Forwarded from Китайские автомобили / KZ / Казахстан
Кроссовер Omoda C7 вышел на рынок Казахстана.
Автомобиль доступен с 12 июня в трех комплектациях по цене от 14 990 000 до 16 690 000 тенге. При этом в течение июня предзаказать машину можно со скидкой в 2 млн тенге.
Габариты новинки: 4 660 мм в длину, 1 875 мм в ширину и 1 670 мм в высоту. Колесная база – 2 720 мм. Оснащение - 1,6-литровый турбомотор мощностью 150 л.с. и 275 Нм крутящего момента (как у Omoda C5). ДВС работает в связке с 7-ступенчатым "роботом". Привод – только передний, хотя в РФ доступен и полный. Впрочем, в РФ машина сильно дороже даже в переднеприводном исполнении.
Наши обозреватели уже не раз тестировали эту машину, в том числе - с точки зрения женщины-водителя. Ссылки ниже. Но Omoda C7, в первую очередь, про дизайн. Кому-то он не нравится, кому-то "заходит", но равнодушных точно нет.
Из "фишек" выделим плавающий экран мультимедиа с функцией управления жестами и голосом. Его можно сдвигать от центра вправо к пассажиру и обратно. Говорят, поможет тем водителям, кого монитор "слепит" по ночам. Ну по опциям в целом Omoda C7 хороша даже в условной "базе". А в версиях повыше появляются беспроводная зарядка 50W, обогревы задних сидений, проекционный дисплей HUD и множество "умных" ассистентов.
📝 Подробнее об Omoda C7 для Казахстана
📝 Первый тест Omoda C7
📝 "Женский" тест Omoda C7
🇨🇳🇰🇿 #omoda
Автомобиль доступен с 12 июня в трех комплектациях по цене от 14 990 000 до 16 690 000 тенге. При этом в течение июня предзаказать машину можно со скидкой в 2 млн тенге.
Габариты новинки: 4 660 мм в длину, 1 875 мм в ширину и 1 670 мм в высоту. Колесная база – 2 720 мм. Оснащение - 1,6-литровый турбомотор мощностью 150 л.с. и 275 Нм крутящего момента (как у Omoda C5). ДВС работает в связке с 7-ступенчатым "роботом". Привод – только передний, хотя в РФ доступен и полный. Впрочем, в РФ машина сильно дороже даже в переднеприводном исполнении.
Наши обозреватели уже не раз тестировали эту машину, в том числе - с точки зрения женщины-водителя. Ссылки ниже. Но Omoda C7, в первую очередь, про дизайн. Кому-то он не нравится, кому-то "заходит", но равнодушных точно нет.
Из "фишек" выделим плавающий экран мультимедиа с функцией управления жестами и голосом. Его можно сдвигать от центра вправо к пассажиру и обратно. Говорят, поможет тем водителям, кого монитор "слепит" по ночам. Ну по опциям в целом Omoda C7 хороша даже в условной "базе". А в версиях повыше появляются беспроводная зарядка 50W, обогревы задних сидений, проекционный дисплей HUD и множество "умных" ассистентов.
📝 Подробнее об Omoda C7 для Казахстана
📝 Первый тест Omoda C7
📝 "Женский" тест Omoda C7
🇨🇳🇰🇿 #omoda
🤔6👍5🎉3❤1👎1
Кәсіби деңгейдегі OBD-диагностика: тәжірибесі бар жүргізуші нені білуі керек
Қатені тексеру дегеніміз оның бұзылғанын түсіну емес. Тіпті қарапайым Bluetooth-сканері кодты көрсетеді (мысалы, P0171), бірақ freeze frame және live data талдауынсыз бұл жай сандар. Белгілеу шарттары маңызды: температура, айналым, жүктеме — олар сізге ақаулықтың қашан және не үшін пайда болғанын айтады.
Live data қатеден гөрі көп нәрсе береді. Мысалы, лямбда-зондының тұрақсыз жұмысы, MAF ауытқулары, ұзақ жылыту - осының барлығын ешбір кодсыз байқауға болады. Көбінесе нақты проблемалар жанармай түзетулерінен, дроссельдің орналасу сезбегінен немесе байыту көрсеткіштерінен көрінеді.
Қатені себепсіз жою - жөндеуді ұзартуды білдіреді. Сонымен қатар, егер бейімделу блогы қалпына келтірілмесе, мәселе қайта оралады.
Арзан сканерлер кодтарды оқуға/өшіруге жарамды, бірақ ABS, SRS, CVT жүйелерімен жұмыс істемейді. Терең диагностикалау үшін сізге кеңейтілген хаттамаларды қолдайтын құрылғы қажет.
_________________
OBD-диагностика на уровне профи: что важно знать водителю с опытом
Считать ошибку — не значит понять, что сломано. Даже простой Bluetooth-сканер покажет код (например, P0171), но без анализа freeze frame и live data это просто цифры. Важны условия фиксации: температура, обороты, нагрузка — они подскажут, когда и почему возник сбой.
Live data даёт куда больше, чем просто ошибка. Например, нестабильная работа лямбда-зонда, отклонения по MAF, долгий прогрев — всё это можно заметить без единого кода. Часто реальные проблемы видны по топливной коррекции, датчику положения дросселя или показателям обогащения.
Удалять ошибку без причины — значит просто затянуть ремонт. Тем более, если блок адаптаций не сброшен, проблема вернётся.
Дешёвые сканеры годятся для чтения/стирания кодов, но не работают с системами ABS, SRS, CVT. Для глубокой диагностики нужен прибор с поддержкой расширенных протоколов.
#ПРОпользу
Қатені тексеру дегеніміз оның бұзылғанын түсіну емес. Тіпті қарапайым Bluetooth-сканері кодты көрсетеді (мысалы, P0171), бірақ freeze frame және live data талдауынсыз бұл жай сандар. Белгілеу шарттары маңызды: температура, айналым, жүктеме — олар сізге ақаулықтың қашан және не үшін пайда болғанын айтады.
Live data қатеден гөрі көп нәрсе береді. Мысалы, лямбда-зондының тұрақсыз жұмысы, MAF ауытқулары, ұзақ жылыту - осының барлығын ешбір кодсыз байқауға болады. Көбінесе нақты проблемалар жанармай түзетулерінен, дроссельдің орналасу сезбегінен немесе байыту көрсеткіштерінен көрінеді.
Қатені себепсіз жою - жөндеуді ұзартуды білдіреді. Сонымен қатар, егер бейімделу блогы қалпына келтірілмесе, мәселе қайта оралады.
Арзан сканерлер кодтарды оқуға/өшіруге жарамды, бірақ ABS, SRS, CVT жүйелерімен жұмыс істемейді. Терең диагностикалау үшін сізге кеңейтілген хаттамаларды қолдайтын құрылғы қажет.
_________________
OBD-диагностика на уровне профи: что важно знать водителю с опытом
Считать ошибку — не значит понять, что сломано. Даже простой Bluetooth-сканер покажет код (например, P0171), но без анализа freeze frame и live data это просто цифры. Важны условия фиксации: температура, обороты, нагрузка — они подскажут, когда и почему возник сбой.
Live data даёт куда больше, чем просто ошибка. Например, нестабильная работа лямбда-зонда, отклонения по MAF, долгий прогрев — всё это можно заметить без единого кода. Часто реальные проблемы видны по топливной коррекции, датчику положения дросселя или показателям обогащения.
Удалять ошибку без причины — значит просто затянуть ремонт. Тем более, если блок адаптаций не сброшен, проблема вернётся.
Дешёвые сканеры годятся для чтения/стирания кодов, но не работают с системами ABS, SRS, CVT. Для глубокой диагностики нужен прибор с поддержкой расширенных протоколов.
#ПРОпользу
❤8🔥3👍1
Forwarded from Vyacheslav
Приезжаю на заказ, выходят два подростка лет 16-ти. Один садится вперёд, второй - назад. Через какое-то время один из них говорит:
- Шеф, здесь направо.
Второй ему шёпотом:
- Ты назвал его шефом. Почему?
Ответ тоже шёпотом:
- У них так принято.
Я просто лёг на руль.
- Шеф, здесь направо.
Второй ему шёпотом:
- Ты назвал его шефом. Почему?
Ответ тоже шёпотом:
- У них так принято.
Я просто лёг на руль.
❤10👍3👏3🔥2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
❤9🔥6👏3💯1
ПРОкатит
Сұрақ болса — оны бірге талдаймыз! Автокөлік сатып алу, жөндеу нюанстарын талқылау немесе баптау, сақтандыру, шығын материалдары туралы сұрағыңыз келе ме? Пікірлерге сізді қызықтыратын және күмәндандыратын барлық нәрсені жазыңыз. Қозғалтқыш майын таңдаудан…
Авто из США или Кореи: что выгоднее с учётом нюансов?
Покупка автомобиля с аукциона США может казаться привлекательной по цене, особенно если речь о редких или хорошо оснащённых моделях. Однако опытные покупатели знают: за выигрышем на старте часто скрыты дополнительные риски. Даже при наличии Carfax или AutoCheck остаётся вероятность купить "утопленника" или авто после жёсткой аварии с сомнительным восстановлением. Корейская история хоть и менее прозрачна, однако обычно сопровождается фото и данными по госреестру, а сами машины часто поступают с меньшим пробегом и в хорошем состоянии.
По срокам доставки и таможенным платежам Корея выигрывает: благодаря географической близости логистика быстрее (ориентировочно 25-40 дней), а расчёт пошлин проще. США — это минимум 2–3 месяца ожидания и более высокая таможенная нагрузка, особенно на объём и мощность.
Те, кто прошёл оба пути, часто переходят на Корею: меньше неожиданностей, приятнее цены на обслуживание, выше предсказуемость качества. США остаётся нишей — для тех, кто готов рисковать ради “уникалки”.
Покупка автомобиля с аукциона США может казаться привлекательной по цене, особенно если речь о редких или хорошо оснащённых моделях. Однако опытные покупатели знают: за выигрышем на старте часто скрыты дополнительные риски. Даже при наличии Carfax или AutoCheck остаётся вероятность купить "утопленника" или авто после жёсткой аварии с сомнительным восстановлением. Корейская история хоть и менее прозрачна, однако обычно сопровождается фото и данными по госреестру, а сами машины часто поступают с меньшим пробегом и в хорошем состоянии.
По срокам доставки и таможенным платежам Корея выигрывает: благодаря географической близости логистика быстрее (ориентировочно 25-40 дней), а расчёт пошлин проще. США — это минимум 2–3 месяца ожидания и более высокая таможенная нагрузка, особенно на объём и мощность.
Те, кто прошёл оба пути, часто переходят на Корею: меньше неожиданностей, приятнее цены на обслуживание, выше предсказуемость качества. США остаётся нишей — для тех, кто готов рисковать ради “уникалки”.
👍13🔥3🤔2🤝1
«Неліктен маған қосарларнған салық салынды?».
Қандай жағдайларда артық төлем болуы мүмкін екенін және оны қалай болдырмауға болатынын талқылаймыз.
Толығырақ мақалада оқыңыз.
_________________
«Почему с меня удержали двойной налог?».
Разбираемся, в каких случаях действительно возможна переплата — и как этого избежать.
Подробнее читайте в статье.
#ПРОпользу
Қандай жағдайларда артық төлем болуы мүмкін екенін және оны қалай болдырмауға болатынын талқылаймыз.
Толығырақ мақалада оқыңыз.
_________________
«Почему с меня удержали двойной налог?».
Разбираемся, в каких случаях действительно возможна переплата — и как этого избежать.
Подробнее читайте в статье.
#ПРОпользу
🔥9❤8👏2
Дайджест новостей за прошлюю неделю:
Улицу Яссауи в Алматы перекроют с 23 июня до конца лета
Участок улицы Яссауи будет закрыт для движения с 23 июня по конец лета из-за проведения ремонтных работ.
Машин с ГБО в Казахстане стало больше на треть
Количество автомобилей с газобаллонным оборудованием выросло почти на 36 % за последний год, достигнув значительного роста популярности ГБО.
Трассу до побережья озера Балхаш привели в порядок
После семи лет ожидания завершён ремонт трассы до озера Балхаш — дорога полностью отремонтирована и готова к летнему сезону.
Малайзийская компания планирует запустить производство электромобилей в Казахстане
Малайзийский автопроизводитель намерен организовать выпуск электромобилей в Казахстане — обсуждаются площадки и объемы производства.
Новое правило: что нужно знать, открывая окно авто в Казахстане
Открытие окна за пределы автомобиля теперь регулируется — возможен штраф за превышение допустимого уровня выноса рук или предметов вне кузова.
Продажи новых авто в Казахстане увеличились в 1,5 раза по сравнению с прошлым годом
Объем продаж новых автомобилей вырос на 50 % к аналогичному периоду прошлого года, свидетельствуя о восстановлении авторынка.
В Казахстане ожидают снижения ставок по автокредитам – эксперты прогнозируют новый всплеск спроса
Снижение процентных ставок по автокредитам может привести к новому подъёму спроса на автомобили.
В Шымкенте теперь можно порепетировать экзамен на права
В Шымкенте запущен симулятор теоретического экзамена на водительские права — поможет готовиться в комфортных условиях.
#ПРОновости
Улицу Яссауи в Алматы перекроют с 23 июня до конца лета
Участок улицы Яссауи будет закрыт для движения с 23 июня по конец лета из-за проведения ремонтных работ.
Машин с ГБО в Казахстане стало больше на треть
Количество автомобилей с газобаллонным оборудованием выросло почти на 36 % за последний год, достигнув значительного роста популярности ГБО.
Трассу до побережья озера Балхаш привели в порядок
После семи лет ожидания завершён ремонт трассы до озера Балхаш — дорога полностью отремонтирована и готова к летнему сезону.
Малайзийская компания планирует запустить производство электромобилей в Казахстане
Малайзийский автопроизводитель намерен организовать выпуск электромобилей в Казахстане — обсуждаются площадки и объемы производства.
Новое правило: что нужно знать, открывая окно авто в Казахстане
Открытие окна за пределы автомобиля теперь регулируется — возможен штраф за превышение допустимого уровня выноса рук или предметов вне кузова.
Продажи новых авто в Казахстане увеличились в 1,5 раза по сравнению с прошлым годом
Объем продаж новых автомобилей вырос на 50 % к аналогичному периоду прошлого года, свидетельствуя о восстановлении авторынка.
В Казахстане ожидают снижения ставок по автокредитам – эксперты прогнозируют новый всплеск спроса
Снижение процентных ставок по автокредитам может привести к новому подъёму спроса на автомобили.
В Шымкенте теперь можно порепетировать экзамен на права
В Шымкенте запущен симулятор теоретического экзамена на водительские права — поможет готовиться в комфортных условиях.
#ПРОновости
❤8👍6🔥3
ПРОкатит
Сұрақ болса — оны бірге талдаймыз! Автокөлік сатып алу, жөндеу нюанстарын талқылау немесе баптау, сақтандыру, шығын материалдары туралы сұрағыңыз келе ме? Пікірлерге сізді қызықтыратын және күмәндандыратын барлық нәрсені жазыңыз. Қозғалтқыш майын таңдаудан…
Как почистить кондиционер в машине, чтобы избавиться от запаха сырости?
Запах сырости в салоне чаще всего связан с испарителем — именно на его влажной поверхности скапливаются органические загрязнения, в которых размножаются бактерии и плесень. Даже при регулярном использовании кондиционера микрофлора продолжает расти, особенно если забит дренаж и в системе скапливается влага.
Для полноценной обработки важно не только нанести очищающий состав — специальный пенный очиститель кондиционеров (например, K2 Klima Doktor, Runway или Fenox) — на испаритель, но и промыть дренажный канал — иначе запах вскоре вернётся. Профессионалы используют пенящиеся составы, которые проникают в структуру загрязнений, или хлорсодержащие средства при сильном бактериальном заражении.
Обработка только салонного фильтра или распыление аэрозоля в воздухозабор — это временное решение, которое маскирует запах, но не устраняет источник.
Если доступ к испарителю затруднён (что часто бывает), или запах вернулся вскоре после самостоятельной обработки — стоит обратиться в сервис, где возможна разборка и точечная чистка узлов.
Запах сырости в салоне чаще всего связан с испарителем — именно на его влажной поверхности скапливаются органические загрязнения, в которых размножаются бактерии и плесень. Даже при регулярном использовании кондиционера микрофлора продолжает расти, особенно если забит дренаж и в системе скапливается влага.
Для полноценной обработки важно не только нанести очищающий состав — специальный пенный очиститель кондиционеров (например, K2 Klima Doktor, Runway или Fenox) — на испаритель, но и промыть дренажный канал — иначе запах вскоре вернётся. Профессионалы используют пенящиеся составы, которые проникают в структуру загрязнений, или хлорсодержащие средства при сильном бактериальном заражении.
Обработка только салонного фильтра или распыление аэрозоля в воздухозабор — это временное решение, которое маскирует запах, но не устраняет источник.
Если доступ к испарителю затруднён (что часто бывает), или запах вернулся вскоре после самостоятельной обработки — стоит обратиться в сервис, где возможна разборка и точечная чистка узлов.
🔥8👍4❤3👏2
Біз үш Telegram Premium жазылымын ойнатамыз - жарнамасыз, жылдам жүктеулермен және керемет фишкалармен!
Қатысу үшін:
1. ПРОкатит арнасына жазылыңыз
2. Сіздің алғашқы көлігіңіз қандай болды және ол қалай есте қалды, ал одан дұрысы - фотосуретті тіркеңіз!
3. Посттың астындағы "Қатысу" батырмасын басыңыз.
Нәтижелері — 5 күннен кейін. Біз жеңімпаздарды кездейсоқ таңдаймыз.
_________________
Разыгрываем три подписки Telegram Premium — без рекламы, с быстрыми загрузками и крутыми фишками!
Чтобы участвовать:
1. Подпишитесь на канал ПРОкатит
2. В комментариях расскажите: какой у вас был первый автомобиль и чем он запомнился, а лучше — прикрепляйте фото!
3. Нажмите «Участвовать» ниже под постом.
Итоги — через 5 дней. Победителей выберем случайным образом.
Қатысу үшін:
1. ПРОкатит арнасына жазылыңыз
2. Сіздің алғашқы көлігіңіз қандай болды және ол қалай есте қалды, ал одан дұрысы - фотосуретті тіркеңіз!
3. Посттың астындағы "Қатысу" батырмасын басыңыз.
Нәтижелері — 5 күннен кейін. Біз жеңімпаздарды кездейсоқ таңдаймыз.
_________________
Разыгрываем три подписки Telegram Premium — без рекламы, с быстрыми загрузками и крутыми фишками!
Чтобы участвовать:
1. Подпишитесь на канал ПРОкатит
2. В комментариях расскажите: какой у вас был первый автомобиль и чем он запомнился, а лучше — прикрепляйте фото!
3. Нажмите «Участвовать» ниже под постом.
Итоги — через 5 дней. Победителей выберем случайным образом.
🔥6🤝4❤3💯3
Қатысыңыз, Telegram Premium дәл сізге бұйыруы мүмкін!
_________________
Участвуйте, Telegram Premium может достаться именно вам!
_________________
Участвуйте, Telegram Premium может достаться именно вам!
👍6🎉6⚡3
Неліктен тежегіш сұйықтықты уақытында ауыстыру маңызды — тіпті көрінетін проблемалар болмаса да
Тежегіш сұйықтығы - педальды сирек бассаңыз да, қызмет ету мерзімі шектеулі шығын. Бұл гигроскопиялық: уақыт өте келе ол ауадан ылғалды сіңіреді, бұл қайнау шегінің төмендеуіне әкеп соғады. Бұл белсенді жүру кезінде немесе тауларда тежегіш педалінің “Құлап кету" қаупін арттырады.
Сондай-ақ ылғал да негізгі тежегіш цилиндрде коррозияға және суппорттағы бағыттауыштардың қышқылдануына әкеледі. Сұйықтық босқа тұру кезінде де, әсіресе Қазақстан климатына тән температураның өзгеруіне де әсер етеді.
Сұйықтықты 2 жылда бір рет немесе әр 40-60 мың км сайын ауыстыру керек — түсіне немесе жүгірісіне қарамастан. DOT 3 және 4 көптеген автомобильдерге сәйкес келеді, бірақ жылу мен жүктеме жағдайында қайнау температурасы жоғары DOT 4 немесе DOT 5.1 (жүйемен үйлескен кезде) қолданған дұрыс.
Тежегіш сұйықтығын ауыстыруды үнемдеу - бұл тіпті тәжірибелі жүргізушілерге де зардабын тигізеді.
_________________
Почему тормозную жидкость важно менять вовремя — даже без видимых проблем
Тормозная жидкость — расходник с ограниченным сроком службы, даже если вы редко нажимаете на педаль. Она гигроскопична: со временем впитывает влагу из воздуха, из-за чего падает точка кипения. Это повышает риск “провала” педали тормоза при активной езде или в горах.
Влага также вызывает коррозию в главном тормозном цилиндре и закисание направляющих в суппортах. Жидкость деградирует и в простое — особенно при перепадах температур, характерных для климата Казахстана.
Менять жидкость стоит раз в 2 года или каждые 40–60 тыс. км — вне зависимости от цвета или пробега. DOT 3 и 4 подойдут большинству автомобилей, но в условиях жары и нагрузок лучше использовать DOT 4 с повышенной температурой кипения или DOT 5.1 (при совместимости с системой).
Экономия на замене тормозной жидкости — одна из тех, что выходит боком даже опытным водителям.
#ПРОпользу
Тежегіш сұйықтығы - педальды сирек бассаңыз да, қызмет ету мерзімі шектеулі шығын. Бұл гигроскопиялық: уақыт өте келе ол ауадан ылғалды сіңіреді, бұл қайнау шегінің төмендеуіне әкеп соғады. Бұл белсенді жүру кезінде немесе тауларда тежегіш педалінің “Құлап кету" қаупін арттырады.
Сондай-ақ ылғал да негізгі тежегіш цилиндрде коррозияға және суппорттағы бағыттауыштардың қышқылдануына әкеледі. Сұйықтық босқа тұру кезінде де, әсіресе Қазақстан климатына тән температураның өзгеруіне де әсер етеді.
Сұйықтықты 2 жылда бір рет немесе әр 40-60 мың км сайын ауыстыру керек — түсіне немесе жүгірісіне қарамастан. DOT 3 және 4 көптеген автомобильдерге сәйкес келеді, бірақ жылу мен жүктеме жағдайында қайнау температурасы жоғары DOT 4 немесе DOT 5.1 (жүйемен үйлескен кезде) қолданған дұрыс.
Тежегіш сұйықтығын ауыстыруды үнемдеу - бұл тіпті тәжірибелі жүргізушілерге де зардабын тигізеді.
_________________
Почему тормозную жидкость важно менять вовремя — даже без видимых проблем
Тормозная жидкость — расходник с ограниченным сроком службы, даже если вы редко нажимаете на педаль. Она гигроскопична: со временем впитывает влагу из воздуха, из-за чего падает точка кипения. Это повышает риск “провала” педали тормоза при активной езде или в горах.
Влага также вызывает коррозию в главном тормозном цилиндре и закисание направляющих в суппортах. Жидкость деградирует и в простое — особенно при перепадах температур, характерных для климата Казахстана.
Менять жидкость стоит раз в 2 года или каждые 40–60 тыс. км — вне зависимости от цвета или пробега. DOT 3 и 4 подойдут большинству автомобилей, но в условиях жары и нагрузок лучше использовать DOT 4 с повышенной температурой кипения или DOT 5.1 (при совместимости с системой).
Экономия на замене тормозной жидкости — одна из тех, что выходит боком даже опытным водителям.
#ПРОпользу
❤12🔥3🤔3