Пайдаланылған электромобильді қалай таңдауға болады
 
Электр машиналары уақыт өткен сайын танымал бола бастады, бірақ оларды қайталама нарықта сатып алу керек пе? Біз сенімді пайдаланылған электромобильді қалай таңдауға болатынын талқылаймыз.
 
Батареяны тексеру
Негізгі параметр – аккумулятордың күйі. Машинаның жаңа күйінде қандай жүріс қорының болғанын біліп, қазіргі жағдаймен салыстырыңыз. Алғашқы 30 000 км жүгірісте батарея сыйымдылығының шамамен 5% жоғалтады, одан кейін процесс баяулайды. 200 000 км жүгіріске қарай сыйымдылықтың орташа жоғалуы шамамен 10% құрайды. Осылайша, бастапқы мәнінен 5-10%-ға сыйымдылықтың төмендеуі ұйғарынды болып саналады.
 
Қуаттандырумен үйлесімділік
Автокөліктің ҚР-да кең таралған қуаттандыру стандарттарын қолдайтынына көз жеткізіңіз. Көптеген станцияларда Type 2 және CCS2 порттары бар. Ескі Nissan Leaf ChaDeMo пайдаланады, ал Қазақстанда мұндай қуаттандырулар аз.
 
Жағдайды бағалаймыз
Жоғары жүгіріс EV үшін әрқашан жаман бола бермейді, бірақ аспаларды мұқият тексерген жөн. Қуаттандыру кабельдерін бағалаңыз: егер олар зақымдалған болса, жөндеуге 50 000 – 100 000 теңге кетеді.
 
Бағыттарды талдау
Күнделікті бағыттарыңызды бағалаңыз және олардың көліктің жүріс қорына және қуаттандыру станцияларының қолжетімділігіне сәйкес келетінін тексеріңіз.

_________________


Как выбрать подержанный электромобиль 

Электрокары становятся всё популярнее, но стоит ли покупать их на вторичном рынке? Разбираемся, как выбрать надёжный б/у электромобиль.

Проверяем батарею
Главный параметр — состояние аккумулятора. Узнайте, какой запас хода был у машины в новом состоянии, и сравните с текущим. За первые 30 000 км пробега батарея теряет около 5% ёмкости, затем процесс  замедляется. К пробегу в 200 000 км средняя потеря ёмкости составляет около 10%. Таким образом, допустимым считается снижение ёмкости на 5–10% от первоначального значения. 

Совместимость с зарядками
Убедитесь, что автомобиль поддерживает распространённые в РК стандарты зарядки. На большинстве станций — порты Type 2 и CCS2. Старые Nissan Leaf используют ChaDeMo, а таких зарядок в Казахстане мало.

Оцениваем состояние
Высокий пробег не всегда плох для EV, но подвеску стоит внимательно проверить. Оцените зарядные кабели: если они повреждены, на ремонт уйдёт 50 000 – 100 000 ₸.

Анализ маршрутов
Оцените ваши ежедневные маршруты и проверьте, соответствуют ли они запасу хода автомобиля и доступности зарядных станций.

#ПРОпользу

Тамаша демалыс күнінің формуласын жинадық:

_____________________


Собрали формулу идеального выходного дня:

👨‍👩‍👧‍👦 + 🚗 + ⛰️ = 💛

Автокөліктегі әйнектерге мінсіз мөлдірлікті қалай қайтаруға болады: дәлелденген әдіс
Мұқият тазалағаннан кейін де әйнектер бұлыңғыр болып қалады ма? Мұның себебі су тасында болуы мүмкін. Бұл бетке мықтап еніп, көріністі нашарлататын әкті жұғын. Қарапайым жуу бұл жерде көмектеспейді, бірақ жұмыс істейтін шешім бар.

Бірінші кезең: әйнекті тазарту
1. Әйнекті қысым түсіріп жуу - кір мен шаңды тазартамыз.
2. Абразивті тазартқышты аламыз. Тек қана абразивтіні қолдану керек, басқалары жеңе алмайды - тексерілген.
3. Сұйықтықты жақсылап шайқаймыз, сосын әйнекке жағамыз.
4. Ысып жылтыратамыз. Біраз еңбектенуіңіз керек болады, әсіресе егер сіз мұны бірінші рет жасап жатсаңыз, бірақ нәтижесі оған тұрарлық.
5. Тазартқышты шаямыз. 

Осы сәтте үлкен айырмашылық көрінеді! Енді нәтижені бекітіп қою керек. 

Екінші кезең: гидрофобты қабат құру
1. Әйнектерді "жаңбырға қарсы" сұйықтықтпен өңдейміз. Жанындағы әйнектерге 1 қабат, алдыңғы жағына – 2 қабат жағамыз.
2. 15 минут күтеміз, содан кейін сұйықтықты мұқият ысып жылтыратамыз.

Дайын! Бізде таза, мінсіз мөлдір әйнек бар, сонымен қатар сенімді гидрофобты қабат жасадық. Жоғары жылдамдық кезінде су өздігінен ағып кетеді, бұл тазалағыштарды азырақ пайдалануға мүмкіндік береді, сонымен қатар әйнектерді ластанудан қорғайды.

_________________
⠀

Как вернуть идеальную прозрачность стёклам в атомобиле: проверенный способ
Стёкла остаются мутными даже после тщательной чистки? Скорее всего, причина в водном камне. Это известковый налёт, который намертво въедается в поверхность, ухудшая обзор. Обычная мойка тут не поможет, но есть рабочее решение.

Первый этап: очистка стекла
1. Моем стёкла под напором — сбиваем грязь и пыль.
2. Берём абразивный очиститель. Именно абразивный, другие не справятся – проверено.
3. Хорошо встряхиваем средство, наносим на стёкла.
4. Располировываем. Придётся потрудиться, особенно если делаете это впервые, но результат того стоит.
5. Смываем очиститель. 

В этот момент видна колоссальная разница! Теперь нужно закрепить результат. 

Второй этап: создание гидрофобного слоя
1. Обрабатываем стёкла «антидождём». На боковые стёкла наносим 1 слой, на лобовое – 2 слоя.
2. Ждём 15 минут, затем тщательно располировываем средство.

Готово! Мы получили чистые, идеально прозрачные стёкла, а ещё создали надёжный гидрофобный слой. На скорости вода будет стекать сама, что позволит реже использовать дворники, а также защитит стёкла от загрязнений. 

Дайджест новостей за прошедшую неделю:

В Алматы планируют ввести платный въезд в город
Аким Алматы Ерболат Досаев объявил о планах ввести платный въезд в город для автомобилей, не соответствующих современным экологическим стандартам, начиная с 2027 года. Это является частью программы по улучшению качества воздуха на 2025–2027 годы.

Стоимость парковки возрастет уже летом в Алматы
В Алматы планируется значительное повышение стоимости парковки с 1 июля 2025 года. Это направлено на снижение количества автомобилей в центре города и улучшение экологической ситуации.

Справка для водителей 073/у теперь доступна в приложении
Медицинская справка формы 073/у, необходимая для водителей, теперь доступна в мобильном приложении eGov Mobile. Это упрощает процесс получения документа, который подтверждает отсутствие противопоказаний к управлению транспортным средством.

Бензин и дизтопливо подорожали в одной из сетей заправок Казахстана
В одной из сетей автозаправочных станций Казахстана цены на бензин АИ-92 и дизельное топливо повысились на 2 тенге, достигнув 209 и 299 тенге соответственно. На других АЗС цены пока остаются прежними.

Плату за въезд в «чистые зоны» Алматы начнут взимать со старых авто
С 2027 года в Алматы планируется ввести плату за въезд в определенные зоны города для автомобилей, не соответствующих современным экологическим стандартам. Владельцы электромобилей и экологичного транспорта будут освобождены от этих ограничений.

Официальный запуск бренда BYD состоится в Казахстане
Китайский автопроизводитель BYD официально выходит на казахстанский рынок, предлагая свои модели электромобилей. Ожидается, что это расширит выбор экологически чистого транспорта для казахстанских потребителей.

#ПРОновости

Түпнұсқа қосалқы бөлшектер vs аналогтар: артық төлем қай жағдайда ақталады?
Тәжірибелі жүргізуші біледі: барлық аналогтар бірдей сапалы емес. Иә, OEM-бөлшектері қымбатырақ, бірақ біз не үшін төлейміз?

Материалдар мен шақтамалар
Түпнұсқа қосалқы бөлшектер микронға дейінгі дәлдікпен зауыттық сипаттамаларға сәйкес жасалады. Маңызды түйіндерде (газтарату механизмі, отын жүйесі, тежегіштер) стандарттардан сәл ғана ауытқу тез тозуға немесе тіпті апатқа әкеледі.

Қызмет ету мерзімі және тозуы
Сапалы аналогтар бірдей мерзім қызмет ете алады, бірақ мәселе тұрақтылықта. Әр түрлі партиялардағы бірдей артикул әр түрлі болуы мүмкін және сапаны болжап табу жеке тәуекелге байланысты.

Аналогтар қай кезде қалыпты таңдау болып табылады?
• Шығын материалдары: сүзгілер, жастықшалар, амортизаторлар (егер сенімді өндіруші болса).
• Шанақ материалдары: бамперлер, қанаттар (бірақ қону дәлдігі күмән тудырады).

Қай кезде үнемдеу қажет емес?
• Қозғалтқыш бөлшектері мен беріліс қорабы – аз ғана дәлсіздік = өте маңызды тозуға әкеп соғады.
• Электроника – сапасы төмен аналогтар "қуып кетуі" мүмкін.

Қорытынды: аналогтар әрқашан жаман емес, алайда негізгі түйіндерде тәуекелге барудың қажеті жоқ.

_____________________


Оригинальные запчасти vs аналоги: когда переплата оправдана?
Опытный водитель знает: не все аналоги одинаково качественны. Да, OEM-детали стоят дороже, но за что мы платим?

Материалы и допуски
Оригинальные запчасти изготавливаются по заводским спецификациям с точностью до микрона. В критичных узлах (ГРМ, топливная система, тормоза) малейшее отклонение от стандартов ведёт к ускоренному износу или даже аварии.

Срок службы и износ
Качественные аналоги могут прослужить почти столько же, но проблема — в стабильности. Один и тот же артикул у разных партий может отличаться, и угадывать качество приходится на свой страх и риск.

Когда аналоги – нормальный выбор?
• Расходники: фильтры, колодки, амортизаторы (если проверенный производитель).
• Кузовщина: бамперы, крылья (но точность посадки под вопросом).

Когда лучше не экономить?
• Детали двигателя и КПП – малейшая неточность = критический износ.
• Электроника – низкокачественные аналоги могут «глючить».

Вывод: аналоги – не всегда зло, но в ключевых узлах рисковать не стоит.

Стереотиптерді артта қалдырған әйелдер 

Автокөлік индустриясы көптеген талантты адамдардың арқасында дамыды және олардың арасында идеялары мен өнертабыстары маңызды рөл атқарған әйелдер аз емес. Солардың автокөлік тарихына қосқан маңызды үлесінің кейбір мысалдары мыналар:

Берта Бенц – әлемдегі алғашқы автосаяхатшы. 1888 жылы ол күйеуі Карл Бенцтің келісімінсіз оның көлігімен 106 км жүріп өтіп, көліктердің ұзақ сапарларға жарамды екенін дәлелдеді. Айта кететін жайт, дәл осы сапар кезінде ол дәріханадан бензин сатып алып, алғашқы жанармай құю станциясын ойлап тапты!

Мэри Андерсон – 1903 жылы трамваймен жүргеннен кейін шыны тазалағыштарды ойлап тапты, ол кезде трамвайдың жүргізушісі алдыңғы әйнекті сүрту үшін терезені үнемі ашып отырды.

Шарлотта Бриджвуд – 1917 жылы Андерсонның өнертабысын жетілдіріп, автоматтандырылған тазалағыштар жасады.

Флоренс Лоуренс – әртіс және автокөлік әуесқойы, ол 1914 жылы бұрылыс сигналдары мен тежегіш шамдарын ойлап тапты! Оның жүйесі қозғалыс бағытын көрсететін шығарылмалы жалаушаларды қолданды.

Маргарет Уилкокс – 1893 жылы жылуды қозғалтқыштан салонға бағыттайтын алғашқы автомобиль жылыту жүйесін жасады.

Тағы осындай мыңдаған әйелдер стереотиптерді артта қалдырып, кәсіби жүргізуші болды. Яндекс Про-ның әйел серіктестерінің арасында сәтті оқиғалардың көптеген мысалдары бар – кейбіреулері сапарларды аналықпен біріктіреді, ал басқалары тапсырыстардың арқасында өз бизнесін ашады, ал енді біреулері көлік жүргізу еркіндігін ұнатады.

Ал Сіз стереотиптерді артта қалдыруға дайынсыз ба?

_____________________


Женщины, оставившие стереотипы позади

Автомобильная индустрия развивалась благодаря множеству талантливых людей, и среди них немало женщин, чьи идеи и изобретения сыграли важную роль. Вот несколько примеров их значимого вклада в историю автомобилей:

Берта Бенц – первая в мире автопутешественница. В 1888 году она без согласия мужа, Карла Бенца, проехала 106 км на его автомобиле, доказав, что машины подходят для дальних поездок. Кстати, именно во время этой поездки она придумала первую в истории автозаправку, купив бензин в аптеке!

Мэри Андерсон – изобрела стеклоочистители в 1903 году после поездки в трамвае, водитель которого постоянно открывал окно, чтобы протереть лобовое стекло.

Шарлотта Бриджвуд – в 1917 году улучшила изобретение Андерсон, создав автоматические стеклоочистители.

Флоренс Лоуренс – актриса и автолюбительница, которая в 1914 году придумала поворотники и стоп-сигналы! Её система использовала выдвижные флажки, которые показывали направление движения.

Маргарет Уилкокс – в 1893 году разработала первую систему отопления автомобиля, направляя тепло от двигателя в салон.

И ещё тысячи женщин оставили стереотипы позади, став профессиональными водителями. Среди женщин-партнёров Яндекс Про много примеров успешных историй – одни совмещают поездки с материнством, другие благодаря заказам открывают собственный бизнес, а кто-то просто наслаждается свободой за рулем.

А вы готовы оставить стереотипы в прошлом?

Құлау-түйісу бұрышы: көрінгенге қарағанда бұл неліктен маңыздырақ болып табылады?
Құлау-түйісу бұрышы тек дөңгелектерді баптау туралы емес. Басқарушылық, қауіпсіздік және тіпті отын шығыны да оған байланысты. Реттеу жасалмаса не болады:

Рөль "өз бетінше өмір сүреді" – көлік шетке қарай шығады, үнемі рөлді бұрып отыру керек. Әсіресе жолда байқалады.

Резеңке мерзімінен бұрын істен шығады – бір шеті тезірек тозады, ал шина қақпақтары мерзімінен бұрын қоқысқа кетеді.

Аспа зардап шегеді – сайлентблоктар мен рөлдік тартқыштарға түсетін қосымша жүктемелер олардың тозуын тездетеді.

Бензин ауаға кетеді – дұрыс емес түйісуге байланысты домалауға кедергі артады, моторға қиынырақ болады, отын шығыны артады.

Қаншалықты жиі жасау керек:
Әдетте - әрбір 10-15 мың км сайын. Бірақ егер сіз шұңқырлармен жүрсеңіз, аспаны ауыстырсаңыз немесе шиналардың біркелкі емес тозуын байқасаңыз – дереу тексерген дұрыс.

Егер ұзақ уақыт бойы құлау-түйісуді тексермеген болсаңыз, қазір оған назар аударатын уақыт келді!

_________________


Развал-схождение: почему это важнее, чем кажется?
Развал-схождение – это не просто настройка колёс. От него зависит управляемость, безопасность и даже расход топлива. Что происходит, если не делать регулировку:

Руль «живет своей жизнью» – авто уводит в сторону, приходится постоянно подруливать. Особенно заметно на трассе.

Резина умирает раньше времени – один край стирается быстрее, а покрышки уходят в утиль задолго до срока.

Подвеска страдает – лишние нагрузки на сайлентблоки и рулевые тяги ускоряют их износ.

Бензин уходит в воздух – из-за неправильного схождения увеличивается сопротивление качению, мотору сложнее, расход топлива растёт.

Как часто делать:
Обычно – раз в 10-15 тыс. км. Но если вы ловили ямы, меняли подвеску или замечаете неравномерный износ шин – лучше проверить сразу.

Если давно не проверяли развал-схождение,  самое время уделить этому внимание!

Тауекел шындыкка айналганда

Тежегіштер жылдамдықта кенеттен істен шыққан жағдайда не істеу керек? Батырхан Елемес өз арнасында көлік жүргізу мен қызмет көрсетуге жаңа көзқараспен қарауға мәжбүр еткен оқиғамен бөлісті. Біз рөльде жіберетін қателіктер қымбатқа түсуі мүмкін, бірақ ең маңыздысы — тәуекелдерден қашу емес, оларды басқару.

Сізде күтпеген жерден бұзылу жағдайлары болды ма? Пікірлеріңізде өз тәжірибеңізбен бөлісіңіз – бұл басқа жүргізушілерге жолда дайын және сенімді болуға көмектеседі!

_________________


Когда риск становится реальностью

Что делать, если на скорости вдруг отказывают тормоза? Батырхан Елемес в своем канале поделился историей, которая заставила его по-новому взглянуть на вождение и обслуживание автомобиля. Ошибки, которые мы совершаем за рулём, могут дорого обойтись, но самое важное — уметь управлять рисками, а не избегать их.

Бывали ли у вас случаи, когда поломка застала врасплох? Поделитесь своим опытом в комментариях – это поможет другим водителям быть более подготовленными и уверенными на дороге!