотников оценивается в 50+ млрд рублей, а мог бы он уже сегодня быть на порядок больше, измеряясь сотнями миллиардов рублей.
Но для этого беспилотью нужен собственный единый регулятор. Тем более, что между различными видами беспилотников много общего - ПО, средства связи, композиты, источники питания и т.п.
Хватит ли мощи одного Минпромторга, чтобы затем успешно решать вопросы и с Росавиацией (Федеральным агентством воздушного транспорта), и с Федеральным агентством морского и речного транспорта (Росморречфлотом)? Или двигаться следовало бы путем создания межведомственных рабочих групп?
Одно другому не мешает. Возможно будет неплохо иметь "беспилотный департамент" в Минпромторге, который уже сможет активно работать с другими министерствами и ведомствами. Главное - не "зарегулировать" растущую отрасль, сосредоточившись, напротив, на расчистке всевозможных барьеров, которые мешают ее развитию.
Ведомости
Минпромторг создаст структуру для регулирования отрасли беспилотников
Она объединит сегменты БПЛА, автомобильных и судовых беспилотных систем
🤔3👍1