🖤 Егер бұрын сіз арнайы мобильді қосымшаны пайдалана отырып (АМҚ АСР) салық режимдерін қоспай ЖК ретінде жұмыс істеген болсаңыз, бір маңызды жайтты білу керек.

2026 жылдың 28 ақпанына дейін мемлекеттік органдарда және чектерде сіздің бұрынғы салық режиміңіз уақытша көрсетілуі мүмкін. Бұл қалыпты жағдай. Мұнда қате жоқ — техникалық өтпелі кезең жүріп жатыр.

Іс жүзінде қалай жұмыс істейді:

💛 Егер 1 қаңтар мен 28 ақпан аралығында платформа арқылы кемінде бір сапар орындап, чек шығарсаңыз — сіз автоматты түрде өзін-өзі жұмыспен қамтуға (ӨӨЖҚ) өтесіз.

Өту күні алғашқы чек қалыптастырылған күн болып есептеледі.

🖤 Егер осы кезеңде бірде-бір сапар жасамасаңыз және чек шығармасаңыз, онда 1 наурызда салық органы сізді ЖК ретінде есептен өзі шығарады. Формалды түрде — 2026 жылғы 1 қаңтар деген күнмен.

Қарапайым қорытынды:

Барлығы тыныш әрі артық сұрақсыз өтуі үшін, жаңа жылда тапсырыс орындауды бастау жеткілікті.
Алғашқы чек — ал сіздің өзін-өзі жұмыспен қамтуға өткеніңіз ресми түрде тіркеледі.

_________________


🖤 Если раньше вы выполняли заказы как ИП с использованием специального мобильного приложения (СНР СМП) без совмещения режимов, важно знать один момент.

До 28 февраля 2026 года в госорганах и в чеках может временно отображаться ваш старый налоговый режим. Это нормально. Ошибки здесь нет — идёт технический переходный период.

Как всё работает на практике:

💛 Если с 1 января по 28 февраля вы сделаете хотя бы одну поездку через платформу и пробьёте чек, вы автоматически перейдёте на самозанятость.

Датой перехода будет день, когда был сформирован первый чек.

🖤 Если за этот период вы не выполните ни одной поездки и не пробьёте чек, то 1 марта налоговая сама снимет вас с учёта как ИП. Формально — с датой 1 января 2026 года.

Простой вывод:

Чтобы всё прошло спокойно и без лишних вопросов, достаточно начать выполнять заказы в новом году. Первый чек — и ваш переход на самозанятость официально зафиксирован.

Сіз −15…−25 °C аязда қозғалтқышты іске қосқанда, көлік бірден от алса да, мотор айтарлықтай жүктемеге ұшырайды.

🖤 Негізгі мәселе — май. Суықта май қоюланып, алғашқы секундтарда бөлшектерді қорғауы тиіс аймақтарға бірден жетпейді. Май қозғалтқыш бойымен «таралғанша», поршеньдер, біліктер және басқа да элементтер құрғақ күйде үйкеледі. Дәл осы сәттерде қозғалтқыш айтарлықтай тозуға әкеледі.

💛 Екіншіден — металл және саңылаулар. Қозғалтқыш бөлшектері әртүрлі материалдардан жасалған және суықта әрқалай жиырылады. Соның салдарынан мотор есептелмеген саңылаулармен жұмыс істейді, айналуы қиындайды, ал стартер мен аккумуляторға түсетін жүктеме артады.

💛 Үшінші тармақ — жанармай. Суық қозғалтқыш «байытылған» қоспамен іске қосылады — өшіп қалмауы үшін цилиндрлерге көбірек жанармай беріледі. Оның бір бөлігі толық жанбайды. Сондықтан алғашқы минуттарда жұмыс бірқалыпсыз болып, жанармай шығыны артады.

Суықта іске қосу қозғалтқышты өздігінен «өлтірмейді». Оны өлтіретін — іске қосқаннан кейін бірден қатты газ беру. Моторға 1–2 минут тыныш жұмыс істеуге мүмкіндік беріп, қозғалысты асықпай бастаңыз — аяздан жақсы өтіп кету үшін осы жеткілікті 🖤


_________________


Когда вы запускаете двигатель в мороз −15…−25, мотор испытывает серьёзную нагрузку, даже если машина заводится с первого раза.

🖤 Главная проблема — масло. На холоде оно густеет и в первые секунды не сразу попадает туда, где должно защищать детали. Пока масло «разбегается» по мотору, поршни, валы и другие элементы трутся почти всухую. Именно в эти секунды двигатель получает максимальный износ за всю поездку.

💛 Второй момент — металл и зазоры. Детали двигателя сделаны из разных материалов и на морозе сжимаются по-разному. В итоге мотор работает в нерасчётных зазорах, из-за чего ему сложнее крутиться, а нагрузка на стартер и аккумулятор возрастает.

💛 Третий пункт — топливо. Холодный двигатель запускается на более «богатой» смеси — в цилиндры подаётся больше топлива, чтобы мотор не заглох. Часть его при этом сгорает не полностью. Отсюда — неровная работа и повышенный расход в первые минуты.

Холодный запуск сам по себе не «убивает» двигатель. Его убивает резкий газ и нагрузка сразу после запуска. Дайте мотору 1–2 минуты поработать спокойно и начинайте движение без спешки — этого достаточно, чтобы пережить мороз без последствий 🖤

Зима уже порядком поднадоела или ещё держимся?

❤️ — ещё терпимо
💛 — на грани
💛 — пусть уже заканчивается
👏 — люблю зиму, всё нормально

Көпшілікке таныс жағдай: көлік қозғалмай тұрғанда пештен суық ауа шығады, қозғала бастағанда салон жылы болады. Бұл көбінесе қарапайым және түсінікті себептерге байланысты болады.

🖤 Ең жиі кездесетін себеп — қозғалтқыштың төмен айналымы. Қозғалмай тұрғанда мотор аз жылу бөледі, ал помпа антифризді әлсіз айдайды. Нәтижесінде пеш радиаторы толық қыза алмай қалады.

💛 Екінші себеп — салқындатқыш сұйықтықтың деңгейінің төмендігі. Антифриз аз болғанда, оның айналымы үзіліссіз болмайды. Қозғалыста ағын күшейеді, ал тұрып тұрғанда пешке жылу жетпейді.

🖤 Үшінші — салқындату жүйесінде ауа болуы. Ауаның іркілуі дұрыс айналымға кедергі жасайды, сондықтан пештің жұмысы тұрақсыз болады, әсіресе қозғалмай тұрғанда бұл анық байқалады.

💛 Төртінші — пеш радиаторының ластануы. Төмен айналымда жылу жетпейді, ал қозғалғанда айналым белсенді болғандықтан жағдай уақытша жақсарады.

Егер пеш үнемі суық ауа үрлесе — бұл жүйенің қалыпты жұмыс істеуі үшін жағдай жетіспейтінінің белгісі. Себебін алдын ала анықтап, жөндеген дұрыс — сонда аязда да салон жылынбай қалған жағдай болмайды.

_________________


Ситуация, знакомая многим: машина стоит на месте — из печки идёт прохладный воздух, начинаешь ехать — в салоне становится теплее. Обычно у этого есть простые и понятные причины.

🖤 Самая частая — низкие обороты двигателя. На холостых мотор выделяет меньше тепла, а помпа прокачивает антифриз слабее. В итоге радиатор печки просто не успевает нормально прогреваться.

💛 Вторая причина — низкий уровень охлаждающей жидкости. Когда антифриза мало, он циркулирует с перебоями. На ходу поток усиливается, а на месте тепло до печки почти не доходит.

🖤 Третья — воздух в системе охлаждения. Воздушная пробка мешает нормальной циркуляции, поэтому печка начинает работать нестабильно, особенно заметно это именно на холостых.

💛 Четвёртая — загрязнённый радиатор печки. При низких оборотах тепла не хватает, а при движении ситуация временно улучшается за счёт более активной циркуляции.

Если печка регулярно дует холодным на месте, это сигнал, что системе не хватает нормальных условий для работы. Разобраться с причиной лучше заранее — тогда и в мороз салон будет прогреваться без сюрпризов.