🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍

Егер дөңгелек ауыстыруды кейінге қалдырмаған дұрыс болса, онда келесі сұрақ туындайды — шипі бар ма, әлде “жабыспа” ма? Жауап тек жеке талғамға ғана емес, сонымен қатар сіз тұратын өңірдің климатына да байланысты 💛

Қазақстанның солтүстік және шығыс өңірлерінде қыс ұзаққа созылады, ал жолдар жиі мұзбен жабылады. Мұнда шипі бар шиналар жақсы нәтиже береді — олар мұзға ілініп, тежеу қашықтығын ондаған метрге қысқартады. Бірақ құрғақ асфальтта мұндай резина қатты дыбыс шығарады және тез тозады.

Алматыда, Шымкентте және елдің оңтүстігінде жағдай басқаша: мұздан гөрі көбіне асфальт дымқыл болады. Мұндай климатта фрикциялық (жабыспа) шиналарды қолданған жөн — олар тыныш, үнемді және жол жабындысын бүлдірмейді. Ең бастысы — +5 °C-тан жоғары температураға арналған еуропалық түрлерін емес, “Nordic” белгісі бар үлгілерді (суық қысқа арналған) таңдау қажет.

Шипі бар шиналар мұзды және тапталған қарлы жолдарда тиімді,ал “жабыспа” — көбінесе жолдары еріп жататын және температурасы құбылмалы өңірлерге қолайлы 🖤

_________________


🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍

Если с переобувкой лучше не тянуть, то дальше возникает вопрос — шиповка или “липучка”? Ответ зависит не только от личных предпочтений, но и от климата в вашем регионе 💛

В северных и восточных областях Казахстана зима держится долго, а дороги часто обледенелые. Здесь шипы работают лучше — они цепляются за лёд и сокращают тормозной путь на десятки метров. Но на сухом асфальте такая резина шумит и быстро стирается.

В Алматы, Шымкенте и на юге страны условия мягче: чаще мокрый асфальт, чем гололёд. В таком климате разумнее ставить фрикционные (липучки) — они тише, экономичнее и не портят покрытие. Главное — выбирать модели с маркировкой “Nordic” (для холодных зим), а не европейские, рассчитанные на +5 °C.

Шиповка лучше чувствует себя на обледенелых дорогах и укатанном снегу, “липучка” — при частых оттепелях и перепадах температуры 🖤

Жол қозғалысы ережелерін қаншалықты білетініңізді тексерейік🖤

Жүргізуші А бағдаршамның жасыл шамы сарыға ауысқанда қиылыстан өтеді. Басқа жақтан жүргізуші В қызыл шамнан кейін жанған сары шамға қарай қозғалып кетеді. Нәтижесінде соқтығыс орын алады.

_________________


Проверяем знание ПДД🖤

Водитель А проезжает перекрёсток со светофором, когда зелёный сигнал сменился на жёлтый. С другой стороны едет водитель В, проезжая на жёлтый сигнал, загоревшийся после красного. Происходит столкновение.

С утра на дорогах лёд, днём — грязь и слякоть. Как вы моете машину в осенних условиях?

💛 Еду на мойку
❤️ Мою вручную/на самомойке
🖤 Никак не мою, всё равно снова испачкается
💛 Ставлю в гараж летом и не выезжаю до зимы
👏 Жду дождь, он дешевле

Тыңдау арқылы қандай көлік екенін таба аламыз ба?

Жазбаны тыңдап, төменге бұл қандай марка мен модель екенін жазыңыз — мотордың даусын кім танитынын көрейік 💛

_________________


Угадаем авто по звуку?

Слушайте запись и пишите в комментариях, что это за марка и модель — проверим, кто узнает мотор на слух 💛

💛 Күзде жолдарда болатын ең қауіпті жағдайлардың бірі — аквапланирование (су үстімен сырғанау).

Бұл — шиналар асфальтпен жанасуды қойып, судың үстімен сырғанайтын сәт. Сол кезде көлік жолмен ілінісін жоғалтады, руль бағынбайды, ал басқыштар әсер етпей қалады. Мұндай жағдай көбінесе жаңбырдан кейін, жолда су жиналған кезде немесе шинаның протекторы тозғанда болады.

Негізгі белгісі: көлік «жүзіп бара жатқандай» сезіледі — руль жеңіл айналады, бірақ көлік бұрылмайды. Осы сәтте күрт тежеуге немесе рульді бұрып жіберуге болмайды — бұл тек сырғанауды күшейтеді 🖤

💛 Не істеу керек:

1. газды ақырын жіберіңіз;
2. рульді түзу ұстаңыз;
3. дөңгелектердің жолмен қайта жанасуын күтіңіз.

Бір-екі секундтан кейін ілініс қалпына келеді. Егер көлік бір жаққа тартса, рульді баяу, ырғақсыз бұрыңыз.

💛 Мұндай жағдайға жол бермеу үшін шинаның қысымын және протектор тереңдігін (кемінде 3–4 мм) және жаңбыр кезінде жылдамдықты қадағалаңыз. Тіпті жаңа шиналарда да аквапланирование (су үстімен сырғанау) 80–100 км/сағ жылдамдықта басталуы мүмкін. Бұл жағдайда ең бастысы — сабыр сақтау 💛

_________________


💛 Одна из самых опасных ситуаций на осенних дорогах — это аквапланирование.

Тот самый момент, когда шины перестают касаться асфальта и скользят по воде. Машина теряет сцепление, руль перестаёт передавать усилие, а педали — отклик. Такое чаще случается после дождя, на колейной воде или при изношенном протекторе шин.

Главный сигнал — ощущение, что автомобиль «плывёт»: руль крутится легко, но машина не реагирует. В этот момент нельзя резко тормозить или крутить руль — это только усугубит занос 🖤

💛 Что делать:

1. плавно отпустите газ;
2. держите руль прямо;
3. дайте колёсам восстановить контакт с дорогой.

Через секунду-другую сцепление вернётся. Если машину тянет в сторону, подруливайте мягко, без рывков.

💛 Чтобы не доводить до этого, следите за давлением в шинах, глубиной протектора (не меньше 3–4 мм) и скоростью в дождь. Даже на новой резине аквапланирование может начаться уже при 80–100 км/ч. Главное в этой ситуации — сохранять спокойствие 💛

Ловили когда-нибудь аквапланирование?

💯 Да, вспоминаю до сих пор
👍 Один раз — пронесло
❤️ Нет, стараюсь не гонять под дождём
💛 Не знаю, что это, но звучит страшно

Қазақстандағы ең сүйікті жолдардың рейтингін бірге жасайық!

Қай жолдар көркем табиғаты, тегістігі немесе жай ғана жолдың қайталанбас атмосферасын сыйлайтыны үшін есіңізде ерекше сақталды? Төменге жазыңыз! Фотолар да қосуға болады 💛

Біздің оқырмандардың сүйікті бағыттары мен трассаларын бірге көрейік!

_________________


Составим рейтинг самых любимых дорог Казахстана?

Пишите в комментариях, какие дороги вы больше всего цените за живописный вид, ровность или просто атмосферу маршрута! Можно (и нужно) добавить фото 💛

Посмотрим, какие трассы и направления окажутся любимыми для наших подписчиков.

Жақында біз сіздерге көлікті дыбысы арқылы табуды ұсынған едік. Дұрыс жауап — Lamborghini Urus!

4.0-литрлік қос турбинасы бар V8 қозғалтқыш, 650 а.к. бар және ештеңемен шатастырмайтын ерекше гүрілдейтін дыбыс 🖤

Дұрыс тапқандарды құттықтаймыз — сіздің есту қабілетіңіз керемет!

_________________


Совсем недавно мы предложили вам угадать авто по звуку. Правильный ответ — Lamborghini Urus!

4.0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, 650 л.с. и фирменный рычащий звук, который ни с чем не спутаешь 🖤

Кто угадал — поздравляем, у вас невероятный слух!

Жол қозғалысы ережелерін қаншалықты білетініңізді тексерейік! 💛

Жүргізуші мүгедектігі бар жандарға арналған орынға арнайы белгісі жоқ болса да көлігін қойды.

_________________


Проверяем знания ПДД! 💛

Водитель припарковался на месте для людей с инвалидностью, не имея соответствующего знака.

Другой водитель моргает вам дальним светом — как вы реагируете?

💛 Понимаю намёк и уступаю
💯 Не реагирую, держу курс
💛 Мигаю в ответ для веселья
💛 Думаю, что я сделал не так

Егер таңертең қозғалтқыш әзер іске қосылса, фаралар әлсіз жанып, магнитофон баптауларын жоғалтса, әсіресе, егер оған шамамен 3-5 жыл болса және көлік түнде далада тұрса — аккумулятор әбден шаршаған болуы мүмкін.

💛 Тексеру оңай: мультиметрмен кернеуді өлшеңіз.

Қалыпты көрсеткіш — 12,6–12,8 В (қозғалтқыш өшірулі кезде). Егер 12,2 В-тан аз болса — батарея заряды біткен, ал 12 В-тан төмен болса — сыйымдылығын жоғалтып, ауыстыруды қажет етеді.

💛 Анық нәтижеге жету үшін жүктеме ашасы пайдаланылады:тексеру кезінде кернеу 10 В-тан төмен түспеуі тиіс. Егер одан да төмендесе — аккумулятор тоқты ұстамайды.

💛 Қосымша тест жасауға болады: қозғалтқышты іске қосыңыз — кернеу 13,8–14,4 В аралығында болуы керек.
Егер төмен болса, мәселе батареяда емес, генераторда болуы мүмкін.,

Аккумуляторды маусым сайын, әсіресе күзде тексеріп тұрыңыз. Сонда сіз таңертең суықта істен шыққан аккумулятормен қалып қоймайсыз.

🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍

_________________


Если по утрам двигатель заводится с усилием, фары светят тускло, а магнитола сбрасывает настройки — аккумулятору, скорее всего, уже тяжело. Особенно если ему около 3-5 лет и машина ночует на улице.

💛 Проверить просто: замерьте напряжение мультиметром.
Норма — 12,6–12,8 В при заглушённом двигателе. Если меньше 12,2 В, батарея разряжена, а при значении ниже 12 В — уже теряет ёмкость и требует замены.

💛 Для точной оценки используют нагрузочную вилку: при проверке напряжение не должно проседать ниже 10 В. Если падает сильнее — аккумулятор не держит ток.

💛 Можно сделать и второй тест: заведите двигатель — напряжение должно быть 13,8–14,4 В. Если меньше, причина может быть в генераторе, а не в батарее.

Проверяйте аккумулятор хотя бы раз за сезон, особенно осенью. Так вы не окажетесь с «мертвым» АКБ в холодное утро.

🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍