🇩🇪 Маркетинг. B2B-маркетплейсы. Мобильная робототехника. Германия
Германская ASTRA сведет производителей и заказчиков дронов и роботов и сформирует «умные» шорт-листы
Немецкая Drone Industry Insights (DII) запустила поисковую платформу ASTRA Intelligence, призванную связать компании, продукты и услуги всей мировой экосистемы мобильных роботов. Платформа уже охватывает свыше 1,5 тысяч компаний и 6,5 тысяч продуктов из 68 стран - в каталог входят летающие, ездящие, надводные и подводные дроны, а также соответствующее ПО и услуги.
Пользователи настраивают фильтры под свои требования, а ASTRA формирует и ранжирует шортлист по полноте профиля. Платформа предоставляет наборы инструментов как покупателям, так и поставщикам, инвесторам и регуляторам. Речь идет об исчерпывающей информации о цепочках поставок, поддержке поиска поставщиков в конкретных регионах, сравнении разных продуктов.
Профили компаний ведут сами компании, что обещает высокую степень актуализации и точности информации. ASTRA призвана упростить поиск узкоспециализированных поставщиков и свести компании с потенциальными клиентами. В отличие от платных каталогов, ASTRA предоставляет пользователям бесплатный и бессрочный базовый листинг. Премиальные функции, включая отзывы клиентов, пресс-релизы и видео о продуктах, открываются по подписке.
💎 Новость иллюстрирует тренды, связанные с превращением аналитических компаний в маркетплейсы и платформы. Монетизация экспертизы переходит от отчетов и каталогов к операционным сервисам с подписками. Кроме того, это свидетельство в пользу того, что рынки дронов и морских роботов все чаще рассматриваются как часть единой экосистемы мобильной робототехники. ||
((картинка – Dronii))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Макс
Германская ASTRA сведет производителей и заказчиков дронов и роботов и сформирует «умные» шорт-листы
Немецкая Drone Industry Insights (DII) запустила поисковую платформу ASTRA Intelligence, призванную связать компании, продукты и услуги всей мировой экосистемы мобильных роботов. Платформа уже охватывает свыше 1,5 тысяч компаний и 6,5 тысяч продуктов из 68 стран - в каталог входят летающие, ездящие, надводные и подводные дроны, а также соответствующее ПО и услуги.
Пользователи настраивают фильтры под свои требования, а ASTRA формирует и ранжирует шортлист по полноте профиля. Платформа предоставляет наборы инструментов как покупателям, так и поставщикам, инвесторам и регуляторам. Речь идет об исчерпывающей информации о цепочках поставок, поддержке поиска поставщиков в конкретных регионах, сравнении разных продуктов.
Профили компаний ведут сами компании, что обещает высокую степень актуализации и точности информации. ASTRA призвана упростить поиск узкоспециализированных поставщиков и свести компании с потенциальными клиентами. В отличие от платных каталогов, ASTRA предоставляет пользователям бесплатный и бессрочный базовый листинг. Премиальные функции, включая отзывы клиентов, пресс-релизы и видео о продуктах, открываются по подписке.
((картинка – Dronii))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Макс
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇰🇷 Строительные роботы. Роботизация строительства. Сваебойные роботы. Солнечная энергия. Корея
X1 Piling R6 – полностью автоматизированный сваебойный робот для солнечных электростанций
Корейский стартап Xpanner выпустил X1 Piling R6 - полностью автоматизированного сваебойного робота, способного самостоятельно устанавливать опоры для коммерческих солнечных электростанций и систем накопления энергии (BESS). Устройство работает под наблюдением одного оператора и монтирует сваи с помощью GNSS-навигации и бортовых датчиков. Робот основан на базовой гусеничной платформе Everstar R6 производства Xpanner.
Оператор загружает проект, а затем подводит машину к необходимой позиции с помощью пульта дистанционного управления. Затем человек контролирует ход работ, пока машина забивает сваи с заданной точностью.
X1 подключается к веб-панели управления проектами Xpanner Connect. Уполномоченные сотрудники могут загружать графики забивки свай и координаты, распределять машины и настраивать работы на площадке за считанные минуты.
Устройства записывают положение, глубину и расположение каждой сваи, а затем публикуют их на карте проекта в реальном времени. Подход «отменяет» значительный объем ручного труда. Руководители могут отслеживать состояние машин, количество циклов и оповещения по всему парку техники без выездов на объекты.
Разработчики собираются продавать роботов и сдавать их в аренду, а также предоставлять клиентам ежемесячную подписку на технологию. Xpanner берет на себя первичный монтаж, калибровку, обучение операторов и техподдержку – подрядчик предоставляет машинистов на объекте.
Мощность двигателя платформы достигает 130 л.с., энергия удара высокочастотного гидравлического молота – до 1260 Дж (в зависимости от типа грунта). Точное позиционирование достигается без перемещения машины – направляющая смещается на 300 мм вперед-назад и на 500 мм влево-вправо, а верхняя часть поворачивается на 180 градусов. Система забивает сваи длиной до 7 м при максимальной глубине забивки порядка 4,8 м. Мачта робота не требует разборки для транспортировки, большой топливный бак поддерживает длительные смены, есть функция автоматического сброса оборотов двигателя, охладитель, ручное управление и аварийная остановка. Многофункциональная мачта обещает также возможность бурения методом DTH, шнекового бурения и вкручивания свай на одной машине. В стандартную поставку этот функционал не входит.
X1 Piling R6 проектировался для совместной работы с подъемником панелей X1, выпущенным в начале 2026 года.
X1 Piling R6 показывает, что автоматизация приходит в строительство солнечных станций, но пока что не как замена людей, а как способ повысить производительность труда одного оператора, а также «отодвинуть» его от опасной мачты. Модель «робот плюс подписка» снижает порог входа для подрядчиков: они не покупают сложную технику целиком, а платят за технологию, пока она работает на объекте. Это укладывается в общий тренд на «цифровые стройки», где каждая свая сразу попадает на карту, а техника разных производителей управляется из одной панели.
((картинка - компании Xpanner))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Макс
X1 Piling R6 – полностью автоматизированный сваебойный робот для солнечных электростанций
Корейский стартап Xpanner выпустил X1 Piling R6 - полностью автоматизированного сваебойного робота, способного самостоятельно устанавливать опоры для коммерческих солнечных электростанций и систем накопления энергии (BESS). Устройство работает под наблюдением одного оператора и монтирует сваи с помощью GNSS-навигации и бортовых датчиков. Робот основан на базовой гусеничной платформе Everstar R6 производства Xpanner.
Оператор загружает проект, а затем подводит машину к необходимой позиции с помощью пульта дистанционного управления. Затем человек контролирует ход работ, пока машина забивает сваи с заданной точностью.
X1 подключается к веб-панели управления проектами Xpanner Connect. Уполномоченные сотрудники могут загружать графики забивки свай и координаты, распределять машины и настраивать работы на площадке за считанные минуты.
Устройства записывают положение, глубину и расположение каждой сваи, а затем публикуют их на карте проекта в реальном времени. Подход «отменяет» значительный объем ручного труда. Руководители могут отслеживать состояние машин, количество циклов и оповещения по всему парку техники без выездов на объекты.
Разработчики собираются продавать роботов и сдавать их в аренду, а также предоставлять клиентам ежемесячную подписку на технологию. Xpanner берет на себя первичный монтаж, калибровку, обучение операторов и техподдержку – подрядчик предоставляет машинистов на объекте.
Мощность двигателя платформы достигает 130 л.с., энергия удара высокочастотного гидравлического молота – до 1260 Дж (в зависимости от типа грунта). Точное позиционирование достигается без перемещения машины – направляющая смещается на 300 мм вперед-назад и на 500 мм влево-вправо, а верхняя часть поворачивается на 180 градусов. Система забивает сваи длиной до 7 м при максимальной глубине забивки порядка 4,8 м. Мачта робота не требует разборки для транспортировки, большой топливный бак поддерживает длительные смены, есть функция автоматического сброса оборотов двигателя, охладитель, ручное управление и аварийная остановка. Многофункциональная мачта обещает также возможность бурения методом DTH, шнекового бурения и вкручивания свай на одной машине. В стандартную поставку этот функционал не входит.
X1 Piling R6 проектировался для совместной работы с подъемником панелей X1, выпущенным в начале 2026 года.
X1 Piling R6 показывает, что автоматизация приходит в строительство солнечных станций, но пока что не как замена людей, а как способ повысить производительность труда одного оператора, а также «отодвинуть» его от опасной мачты. Модель «робот плюс подписка» снижает порог входа для подрядчиков: они не покупают сложную технику целиком, а платят за технологию, пока она работает на объекте. Это укладывается в общий тренд на «цифровые стройки», где каждая свая сразу попадает на карту, а техника разных производителей управляется из одной панели.
((картинка - компании Xpanner))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Макс
🇩🇪 🇨🇭Автономизация. Автопром. Внешний автопилот. Германия. Швейцария
BMW перевела перемещение новых автомобилей по территории заводов на «внешний автопилот»
BMW и швейцарская Embotech внедрили систему внешнего автоматизированного управления вождением на своих заводах в Германии и в Великобритании. С их помощью они уже переместили 1 млн новых автомобилей с конвейера на стоянки и к рампам отгрузки. То, что совсем недавно делали люди-водители – теперь делает технология. Embotech. В июле 2026 года компания заключила стратегическое партнерство с HTEC для масштабирования развертывания систем внешнего управления на разных транспортных средствах и промышленных объектах.
Суть технологии в том, что интеллект находится не в самой машине, а вокруг нее. Система Automated Driving In-Plant не привязана к конкретной марке авто или производителю. Она подключается к заводским возможностям управления автомобилем по проводам (drive-by-wire). Автомобилям не требуются ни собственные автопилоты, ни датчики, – лидары системы монтируются в производственной среде, на столбах на производственной территории и на стенах цехов, а стандартизированный интерфейс и внешние вычислительные системы оптимизируют траектории движения каждого транспортного средства по 10 раз в секунду.
Система безопасна при работе в непосредственной близости от сотрудников-людей и автомобилей с ручным управлением. Она интегрируется в существующие процессы и работает в любую погоду.
В итоге обычные серийные авто сами ездят по территории завода (в любую погоду и не мешая рабочим), а водителям больше не нужно тратить время на перегон. Отметка в 1 млн перемещенных автомобилей доказывает готовность системы к масштабированию в действующей производственной сети BMW. Автомобили автономно проводят до 3,5 тысяч перемещений в день при доступности системы более 99,5%.
Эта новость показывает, что беспилотные технологии Level 4 наконец-то начали приносить реальную прибыль не на дорогах общего пользования, а в закрытых зонах. Перенос «мозгов» с автомобиля на внешние серверы позволяет автогигантам внедрять автоматизацию без затрат на дорогие датчики в каждой машине. ||
((картинка – компании BMW))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Макс
BMW перевела перемещение новых автомобилей по территории заводов на «внешний автопилот»
BMW и швейцарская Embotech внедрили систему внешнего автоматизированного управления вождением на своих заводах в Германии и в Великобритании. С их помощью они уже переместили 1 млн новых автомобилей с конвейера на стоянки и к рампам отгрузки. То, что совсем недавно делали люди-водители – теперь делает технология. Embotech. В июле 2026 года компания заключила стратегическое партнерство с HTEC для масштабирования развертывания систем внешнего управления на разных транспортных средствах и промышленных объектах.
Суть технологии в том, что интеллект находится не в самой машине, а вокруг нее. Система Automated Driving In-Plant не привязана к конкретной марке авто или производителю. Она подключается к заводским возможностям управления автомобилем по проводам (drive-by-wire). Автомобилям не требуются ни собственные автопилоты, ни датчики, – лидары системы монтируются в производственной среде, на столбах на производственной территории и на стенах цехов, а стандартизированный интерфейс и внешние вычислительные системы оптимизируют траектории движения каждого транспортного средства по 10 раз в секунду.
Система безопасна при работе в непосредственной близости от сотрудников-людей и автомобилей с ручным управлением. Она интегрируется в существующие процессы и работает в любую погоду.
В итоге обычные серийные авто сами ездят по территории завода (в любую погоду и не мешая рабочим), а водителям больше не нужно тратить время на перегон. Отметка в 1 млн перемещенных автомобилей доказывает готовность системы к масштабированию в действующей производственной сети BMW. Автомобили автономно проводят до 3,5 тысяч перемещений в день при доступности системы более 99,5%.
Эта новость показывает, что беспилотные технологии Level 4 наконец-то начали приносить реальную прибыль не на дорогах общего пользования, а в закрытых зонах. Перенос «мозгов» с автомобиля на внешние серверы позволяет автогигантам внедрять автоматизацию без затрат на дорогие датчики в каждой машине. ||
((картинка – компании BMW))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Макс