7 сағат рөлде, 127 рет “Ал, кептеліс бар ма?” деген сұраққа жауап бердім 🚖😂

_________________


7 часов за рулем, 127 раз ответил на “А пробки есть?” 🚖😂

Дайджест новостей за прошедшую неделю:

Технологию «Суперасфальт» опробуют на казахстанских трассах
На некоторых дорогах Казахстана появится новое покрытие с модифицированным битумом. Ожидается, что оно будет устойчивее к перепадам температур и прослужит дольше обычного асфальта.

Участок дороги Костанай – Денисовка станет платным для всех авто с 28 апреля
С конца апреля проезд по трассе Костанай – Денисовка станет платным для всех видов транспорта (для легковых авто — 130 тенге при постоплате и 110 тенге по предоплате). Оплата будет осуществляться через автоматизированную систему.

Регистрировать не только электросамокаты, но и велосипеды могут начать в Казахстане
Власти рассматривают идею регистрации не только самокатов, но и велосипедов. Инициатива связана с ростом числа ДТП с участием этих видов транспорта и необходимостью регулирования.

Первую дорогу с реверсивным движением начали строить в Казахстане
Впервые в Казахстане начато строительство участка с реверсивным движением — новинка появится на 47-километровом участке, связывающем Кокшетау с Зерендой. В зависимости от загруженности направление движения по полосе будет меняться. Это должно снизить пробки в часы пик.

600 млн выделят на ремонт бесплатного автодрома в Павлодаре
На ремонт автодрома в Павлодаре направят 600 млн тенге. Объект останется бесплатным и будет использоваться для подготовки водителей и сдачи экзаменов.

Продажи новых автомобилей выросли в Казахстане на 23% за год. Какие машины пользуются спросом
По итогам года продажи новых авто выросли почти на четверть. Наибольшим спросом пользуются модели Hyundai, Kia и Chevrolet, в том числе электромобили.

От каких рисков нужно страховать автомобиль летом
Летом авто чаще страдают от града, паводков и краж. Эксперты советуют выбирать расширенные полисы КАСКО и учитывать сезонные угрозы при оформлении страховки.

#ПРОновости

Турбомоторлар туралы мифтер: олардан қорқу керек пе?
Турбинасы бар қозғалтқыштар өз тиімділігін әлдеқашан дәлелдеген, бірақ олар туралы әлі де көптеген мифтер бар. Шындық пен ескірген пікірлерді ажыратайық.

Миф 1: Турбина тез тозады
Қазіргі гидродинамикалық майлау жүйесі бар мойынтіректер тозуды азайтады. Егер май уақытында ауыстырылса, турбина 150 000 км-ден аса еш қиындықсыз қызмет етеді.

Миф 2: Турбомоторларды күтіп-баптау қиын
Айырмашылық аз: сапалы май, сүзгілерді тұрақты ауыстыру және дұрыс отын – күтімнің бар болғаны осы.

Миф 3: Барлық турбомоторлар майды көп жұмсайды
Қалыпты шығын – 100–300 мл әр 10 000 км-де. Егер тұтыну жоғары болса, мәселе турбинада емес, поршень тобы немесе картер желдеткішінде.

Миф 4: Турбомотор сенімсіз
Заманауи материалдар мен салқындату жүйелері олардың қызмет ету мерзімін атмосфералық қозғалтқыштардан кем қылмайды. Бастысы – қозғалтқышты қыздыру, суыту ережелерін сақтау және майды әр 5 000–7 000 км сайын ауыстыру.

✔ Қорытынды: Егер турбомоторларды дұрыс пайдаланса, олар сенімді әрі ұзақ қызмет етеді.

_________________


Мифы о турбомоторах: стоит ли их бояться?
Турбированные двигатели давно доказали свою эффективность, но вокруг них до сих пор много мифов. Разбираемся, что правда, а что давно устарело.

Миф 1: Турбина быстро изнашивается
Современные подшипники с гидродинамической смазкой снижают износ. При своевременной замене масла турбина служит 150 000+ км без нареканий.

Миф 2: Турбомоторы сложны в обслуживании
Разница минимальна: качественное масло, регулярная замена фильтров, правильное топливо – вот и весь уход.

Миф 3: Все турбомоторы "жрут" масло
Допустимый расход – 100–300 мл на 10 000 км. Если больше – проблема в поршневой группе или вентиляции картера, а не в турбине.

Миф 4: Турбомотор ненадёжен
Современные материалы и системы охлаждения обеспечивают ресурс не хуже атмосферников. Главное – соблюдать прогрев, остывание и менять масло раз в 5 000–7 000 км.

✔ Вывод: турбомоторы надёжны, если их правильно эксплуатировать.

Балаларға арналған автокресло: нұсқаулықта айтылмайтын кемшіліктер
Балаңыздың қауіпсіздігін барынша қамтамасыз ету үшін сертификатталған кресло сатып алу жеткіліксіз болуы мүмкін. Көбіне жүргізушілер назар аудармайтын маңызды жайттарды ескеріңіз.

Назар аударуға тұрарлық маңызды параметрлер:

• Тірегінің қаттылығы – кейбір модельдер жүктеме кезінде майысып кетеді, әсіресе арзан ISOFIX-креслолар. ECE сертификатынан бөлек, нақты модельдердің краш-тесттерін тексеріңіз.
• Бүйірлік қорғаныстың тереңдігі – «қанаттар» бала басын ұйықтап жатқан кезде де толық жауып тұруы керек.
• Белдіктерді реттеу – 5-нүктелі белдік жүйесі төмен жылдамдықтағы соқтығыс пен аударылу кезінде «қысатын» үстелшелерден тиімдірек.

Орнату кезіндегі жиі қателіктер:

• Бекітулердің бос болуы – ISOFIX болғанның өзінде тартылуын тексеріңіз, кресло қозғалмауы тиіс.
• Қауіпсіздік белдігін дұрыс өткізбеу – 4 жасқа дейінгі балаларда белдік әрқашан іштің төменгі жағымен өтуі керек, іштің үстінен емес.
• Дұрыс емес көлбеу бұрышы – тым тік орнатылған кресло маңдайдан соққы кезінде мойынға түсетін жүктемені арттырады.

Мифтер мен шындық:
«ECE сертификаты бар барлық креслолар бірдей қауіпсіз» – жоқ, ECE сынақтары ең төменгі талаптарға негізделген. ADAC, Plus Test нәтижелерін қараған дұрыс.

Бала қауіпсіздігі тек сертификатқа емес, дұрыс таңдалған креслоға және оны жауаптылықпен орнатуына да байланысты.

_________________


Детское автокресло: нюансы, о которых не говорится в инструкции
Чтобы обеспечить ребёнку максимальную защиту, простой покупки сертифицированного кресла может быть недостаточно. Важно учесть детали, которые часто упускают даже те, кто давно за рулём.

Критичные параметры, на которые нужно обратить внимание:

• Жёсткость каркаса: некоторые модели сгибаются при нагрузке, особенно дешёвые ISOFIX-кресла. Проверяйте краш-тесты конкретных моделей, а не только маркировку ECE.
• Глубина боковой защиты: «ушки» должны закрывать голову ребёнка даже в положении сна.
• Настройки ремней: 5-точечные лучше «щипковых» столиков на малых скоростях и при перевороте.

Частые ошибки при установке:

• Свободный ход креплений. Даже при ISOFIX проверяйте натяжение – кресло не должно «гулять».
• Ремень проходит неправильно. У детей до 4 лет поясной ремень всегда должен идти ниже живота, а не по нему.
• Неправильный угол наклона. При фронтальном ударе кресло, установленное слишком вертикально, увеличивает нагрузку на шею.

Мифы и реальность
«Все кресла с ECE одинаково безопасны» – нет, тесты по ECE минимальны, лучше ориентироваться на ADAC, Plus Test.

Для безопасности ребёнка важны не только сертификаты, но и правильный подбор кресла, а также ответственная и грамотная установка. 

Что вы думаете о сужении дорог для снижения количества аварий?

❤️ — хорошая идея, станет безопаснее.

🤔 — не думаю, что это поможет.

Дайджест новостей за прошедшую неделю:

В Алматы на 1,5 месяца перекроют отрезок бульвара Бухар Жырау
Из-за строительства ливневой канализации участок бульвара Бухар Жырау будет закрыт для движения до середины июня. Водителям рекомендуют заранее планировать маршруты.

Электричества нет, а камеры есть: "Сергеки" на солнечных батареях тестируют в Жетысу
В Жетысу начали тестировать "Сергеки", работающие на солнечной энергии. Новые камеры смогут функционировать в местах без подключения к электросетям.

Автомобили казахстанского производства стали дешевле в апреле
Цены на автомобили местного производства снизились в апреле благодаря государственной поддержке и стабилизации курса валют. Снижение стоимости достигло 6% по отдельным моделям.

«Обход г. Тараз» станет платным с 5 мая
С 5 мая движение по обходной дороге вокруг Тараза станет платным для автобусов и грузовиков (стоимость варьируется от 330 до 1980 тенге в зависимости от вида транспортного средства). Легковых авто нововведение пока не коснётся. Оплата будет производиться через систему электронного взимания платы.

На улице Желтоксан в Алматы начали обустраивать BRT
На улице Желтоксан в Алматы стартовали работы по созданию выделенной полосы для автобусов (BRT). Новый маршрут должен улучшить транспортную доступность центра города.

Кто может бесплатно переоформить автомобиль в Казахстане
В Казахстане упростили процедуру переоформления авто для некоторых категорий граждан, например, при передаче машины между близкими родственниками. Госпошлина в таких случаях не взимается.

#ПРОновости

ЖК-жүргізуші болсаңыз және Яндекс Про-мен ынтымақтасқыңыз келсе, e-Salyq Business арқылы мобильді қолданбаны (АМҚ АСР) пайдалана отырып арнайы салық режимін қолдану қажет.

Егер сізде басқа режим болса не істеу керек:

• Яндекс ПРО-мен жұмыс істеуді жоспарласаңыз, АМҚ АСР-не өтіңіз.
• Таксиді басқа қызмет түрімен, мысалы, саудамен біріктірсеңіз — ағымдағы режимге АМҚ АСР қосыңыз.
• Егер сізде жалпыға бірдей орнатылған режим болса — ЖК-ті жауып, АМҚ АСР-н көрсетіп, қайта ашу керек.

Қажетті режимге e-Salyq Business қолданбасы арқылы немесе тіркеу орны бойынша МКБ-на қағаз нұсқасын беру арқылы офлайн режимде өтуге болады.

Толығырақ- білім қорында немесе аумақтық МКБ-да. Сондай-ақ, e-Otinish.kz порталы арқылы сұрақ қоюға болады.

_________________


Если вы ИП-водитель и хотите сотрудничать с Яндекс Про, необходимо применять специальный налоговый режим с использованием мобильного приложения (СНР СМП) — через e-Salyq Business.

Что делать, если у вас другой режим:

• Если вы планируете сотрудничать c Яндекс ПРО  — перейдите на СНР СМП.
• Если совмещаете такси с другим видом деятельности, например, торговлей — добавьте СНР СМП к текущему режиму.
• Если у вас общеустановленный режим — нужно закрыть ИП и открыть заново, указав СНР СМП.

Перейти на нужный режим можно через приложение e-Salyq Business или офлайн, подав бумажную форму в УГД по месту регистрации.

Подробнее — в базе знаний или в территориальном УГД. Также можно задать вопрос через портал e-Otinish.kz.

#ИП_водитель