🇨🇳 Массовое производство роботов. Производство гуманоидов. Автоматизация производства. Китай
Китайская UBTECH выпускает гуманоидного робота для промышленности каждые 10 минут
В китайском городе Лючжоу 12 сентября 2026 года официально запущено роботизированное предприятие, обеспечивающее массовое производство промышленных гуманоидных роботов. Китайская компания UBTECH, известная, например, такими разработками, как гуманоидные роботы Walker S и Cruzr, вывела робототехнику из стадии лабораторных прототипов на уровень крупномасштабного индустриального выпуска. Завод площадью 14 тысяч кв. м способен производить одного готового к эксплуатации человекоподобного робота каждые 10 минут, что при полной загрузке мощностей превысит 10 тысяч единиц техники в год. В 2026 году компания намерена выпустить 5 000 гуманоидов, удвоив этот показатель в 2027 году.
Завод строился в тесном сотрудничестве с Siemens Digital Industries Software с применением технологии цифровых двойников и системы управления производственными операциями Yanshee MOM (смешанное производство по принципу «роботы строят роботов»). Производственная линия построена по принципу «роботы создают роботов». На сборке задействованы коллаборативные манипуляторы с электроприводом, работающие вместе с людьми, беспилотные логистические тележки и вращающиеся на 360 градусов рабочие столы, обеспечивающие возможности высокоточной сборки под разными углами.
Трудящиеся на линиях «гуманоиды» выполняют операции депаллетирования, паллетирования и загрузки материалов. Коботы и поворотные рабочие станции затягивают винты, а тележки AGV и беспилотные автопогрузчики перемещают материалы по цеху и передают готовую продукцию на склад.
Для контроля качества каждый собранный робот проходит более 4-х часов комплексного тестирования и инспекционный туннель для контроля внешнего вида. Логистику обеспечивает автоматизированный многоярусный склад разработки UBTECH: занимая всего 65 кв. м, он вмещает 112 готовых машин, повышая эффективность использования пространства более чем на 50%.
Цифровой «мозг» завода – система управления производственными операциями Yanshee MOM, разработанная на базе платформы интеллектуальных агентов корпоративного уровня Siemens Intelligence Center X. Полномасштабная логистическая симуляционная модель на базе Plant Simulation воссоздает проходы цеха, рабочие станции, стеллажи и параметры работы AGV в масштабе 1:1, поддерживая виртуальные симуляции и оптимизацию рабочих процессов. Подход выявляет недостатки в компоновке производственных линий и узкие места, снижает затраты на пусконаладочные работы, повышает эффективность оборота материалов и поддерживает дальнейшее расширение мощностей. Система упрощает быстрый вывод новой продукции и модернизацию производственных линий. (..)
((фото - компании Ubtech Robotics))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
Китайская UBTECH выпускает гуманоидного робота для промышленности каждые 10 минут
В китайском городе Лючжоу 12 сентября 2026 года официально запущено роботизированное предприятие, обеспечивающее массовое производство промышленных гуманоидных роботов. Китайская компания UBTECH, известная, например, такими разработками, как гуманоидные роботы Walker S и Cruzr, вывела робототехнику из стадии лабораторных прототипов на уровень крупномасштабного индустриального выпуска. Завод площадью 14 тысяч кв. м способен производить одного готового к эксплуатации человекоподобного робота каждые 10 минут, что при полной загрузке мощностей превысит 10 тысяч единиц техники в год. В 2026 году компания намерена выпустить 5 000 гуманоидов, удвоив этот показатель в 2027 году.
Завод строился в тесном сотрудничестве с Siemens Digital Industries Software с применением технологии цифровых двойников и системы управления производственными операциями Yanshee MOM (смешанное производство по принципу «роботы строят роботов»). Производственная линия построена по принципу «роботы создают роботов». На сборке задействованы коллаборативные манипуляторы с электроприводом, работающие вместе с людьми, беспилотные логистические тележки и вращающиеся на 360 градусов рабочие столы, обеспечивающие возможности высокоточной сборки под разными углами.
Трудящиеся на линиях «гуманоиды» выполняют операции депаллетирования, паллетирования и загрузки материалов. Коботы и поворотные рабочие станции затягивают винты, а тележки AGV и беспилотные автопогрузчики перемещают материалы по цеху и передают готовую продукцию на склад.
Для контроля качества каждый собранный робот проходит более 4-х часов комплексного тестирования и инспекционный туннель для контроля внешнего вида. Логистику обеспечивает автоматизированный многоярусный склад разработки UBTECH: занимая всего 65 кв. м, он вмещает 112 готовых машин, повышая эффективность использования пространства более чем на 50%.
Цифровой «мозг» завода – система управления производственными операциями Yanshee MOM, разработанная на базе платформы интеллектуальных агентов корпоративного уровня Siemens Intelligence Center X. Полномасштабная логистическая симуляционная модель на базе Plant Simulation воссоздает проходы цеха, рабочие станции, стеллажи и параметры работы AGV в масштабе 1:1, поддерживая виртуальные симуляции и оптимизацию рабочих процессов. Подход выявляет недостатки в компоновке производственных линий и узкие места, снижает затраты на пусконаладочные работы, повышает эффективность оборота материалов и поддерживает дальнейшее расширение мощностей. Система упрощает быстрый вывод новой продукции и модернизацию производственных линий. (..)
((фото - компании Ubtech Robotics))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
(2) Китайская UBTECH выпускает гуманоидного робота для промышленности каждые 10 минут
Переход к поточному производству гумов стал возможен благодаря развитой цепочке поставок компонентов внутри Китая. По словам вице-президента компании Пан Цзяньсиня, база была заложена за последние 10-20 лет работы инженеров и ученых над сценариями применения ИИ. Флагманский двуногий робот модели Walker S2 ростом 176 см, весом около 70 кг (с батареями), обладает 52 степенями свободы, развивает скорость до 2 м/с и может поднимать двумя руками до 15 кг.
Производство UBTECH в Лючжоу, это уже второй завод компании по выпуску гуманоидных роботов, первый завод работает в Шэньчжэне, выпуская Walker S2 с ноября 2025 года. К декабрю 2025 года был отгружен тысячный Walker S2.
Несмотря на технологический прорыв, экономика внедрения остается главным вызовом. На открытом рынке стоимость Walker S составляет около 972 000 юаней (примерно $135 000), а версия для логистики - более 2 миллионов юаней. При таких ценах срок окупаемости одного робота на китайском предприятии сейчас составляет около 10 лет (средняя зарплата рабочего сейчас достигает $15 тысяч в год). С другой стороны, гумы не требует больничных, отпусков и способны работать круглосуточно. UBTECH планирует снизить себестоимость производства до $20 тысяч к 2027-2030 году, что сократит срок окупаемости до 3–4 лет и, если не появятся «налоги на роботов», сделает гуманоидов реальной альтернативой человеческому труду даже в регионах с невысокой оплатой труда.
Для UBTECH выпуск гуманоидных роботов обернулся невиданным ростом выручки – на 1445% в 1H2026.
Новость отражает тренд, связанный с переходом индустрии производства гуманоидов от венчурных проектов к реальному серийному производству. Комбинация сравнительно дешевой рабочей силы, обилия высококлассных инженеров, развитой цепочки поставщиков компонентов и государственной промышленной политики позволяет китайским компаниям выходить на требуемые объемы производства быстрее западных конкурентов. Модель «роботы собирают роботов» перестает ассоциироваться с чем-то фантастическим и сигнализирует о прохождении индустрией порога экономической целесообразности развертывания «гуманоидов» на производствах. ||
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
Переход к поточному производству гумов стал возможен благодаря развитой цепочке поставок компонентов внутри Китая. По словам вице-президента компании Пан Цзяньсиня, база была заложена за последние 10-20 лет работы инженеров и ученых над сценариями применения ИИ. Флагманский двуногий робот модели Walker S2 ростом 176 см, весом около 70 кг (с батареями), обладает 52 степенями свободы, развивает скорость до 2 м/с и может поднимать двумя руками до 15 кг.
Производство UBTECH в Лючжоу, это уже второй завод компании по выпуску гуманоидных роботов, первый завод работает в Шэньчжэне, выпуская Walker S2 с ноября 2025 года. К декабрю 2025 года был отгружен тысячный Walker S2.
Несмотря на технологический прорыв, экономика внедрения остается главным вызовом. На открытом рынке стоимость Walker S составляет около 972 000 юаней (примерно $135 000), а версия для логистики - более 2 миллионов юаней. При таких ценах срок окупаемости одного робота на китайском предприятии сейчас составляет около 10 лет (средняя зарплата рабочего сейчас достигает $15 тысяч в год). С другой стороны, гумы не требует больничных, отпусков и способны работать круглосуточно. UBTECH планирует снизить себестоимость производства до $20 тысяч к 2027-2030 году, что сократит срок окупаемости до 3–4 лет и, если не появятся «налоги на роботов», сделает гуманоидов реальной альтернативой человеческому труду даже в регионах с невысокой оплатой труда.
Для UBTECH выпуск гуманоидных роботов обернулся невиданным ростом выручки – на 1445% в 1H2026.
Новость отражает тренд, связанный с переходом индустрии производства гуманоидов от венчурных проектов к реальному серийному производству. Комбинация сравнительно дешевой рабочей силы, обилия высококлассных инженеров, развитой цепочки поставщиков компонентов и государственной промышленной политики позволяет китайским компаниям выходить на требуемые объемы производства быстрее западных конкурентов. Модель «роботы собирают роботов» перестает ассоциироваться с чем-то фантастическим и сигнализирует о прохождении индустрией порога экономической целесообразности развертывания «гуманоидов» на производствах. ||
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
🇪🇺 Автоматизация. Консолидация. Европа
Comau автоматизирует логистические рабочие процессы в распределительных центрах Decathlon
Итальянская Comau разработала и апробировала роботизированные системы для комплектации заказов в логистических центрах электронной торговли Decathlon в рамках европейского проекта MASTERLY. Комплекс включает коботов, алгоритмы с элементами ИИ и системы машинного зрения, и автоматизирует сбор, перемещение и паллетирование разнородной продукции.
Комплексы полагаются на коботов MyCo от Comau, ПО на базе ROS2, “интеллектуальные” датчики и модульные захваты, предназначенные для манипулирования предметами, различающимися по форме, весу и материалу. Система распознает объекты, формирует цифровых двойников и оркестрирует рабочие процессы. Конфигурация прошла испытания при работе с жесткими, мягкими и пористыми материалами.
Помимо Comau и Decathlon в испытаниях участвовал генуэзский системный интегратор STAM и иные партнеры консорциума Masterly.
Это сотрудничество отражает переход от простой автоматизации к созданию адаптивных, человеко-ориентированных логистических экосистем на основе коботов. Кроме того, этот проект демонстрирует, как европейские промышленные и технологические компании объединяют усилия для создания решений, которые повышают устойчивость цепочек поставок и конкурентоспособность. ||
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
Comau автоматизирует логистические рабочие процессы в распределительных центрах Decathlon
Итальянская Comau разработала и апробировала роботизированные системы для комплектации заказов в логистических центрах электронной торговли Decathlon в рамках европейского проекта MASTERLY. Комплекс включает коботов, алгоритмы с элементами ИИ и системы машинного зрения, и автоматизирует сбор, перемещение и паллетирование разнородной продукции.
Комплексы полагаются на коботов MyCo от Comau, ПО на базе ROS2, “интеллектуальные” датчики и модульные захваты, предназначенные для манипулирования предметами, различающимися по форме, весу и материалу. Система распознает объекты, формирует цифровых двойников и оркестрирует рабочие процессы. Конфигурация прошла испытания при работе с жесткими, мягкими и пористыми материалами.
Помимо Comau и Decathlon в испытаниях участвовал генуэзский системный интегратор STAM и иные партнеры консорциума Masterly.
Это сотрудничество отражает переход от простой автоматизации к созданию адаптивных, человеко-ориентированных логистических экосистем на основе коботов. Кроме того, этот проект демонстрирует, как европейские промышленные и технологические компании объединяют усилия для создания решений, которые повышают устойчивость цепочек поставок и конкурентоспособность. ||
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
🇺🇸 Производство гуманоидных роботов. США
Digit 5 готовится к массовому коммерческому развертыванию
Американская робототехническая компания Agility Robotis представила «гуманоида» Digit 5: робот ростом 180 см предназначен для перемещения грузов на складах и производствах и может безопасно работать в непосредственной близости от сотрудников-людей. Машина весом порядка 129 кг способна многократно поднимать грузы весом до 22,6 кг, а зарядка ее батареи занимает всего 9 минут.
Пятое поколение Digit лишилось изогнутых назад «птичьих» ног и научилось приседать, собирать грузы и вставать на колени, не задевая пол лодыжками. Изменения повысили грузоподъемность систем на 40%. Кроме того, роботы научились переходить в сидячее положение и отключать моторы при приближении сотрудников. Радиус действия Digit вырос с 1,66 метров до 2,2 метров – впрочем, машина осталась достаточно компактной, чтобы проходить через стандартные дверные проемы и работать на объектах, изначально построенных для людей.
«Гуманоиды» питаются от батарей, обеспечивающих до 90 минут непрерывной автономной работы. Девятиминутный цикл зарядки позволяет Digit 5 работать свыше 20 часов в сутки.
Роботы получили 30 моторов и модульную конструкцию: захваты можно менять на различные инструменты. Платформа Agility Arc соединяет Digit со складскими и производственными системами и координирует его работу с конвейерами и автономными мобильными роботами.
По словам разработчиков, компания уже получила условные заказы на Digit 5 на общую сумму свыше $300 млн. Ранний доступ намечен на первую половину 2027 года, широкая коммерциализация - на вторую половину того же года.
Производством систем займется завод RoboFab, рассчитанный на выпуск до 10 тысяч «гуманоидов» в год.
Новость отражает тренды, связанные с переходом «гуманоидов» от пилотных проектов к промышленному масштабированию. Кроме того, «гуманоиды» получают преимущества, ранее присущие коботам - системы могут безопасно работать рядом с сотрудниками-людьми. ||
((фото - Agility Robotics))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
Digit 5 готовится к массовому коммерческому развертыванию
Американская робототехническая компания Agility Robotis представила «гуманоида» Digit 5: робот ростом 180 см предназначен для перемещения грузов на складах и производствах и может безопасно работать в непосредственной близости от сотрудников-людей. Машина весом порядка 129 кг способна многократно поднимать грузы весом до 22,6 кг, а зарядка ее батареи занимает всего 9 минут.
Пятое поколение Digit лишилось изогнутых назад «птичьих» ног и научилось приседать, собирать грузы и вставать на колени, не задевая пол лодыжками. Изменения повысили грузоподъемность систем на 40%. Кроме того, роботы научились переходить в сидячее положение и отключать моторы при приближении сотрудников. Радиус действия Digit вырос с 1,66 метров до 2,2 метров – впрочем, машина осталась достаточно компактной, чтобы проходить через стандартные дверные проемы и работать на объектах, изначально построенных для людей.
«Гуманоиды» питаются от батарей, обеспечивающих до 90 минут непрерывной автономной работы. Девятиминутный цикл зарядки позволяет Digit 5 работать свыше 20 часов в сутки.
Роботы получили 30 моторов и модульную конструкцию: захваты можно менять на различные инструменты. Платформа Agility Arc соединяет Digit со складскими и производственными системами и координирует его работу с конвейерами и автономными мобильными роботами.
По словам разработчиков, компания уже получила условные заказы на Digit 5 на общую сумму свыше $300 млн. Ранний доступ намечен на первую половину 2027 года, широкая коммерциализация - на вторую половину того же года.
Производством систем займется завод RoboFab, рассчитанный на выпуск до 10 тысяч «гуманоидов» в год.
Новость отражает тренды, связанные с переходом «гуманоидов» от пилотных проектов к промышленному масштабированию. Кроме того, «гуманоиды» получают преимущества, ранее присущие коботам - системы могут безопасно работать рядом с сотрудниками-людьми. ||
((фото - Agility Robotics))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
📈 Аналитика. Рынок робототехники. Оценки и прогнозы. Рынок гуманоидных роботов
The Robot Report: в августе 2026 робототехнические компании привлекли свыше $4,87 млрд
Согласно данным 162 финансовых сделок, отслеженных The Robot Report в августе 2026 года, робототехнические компании привлекли $4,87 млрд раскрытого финансирования и другого капитала. Реальный объем финансирования значительно превышает эту цифру, поскольку суммы многих сделок не публикуются.
Наибольшую долю раскрытого капитала, около $2,44 млрд, обеспечил Китай, еще $1,27 млрд привлекли компании из США. На 5 крупнейших раскрытых сделок пришлось свыше $3,3 млрд. Месяц возглавила Unitree Robotics c IPO на $905 млн, за ней последовала XPENG Robotics с раундом Series A на $900 млн. Обе компании базируются в Китае.
Порядка $943,8 млн или 19,4% от общего объема раскрытого за месяц финансирования привлекли компании, работающие в сфере гуманоидных роботов. Подавляющую часть этой суммы обеспечил раунд финансирования XPENG.
Новость отражает тренды, связанные со смещением центра тяжести роботехнической индустрии в Китай, стремительным развитием гуманоидной робототехники и выходом производителей «гуманоидов» на публичные рынки, а также с концентрацией капитала в считанных крупнейших транзакциях. ||
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
The Robot Report: в августе 2026 робототехнические компании привлекли свыше $4,87 млрд
Согласно данным 162 финансовых сделок, отслеженных The Robot Report в августе 2026 года, робототехнические компании привлекли $4,87 млрд раскрытого финансирования и другого капитала. Реальный объем финансирования значительно превышает эту цифру, поскольку суммы многих сделок не публикуются.
Наибольшую долю раскрытого капитала, около $2,44 млрд, обеспечил Китай, еще $1,27 млрд привлекли компании из США. На 5 крупнейших раскрытых сделок пришлось свыше $3,3 млрд. Месяц возглавила Unitree Robotics c IPO на $905 млн, за ней последовала XPENG Robotics с раундом Series A на $900 млн. Обе компании базируются в Китае.
Порядка $943,8 млн или 19,4% от общего объема раскрытого за месяц финансирования привлекли компании, работающие в сфере гуманоидных роботов. Подавляющую часть этой суммы обеспечил раунд финансирования XPENG.
Новость отражает тренды, связанные со смещением центра тяжести роботехнической индустрии в Китай, стремительным развитием гуманоидной робототехники и выходом производителей «гуманоидов» на публичные рынки, а также с концентрацией капитала в считанных крупнейших транзакциях. ||
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
❤1
🇺🇸 Сельское хозяйство. Роботизация. США
Флотилии роботизированной техники изменят американский агропром
Американские Autonomous Solutions Inc (ASI), U.S. Sugar Corp и Everglades Equipment Group анонсировали развертывание крупнейшего автономного автопарка в истории выращивания сахарного тростника. Речь идет не о «пилоте» или proof-of-concept, а о полноценном операционном развертывании на одной из самых логистически-сложных сельскохозяйственных территорий США - на юге Флориды.
Автоматизация решает вопросы текучки кадров, времени суток и погодных условий, а передача групп машин под управление одного оператора-человека меняет суть и экономику рабочих процессов. В частности, ASI оснащают тракторы John Deere системой оркестрации автопарка Mobius, которая, в сочетании с уже существующими системами drive-by-wire превращает привычные платформы в полностью автономные рабочие единицы.
Автономные тракторы демонстрируют более высокую точность подготовки земли по сравнению с операторами-людьми, работают дольше стандартного рабочего дня, делают это в любую погоду и в условиях нехватки рабочих рук.
В пределах следующих 10 лет U.S. Sugar распространит автономные операции на всю территорию площадью свыше 103 га. Платформа используется в разных отраслях и обеспечивает круглосуточное управление тысячами машин. Компания также рассчитывает распространить технологию на сахарную кукурузу и зеленую фасоль.
💎 Новость отражает тренды, связанные с переходом автономного агротеха от «пилотов» к промышленной эксплуатации. Растет спрос на ретрофит-модели, допускающие дооснащение, и на соответствующее оборудование, «дронизующее» привычные сельскохозяйственные платформы. Идет горизонтальная экспансия оркестрационных платформ - технологии масштабируются на смежные отрасли. ||
((источник фото - ASI Robotics))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
Флотилии роботизированной техники изменят американский агропром
Американские Autonomous Solutions Inc (ASI), U.S. Sugar Corp и Everglades Equipment Group анонсировали развертывание крупнейшего автономного автопарка в истории выращивания сахарного тростника. Речь идет не о «пилоте» или proof-of-concept, а о полноценном операционном развертывании на одной из самых логистически-сложных сельскохозяйственных территорий США - на юге Флориды.
Автоматизация решает вопросы текучки кадров, времени суток и погодных условий, а передача групп машин под управление одного оператора-человека меняет суть и экономику рабочих процессов. В частности, ASI оснащают тракторы John Deere системой оркестрации автопарка Mobius, которая, в сочетании с уже существующими системами drive-by-wire превращает привычные платформы в полностью автономные рабочие единицы.
Автономные тракторы демонстрируют более высокую точность подготовки земли по сравнению с операторами-людьми, работают дольше стандартного рабочего дня, делают это в любую погоду и в условиях нехватки рабочих рук.
В пределах следующих 10 лет U.S. Sugar распространит автономные операции на всю территорию площадью свыше 103 га. Платформа используется в разных отраслях и обеспечивает круглосуточное управление тысячами машин. Компания также рассчитывает распространить технологию на сахарную кукурузу и зеленую фасоль.
💎 Новость отражает тренды, связанные с переходом автономного агротеха от «пилотов» к промышленной эксплуатации. Растет спрос на ретрофит-модели, допускающие дооснащение, и на соответствующее оборудование, «дронизующее» привычные сельскохозяйственные платформы. Идет горизонтальная экспансия оркестрационных платформ - технологии масштабируются на смежные отрасли. ||
((источник фото - ASI Robotics))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
🇺🇸 Роботизация судостроения. Покраска и другие применения. США
Raise Robotics готовит высоких многофункциональных роботов для автоматизации верфей
Калифорнийская Raise Robotics, известная, в частности, как разработчик автоматизированных колесных систем для опасных тяжелых работ и возведения высотных сооружений, готовит роботов для судостроения и судоремонта. Строительные роботы перемещаются между этажами по мере «роста» здания и выполняют высокоточную разметку, сверление и монтаж кронштейнов. Тот же подход можно использовать и при нанесении покрытий на верфях. Другие потенциальные применения - дробеструйная обработка, гидроструйная очистка и целый ряд иных процессов.
Роботам предстоит работать с легковоспламеняемыми металлическими суспензиями, а значит, системы высотой до 30 м не должны будут вызвать искры, нагреваться до высоких температур и накапливать статику. Разработчику придется получить в США специальный сертификат (ATEX).
Новость иллюстрирует тренды, связанные с роботизацией опасного и вредного труда, дефицитом квалифицированной рабочей силы в физических профессиях, попытками американского решоринга и наращивания судостроения, переходом от узкоспециализированных роботов к универсальным платформам и распространением модели RaaS (робот-как-услуга). ||
((источник изображения - Raise Robotics))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
Raise Robotics готовит высоких многофункциональных роботов для автоматизации верфей
Калифорнийская Raise Robotics, известная, в частности, как разработчик автоматизированных колесных систем для опасных тяжелых работ и возведения высотных сооружений, готовит роботов для судостроения и судоремонта. Строительные роботы перемещаются между этажами по мере «роста» здания и выполняют высокоточную разметку, сверление и монтаж кронштейнов. Тот же подход можно использовать и при нанесении покрытий на верфях. Другие потенциальные применения - дробеструйная обработка, гидроструйная очистка и целый ряд иных процессов.
Роботам предстоит работать с легковоспламеняемыми металлическими суспензиями, а значит, системы высотой до 30 м не должны будут вызвать искры, нагреваться до высоких температур и накапливать статику. Разработчику придется получить в США специальный сертификат (ATEX).
Новость иллюстрирует тренды, связанные с роботизацией опасного и вредного труда, дефицитом квалифицированной рабочей силы в физических профессиях, попытками американского решоринга и наращивания судостроения, переходом от узкоспециализированных роботов к универсальным платформам и распространением модели RaaS (робот-как-услуга). ||
((источник изображения - Raise Robotics))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
📈 Рынок промышленных роботов. Статистика. Аналитика
IFR: мировой парк промышленных роботов достиг 5 млн действующих машин
Международная федерация робототехники (IFR) представила отчет World Robotics 2026, согласно которому мировой парк действующих промышленных роботов в 2025 году вырос на 9% и превысил рекордные 5 млн единиц. Росту способствовал 11%-ный скачок годовых установок – за год на заводах по всему миру было развернуто свыше 600 тыс. новых систем. Оценка превышает показатель семилетней давности более чем в 2 раза.
Наиболее стремительный рост наблюдается в Азии, за ней следуют Северная и Южная Америки. Европа существенно отстает.
🇨🇳 Китай остаётся безусловным лидером по числу установок: в 2025 году в стране развернули около 354 тысяч промышленных роботов - на 20 % больше, чем годом ранее. Это составляет примерно 59 % от общемирового объёма новых установок. При этом значительную часть спроса закрывают локальные производители: их поставки внутри Китая выросли на 15 % и достигли 195 тыс. единиц, обеспечив долю 55 % на внутреннем рынке.
🇯🇵 Вторым по величине азиатским рынком остается Япония – в 2025 году страна развернула 36,2 тысяч единиц – на 19% меньше, чем годом ранее. В мировом масштабе Япония опустилась со второго места на третье, уступив США.
🇰🇷 Республика Корея развернула 30 тыс. систем (-1% по сравнению с 2024 годом). Страна сохранила четвертое место среди мировых рынков. Новые инвестиции автомобильной отрасли принесут результаты в 2027-2028 годах.
🇮🇳 Почти 10,5 тыс. роботов развернула Индия (+15%), заняв 6 место в мире и уступив Германии. В период с 2020 года по 2025 год установки росли в среднем на 27% в год (CAGR).
🇺🇸 США обогнали Японию и стали вторым по величине рынком после Китая. Установки выросли на 12% до 38,5 тыс. единиц.
🇲🇽 В Мексике установки сократились на 7% до менее чем 5,2 тыс. единиц – снижение продолжается третий год подряд.
🇨🇦 В Канаде установки выросли на 5% до 4 тысяч единиц. Среднегодовой темп роста в 2020-2025 годах составил +9% (CAGR).
🇧🇷 Бразилия развернула 4,3 тыс. новых роботов – на 38% больше, чем в прошлом периоде. Автомобильная отрасль установила почти 2,1 тысяч систем (+212%) – вероятно, это связано с инвестициями китайских автопроизводителей.
🇩🇪 Германия – пятый по величине в мире и крупнейший рынок роботов в Европе. В 2025 году на страну пришелся 41% всех развертываний роботов в ЕС. В период с 2020 по 2025 годы установки по всем отраслям росли в среднем на 2% в год (CAGR), однако в 2025 году продажи упали на 8% до менее чем 25 тыс. единиц. Сократилась и доля автопрома.
🇮🇹 В Италии число установок снизилось на 11% до 7,8 тыс. единиц, а Франция вернулась на третье место с 4,5 тыс. единиц (-8%), опередив Испанию с ~4,3 тыс. единиц (-15%). (..)
((источник графика - IFR))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
IFR: мировой парк промышленных роботов достиг 5 млн действующих машин
Международная федерация робототехники (IFR) представила отчет World Robotics 2026, согласно которому мировой парк действующих промышленных роботов в 2025 году вырос на 9% и превысил рекордные 5 млн единиц. Росту способствовал 11%-ный скачок годовых установок – за год на заводах по всему миру было развернуто свыше 600 тыс. новых систем. Оценка превышает показатель семилетней давности более чем в 2 раза.
Наиболее стремительный рост наблюдается в Азии, за ней следуют Северная и Южная Америки. Европа существенно отстает.
🇨🇳 Китай остаётся безусловным лидером по числу установок: в 2025 году в стране развернули около 354 тысяч промышленных роботов - на 20 % больше, чем годом ранее. Это составляет примерно 59 % от общемирового объёма новых установок. При этом значительную часть спроса закрывают локальные производители: их поставки внутри Китая выросли на 15 % и достигли 195 тыс. единиц, обеспечив долю 55 % на внутреннем рынке.
🇯🇵 Вторым по величине азиатским рынком остается Япония – в 2025 году страна развернула 36,2 тысяч единиц – на 19% меньше, чем годом ранее. В мировом масштабе Япония опустилась со второго места на третье, уступив США.
🇰🇷 Республика Корея развернула 30 тыс. систем (-1% по сравнению с 2024 годом). Страна сохранила четвертое место среди мировых рынков. Новые инвестиции автомобильной отрасли принесут результаты в 2027-2028 годах.
🇮🇳 Почти 10,5 тыс. роботов развернула Индия (+15%), заняв 6 место в мире и уступив Германии. В период с 2020 года по 2025 год установки росли в среднем на 27% в год (CAGR).
🇺🇸 США обогнали Японию и стали вторым по величине рынком после Китая. Установки выросли на 12% до 38,5 тыс. единиц.
🇲🇽 В Мексике установки сократились на 7% до менее чем 5,2 тыс. единиц – снижение продолжается третий год подряд.
🇨🇦 В Канаде установки выросли на 5% до 4 тысяч единиц. Среднегодовой темп роста в 2020-2025 годах составил +9% (CAGR).
🇧🇷 Бразилия развернула 4,3 тыс. новых роботов – на 38% больше, чем в прошлом периоде. Автомобильная отрасль установила почти 2,1 тысяч систем (+212%) – вероятно, это связано с инвестициями китайских автопроизводителей.
🇩🇪 Германия – пятый по величине в мире и крупнейший рынок роботов в Европе. В 2025 году на страну пришелся 41% всех развертываний роботов в ЕС. В период с 2020 по 2025 годы установки по всем отраслям росли в среднем на 2% в год (CAGR), однако в 2025 году продажи упали на 8% до менее чем 25 тыс. единиц. Сократилась и доля автопрома.
🇮🇹 В Италии число установок снизилось на 11% до 7,8 тыс. единиц, а Франция вернулась на третье место с 4,5 тыс. единиц (-8%), опередив Испанию с ~4,3 тыс. единиц (-15%). (..)
((источник графика - IFR))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
(2) IFR: мировой парк промышленных роботов достиг 5 млн действующих машин
Аналитики IFR ожидают продолжение долгосрочного роста мирового спроса на роботов. Ожидается, что установки вырастут на 9% и достигнут 655 тыс. единиц в 2026 году и 806 тысяч единиц в 2029 году. Релокация и решоринг производств формируют дополнительный спрос на роботизацию. Внедрение систем упрощается параллельно с ростом их возможностей. Ключевой драйвер — дефицит рабочей силы и рост зарплат в развитых странах: роботизация становится экономически выгоднее. В США и ЕС это особенно заметно в сегментах, где раньше полагались на дешёвый труд (сборка, упаковка, логистика).
Азия растёт за счёт масштаба и скорости: в Китае роботизация идёт волнами по отраслям (автопром, электроника, бытовая техника) и поддерживается субсидиями и локализацией производства роботов. Европа, напротив, делает ставку на «умную» автоматизацию и безопасность труда, из‑за чего циклы внедрения длиннее, а рост - более умеренный. Отсюда и разрыв в темпах.
Автомобильная отрасль остаётся «барометром» рынка промышленных роботов: резкие всплески (как в Бразилии) или спады (как в Германии) в автопроме почти всегда тянут за собой общий тренд по стране. Это хороший маркер для прогнозов: если автопром наращивает инвестиции, можно ожидать роста установок в ближайшие 1–2 года.
Темпы внедрения растут за счет зрелости экосистем вендоров: готовые ячейки, типовые конфигурации, интеграция с ERP/MES и быстрый запуск «под ключ». Это снижает порог входа для среднего бизнеса и расширяет рынок за пределы крупных заводов.
В целом прогноз IFR может быть реалистичным при условии сохранения темпов решоринга и инвестиций в полупроводники, электронику и аккумуляторы. Но есть макроэконоические риски: рост ставок и стоимости капитала могут замедлить капвложения предприятий, и тогда прогноз окажется избыточно оптимистичным. ||
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
Аналитики IFR ожидают продолжение долгосрочного роста мирового спроса на роботов. Ожидается, что установки вырастут на 9% и достигнут 655 тыс. единиц в 2026 году и 806 тысяч единиц в 2029 году. Релокация и решоринг производств формируют дополнительный спрос на роботизацию. Внедрение систем упрощается параллельно с ростом их возможностей. Ключевой драйвер — дефицит рабочей силы и рост зарплат в развитых странах: роботизация становится экономически выгоднее. В США и ЕС это особенно заметно в сегментах, где раньше полагались на дешёвый труд (сборка, упаковка, логистика).
Азия растёт за счёт масштаба и скорости: в Китае роботизация идёт волнами по отраслям (автопром, электроника, бытовая техника) и поддерживается субсидиями и локализацией производства роботов. Европа, напротив, делает ставку на «умную» автоматизацию и безопасность труда, из‑за чего циклы внедрения длиннее, а рост - более умеренный. Отсюда и разрыв в темпах.
Автомобильная отрасль остаётся «барометром» рынка промышленных роботов: резкие всплески (как в Бразилии) или спады (как в Германии) в автопроме почти всегда тянут за собой общий тренд по стране. Это хороший маркер для прогнозов: если автопром наращивает инвестиции, можно ожидать роста установок в ближайшие 1–2 года.
Темпы внедрения растут за счет зрелости экосистем вендоров: готовые ячейки, типовые конфигурации, интеграция с ERP/MES и быстрый запуск «под ключ». Это снижает порог входа для среднего бизнеса и расширяет рынок за пределы крупных заводов.
В целом прогноз IFR может быть реалистичным при условии сохранения темпов решоринга и инвестиций в полупроводники, электронику и аккумуляторы. Но есть макроэконоические риски: рост ставок и стоимости капитала могут замедлить капвложения предприятий, и тогда прогноз окажется избыточно оптимистичным. ||
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
🇺🇸 Гуманоидные роботы. Колесные роботы. Гибридные конструкции. США
В Agility Robotics задумались о колесных «гуманоидах»
Американская Agility Robotics изучает на ранней стадии колесных «гуманоидов» – компания рассматривает несколько конструкций и форм-факторов для разных задач и условий эксплуатации. Компания еще не определилась, пойдет ли речь об отдельной колесной версии существующих «гуманоидов» Digit или об отдельных платформах.
Помимо исследований, Agility готовит выход на биржу через SPAC-сделку с Churchill Capital Corp. XI на сумму порядка $2,5 млрд (+$620 млн валовых поступлений).
Колеса снижают энергопотребление и упрощают механику. «Ноги» обеспечивают преимущества на лестницах и неровной хаотичной местности. Развитие колесных систем представляет собой ответ на разнообразие условий и потребностей промышленных объектов. Кроме того, колесная «экономика» дешевле и быстрее в масштабировании.
Колёсная идея появилась сразу после запуска Digit 5 (15 сентября 2026) – «классического» (двуногого), с заказами более $300 млн и девятью площадками. (При этом, по отчету S-4, поданному в рамках подготовки к SPAC, выручка Agility за 2025 год - всего $1,8 млн при операционном убытке $140 млн).
Прецедент создала Boston Dynamics с колёсным роботом Handle еще в 2017 году - тогда машину так и не стали выпускать, проект прикрыли, но идея не осталась без внимания. На сегодня гуманоидов с колёсами делают несколько китайских стартапов (KEENON, Galbot, Yushu/Unitree), тогда как лидеры «чистых» гуманоидов - Tesla, Figure, Boston Dynamics с Atlas выглядят более консервативно, поскольку в своих разработках опираются только на "ноги".
💎 Новость отражает тренды, связанные с развитием гибридных решений и отсутствием «гуманоидных догм» – форм-фактор подбирается под среду, а не наоборот. Вместе с тем, если в Agility решат, что колеса могут быть выгоднее ног на ровном полу складов – это будет своего рода дефляцией для основного нарратива движения робототехники в сторону гуманоидов. Это докажет, что человекоподобие – не цель, а лишь инструмент, что там, где нет лестниц, дорогие «степперы» вовсе не обязательны. И что при оценке робототехнических разработок стоит смотреть не на форму, как таковую, а на себестоимость перемещенной единицы груза.
((картинка создана ИИ, но приводит фотореалистичное изображение прототипа колесной версии гуманоидного робота Agility Robotics))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
В Agility Robotics задумались о колесных «гуманоидах»
Американская Agility Robotics изучает на ранней стадии колесных «гуманоидов» – компания рассматривает несколько конструкций и форм-факторов для разных задач и условий эксплуатации. Компания еще не определилась, пойдет ли речь об отдельной колесной версии существующих «гуманоидов» Digit или об отдельных платформах.
Помимо исследований, Agility готовит выход на биржу через SPAC-сделку с Churchill Capital Corp. XI на сумму порядка $2,5 млрд (+$620 млн валовых поступлений).
Колеса снижают энергопотребление и упрощают механику. «Ноги» обеспечивают преимущества на лестницах и неровной хаотичной местности. Развитие колесных систем представляет собой ответ на разнообразие условий и потребностей промышленных объектов. Кроме того, колесная «экономика» дешевле и быстрее в масштабировании.
Колёсная идея появилась сразу после запуска Digit 5 (15 сентября 2026) – «классического» (двуногого), с заказами более $300 млн и девятью площадками. (При этом, по отчету S-4, поданному в рамках подготовки к SPAC, выручка Agility за 2025 год - всего $1,8 млн при операционном убытке $140 млн).
Прецедент создала Boston Dynamics с колёсным роботом Handle еще в 2017 году - тогда машину так и не стали выпускать, проект прикрыли, но идея не осталась без внимания. На сегодня гуманоидов с колёсами делают несколько китайских стартапов (KEENON, Galbot, Yushu/Unitree), тогда как лидеры «чистых» гуманоидов - Tesla, Figure, Boston Dynamics с Atlas выглядят более консервативно, поскольку в своих разработках опираются только на "ноги".
((картинка создана ИИ, но приводит фотореалистичное изображение прототипа колесной версии гуманоидного робота Agility Robotics))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇸 Колесные роботы. Двуногие роботы. Исследовательские платформы. США
Новая версия RoadRunner поражает мультимодальностью
RoadRunner - двуногий колесный робот, гибридная платформа массой около 15 кг: компактный корпус с двумя симметричными ногами, оканчивающимися колесами. Представлен 23 марта 2026 года.
Это исследовательский прототип, не коммерческий продукт - серийно не производится. Разрабатывают его в RAI Institute, США, Массачусетс. Институт вырос из Boston Dynamics AI Institute. RoadRunner рассматривают как платформу для экспериментов с динамичной мобильностью. В перспективе такие решения могут пригодиться для инспекций, складской логистики и доставки, где гуманоидным платформам мешает цена и медлительность шаганий.
По сути, это продолжение вчерашней новости про колесного гуманоида от Agility Robotics. RoadRunner - это такой же отказ от гуманоидной догмы, опять же "форма под задачу".
Основная особенность робота, как демонстрирует видео, возможность мультимодального передвижения с переключением на ходу.
✦ Режим "бок о бок": колеса стоят параллельно, робот едет устойчиво, как тележка;
✦ режим "в линию": колеса встают друг за другом и RobotRunner движется как велосипед или электробайк;
✦ режим "на одном колесе": робот остается устойчивым, сохраняет способность двигаться
✦ режим "ходьбы" - колеса превращаются в ступни, робот шагает по ступеням или неровностям.
✦ робот может встать практически из любого положения "лежа на полу". Колени ног сгибаются в обе стороны, что дает маневренность и позволяет мгновенно менять направление движения
Всеми режимами управляет единый обученный алгоритм, натренированный полностью в симуляции, перенесенный на железо без дообучения под конкретные маневры (zero-shot).
((видео - Robotics and AI Institute))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
Новая версия RoadRunner поражает мультимодальностью
RoadRunner - двуногий колесный робот, гибридная платформа массой около 15 кг: компактный корпус с двумя симметричными ногами, оканчивающимися колесами. Представлен 23 марта 2026 года.
Это исследовательский прототип, не коммерческий продукт - серийно не производится. Разрабатывают его в RAI Institute, США, Массачусетс. Институт вырос из Boston Dynamics AI Institute. RoadRunner рассматривают как платформу для экспериментов с динамичной мобильностью. В перспективе такие решения могут пригодиться для инспекций, складской логистики и доставки, где гуманоидным платформам мешает цена и медлительность шаганий.
По сути, это продолжение вчерашней новости про колесного гуманоида от Agility Robotics. RoadRunner - это такой же отказ от гуманоидной догмы, опять же "форма под задачу".
Основная особенность робота, как демонстрирует видео, возможность мультимодального передвижения с переключением на ходу.
✦ Режим "бок о бок": колеса стоят параллельно, робот едет устойчиво, как тележка;
✦ режим "в линию": колеса встают друг за другом и RobotRunner движется как велосипед или электробайк;
✦ режим "на одном колесе": робот остается устойчивым, сохраняет способность двигаться
✦ режим "ходьбы" - колеса превращаются в ступни, робот шагает по ступеням или неровностям.
✦ робот может встать практически из любого положения "лежа на полу". Колени ног сгибаются в обе стороны, что дает маневренность и позволяет мгновенно менять направление движения
Всеми режимами управляет единый обученный алгоритм, натренированный полностью в симуляции, перенесенный на железо без дообучения под конкретные маневры (zero-shot).
((видео - Robotics and AI Institute))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
🇺🇸 Коботы. Маркетинг. США
Hirebotics утверждает, что внедрение ее коботов даже под сложные задачи не требует привлечения системных интеграторов
Американская компания Hirebotics представила две разные надстройки для своих коботов, решающие известную проблему – когда дальнодействие робота недостаточно для обслуживания рабочей зоны.
Первая это так называемый конвейерный трекинг. Задача робота – покрасить деталь, синхронизируясь с ее перемещением по конвейеру. Энкодер передает роботу данные о движении конвейера, датчик фиксирует прибытие детали и запускает цикл. Траектория покраски остается «привязанной» к перемещаемой конвейером детали за счет автоматической корректировки траектории движения манипулятора с краскопультом. Ничего нового в этом нет, технология известна и применяется еще с конца 80-х годов, когда ее внедряли в автопроме.
Вторая – это применение модульного линейного рельса, секции по 1.5 м длиной можно собирать в более длинные маршруты, по которым может перемещаться кобот. Это позволяет расширить зону его действия, что позволяет дольше взаимодействовать с деталью на конвейере. Пока что разработчик не осилил автоматизированного движения в «синхроне» с деталью на конвейере, но обещает допилить решение до конца 2026 года.
Решение называется Cobot Painter, в его основе – FANUC CRX-10iA/L Paint с вылетом порядка 1418 мм.
Новизна разработки связана с тем, что и трекинг, и рельс интегрированы в облачную no-code платформу Beacon, которая позволяет оператору обучать роботом движением руки через приложение. Без привлечения системного интегратора и специализированного программирования, как «по-классике». Это отражает принципиальную позицию компании Hirebotics, которая всегда подчеркивает, что продает не роботов, а автоматизацию для цехов без робототехников.
💎 Новость отражает не столько технический прорыв, сколько смещение экономики автоматизации. И энекодерный трекинг конвейера, и линейные оси – это зрелые технологии, отработанные в автопроме. Новизна здесь в упаковке в платформу, которая позволяет обойтись без интегратора. Это снижает барьер роботизации, позволяет коботам выйти за пределы обычных для них легких задач, дает возможность с их помощью работать с движущимися деталями и многометровыми сварными конструкциями – без перестройки линий под коботов. Желательно, конечно, дождаться положительных отзывов по фактам внедрения, если они будут, то можно будет отметить удачный маркетинг зрелых технологий и возможность обойтись без посредника-интегратора.
((фото - HireRobotics))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
Hirebotics утверждает, что внедрение ее коботов даже под сложные задачи не требует привлечения системных интеграторов
Американская компания Hirebotics представила две разные надстройки для своих коботов, решающие известную проблему – когда дальнодействие робота недостаточно для обслуживания рабочей зоны.
Первая это так называемый конвейерный трекинг. Задача робота – покрасить деталь, синхронизируясь с ее перемещением по конвейеру. Энкодер передает роботу данные о движении конвейера, датчик фиксирует прибытие детали и запускает цикл. Траектория покраски остается «привязанной» к перемещаемой конвейером детали за счет автоматической корректировки траектории движения манипулятора с краскопультом. Ничего нового в этом нет, технология известна и применяется еще с конца 80-х годов, когда ее внедряли в автопроме.
Вторая – это применение модульного линейного рельса, секции по 1.5 м длиной можно собирать в более длинные маршруты, по которым может перемещаться кобот. Это позволяет расширить зону его действия, что позволяет дольше взаимодействовать с деталью на конвейере. Пока что разработчик не осилил автоматизированного движения в «синхроне» с деталью на конвейере, но обещает допилить решение до конца 2026 года.
Решение называется Cobot Painter, в его основе – FANUC CRX-10iA/L Paint с вылетом порядка 1418 мм.
Новизна разработки связана с тем, что и трекинг, и рельс интегрированы в облачную no-code платформу Beacon, которая позволяет оператору обучать роботом движением руки через приложение. Без привлечения системного интегратора и специализированного программирования, как «по-классике». Это отражает принципиальную позицию компании Hirebotics, которая всегда подчеркивает, что продает не роботов, а автоматизацию для цехов без робототехников.
((фото - HireRobotics))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇸 🇰🇷 Гуманоидные роботы. Конструкции захватов для рук. США. Корея
Boston Dynamics лишила гуманоида Atlas мизинцев, но сохранила силу и повысила ловкость кистей
Американская (по дислокации и происхождению) Boston Dynamics (с 2020 года контроль над этой компанией - у корейцев Hyundai Motor Group) представила обновлённую кисть для гуманоидных роботов Atlas.
Предназначенная для массового производства система получила 4 пальца и 13 степеней свободы. Предшествующая трёхпалая версия (GR2) обладала 7 степенями свободы и была рассчитана в основном на захват объектов; новая (GR3) должна позволить активно ими манипулировать, в частности, работать с разнообразными инструментами.
Приводы полностью герметизированы - через суставы не проходят тросы, повышающие уязвимость механизмов. Кончики пальцев и ладонь покрыты плотной сетью тактильных датчиков давления, что позволило ввести контур обратной связи.
Новая кисть «научилась» скользить кончиком большого пальца вдоль и поперёк остальных пальцев, выполнять точные щипковые захваты между большим и любым другим пальцем, выполнять трёхпальцевые захваты, а также брать и использовать инструменты с «курком» - дрели, гайковёрты, шлифмашины, гвоздезабивные пистолеты и сварочные горелки. Приводы с обратной связью обеспечивают важную возможность: робот может восстанавливать захват при проскальзывании.
Отказ от мизинца стал осознанным инженерным компромиссом. Говорят, главный инженер компании Зак Джекковски попросил инженеров на день скрепить скотчем мизинцы с безымянными пальцами и посмотреть, какие действия стали недоступны. Команда пришла к выводу, что обеспечиваемая мизинцем ловкость не стоила возможности добавить 3 дополнительные степени свободы. Кисть сохранила размер крупной человеческой руки и силу на уровне прежней версии - она способна удержать груз весом более 45 кг.
Новинка проектировалась под так называемый sim-to-real reinforcement learning: механика рассчитана на ее точное моделирование в симуляторе, чтобы политики управления можно было обучать в софте и переносить на «железо» с минимальной доработкой.
💎 Редизайн кисти отражает несколько важных сдвигов одновременно. Boston Dynamics отказывается от антропоморфного перфекционизма - копирования человеческой руки ради «биомиметики» в пользу инженерной прагматики, когда каждый элемент оправдан функционально и экономически. Конструкция «под симуляцию» делает кисть не просто манипулятором, а обучаемой системой: чем предсказуемее механика в виртуальной среде, тем быстрее и надёжнее происходит перенос обученных политик на реального робота.
Это часть более широкой стратегии: Atlas, разрабатываемый совместно с Hyundai Motor Group для развёртывания на автомобильных заводах, должен быть не только способным выполнять разнообразные операции с использованием инструмента, но и пригодным для массового производства, ремонтопригодным, дешёвым в обслуживании.
В этом контексте «лишний» мизинец - это не просто еще один сустав, а актуатор, еще один модуль в цепочке поставок и лишний риск его отказа в условиях конвейера. Так что логика и экономика в решении его убрать просматривается. С другой стороны, мне это напоминает попытку «улучшить природу». Интересно, Зак Джекковски тоже готов отказаться от своих «малополезных» мизинцев? ||
((фото - Boston Dynamics))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
Boston Dynamics лишила гуманоида Atlas мизинцев, но сохранила силу и повысила ловкость кистей
Американская (по дислокации и происхождению) Boston Dynamics (с 2020 года контроль над этой компанией - у корейцев Hyundai Motor Group) представила обновлённую кисть для гуманоидных роботов Atlas.
Предназначенная для массового производства система получила 4 пальца и 13 степеней свободы. Предшествующая трёхпалая версия (GR2) обладала 7 степенями свободы и была рассчитана в основном на захват объектов; новая (GR3) должна позволить активно ими манипулировать, в частности, работать с разнообразными инструментами.
Приводы полностью герметизированы - через суставы не проходят тросы, повышающие уязвимость механизмов. Кончики пальцев и ладонь покрыты плотной сетью тактильных датчиков давления, что позволило ввести контур обратной связи.
Новая кисть «научилась» скользить кончиком большого пальца вдоль и поперёк остальных пальцев, выполнять точные щипковые захваты между большим и любым другим пальцем, выполнять трёхпальцевые захваты, а также брать и использовать инструменты с «курком» - дрели, гайковёрты, шлифмашины, гвоздезабивные пистолеты и сварочные горелки. Приводы с обратной связью обеспечивают важную возможность: робот может восстанавливать захват при проскальзывании.
Отказ от мизинца стал осознанным инженерным компромиссом. Говорят, главный инженер компании Зак Джекковски попросил инженеров на день скрепить скотчем мизинцы с безымянными пальцами и посмотреть, какие действия стали недоступны. Команда пришла к выводу, что обеспечиваемая мизинцем ловкость не стоила возможности добавить 3 дополнительные степени свободы. Кисть сохранила размер крупной человеческой руки и силу на уровне прежней версии - она способна удержать груз весом более 45 кг.
Новинка проектировалась под так называемый sim-to-real reinforcement learning: механика рассчитана на ее точное моделирование в симуляторе, чтобы политики управления можно было обучать в софте и переносить на «железо» с минимальной доработкой.
Это часть более широкой стратегии: Atlas, разрабатываемый совместно с Hyundai Motor Group для развёртывания на автомобильных заводах, должен быть не только способным выполнять разнообразные операции с использованием инструмента, но и пригодным для массового производства, ремонтопригодным, дешёвым в обслуживании.
В этом контексте «лишний» мизинец - это не просто еще один сустав, а актуатор, еще один модуль в цепочке поставок и лишний риск его отказа в условиях конвейера. Так что логика и экономика в решении его убрать просматривается. С другой стороны, мне это напоминает попытку «улучшить природу». Интересно, Зак Джекковски тоже готов отказаться от своих «малополезных» мизинцев? ||
((фото - Boston Dynamics))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
🇺🇸 Автоматизация. Производственные мощности. Производство узлов и модулей для роботов. США
Amazon готовит крупное производство узлов и модулей для роботов более чем на $100 млн
Amazon анонсировала создание производственного комплекса в Гринвуде, штат Индиана, с инвестициями свыше $100 млн. На площади около 54 тыс. кв. м под одной крышей разместят роботизированную сварку, автоматизированную порошковую окраску и сборку модулей и узлов для роботов. Управление производством построят на облачной платформе AWS и «умных» системах с элементами ИИ.
Завод, запуск которого намечен на 2028 год, обеспечит компонентами автоматизацию фулфилмент-сети Amazon в Северной Америке и выпуск собственной робототехники. С 2010 года компания инвестировала в производство в США более $230 млрд и развернула там более 1 млн роботов.
Amazon, Ocado Group и другие крупные операторы переносят производство компонентов, модулей и узлов для роботов в США, повышая устойчивость поставок. Одновременно растет интерес к системам с ИИ: по данным McKinsey, компании, внедрившие ИИ и автоматизацию в цепочки поставок, сократили запасы на 20–30%, логистические затраты - на 5–20%, закупочные расходы - на 5–15%.
Новость отражает два взаимосвязанных тренда: вертикальную интеграцию в робототехнике и пока ограниченный, но заметный американский решоринг. Автоматизация начинает масштабировать саму себя: роботизированная сварка, покраска и управляемое искусственным интеллектом «умное производство» формируют почти замкнутый контур, в котором облачный ИИ становится инфраструктурой промышленности. ||
((источник изображения - Amazon))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
Amazon готовит крупное производство узлов и модулей для роботов более чем на $100 млн
Amazon анонсировала создание производственного комплекса в Гринвуде, штат Индиана, с инвестициями свыше $100 млн. На площади около 54 тыс. кв. м под одной крышей разместят роботизированную сварку, автоматизированную порошковую окраску и сборку модулей и узлов для роботов. Управление производством построят на облачной платформе AWS и «умных» системах с элементами ИИ.
Завод, запуск которого намечен на 2028 год, обеспечит компонентами автоматизацию фулфилмент-сети Amazon в Северной Америке и выпуск собственной робототехники. С 2010 года компания инвестировала в производство в США более $230 млрд и развернула там более 1 млн роботов.
Amazon, Ocado Group и другие крупные операторы переносят производство компонентов, модулей и узлов для роботов в США, повышая устойчивость поставок. Одновременно растет интерес к системам с ИИ: по данным McKinsey, компании, внедрившие ИИ и автоматизацию в цепочки поставок, сократили запасы на 20–30%, логистические затраты - на 5–20%, закупочные расходы - на 5–15%.
Новость отражает два взаимосвязанных тренда: вертикальную интеграцию в робототехнике и пока ограниченный, но заметный американский решоринг. Автоматизация начинает масштабировать саму себя: роботизированная сварка, покраска и управляемое искусственным интеллектом «умное производство» формируют почти замкнутый контур, в котором облачный ИИ становится инфраструктурой промышленности. ||
((источник изображения - Amazon))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
🇨🇭 Роботизированная инспекция. Платформы управления
ANYbotics Shift: платформа для управления крупными парками инспекционных роботов
Швейцарская робототехническая компания ANYbotics запустила программную платформа для управления парками автономных инспекционных роботов и интеграции инспекций в производственные процессы. Новинка получила название Shift. Комплекс объединяет картографирование объекта, управление парком роботов, аналитику данных инспекций и интеграцию с системами техобслуживания. Shift призвана улучшить мониторинг активов и поддержать программы профилактического обслуживания.
По словам представителей ANYbotics, ее роботы ежемесячно собирают сотни тысяч измерений, позволяя операторам отслеживать состояние оборудования в реальном времени и выявлять проблемы еще до серьезных отказов. Следующий шаг - бесшовный перевод полевых данных в действия по обслуживанию, сочетание картографирования, координации парка роботов, ИИ-аналитики и других релевантных процессов. Shift AI превращает полевые «находки» в задачи, исключая незапланированные простои. Основное назначение Shift - решение операционных задач, возникающих при переходе компаний от развертывания отдельных роботов к управлению крупными парками на промышленных площадках.
Платформа позволит людям-специалистам планировать миссии, отслеживать статус и местоположение роботов и контролировать эффективность парка с единого интерфейса. Службы смогут просматривать данные инспекций, получать оповещения при обнаружении аномалий и отслеживать состояние активов. Комплекс интегрируется с существующим корпоративным ПО и обеспечивает обмен данных с операционными системами, системами техобслуживания и управления эффективностью.
Shift включает в себя четыре взаимосвязанных модуля: Shift Fleet обеспечивает планирование, мониторинг и управление работой роботов на площадке, Shift Insight анализирует собранные данные и выявляет аномалии, Shift Connect интегрирует результаты инспекций с корпоративным ПО, а Shift Maps создает цифровую модель объекта, связывая инспекционные цели и собранные данные с существующими иерархиями активов и системами управления.
Shift предлагается как управляемая облачная платформа с вариантами регионального размещения – например, в ЕС или США. Клиенты смогут развертывать платформу и в собственных облачных средах, и даже локально, если того потребуют нормативные или иные условия.
В перспективе разработчики планируют расширить Shift за пределы квадрупедов ANYmal, добавив поддержку роботов сторонних производителей. API-архитектура платформы рассчитана на использование ИИ-систем для координации инспекционных работ и интеграции данных, полученных от роботов, в производственные процессы предприятий.
💎 Новость отражает тренды, связанные со смещением ценности от «железа» к софту и платформам. Нацеленность разработчиков Shift на крупные парки роботов фиксирует зрелость сегмента: пилотные проекты заканчиваются, узкими местами становятся оркестрация, мониторинг и эксплуатационные нагрузки. Инспекции перестают быть самоцелью - фокус смещается к предиктивному и условному обслуживанию. Продолжается развитие агентного ИИ в промышленных процессах. ||
((изображение - ANYbotics))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Макс
ANYbotics Shift: платформа для управления крупными парками инспекционных роботов
Швейцарская робототехническая компания ANYbotics запустила программную платформа для управления парками автономных инспекционных роботов и интеграции инспекций в производственные процессы. Новинка получила название Shift. Комплекс объединяет картографирование объекта, управление парком роботов, аналитику данных инспекций и интеграцию с системами техобслуживания. Shift призвана улучшить мониторинг активов и поддержать программы профилактического обслуживания.
По словам представителей ANYbotics, ее роботы ежемесячно собирают сотни тысяч измерений, позволяя операторам отслеживать состояние оборудования в реальном времени и выявлять проблемы еще до серьезных отказов. Следующий шаг - бесшовный перевод полевых данных в действия по обслуживанию, сочетание картографирования, координации парка роботов, ИИ-аналитики и других релевантных процессов. Shift AI превращает полевые «находки» в задачи, исключая незапланированные простои. Основное назначение Shift - решение операционных задач, возникающих при переходе компаний от развертывания отдельных роботов к управлению крупными парками на промышленных площадках.
Платформа позволит людям-специалистам планировать миссии, отслеживать статус и местоположение роботов и контролировать эффективность парка с единого интерфейса. Службы смогут просматривать данные инспекций, получать оповещения при обнаружении аномалий и отслеживать состояние активов. Комплекс интегрируется с существующим корпоративным ПО и обеспечивает обмен данных с операционными системами, системами техобслуживания и управления эффективностью.
Shift включает в себя четыре взаимосвязанных модуля: Shift Fleet обеспечивает планирование, мониторинг и управление работой роботов на площадке, Shift Insight анализирует собранные данные и выявляет аномалии, Shift Connect интегрирует результаты инспекций с корпоративным ПО, а Shift Maps создает цифровую модель объекта, связывая инспекционные цели и собранные данные с существующими иерархиями активов и системами управления.
Shift предлагается как управляемая облачная платформа с вариантами регионального размещения – например, в ЕС или США. Клиенты смогут развертывать платформу и в собственных облачных средах, и даже локально, если того потребуют нормативные или иные условия.
В перспективе разработчики планируют расширить Shift за пределы квадрупедов ANYmal, добавив поддержку роботов сторонних производителей. API-архитектура платформы рассчитана на использование ИИ-систем для координации инспекционных работ и интеграции данных, полученных от роботов, в производственные процессы предприятий.
((изображение - ANYbotics))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Макс
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺 Противопожарные роботы. Роботы-пожарные. Россия
Ростех поставил первую серийную партию роботов-пожарных
Холдинг «Высокоточные комплексы» Госкорпорации Ростех отгрузил первые серийные робототехнические комплексы пожаротушения АНТ-1000ПМ. Дистанционное управление позволяют пожарным расчетам тушить возгорания с безопасного расстояния. Технику получит одна из крупных российских топливных компаний.
Проект по созданию наземного робототехнического комплекса АНТ-1000ПМ реализован при поддержке Министерства промышленности и торговли РФ.
АНТ-1000ПМ создан на базе отечественного мини-погрузчика АНТ, который серийно выпускает КЭМЗ. Робототехнический комплекс оснащен дистанционно управляемым стволом, который способен подать к очагу горения огнетушащее вещество на расстояние до 60 метров и высоту 35 метров от поверхности земли.
На базе дизельных мини-погрузчиков серии АНТ «Высокоточные комплексы» создали целую линейку техники. Помимо робота-пожарного специалисты разработали гуманитарную машину разминирования МГР-4 «Шмель». Ее трал позволяет прокладывать безопасный путь по заминированной территории, подрывая противопехотные мины. В свою очередь электрическая версия погрузчика АНТ-1000Е предназначена главным образом для выполнения жилищно-коммунальных задач и уже прошла тестовую эксплуатацию на улицах нескольких городов. Сниженный уровень шума позволяет ей работать круглосуточно, не создавая неудобств для жителей.
Сертификационные испытания машины проведены в аккредитованной испытательной лаборатории Всероссийского НИИ противопожарной обороны МЧС России.
((фото - компании Ростех))
➩ Больше о пожарных роботах
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Макс
Ростех поставил первую серийную партию роботов-пожарных
Холдинг «Высокоточные комплексы» Госкорпорации Ростех отгрузил первые серийные робототехнические комплексы пожаротушения АНТ-1000ПМ. Дистанционное управление позволяют пожарным расчетам тушить возгорания с безопасного расстояния. Технику получит одна из крупных российских топливных компаний.
Проект по созданию наземного робототехнического комплекса АНТ-1000ПМ реализован при поддержке Министерства промышленности и торговли РФ.
«Робототехника для нас — прежде всего вопрос безопасности людей. Там, где работа связана с прямым риском для жизни, такая техника берет на себя самые опасные операции, а специалисты управляют процессом, не подвергая себя угрозе. Важно, что в основе АНТ-1000ПМ отечественная платформа и отечественная система управления, а на одной базовой машине предприятия холдинга выстроили целую линейку техники, от пожарной до коммунальной. Проекты, которые дают сразу несколько востребованных решений, министерство будет и дальше поддерживать в приоритетном порядке», — отметил заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Василий Шпак.
АНТ-1000ПМ создан на базе отечественного мини-погрузчика АНТ, который серийно выпускает КЭМЗ. Робототехнический комплекс оснащен дистанционно управляемым стволом, который способен подать к очагу горения огнетушащее вещество на расстояние до 60 метров и высоту 35 метров от поверхности земли.
«Робот-пожарный АНТ-1000ПМ совместно разработан двумя нашими предприятиями: КЭМЗ и ВНИИ „Сигнал“. Его особенность в дистанционном управлении, которое реализовано при помощи программно-аппаратного комплекса „Прометей“. Оператор контролирует машину с безопасного расстояния до 1000 метров, используя систему с внешними видеокамерами и датчиками. Таким образом достигается главная задача: снизить риски травмирования персонала пожарных частей и повысить эффективность использования техники при тушении пожаров», — отметил заместитель генерального директора «Высокоточных комплексов» по продвижению продукции гражданского назначения и производственному контролю Александр Дерновой.
На базе дизельных мини-погрузчиков серии АНТ «Высокоточные комплексы» создали целую линейку техники. Помимо робота-пожарного специалисты разработали гуманитарную машину разминирования МГР-4 «Шмель». Ее трал позволяет прокладывать безопасный путь по заминированной территории, подрывая противопехотные мины. В свою очередь электрическая версия погрузчика АНТ-1000Е предназначена главным образом для выполнения жилищно-коммунальных задач и уже прошла тестовую эксплуатацию на улицах нескольких городов. Сниженный уровень шума позволяет ей работать круглосуточно, не создавая неудобств для жителей.
«Многочисленные испытания подтвердили высокую надежность и эффективность работы АНТ-1000ПМ в сложных условиях техногенных катастроф», — подчеркнул генеральный директор ВНИИ «Сигнал» — управляющей организации КЭМЗ Владимир Пименов.
Сертификационные испытания машины проведены в аккредитованной испытательной лаборатории Всероссийского НИИ противопожарной обороны МЧС России.
((фото - компании Ростех))
➩ Больше о пожарных роботах
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Макс
🇺🇸 🇮🇱 Борьба с пожарами. Автоматизация. Активная защита. Пожарные роботы. Противопожарные системы. США. Израиль
FireDome – израильский противопожарный «купол» приходит в США
Израильская технологическая компания FireDome, специализирующаяся на разработке автономных решений для защиты от лесных пожаров, анонсировала запуск операций в США – на демонстрационной площадке в аэропорту округа Юба. Развертывание проходит в регионе с высоким риском лесных пожаров, где система пройдет проверку в реальных условиях перед массовой коммерциализаций. Построена полноценная демонстрационная зона (с офисом, диспетчерской и площадкой для тестов), чтобы отработать систему в реальных условиях перед коммерческим внедрением
Название системы метафорично – это отсылка к известному противоракетному комплексу Израиля «Железный купол».
Система FireDome предназначена для обнаружения и подавления возгораний до их разрастания: платформа призвана точно определять угрозы и создавать барьеры еще до прибытия пожарных расчетов. Комплекс сочетает данные, раннее обнаружение и автоматическое подавление очагов пожаров. Стационарные пусковые установки запускают «умные» капсулы с экологичным ретардантом на расстояния до 300 метров, создавая защитные противопожарные полосы и подавляя разлетающиеся искры прежде, чем огонь успеет распространиться.
Каждая система способна защищать около 28 га и более. Установки реагируют в первые минуты возгорания, работают в условиях сильного ветра и при ограниченном доступе к электричеству, воде и связи.
Новость отражает тренды, связанные с переходом климатических и сезонных рисков в категорию инженерных и страховых задач. Также наблюдается переход от реагирования к превентивной защите. Элементы критической инфраструктуры получают все большую автономность.
((источник фото – компания FireDome))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Макс
FireDome – израильский противопожарный «купол» приходит в США
Израильская технологическая компания FireDome, специализирующаяся на разработке автономных решений для защиты от лесных пожаров, анонсировала запуск операций в США – на демонстрационной площадке в аэропорту округа Юба. Развертывание проходит в регионе с высоким риском лесных пожаров, где система пройдет проверку в реальных условиях перед массовой коммерциализаций. Построена полноценная демонстрационная зона (с офисом, диспетчерской и площадкой для тестов), чтобы отработать систему в реальных условиях перед коммерческим внедрением
Название системы метафорично – это отсылка к известному противоракетному комплексу Израиля «Железный купол».
Система FireDome предназначена для обнаружения и подавления возгораний до их разрастания: платформа призвана точно определять угрозы и создавать барьеры еще до прибытия пожарных расчетов. Комплекс сочетает данные, раннее обнаружение и автоматическое подавление очагов пожаров. Стационарные пусковые установки запускают «умные» капсулы с экологичным ретардантом на расстояния до 300 метров, создавая защитные противопожарные полосы и подавляя разлетающиеся искры прежде, чем огонь успеет распространиться.
Каждая система способна защищать около 28 га и более. Установки реагируют в первые минуты возгорания, работают в условиях сильного ветра и при ограниченном доступе к электричеству, воде и связи.
Новость отражает тренды, связанные с переходом климатических и сезонных рисков в категорию инженерных и страховых задач. Также наблюдается переход от реагирования к превентивной защите. Элементы критической инфраструктуры получают все большую автономность.
((источник фото – компания FireDome))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Макс
🇺🇸 Рестораны и роботы. Тренды. Роботы с ИИ. США
Dyna Robotics ставят на быстрообучаемых колесных полугуманоидов
Сооснователь американской технологической компании Dyna Robotics Джейсон Ма заявил о том, что первый универсальный колесный «полугуманоид» компании Dyna 2 уже складывает салфетки в промышленных масштабах (тысячи операций в день) в десятках ресторанов Dinton. Кроме того, Dyna выходит на рынок гостиничной стирки совместно с Best Western. Ставка компании – на «мировую модель действий», обученную более чем на миллионе часов данных. Благодаря этому, дообучение системы под новую задачу занимает порядка 45 минут.
Представители компании рассчитывают развернуть сотни роботов в 2027 году. На момент подготовки материала речь идет о десятках развернутых систем.
В отличие от моделей VLA, принимающих изображения и тексты и предсказывающих действия роботов, мировая модель действий Dyna получает на входе видео, показания энкодеров суставов и языковые инструкции, а на выходе выдает видео будущих действий робота и команды для его механизмов. Иными словами, роботы «представляют» то, что произойдет, еще до того, как начнут двигаться. Flow matching сокращает семплирование с 40-100 итераций до 4 шагов.
Пространство действий насчитывает порядка 100 непрерывных измерений, а предсказание осуществляется 10-20 раз в секунду с горизонтом в 1-2 секунды. Подход повторяет паттерн языковых моделей: обучить большую, дистиллировать в малую, запустить на устройстве.
Слова руководства Dyna подкрепляет опыт внедрения: увидев работу роботов-салфеточников, представители Dinton подписали значительно более крупный контракт, в рамках которого роботы займутся нарезкой продуктов.
Системы Dyna – колесные полугуманоиды с человекоподобными руками и плечами и четырьмя степенями свободы в талии. Конструкция обусловлена низкой энергоэффективностью и меньшей устойчивостью «традиционных» ног как у человеке, усложняющих гарантии безопасности. Свобода в талии упрощает перенос выученного людского поведения.
Конкурентный ландшафт остается открытым: представители Dyna перечисляют как минимум 4 основных подхода к разработке и массовому развертыванию, включая прямое масштабирование данных с роботов, масштабирование промежуточных устройств для сбора данных, модели «зрение-язык-действие» и видео – «мировые модели», адаптированные к робототехнике.
💎 Новость отражает тренды, связанные с «взрослением» рынка гуманоидов: на смену эффектным роликам и пилотам приходят многоточечные коммерческие внедрения и измеримые показатели. Прослеживается конвергенция генеративного ИИ и робототехники, а агентные системы выходят в физический мир. Также эта новость в очередной раз иллюстрирует, вовсе не обязательно (а может быть и вредно) добиваться высокой схожести гуманоидов и людей. По крайней мере, для ряда применений. ||
((источник фото – компания Dyna Robotics))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Макс
Dyna Robotics ставят на быстрообучаемых колесных полугуманоидов
Сооснователь американской технологической компании Dyna Robotics Джейсон Ма заявил о том, что первый универсальный колесный «полугуманоид» компании Dyna 2 уже складывает салфетки в промышленных масштабах (тысячи операций в день) в десятках ресторанов Dinton. Кроме того, Dyna выходит на рынок гостиничной стирки совместно с Best Western. Ставка компании – на «мировую модель действий», обученную более чем на миллионе часов данных. Благодаря этому, дообучение системы под новую задачу занимает порядка 45 минут.
Представители компании рассчитывают развернуть сотни роботов в 2027 году. На момент подготовки материала речь идет о десятках развернутых систем.
В отличие от моделей VLA, принимающих изображения и тексты и предсказывающих действия роботов, мировая модель действий Dyna получает на входе видео, показания энкодеров суставов и языковые инструкции, а на выходе выдает видео будущих действий робота и команды для его механизмов. Иными словами, роботы «представляют» то, что произойдет, еще до того, как начнут двигаться. Flow matching сокращает семплирование с 40-100 итераций до 4 шагов.
Пространство действий насчитывает порядка 100 непрерывных измерений, а предсказание осуществляется 10-20 раз в секунду с горизонтом в 1-2 секунды. Подход повторяет паттерн языковых моделей: обучить большую, дистиллировать в малую, запустить на устройстве.
Слова руководства Dyna подкрепляет опыт внедрения: увидев работу роботов-салфеточников, представители Dinton подписали значительно более крупный контракт, в рамках которого роботы займутся нарезкой продуктов.
Системы Dyna – колесные полугуманоиды с человекоподобными руками и плечами и четырьмя степенями свободы в талии. Конструкция обусловлена низкой энергоэффективностью и меньшей устойчивостью «традиционных» ног как у человеке, усложняющих гарантии безопасности. Свобода в талии упрощает перенос выученного людского поведения.
Конкурентный ландшафт остается открытым: представители Dyna перечисляют как минимум 4 основных подхода к разработке и массовому развертыванию, включая прямое масштабирование данных с роботов, масштабирование промежуточных устройств для сбора данных, модели «зрение-язык-действие» и видео – «мировые модели», адаптированные к робототехнике.
((источник фото – компания Dyna Robotics))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Макс
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇳 🇪🇺 Гуманоидные роботы. Тренды. Китай. Европа
«Гуманоиды» XPENG IRON придут в Европу во втором полугодии 2027 года
Китайский производитель автомобилей XPENG готовится вывести «гуманоида» IRON на европейский рынок во второй половине 2027 года. Массовое производство стартует в конце 2026 года, начало поставок – в первом полугодии 2027 года. Первые коммерческие применения состоятся в шоурумах XPENG и на объектах компании – речь идет об экскурсиях, помощи с выбором покупок. Компания не публикует цены, страны запуска и схему продаж.
Разработчики поставили коммерческое применение (сервисы, логистика, помощь в магазинах) впереди промышленного и домашнего – целевые сроки не следует понимать как обязательство поставлять IRON в домохозяйства уже в 2027 году.
В сентябре 2026 года представители XPENG сообщили, что готовый IRON сразу после сборки самостоятельно сошел с одной из сборочных линий. Разработчики автоматизировали свыше 80% основных процессов на предприятии.
💎 Новость отражает тренды, связанные с экспансией автопроизводителей на рынки «гуманоидов» и переходом роботов от демонстраций к серийному производству. Китай задает темп и первым осваивает глобальные рынки, опираясь, в том числе, на вертикальную интеграцию и технологический суверенитет. Примеры вроде XPENG IRON, а также активности других китайских компаний (Unitree, UBTech) показывают серьёзный рывок: от демонстраций - к запуску серийного производства и выходу на внешние рынки. Страна делает ставку на вертикальную интеграцию (собственные чипы, ПО, производственные линии) и масштаб. Несмотря на то, что США все еще сохраняет сильные позиции, особенно в фундаментальных исследованиях в области робототехники, а также в разработке передовых алгоритмов ИИ, Китай уже можно признать лидером в области робототехники за счет превосходства в масштабах внедрений и серийного производства. ||
((источник фото – компания Xpeng))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Макс
«Гуманоиды» XPENG IRON придут в Европу во втором полугодии 2027 года
Китайский производитель автомобилей XPENG готовится вывести «гуманоида» IRON на европейский рынок во второй половине 2027 года. Массовое производство стартует в конце 2026 года, начало поставок – в первом полугодии 2027 года. Первые коммерческие применения состоятся в шоурумах XPENG и на объектах компании – речь идет об экскурсиях, помощи с выбором покупок. Компания не публикует цены, страны запуска и схему продаж.
Разработчики поставили коммерческое применение (сервисы, логистика, помощь в магазинах) впереди промышленного и домашнего – целевые сроки не следует понимать как обязательство поставлять IRON в домохозяйства уже в 2027 году.
В сентябре 2026 года представители XPENG сообщили, что готовый IRON сразу после сборки самостоятельно сошел с одной из сборочных линий. Разработчики автоматизировали свыше 80% основных процессов на предприятии.
((источник фото – компания Xpeng))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Макс
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇳 Гуманоидные роботы. Встречи. Китай
В Шанхае пройдёт масштабное соревнование по воплощённому ИИ: на площадке задействуют более 10 000 роботов
С 23 по 25 октября 2026 года в шанхайском районе Пудун состоится Глобальная конференция разработчиков (GDPS 2026) вместе с Международным соревнованием по навыкам воплощённого ИИ. Площадкой станет Чжанцзянский инновационный городок по искусственному интеллекту, где уже развёрнута крупная робототехническая инфраструктура. В рамках состязаний будет задействовано свыше 10 000 роботов - это один из самых масштабных показов возможностей воплощённого ИИ в мире.
Соревнование охватывает 9 направлений и 23 дисциплины: от погрузочно-разгрузочных работ, сварки и точной сборки до контроля качества, охраны объектов, розничной торговли, сортировки посылок, ухода за пожилыми, а также пожаротушения и аварийно-спасательных работ. Задачи для роботов подготовлены реальными компаниями-партнёрами - среди них автопроизводитель Yanfeng, Музей истории Шанхая и логистическая компания STO Express. К участию допущено более 1 000 команд, что подчёркивает высокий интерес профессионального сообщества к практическому применению ИИ в физических средах.
В выставочной части конференции свои разработки представят ведущие производители роботов - Zhiyuan, Unitree, Fourier, Kepler, - а также поставщики ключевых компонентов: сенсоров, редукторов, шарнирных модулей и тактильных датчиков. Такой состав участников отражает зрелость экосистемы: речь идёт не только о готовых роботах, но и о глубокой технологической кооперации в производстве комплектующих, определяющих точность, надёжность и «ощущение» среды машинами.
Деловая программа включает отдельный блок по открытому программному обеспечению с участием более 100 сообществ и организаций. Среди спикеров - Робин Бендер Гинн (OpenJS Foundation), Ибрагим Хаддад (бывший вице‑президент по стратегии Linux Foundation) и Жанин Бэнкс (сооснователь Lovell AI, экс‑руководитель направления по работе с разработчиками Google). Это подчёркивает важность открытых стандартов и коллаборации в развитии ИИ‑инфраструктуры.
Отдельное внимание уделено молодым предпринимателям: основатели и генеральные директора компаний Moushen, Yuance Future, Junaopanshi, Jijia Vision и Moqi (средний возраст участников ниже 30 лет) обсудят переход от лабораторных прототипов к серийному производству, а также выбор между архитектурой «модели мира» и сквозными воплощёнными моделями. Параллельно Forbes China проведёт уникальную церемонию награждения, где призы получат человекоподобные роботы и цифровые ИИ‑персонажи - это первое подобное мероприятие Forbes.
Компания Kupas представит отраслевые стандарты в 5 областях - строительство, юриспруденция, финансы, воплощённый ИИ и научный ИИ - вместе с результатами первых публичных тестирований. China Mobile продемонстрирует три модели серии «пространственно‑временного интеллекта» для применения в геофизике, управлении промышленными площадками и производственных цехах, показывая, как ИИ интегрируется в сложные индустриальные процессы.
💎 Этот кейс - индикатор перехода воплощённого ИИ из стадии демонстраций в стадию индустриального внедрения. Масштаб (10 000 роботов, реальные задачи от бизнеса, отраслевые стандарты) говорит о том, что рынок уже ориентирован на измеримые результаты: скорость, точность, повторяемость и экономическую эффективность. Сочетание соревновательного формата, выставочной экспозиции и деловой повестки создаёт полноценную «витрину зрелости» технологий - от компонентов до готовых решений, а фокус на молодых предпринимателях и открытом ПО подчёркивает ставку на экосистемный рост и ускорение вывода продуктов на рынок. Китай безусловно лидирует в этом переходе. ||
((по материалам tg-канала TechPublisher))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Макс
В Шанхае пройдёт масштабное соревнование по воплощённому ИИ: на площадке задействуют более 10 000 роботов
С 23 по 25 октября 2026 года в шанхайском районе Пудун состоится Глобальная конференция разработчиков (GDPS 2026) вместе с Международным соревнованием по навыкам воплощённого ИИ. Площадкой станет Чжанцзянский инновационный городок по искусственному интеллекту, где уже развёрнута крупная робототехническая инфраструктура. В рамках состязаний будет задействовано свыше 10 000 роботов - это один из самых масштабных показов возможностей воплощённого ИИ в мире.
Соревнование охватывает 9 направлений и 23 дисциплины: от погрузочно-разгрузочных работ, сварки и точной сборки до контроля качества, охраны объектов, розничной торговли, сортировки посылок, ухода за пожилыми, а также пожаротушения и аварийно-спасательных работ. Задачи для роботов подготовлены реальными компаниями-партнёрами - среди них автопроизводитель Yanfeng, Музей истории Шанхая и логистическая компания STO Express. К участию допущено более 1 000 команд, что подчёркивает высокий интерес профессионального сообщества к практическому применению ИИ в физических средах.
В выставочной части конференции свои разработки представят ведущие производители роботов - Zhiyuan, Unitree, Fourier, Kepler, - а также поставщики ключевых компонентов: сенсоров, редукторов, шарнирных модулей и тактильных датчиков. Такой состав участников отражает зрелость экосистемы: речь идёт не только о готовых роботах, но и о глубокой технологической кооперации в производстве комплектующих, определяющих точность, надёжность и «ощущение» среды машинами.
Деловая программа включает отдельный блок по открытому программному обеспечению с участием более 100 сообществ и организаций. Среди спикеров - Робин Бендер Гинн (OpenJS Foundation), Ибрагим Хаддад (бывший вице‑президент по стратегии Linux Foundation) и Жанин Бэнкс (сооснователь Lovell AI, экс‑руководитель направления по работе с разработчиками Google). Это подчёркивает важность открытых стандартов и коллаборации в развитии ИИ‑инфраструктуры.
Отдельное внимание уделено молодым предпринимателям: основатели и генеральные директора компаний Moushen, Yuance Future, Junaopanshi, Jijia Vision и Moqi (средний возраст участников ниже 30 лет) обсудят переход от лабораторных прототипов к серийному производству, а также выбор между архитектурой «модели мира» и сквозными воплощёнными моделями. Параллельно Forbes China проведёт уникальную церемонию награждения, где призы получат человекоподобные роботы и цифровые ИИ‑персонажи - это первое подобное мероприятие Forbes.
Компания Kupas представит отраслевые стандарты в 5 областях - строительство, юриспруденция, финансы, воплощённый ИИ и научный ИИ - вместе с результатами первых публичных тестирований. China Mobile продемонстрирует три модели серии «пространственно‑временного интеллекта» для применения в геофизике, управлении промышленными площадками и производственных цехах, показывая, как ИИ интегрируется в сложные индустриальные процессы.
((по материалам tg-канала TechPublisher))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Макс
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM