MESHKAT | مشکات
مقاومت دربرابر پذیرش حقیقت! بیش از سه ماه از روز 16 تیر ماه (مصادف با حمله ایران به سه کشتی متخلف در تنگه هرمز) گذشته است و اکنون به‌جای اینکه سیاست‌مداران کشور در تلاش برای بررسی تحولات آتی و چگونگی مقابله با طراحی‌های گوناگون دشمن در آینده باشند، همچنان…
طی مدت اخیر در فضای مجازی و همین‌طور در برنامه اخیر به‌وقت ایران، از سوی مهمان برنامه ادعا می‌شود «هیچ‌کس نمی‌داند آن سه کشتی را چه کسی زده و مقامات مربوطه نیز ابراز بی‌اطلاعی کرده‌اند!»
گویی بخشی از تسلیحات نیروهای مسلح کشور در اختیار یک گروه ناشناخته افتاده که خودسرانه اقدام به شلیک موشک کرده، سه کشتی را هدف قرار داده، زمینه نقض تفاهم‌نامه‌ای که از دو روز پس از امضا در لبنان و شش روز پس از امضا در تنگه هرمز نقض شده را برای آمریکا فراهم کرده و درحالی که در کشور هیچ چیز از نظر هیچ کس دور نمی‌ماند [متأسفانه]، این گروه ناشناخته همچنان به‌طرز شگفت‌انگیزی پنهان و ناشناخته باقی مانده و کسی هم آنها را نمی‌شناسد! چه عجیب!
غلامحسین کرباسچی مدیرمسئول روزنامه هم‌میهن:
بنابراین اکنون صادقانه درخواست می‌کنیم به‌جای انجام مصاحبه‌هایی از این دست که مردم، مخاطبان و خواننده خارجی را به‌علت انتشار اطلاعات نادرست به اشتباه می‌اندازد و برای جبران این خطا لازم است تا دوباره مطالب مطرح شده قدیمی و اتفاقات رخ داده طی ماه‌های گذشته را مجدد مورد بررسی و واکاوی قرار داد (که متأسفانه حتی دربرابر پذیرش آن نیز مقاومت وجود دارد و در حرکتی عجیب‌تر تلاش می‌شود حقایق وارونه جلوه داده شود!)، حقایق و مستندات موجود را به دقت بررسی و مطالعه کنید تا نیاز نباشد در برهه‌های حساس این چنینی دنبال زن یا مرد بودن لیلی بگردیم!
@Projectmeshkat
گویی بخشی از تسلیحات نیروهای مسلح کشور در اختیار یک گروه ناشناخته افتاده که خودسرانه اقدام به شلیک موشک کرده، سه کشتی را هدف قرار داده، زمینه نقض تفاهم‌نامه‌ای که از دو روز پس از امضا در لبنان و شش روز پس از امضا در تنگه هرمز نقض شده را برای آمریکا فراهم کرده و درحالی که در کشور هیچ چیز از نظر هیچ کس دور نمی‌ماند [متأسفانه]، این گروه ناشناخته همچنان به‌طرز شگفت‌انگیزی پنهان و ناشناخته باقی مانده و کسی هم آنها را نمی‌شناسد! چه عجیب!
غلامحسین کرباسچی مدیرمسئول روزنامه هم‌میهن:
«معلوم نیست چه کسی این سه کشتی را زد / آقایان می‌گویند که هیچ‌کسی قبول نمی‌کند که چه کسی کشتی‌ها را زده است / زدن سه کشتی بهانه نقض تفاهم‌نامه شد».سردار محبی سخنگوی سپاه:
«حمله به کشتی‌های متخلف بعد از امضای تفاهم‌نامه اقدام خودسرانه بدون هماهنگی با مسئولان بالاتر نبوده. این حمله قطعا پاسخ قاطع و دندان‌شکن به نقض عهد سوم آمریکا بود. در نیروهای مسلح هیچ اقدامی بدون هماهنگی با مسئولان بالاتر انجام نمی‌شود».با مصاحبه انجام‌شده از سوی سخنگوی سپاه پاسداران، الحمدلله اکنون معلوم شد هیچ گروه فرازمینی یا ناشناخته‌ای مسئول حمله به سه کشتی متخلف در روز 16 تیر ماه نبوده و این حملات با هماهنگی مقامات ارشد کشور و با هدف پاسخ به نقض مکرر تعهدات از سوی آمریکا، توسط سپاه پاسداران انجام گرفته است!
بنابراین اکنون صادقانه درخواست می‌کنیم به‌جای انجام مصاحبه‌هایی از این دست که مردم، مخاطبان و خواننده خارجی را به‌علت انتشار اطلاعات نادرست به اشتباه می‌اندازد و برای جبران این خطا لازم است تا دوباره مطالب مطرح شده قدیمی و اتفاقات رخ داده طی ماه‌های گذشته را مجدد مورد بررسی و واکاوی قرار داد (که متأسفانه حتی دربرابر پذیرش آن نیز مقاومت وجود دارد و در حرکتی عجیب‌تر تلاش می‌شود حقایق وارونه جلوه داده شود!)، حقایق و مستندات موجود را به دقت بررسی و مطالعه کنید تا نیاز نباشد در برهه‌های حساس این چنینی دنبال زن یا مرد بودن لیلی بگردیم!
● مَثَلُهُمْ كَمَثَلِ الَّذِي اسْتَوْقَدَ نَارًا فَلَمَّا أَضَاءَتْ مَا حَوْلَهُ ذَهَبَ اللَّهُ بِنُورِهِمْ وَتَرَكَهُمْ فِي ظُلُمَاتٍ لَا يُبْصِرُونَ (۱۷) صُمٌّ بُكْمٌ عُمْيٌ فَهُمْ لَا يَرْجِعُونَ (۱۸)2/2
• سرگذشت آنان مانند کسانی است که [در شب بسیار تاریک بیابان] آتشی افروختند [تا در پرتو آن خود را از خطر نجات دهند]، چون آتش پیرامونشان را روشن ساخت، خدا [به وسیله توفانی سهمگین] نورشان را خاموش کرد و آنان را در تاریکی‌هایی که مطلقاً نمی‌دیدند واگذاشت. (۱۷) کر و لال و کورند، به این سبب آنان [از گمراهی و ضلالت به‌سوی هدایت و حقیقت] بازنمی‌گردند. (۱۸)
«سوره بقره - آیات ۱۷ و ۱۸»
@Projectmeshkat
👌74👍18❤12👎7
MESHKAT | مشکات
آخرین وضعیت استقرار شناورهای نیروی دریایی آمریکا - 17 آگوست 2026 در شمال اقیانوس هند - دریای عرب: ● ناوگروه تهاجمی لینکلن (درحال خروج): - ناو هواپیمابر آبراهام لینکلن - یک ناوشکن اسکورت: فرانک پترسن - یک زیردریایی اسکورت ● ناوگروه تهاجمی بوش: - ناو هواپیمابر…
آخرین وضعیت استقرار شناورهای نیروی دریایی آمریکا - 13 اکتبر 2026
در شمال اقیانوس هند - دریای عرب:
در دریای سرخ:
در شرق مديترانه:
@Projectmeshkat
در شمال اقیانوس هند - دریای عرب:
● ناوگروه تهاجمی بوش:در اقیانوس هند:
- ناو هواپیمابر جورج بوش
- دو ناوشکن اسکورت: دونالد کوک و راس
- یک زیردریایی اسکورت
● ناوگروه تهاجمی واشنگتن:
- ناو هواپیمابر جورج واشنگتن
- ناوشکن اسکورت: شاپ
- یک زیردریایی اسکورت
● ناوگروه آبی-خاکی باکسر:
- ناو آبی-خاکی باکسر
- ناو آبی-خاکی پورتلند (LPD-27)
- ناو آبی-خاکی کمستوک (LSD-45)
● هشت ناوشکن جان فین، دلبرت بلک، مک فال، میسون، جان پال جونز، میلیوس، کارل لوین و رافائل پرالتا با مأموریت مستقل
● شناور میگل کیث (پایگاه دریایی شناور)
● پنج ناوشکن ماستین، پرینستون، هیگینز، وین مایر و مایکل مورفی با مأموریت مستقل
در دریای سرخ:
● دو ناوشکن جیسون دانهام و گونزالس با مأموریت مستقل
در شرق مديترانه:
● دو ناوشکن روزولت و اسکار آستین با مأموریت مستقل
@Projectmeshkat
😡28❤3👍2😭2
MESHKAT | مشکات
اعزام هیئت فنی به قطر برای ادامه مذاکرات درباره خلبانان ایرانی وزیر کشور که روز گذشته با دعوت خلیفه بن حمد بن خلیفه آل ثانی وزیر کشور قطر برای دیدار با مقامات قطر به دوحه سفر کرد، درباره موضوع سه خلبان جنگنده Su-24MK نهاجا بیان کرد: «درخصوص خلبانان ایرانی…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
توضیحات قطر درباره سه خلبان ایرانی قانع‌کننده نبود!
سردار باقرزاده فرمانده کمیته جستجوی مفقودین ستادکل نیروهای مسلح:
درباره آخرین وضعیت خلبانان ایرانی و مشخص شدن وضعیت سلامت آنها، باید بگویم که به دنبال سفر اخیر وزیر کشور به قطر و مباحثی که در این سفر صورت گرفت، موضوع از چند مسیر در حال پیگیری است.
اعزام تیم کارشناسی دوم به این معناست که تیم نخست در بررسی‌های خود به حقایقی رسیده و اظهارات و ادعاهای مقامات قطری، حداقل برای تیم کارشناسی ما، اطمینان‌آور نبود و آنها را متقاعد نکرده است.
در حوزه صلیب سرخ شخصا پیگیر بودم و در ملاقاتی که با مسئول صلیب سرخ در تهران داشتم ایشان پذیرفت که موضوع را جدی‌تر دنبال کند؛ همچنین از سوی ما بر جدی بودن این مسئله و ضرورت تعیین تکلیف آن تأکید شد و وی نیز این موضوع را پذیرفت.
مسئولان صلیب سرخ از طریق دفتر این سازمان در قطر و همچنین از طریق ژنو، موضوع را پیگیری می‌کنند. ما اطلاعات و یافته‌های کارشناسی خود را به طرف قطری منتقل کرده‌ایم و به آنها گفته‌ایم که این موضوع از دید جمهوری اسلامی ایران پوشیده نمی‌ماند.
@Projectmeshkat
سردار باقرزاده فرمانده کمیته جستجوی مفقودین ستادکل نیروهای مسلح:
درباره آخرین وضعیت خلبانان ایرانی و مشخص شدن وضعیت سلامت آنها، باید بگویم که به دنبال سفر اخیر وزیر کشور به قطر و مباحثی که در این سفر صورت گرفت، موضوع از چند مسیر در حال پیگیری است.
اعزام تیم کارشناسی دوم به این معناست که تیم نخست در بررسی‌های خود به حقایقی رسیده و اظهارات و ادعاهای مقامات قطری، حداقل برای تیم کارشناسی ما، اطمینان‌آور نبود و آنها را متقاعد نکرده است.
در حوزه صلیب سرخ شخصا پیگیر بودم و در ملاقاتی که با مسئول صلیب سرخ در تهران داشتم ایشان پذیرفت که موضوع را جدی‌تر دنبال کند؛ همچنین از سوی ما بر جدی بودن این مسئله و ضرورت تعیین تکلیف آن تأکید شد و وی نیز این موضوع را پذیرفت.
مسئولان صلیب سرخ از طریق دفتر این سازمان در قطر و همچنین از طریق ژنو، موضوع را پیگیری می‌کنند. ما اطلاعات و یافته‌های کارشناسی خود را به طرف قطری منتقل کرده‌ایم و به آنها گفته‌ایم که این موضوع از دید جمهوری اسلامی ایران پوشیده نمی‌ماند.
@Projectmeshkat
💔65😡20👍4❤1👎1
هدف قرار گرفتن یک نفتکش در تنگه هرمز؛ امروز!
اگرچه طی امروز و دیروز حادثه‌ای توسط UKMTO اعلام نشد اما وزیر بنادر و کشتی‌رانی هند اعلام کرد در 16 اکتبر نفتکش MT ST 3 که حامل 15 دریانورد هندی بوده در تنگه هرمز مورد اصابت یک موشک قرار گرفت. عصر امروز نیز تصویری از یک نفتکش در خلیج عمان و در شرایطی که احتمالا از ناحیه موتورخانه دچار آتش‌سوزی شده، توسط روابط عمومی ارتش منتشر شد.
نفتکش ST3 تحت پرچم جزایر مارشال در رده VLCC، در آخرین اطلاعات AIS به‌روز شده که به 20 آگوست مربوط بوده، از بندر بصره به سمت شرق و احتمالا به مقصد شرق تنگه هرمز حرکت کرده است و مشخصا طی هفته‌های اخیر نیز با سیستم AIS خاموش در تنگه هرمز تردد داشته که درنهایت امروز هدف موشک ضدکشتی قرار گرفته.
مدیریت ایمنی این نفتکش به‌عهده شرکت NOATUM CSM FZCO و مالک آن شرکت SAFEEN TANKERS است که هر دو در امارات مستقر هستند.
با احتساب این نفتکش، از اوایل اکتبر تاکنون حداقل 14 نفتکش متعلق به شرکت ادنوک و سایر شرکت‌های کشتی‌رانی ثبت‌شده در امارات هدف قرار گرفته که نقش پر رنگ این کشور برای دور زدن ایران در تنگه هرمز را نشان می‌دهد!
@Projectmeshkat
اگرچه طی امروز و دیروز حادثه‌ای توسط UKMTO اعلام نشد اما وزیر بنادر و کشتی‌رانی هند اعلام کرد در 16 اکتبر نفتکش MT ST 3 که حامل 15 دریانورد هندی بوده در تنگه هرمز مورد اصابت یک موشک قرار گرفت. عصر امروز نیز تصویری از یک نفتکش در خلیج عمان و در شرایطی که احتمالا از ناحیه موتورخانه دچار آتش‌سوزی شده، توسط روابط عمومی ارتش منتشر شد.
نفتکش ST3 تحت پرچم جزایر مارشال در رده VLCC، در آخرین اطلاعات AIS به‌روز شده که به 20 آگوست مربوط بوده، از بندر بصره به سمت شرق و احتمالا به مقصد شرق تنگه هرمز حرکت کرده است و مشخصا طی هفته‌های اخیر نیز با سیستم AIS خاموش در تنگه هرمز تردد داشته که درنهایت امروز هدف موشک ضدکشتی قرار گرفته.
مدیریت ایمنی این نفتکش به‌عهده شرکت NOATUM CSM FZCO و مالک آن شرکت SAFEEN TANKERS است که هر دو در امارات مستقر هستند.
با احتساب این نفتکش، از اوایل اکتبر تاکنون حداقل 14 نفتکش متعلق به شرکت ادنوک و سایر شرکت‌های کشتی‌رانی ثبت‌شده در امارات هدف قرار گرفته که نقش پر رنگ این کشور برای دور زدن ایران در تنگه هرمز را نشان می‌دهد!
@Projectmeshkat
🔥56❤10👍7👎1
MESHKAT | مشکات
گسترش حملات به شناورهای متخلف در خلیج فارس؟ مرکز تجارت دریایی انگلیس با انتشار گزارش 26-160 مربوط به ساعت 10:00UTC روز 9 اکتبر (ساعت 13:30 روز 17 مهر) اعلام کرد گزارشی از یک حادثه در 13 مایل دریایی غرب الجزیره امارات (واقع در رأس الخمیه) دریافت کرده که طی…
گزارش دو حادثه دریایی در نزدیکی بندر جبیل عربستان
مرکز تجارت دریایی انگلیس با انتشار دو گزارش مربوط به روز گذشته از وقوع دو حادثه برای دو نفتکش در خلیج فارس و نزدیکی بندر جبیل عربستان سعودی خبر داد:
مرکز تجارت دریایی انگلیس با انتشار دو گزارش مربوط به روز گذشته از وقوع دو حادثه برای دو نفتکش در خلیج فارس و نزدیکی بندر جبیل عربستان سعودی خبر داد:
● گزارش 26-174: مربوط به ساعت 9:00UTC روز 16 اکتبر (ساعت 12:30 روز 24 مهر) که طی آن در 68 مایل دریایی شمال شرقی الجبیل یک پرتابه ناشناخته به یک نفتکش برخورد کرده. همه خدمه در سلامت هستند و تخلیه شده‌اند.@Projectmeshkat
● گزارش 26-175: مربوط به ساعت 19:22UTC روز 16 اکتبر (ساعت 22:52 روز 24 مهر) که طی آن در 78 مایل دریایی شمال شرقی الجبیل ناخدای یک نفتکش گزارش داده است که توسط یک قایق کوچک مورد حمله با RPG قرار گرفته و منجر به خسارت به قسمت عقب پهلوی چپ شناور شده است. خدمه نجات یافته و سالم گزارش شده‌اند.
🔥49❤12👍5👌1🗿1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
هشدار نیروی دریایی سپاه به شناورهای متخلف در کریدور جنوبی!
براساس صوت منتشر شده از هشدار اعلام شده در رادیو به شناورهای درحال عبور از تنگه هرمز، نیروی دریایی سپاه به شناورهای متخلف که درحال عبور از کریدور جنوبی بوده یا قصد عبور دارند هشدار می‌دهد که موشک‌ها روی مختصات قفل شد است و باید فورا به نقطه حرکت خود بازگردد، در غیر این صورت هدف قرار خواهد گرفت.
@Projectmeshkat
براساس صوت منتشر شده از هشدار اعلام شده در رادیو به شناورهای درحال عبور از تنگه هرمز، نیروی دریایی سپاه به شناورهای متخلف که درحال عبور از کریدور جنوبی بوده یا قصد عبور دارند هشدار می‌دهد که موشک‌ها روی مختصات قفل شد است و باید فورا به نقطه حرکت خود بازگردد، در غیر این صورت هدف قرار خواهد گرفت.
@Projectmeshkat
🔥74❤9👏9🗿3
چرا گزارش‌های UKMTO با تأخیر منتشر شده و یا اصلا منتشر نمی‌شود؟
طی روزهای اخیر که حملات به شناورهای متخلف در تنگه هرمز با نرخ بالاتری صورت گرفته، یکی از سوالات مهم درباره عملکرد UKMTO و فاصله زمانی نسبتا طولانی هر گزارش با زمان هر حادثه بود. و حتی در برخی موارد نیز شاهد عدم ارائه گزارش درباره حوادث بودیم.
این سازمان در گزارش مربوط به هفته گذشته اعلام کرد «حوادث دیگری نیز شناخته شده هستند اما نمی‌توان آنها را به طور مستقل تأیید کرد» و درادامه شناورها را به ارائه گزارش‌های به موقع تشویق کرده است. اما دلیل عدم گزارش حوادث از سوی شناورهای هدف قرار گرفته چیست؟
1/3
@Projectmeshkat
طی روزهای اخیر که حملات به شناورهای متخلف در تنگه هرمز با نرخ بالاتری صورت گرفته، یکی از سوالات مهم درباره عملکرد UKMTO و فاصله زمانی نسبتا طولانی هر گزارش با زمان هر حادثه بود. و حتی در برخی موارد نیز شاهد عدم ارائه گزارش درباره حوادث بودیم.
این سازمان در گزارش مربوط به هفته گذشته اعلام کرد «حوادث دیگری نیز شناخته شده هستند اما نمی‌توان آنها را به طور مستقل تأیید کرد» و درادامه شناورها را به ارائه گزارش‌های به موقع تشویق کرده است. اما دلیل عدم گزارش حوادث از سوی شناورهای هدف قرار گرفته چیست؟
1/3
@Projectmeshkat
❤🔥18👍6❤4
برای پاسخ به این سوال باید به ژوئن بازگردیم!
زمانی که در تهران تمام حواس‌ها متمرکز تفاهم‌نامه اسلام‌آباد بود و طرف مقابل نیز شش روز پس از امضا با باز کردن کریدور جنوبی در تنگه هرمز مشغول نقض آشکار بند پنجم تفاهم‌نامه بود، نهاد NCAGS (که ذیل فرماندهی نیروهای دریایی سنتکام (NAVCENT) به‌عنوان واحد هماهنگی و ارتباط با کشتی‌های تجاری شناخته می‌شود) در 16 ژوئن (به تاریخ توجه کنید: 1 روز پیش از امضای تفاهم‌نامه!) گزارشی درباره برخی سوالات رایج درمورد نحوه و چگونگی تردد در کریدور جنوبی منتشر کرد.
این گزارش چهار صفحه (که صفحات آن در تصویر فوق قابل مشاهده است) و حاوی 9 بخش شامل موارد زیر است:
@Projectmeshkat
زمانی که در تهران تمام حواس‌ها متمرکز تفاهم‌نامه اسلام‌آباد بود و طرف مقابل نیز شش روز پس از امضا با باز کردن کریدور جنوبی در تنگه هرمز مشغول نقض آشکار بند پنجم تفاهم‌نامه بود، نهاد NCAGS (که ذیل فرماندهی نیروهای دریایی سنتکام (NAVCENT) به‌عنوان واحد هماهنگی و ارتباط با کشتی‌های تجاری شناخته می‌شود) در 16 ژوئن (به تاریخ توجه کنید: 1 روز پیش از امضای تفاهم‌نامه!) گزارشی درباره برخی سوالات رایج درمورد نحوه و چگونگی تردد در کریدور جنوبی منتشر کرد.
این گزارش چهار صفحه (که صفحات آن در تصویر فوق قابل مشاهده است) و حاوی 9 بخش شامل موارد زیر است:
- بخش اول: مفهوم عملیاتی و دامنه پشتیبانی آمریکا2/3
- بخش دوم: امکان عبور کشتی‌های بزرگ
- بخش سوم: مسیر، نقاط ناوبری و بررسی‌های پیش از عبور
- بخش چهارم: محیط تهدید و جنگ‌افزارهای احتمالی
- بخش پنجم: ارتباطات، فرماندهی و کنترل
- بخش ششم: امنیت عملیاتی (OPSEC)
- بخش هفتم: اسکورت، پایش و پشتیبانی در محل
- بخش هشتم: الزامات مشارکت
- بخش نهم: گزارش‌دهی پس از عبور و درس‌آموخته‌ها
@Projectmeshkat
😡25❤4🔥2
این گزارش در کنار اطلاعیه عمان و IMO، به نحوه تردد از کریدور عمان می‌پردازد و برای اینکه مشخص شود چرا گزارش‌ها با تأخیر منتشر و یا اصلا منتشر نمی‌شود، باید بند پنجم و ششم این فایل را مشاهده کرد.
در بخش پنجم درباره حفظ ایمنی و کاهش انتشار امواج رادیویی برای، لزوم سکوت رادیویی در باند VHF توصیه شده و برای راه جایگزین ارتباط از طریق ماهواره، ایمیل یا تلفن همراه در چک پوینت‌های از پیش مشخص شده توصیه شده. همچنین توصیه شده در طول تردد AIS خاموش و رادار ناوبری نیز در وضعیت آماده به کار قرار بگیرد و صرفا برای اهداف ناوبری در شرایط اضطراری مورداستفاده قرار بگیرد.
در بخش ششم درباره امنیت عملیاتی (OPSEC) و استفاده از تلفن همراه توسط خدمه، شبکه‌های اجتماعی و محدودیت‌های گزارش‌دهی بیان می‌شود «توصیه‌هایی برای بهترین رویه عملیاتی ارائه خواهد شد».
باتوجه به گزارش UKMTO و محدودیت‌های ارتباطی اعمال شده از سوی NCSGS برای شناورها، می‌توان حدس زد دلیل اصلی تأخیر / عدم ارائه گزارش حوادث به منع استفاده از وسائل ارتباطی و اعمال محدودیت‌های گزارش‌دهی از سوی سنتکام مربوط باشد!
3/3
@Projectmeshkat
در بخش پنجم درباره حفظ ایمنی و کاهش انتشار امواج رادیویی برای، لزوم سکوت رادیویی در باند VHF توصیه شده و برای راه جایگزین ارتباط از طریق ماهواره، ایمیل یا تلفن همراه در چک پوینت‌های از پیش مشخص شده توصیه شده. همچنین توصیه شده در طول تردد AIS خاموش و رادار ناوبری نیز در وضعیت آماده به کار قرار بگیرد و صرفا برای اهداف ناوبری در شرایط اضطراری مورداستفاده قرار بگیرد.
در بخش ششم درباره امنیت عملیاتی (OPSEC) و استفاده از تلفن همراه توسط خدمه، شبکه‌های اجتماعی و محدودیت‌های گزارش‌دهی بیان می‌شود «توصیه‌هایی برای بهترین رویه عملیاتی ارائه خواهد شد».
باتوجه به گزارش UKMTO و محدودیت‌های ارتباطی اعمال شده از سوی NCSGS برای شناورها، می‌توان حدس زد دلیل اصلی تأخیر / عدم ارائه گزارش حوادث به منع استفاده از وسائل ارتباطی و اعمال محدودیت‌های گزارش‌دهی از سوی سنتکام مربوط باشد!
3/3
@Projectmeshkat
😡33❤2🔥2❤🔥1
دیدار محرمانه هگست و نتانیاهو در پایگاه هوایی اوودا
کانال-13: دو منبع تأیید کردند که وزیر جنگ آمریکا از اسرائیل بازدید و با بنیامین نتانیاهو در پایگاه نیروی هوایی اوودا در جنوب اسرائیل دیدار کرده است. یک منبع آگاه از محتوای مذاکرات گفت: «در این دیدار درباره تعدادی از مسائل از جمله ایران بحث و تبادل نظر شد».
در این جلسه که حدود دو ساعت طول کشید، دیگر مقامات ارشد شامل یسرائیل کاتز وزیر دفاع، شموئل بن عزرا رئيس شورای امنیت ملی و مشاور امنیت ملی دفتر نخست وزیری و همچنین افرادی از امارات که سفرشان مخفی نگه داشته شده بود، حضور داشتند.
هگست با سربازان آمریکایی مستقر در پایگاه هوایی اوودا (محل استقرار تانکرهای سوخت‌رسان و جنگنده‌های نیروی هوایی آمریکا) دیدار کرد. وزارت دفاع در واشنگتن و دفتر نخست وزیر در اورشلیم از اظهار نظر در مورد این دیدار خودداری کردند.
پی‌نوشت: امارات کاملا آشکار در جبهه مقابل ایران و در کنار رژیم ایستاده و در تنگه هرمز تلاش می‌کند با اراده ایران مقابله کند؛ با این حال به‌نظر می‌رسد درک و تفهیم این موضوع که امارات در قواره کشور دوست و برادر ایران نیست، همچنان مشکل است!
@Projectmeshkat
کانال-13: دو منبع تأیید کردند که وزیر جنگ آمریکا از اسرائیل بازدید و با بنیامین نتانیاهو در پایگاه نیروی هوایی اوودا در جنوب اسرائیل دیدار کرده است. یک منبع آگاه از محتوای مذاکرات گفت: «در این دیدار درباره تعدادی از مسائل از جمله ایران بحث و تبادل نظر شد».
در این جلسه که حدود دو ساعت طول کشید، دیگر مقامات ارشد شامل یسرائیل کاتز وزیر دفاع، شموئل بن عزرا رئيس شورای امنیت ملی و مشاور امنیت ملی دفتر نخست وزیری و همچنین افرادی از امارات که سفرشان مخفی نگه داشته شده بود، حضور داشتند.
هگست با سربازان آمریکایی مستقر در پایگاه هوایی اوودا (محل استقرار تانکرهای سوخت‌رسان و جنگنده‌های نیروی هوایی آمریکا) دیدار کرد. وزارت دفاع در واشنگتن و دفتر نخست وزیر در اورشلیم از اظهار نظر در مورد این دیدار خودداری کردند.
پی‌نوشت: امارات کاملا آشکار در جبهه مقابل ایران و در کنار رژیم ایستاده و در تنگه هرمز تلاش می‌کند با اراده ایران مقابله کند؛ با این حال به‌نظر می‌رسد درک و تفهیم این موضوع که امارات در قواره کشور دوست و برادر ایران نیست، همچنان مشکل است!
@Projectmeshkat
😡50👌5
MESHKAT | مشکات
توضیحات قطر درباره سه خلبان ایرانی قانع‌کننده نبود! سردار باقرزاده فرمانده کمیته جستجوی مفقودین ستادکل نیروهای مسلح: درباره آخرین وضعیت خلبانان ایرانی و مشخص شدن وضعیت سلامت آنها، باید بگویم که به دنبال سفر اخیر وزیر کشور به قطر و مباحثی که در این سفر صورت…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
دولت قطر هیچ سندی درباره شهادت خلبانان ایرانی ارائه نکرده است؛ از نظر ما آنها زنده هستند.
سرتیپ مسلم یعقوبی معاون حقوقی ارتش درباره نتایج پیگیری سرنوشت خلبانان نهاجا در جریان حمله به قطر:
براساس مدارک و ادعاهای ضدونقیض دولت قطر - به استثنای شهید سرتیپ دوم مجید کاظمی که شهادتش با آزمایش DNA اثبات شد - ما از نظر حقوقی زنده بودن خلبانان دیگر را «مفروض» می‌دانیم. یعنی اصل بر این است که آنها زنده هستند، چون هیچ دلیلی برای شهادتشان ارائه نشده است، در نتیجه مسئولیت بین‌المللی حقوقی قطر کماکان پا برجاست.
جلساتی در وزارت خارجه و با مسئولان ستادکل نیروهای مسلح داشتیم و با بررسی اطلاعات به این نتیجه رسیدیم که خلبانان ما زنده هستند. دولت قطر هیچ سندی برای شهادت خلبانان ما نداده است. ما از مراجع بین‌المللی پیگیر هستیم.
مردم ایران از قطر انتظار دارند ولو تحت فشار آمریکا به جد مراقب جان خلبانان غیور باشند. عملکرد قطر در این صحنه از یک طرف بیانگر میزان استقلال آنها و از طرف دیگر برای همیشه در تاریخ و خاطره ملت بزرگ ایران ثبت خواهد شد.
@Projectmeshkat
سرتیپ مسلم یعقوبی معاون حقوقی ارتش درباره نتایج پیگیری سرنوشت خلبانان نهاجا در جریان حمله به قطر:
براساس مدارک و ادعاهای ضدونقیض دولت قطر - به استثنای شهید سرتیپ دوم مجید کاظمی که شهادتش با آزمایش DNA اثبات شد - ما از نظر حقوقی زنده بودن خلبانان دیگر را «مفروض» می‌دانیم. یعنی اصل بر این است که آنها زنده هستند، چون هیچ دلیلی برای شهادتشان ارائه نشده است، در نتیجه مسئولیت بین‌المللی حقوقی قطر کماکان پا برجاست.
جلساتی در وزارت خارجه و با مسئولان ستادکل نیروهای مسلح داشتیم و با بررسی اطلاعات به این نتیجه رسیدیم که خلبانان ما زنده هستند. دولت قطر هیچ سندی برای شهادت خلبانان ما نداده است. ما از مراجع بین‌المللی پیگیر هستیم.
مردم ایران از قطر انتظار دارند ولو تحت فشار آمریکا به جد مراقب جان خلبانان غیور باشند. عملکرد قطر در این صحنه از یک طرف بیانگر میزان استقلال آنها و از طرف دیگر برای همیشه در تاریخ و خاطره ملت بزرگ ایران ثبت خواهد شد.
@Projectmeshkat
💔71👌5😡5🗿3❤2👍2😐1
MESHKAT | مشکات
● هدف قراردادن کشتی‌های متخلف به‌شکل موثر که هزینه تردد را برای شرکت‌های اجاره‌دهنده به‌طرز غیرقابل تصور و پیش‌بینی افزایش دهد تا دوباره ریسک عبور از تنگه هرمز را به دلیل درآمد بالا قبول نکنند، کمترین انتظار ممکن است!
آخرین وضعیت تنگه هرمز؛ ترددها در جریان!
تصویر ماهواره‌ای مربوط به تاریخ 19 اکتبر / 27 مهر نشان می‌دهد با وجود حملات دو هفته اخیر در محدوده تنگه هرمز، ترددها همچنان در کریدور جنوبی در آبهای ساحلی عمان در جریان است.
در تصویر فوق که در ساعت 10 صبح روز 27 مهر ماه ثبت شده، 11 تانکر درحال تردد در مسیرهای ورودی و خروجی در کریدور جنوبی تنگه هرمز هستند:
1/3
@Projectmeshkat
تصویر ماهواره‌ای مربوط به تاریخ 19 اکتبر / 27 مهر نشان می‌دهد با وجود حملات دو هفته اخیر در محدوده تنگه هرمز، ترددها همچنان در کریدور جنوبی در آبهای ساحلی عمان در جریان است.
در تصویر فوق که در ساعت 10 صبح روز 27 مهر ماه ثبت شده، 11 تانکر درحال تردد در مسیرهای ورودی و خروجی در کریدور جنوبی تنگه هرمز هستند:
● مسیر ورودی:باتوجه به اینکه نکته که تانکرهای ورودی نیز پس از پهلوگیری در ترمینال‌های نفتی در خلیج فارس مانند تانکرهای خروجی درنهایت اقدام به خروج نفت از تنگه هرمز می‌کنند، تنها در همین تصویر شاهد انتقال حداقل 10.3 و حداکثر 15.9 میلیون بشکه نفت در کریدور جنوبی تنگه هرمز هستیم.
- دو نفتکش Handysize
- یک نفتکس Aframax
- یک نفتکش Suezmax
- یک نفتکش VLCC
● مسیر خروجی:
- یک نفتکش Handysize
- یک نفتکس Panamax
- دو نفتکس Suezmax
- یک نفتکس VLCC
- یک نفتکس ULCC
1/3
@Projectmeshkat
😡58👍4😭2❤1
آخرین وضعیت در شرق تنگه هرمز؛ STS کماکان در جریان!
تصویر ماهواره‌ای مربوط به 19 اکتبر / 27 مهر از محدوده شرق تنگه هرمز نشان می‌دهد با وجود حملات دو هفته اخیر علیه شناورهای متخلف در تنگه هرمز، در محدوده مورد اشاره (خورفکان - فجیره امارات و شناص - صحار عمان) روند انتقال محموله‌های نفتی به شیوه STS همچنان ادامه دارد به‌طوری که 21 جفت تانکر از انواع Handysize تا VLCC در وضعیت STS قابل مشاهده است:
2/3
@Projectmeshkat
تصویر ماهواره‌ای مربوط به 19 اکتبر / 27 مهر از محدوده شرق تنگه هرمز نشان می‌دهد با وجود حملات دو هفته اخیر علیه شناورهای متخلف در تنگه هرمز، در محدوده مورد اشاره (خورفکان - فجیره امارات و شناص - صحار عمان) روند انتقال محموله‌های نفتی به شیوه STS همچنان ادامه دارد به‌طوری که 21 جفت تانکر از انواع Handysize تا VLCC در وضعیت STS قابل مشاهده است:
- 13 نفتکش VLCCبا فرض اینکه تمام نفتکش‌ها حامل نفت باشند و پس از دریافت محموله با حداکثر ظرفیت به سمت مقصد حرکت کنند، در تصویر فوق شاهد انتقال 27.3 تا 36.4 میلیون بشکه نفت به شکل STS هستیم.
- 3 نفتکش Suezmax
- 2 نفتکش Aframax
- 3 نفتکش Handysize
2/3
@Projectmeshkat
😡49😭4❤1👌1
● در تکمیل موارد مطرح شده و در ادامه آنچه که درباره افزایش هزینه اجاره نفتکش‌ها و افزایش هزینه انتقال نفت به ازای هر بشکه توسط نفتکش‌ها عنوان شد، باید اشاره کنیم:
● انجام حملات ایران به شناورهای متخلف اگرچه تاکنون نتوانسته میزان ترددها در کریدور جنوبی و حجم انتقال نفت به شیوه STS را به‌صورت چشم‌گیری کاهش دهد اما همین افزایش قیمت نفت و افزایش هزینه انتقال نفت در مسیرهای وابسته به خلیج فارس نشان می‌دهد همین حملات درصورت افزایش شدت و دامنه قابلیت اثرگذاری بیشتری را نیز خواهد داشت؛ البته اگر میانجی‌گران قطری و پاکستانی که با ابداعات خنده‌دار خود زمینه کاهش قیمت نفت را فراهم می‌کنند، اجازه این کار را به ایران بدهند!
● در این میان رویترز در 28 سپتامبر نیز گزارش داد عربستان نفت خود را 20 تا 30 دلار بالاتر از قیمت رسمی به مشتریان خود فروخته است و درنظر دارد تا تخفیف حدود 9 دلاری درنظر بگیرد. طبق این گزارش هزینه انتقال نفت نیز به‌عهده خریداران است بنابراین برای خرید حدود 2 میلیون بشکه نفت، خریدار به ازای هر بشکه حدود 135 دلار پرداخت می‌کند!
● این روند نشان می‌دهد سطح تنش در منطقه و مبهم بودن وضعیت برای خریداران و وجود احتمالاتی درباره آغاز مجدد درگیری‌ها در منطقه، باعث شده تا خریداران در چنین وضعیتی همچنان دست به خریداری نفت بزنند.
● بنابراین آنچه که واضح است این است که اگرچه حملات در دو هفته اخیر نسبت به گذشته با شدت و پیوستگی بهتری درحال انجام بود اما با توجه به حجم زیاد عبوری‌ها در تنگه هرمز، برای کاهش ترددها و انتقال نفت در شرق تنگه هرمز کافی نبوده است.
● در چنین شرایطی واضح است که حمله به شناورهای متخلف در تنگه هرمز تنها راه کنترل ترددها در تنگه هرمز نیست، چراکه در این وضعیت که خریداران ملزم به پرداخت هزینه اجاره نفتکش و انتقال آن به مقصد هستند، حمله به هر نفتکش ضرر کلانی را متوجه کشورهای متخاصم منطقه نمی‌کند! در این شرایط شاید بهتر باشد با هدف کنترل ترددها در تنگه هرمز و کاهش انتقال نفت به شیوه STS در تنگه هرمز، تمرکز ایران به سمت هدف قراردادن تانکرهای مستقر در ترمینال‌های نفتی تغییر کند!
3/3
@Projectmeshkat
• تا روز 19 اکتبر قیمت‌های آتی نفت خام برنت از ابتدای سپتامبر 13 درصد افزایش یافته و به حدود 107 دلار در هر بشکه رسیده است. شاخص‌های فیزیکی بسیار بیشتر افزایش یافته‌اند، به‌طوری که نفت فیزیکی (Dated) دریای شمال با 43 درصد افزایش به 134 دلار در هر بشکه و سایر گریدهای دریای شمال تا 160 دلار در هر بشکه معامله می‌شوند. / IEA● تمام شواهد نشان می‌دهد همچنان سطح تنش در تنگه هرمز همچنان باعث شده تا هزینه اجاره و انتقال نفت به ازای هر بشکه در محدوده خلیج فارس و عمان به مقصد شرق آسیا افزایش یافته و به‌علت افزایش ریسک تردد، حقوق دریافتی پرسنل نیز افزایش یافته است که می‌تواند به‌عنوان یک مشوق برای پرسنل نفتکش‌ها باشد.
• قیمت رسمی نفت خام عمان برای تحویل در ماه دسامبر روز دوشنبه به 106.83 دلار در هر بشکه رسید که 2.07 دلار افزایش یافته. میانگین قیمت ماهانه نفت خام عمان برای تحویل در ماه اکتبر به 87.84 دلار در هر بشکه رسید که در مقایسه با قیمت تحویل در ماه سپتامبر 11.48 دلار افزایش یافته است. / QNA
• نرخ انتقال نفت از خلیج فارس به شرق آسیا به 36 و انتقال نفت آمریکا از خلیج مکزیک به 37 دلار برای هر بشکه رسیده است. / Economictimes
• افزایش نرخ VLCC باعث شده برخی محموله‌ها به‌جای یک نفتکش VLCC با چند نفتکش کوچک‌تر حمل شوند. کپلر پیش‌بینی می‌کند نرخ نفتکش‌های حامل نفت در سه ماهه چهارم همچنان بالا برود مگر اینکه ریسک امنیتی در خلیج فارس به‌شکل محسوسی کاهش یابد. / Kpler
• به‌علت افزایش ریسک تردد نفتکش‌ها، دستمزد خدمه نفتکش‌ها افزایش یافته به‌طوری که دریافتی کاپیتان نفتکش به حدود 100 هزار دلار در ماه و 50 هزار دلار پاداش برای هر تردد در تنگه هرمز رسیده است. دستمزد ملوانان نیز به حدود 1500 دلار در ماه رسیده و در مسیرهای پرخطر می‌تواند به 4~6 برابر نرخ عادی برسد. / Financial times
● انجام حملات ایران به شناورهای متخلف اگرچه تاکنون نتوانسته میزان ترددها در کریدور جنوبی و حجم انتقال نفت به شیوه STS را به‌صورت چشم‌گیری کاهش دهد اما همین افزایش قیمت نفت و افزایش هزینه انتقال نفت در مسیرهای وابسته به خلیج فارس نشان می‌دهد همین حملات درصورت افزایش شدت و دامنه قابلیت اثرگذاری بیشتری را نیز خواهد داشت؛ البته اگر میانجی‌گران قطری و پاکستانی که با ابداعات خنده‌دار خود زمینه کاهش قیمت نفت را فراهم می‌کنند، اجازه این کار را به ایران بدهند!
● در این میان رویترز در 28 سپتامبر نیز گزارش داد عربستان نفت خود را 20 تا 30 دلار بالاتر از قیمت رسمی به مشتریان خود فروخته است و درنظر دارد تا تخفیف حدود 9 دلاری درنظر بگیرد. طبق این گزارش هزینه انتقال نفت نیز به‌عهده خریداران است بنابراین برای خرید حدود 2 میلیون بشکه نفت، خریدار به ازای هر بشکه حدود 135 دلار پرداخت می‌کند!
● این روند نشان می‌دهد سطح تنش در منطقه و مبهم بودن وضعیت برای خریداران و وجود احتمالاتی درباره آغاز مجدد درگیری‌ها در منطقه، باعث شده تا خریداران در چنین وضعیتی همچنان دست به خریداری نفت بزنند.
● بنابراین آنچه که واضح است این است که اگرچه حملات در دو هفته اخیر نسبت به گذشته با شدت و پیوستگی بهتری درحال انجام بود اما با توجه به حجم زیاد عبوری‌ها در تنگه هرمز، برای کاهش ترددها و انتقال نفت در شرق تنگه هرمز کافی نبوده است.
● در چنین شرایطی واضح است که حمله به شناورهای متخلف در تنگه هرمز تنها راه کنترل ترددها در تنگه هرمز نیست، چراکه در این وضعیت که خریداران ملزم به پرداخت هزینه اجاره نفتکش و انتقال آن به مقصد هستند، حمله به هر نفتکش ضرر کلانی را متوجه کشورهای متخاصم منطقه نمی‌کند! در این شرایط شاید بهتر باشد با هدف کنترل ترددها در تنگه هرمز و کاهش انتقال نفت به شیوه STS در تنگه هرمز، تمرکز ایران به سمت هدف قراردادن تانکرهای مستقر در ترمینال‌های نفتی تغییر کند!
3/3
@Projectmeshkat
😡41❤9👍5👌3👎1🔥1
گزارش با تأخیر UKMTO از حوادث دو روز اخیر؛ از تنگه هرمز تا فاو
مرکز تجارت دریایی انگلیس با انتشار دو گزارش از وقوع دو حادثه مربوط به روزهای 20 و 21 در محدوده تنگه هرمز و خلیج فارس خبر داد:
مرکز تجارت دریایی انگلیس با انتشار دو گزارش از وقوع دو حادثه مربوط به روزهای 20 و 21 در محدوده تنگه هرمز و خلیج فارس خبر داد:
● گزارش 26-179: مربوط به ساعت 1:45UTC روز 21 اکتبر (ساعت 4:15 روز صبح امروز به وقت ایران) که طی آن گزارشی از یک حادثه در 11 مایل دریایی غرب بوخا عمان دریافت شده و مقامات محلی گزارش دادند یک نفتکش مورد اصابت یک پرتابه ناشناخته قرار گرفته که باعث آتش‌سوزی شده و آتش خاموش شده و نفتکش اکنون لنگر انداخته است.@Projectmeshkat
● گزارش 26-180: مربوط به ساعت 18:30 روز 20 اکتبر (ساعت 22 سه‌شنبه به وقت ایران) که طی آن گزارشی با تأخیر از حادثه‌ای در 30 مایلی جنوب شرقی فاو در عراق دریافت شده. ناخدای یک نفتکش گزارش داده که مورد اصابت یک پرتابه ناشناخته قرار گرفته است.
❤🔥32🔥5👍4👎1