💬«Пока ничто не предсказывает роста спроса» — совладелец Ростсельмаша Константин Бабкин оценил ситуацию с производством сельхозтехники.

▪️Год был непростой, но «чуть-чуть лучше, чем предыдущий»:

«В этом году рынок вырос процентов на 10%, происходит адаптация к существующему спросу. Да, спрос остается низким, но за счет адаптации, приведения в соответствие с реалиями, отрасль работает с меньшими убытками, кто-то даже демонстрирует небольшую рентабельность».

▪️Временное обнуление экспортных пошлин не вселяет оптимизма: все знают, что их могут отменить в любой момент;

▪️На Ростсельмаше параллельно с падением отгрузок фиксируют рост спроса на запчасти:

«Это все говорит о том, что народ ремонтирует старую, бывшую в употреблении технику, старается ее подольше сохранять в строю. Вызывает уважение, что наш народ адаптируется ко всему, но все равно такая ситуация копит наше технологическое отставание».

▪️Для решения проблемы экспортных маршрутов Бабкин предлагает переориентироваться на восточное направление, искать покупателей в Юго-Восточной Азии. Также под перевалку зерновых следует адаптировать порты Балтики.

ПроТрактор в MAX

МТЗ разработал машину для перевозки людей по подземным рудникам

Проект реализован совместно с «Беларуськалием» — инженеры МТЗ спускались в шахту Березовского рудника на глубину 425 метров для изучения особенности работы техники в подземных условиях.

#фотодня

ПроТрактор в MAX

⚡️Новый комбайновый завод Ростсельмаша готов на 90% — об этом сообщает РБК Ростов со ссылкой на мэрию Ростова-на-Дону:

«На площадку уже частично доставлена окрасочная линия, поставка остального оборудования завершится до конца года. Параллельно ведутся пусконаладочные работы и запуск производственных мощностей».

Инвестиции в проект составляют свыше 17 млрд рублей, сообщили в мэрии. Всего в актуальный перечень инвестпроектов в Ростовской области в 2026 году вошли 50 проектов на 942 млрд рублей.

ПроТрактор в MAX

Минпромторг и «Авито Спецтехника» выпустили сериал о российском машиностроении

Минпромторг России совместно с сервисом «Авито Спецтехника» представили документальный проект «Линия сборки», посвящённый современному отечественному машиностроению в сегменте самоходной техники. Об этом сообщили в пресс-службе министерства.

Формат сериала — сопровождение полного цикла создания конкретной машины на предприятии, от разработки до испытаний в реальных условиях. Всего запланировано 10 выпусков продолжительностью до получаса, съёмки которых прошли в Челябинской, Самарской, Ростовской, Калужской областях, Чувашии, Пермском крае и ряде других регионов.

Среди героев проекта — «ДСТ-УРАЛ», «Сеспель», «Пегас-Агро», НПО «Роботех», «Ростсельмаш», ГАЗ и «Меркатор Калуга».

В пресс-релизе также приводится статистика по рынку: более 65% покупателей спецтехники ищут её через интернет, а каждая третья сделка заключается онлайн. Доля Авито на этом рынке выросла с 2-3% пять лет назад до 13% сегодня.

ПроТрактор в MAX

💬 Может работать на чистом электричестве — стали известны подробности о гибридном тракторе Тимирязевки

Детали озвучили в рамках испытаний, в которых участвовали президент РАН академик Геннадий Красников и вице-президент РАН академик Николай Долгушкин.

▪️Силовая установка представляет собой параллельный гибрид, в качестве ДВС установлен двигатель Д-243;

▪️Электромотор в этой схеме может работать отдельно от ДВС:

«Это особенно актуально для растениеводства и для животноводства, которые работают в замкнутых помещениях, где особые требования по экологии»

— рассказал заведующий лабораторией РГАУ-МСХА им. К.А. Тимирязева Кирилл Полетаев.

▪️Также на тракторе установлена навигационная система Итэлма, система параллельного вождения, с точностью до двух сантиметров позиционирования на поле.

ПроТрактор в MAX

17 сентября в 10:00 состоится второй вебинар онлайн-программы «АгроМедиа: рынок и сельхозтехника за 20 минут в неделю».

Тема вебинара — «Основные игроки на рынке сельхозтехники: западные бренды».

Участники обсудят роль западных брендов на рынке сельскохозяйственной техники, особенности их присутствия в отрасли и ключевые изменения последних лет.

🙋‍♂️ Автор курса — Александр Алтынов, председатель правления Ассоциации АСХОД

Как присоединиться:
Пройти регистрацию по ссылке: https://acxodru.timepad.ru/event/4178813/

О чем говорили на первом вебинаре можно прочитать в материале одного из участников онлайн-программы, в журнале "Сельскохозяйственные вести".

❗️Субсидии на НИОКР увеличат, а комплектующие «дорастят» — на совещании Правительства обсудили российское сельхозмашиностроение

Совещание провел вице-премьер Денис Мантуров, участие в обсуждении приняли представители Минпромторга, Минсельхоза, Минэкономразвития, Минфина, ключевых производителей сельскохозяйственной техники и отраслевых ассоциаций:

▪️В январе-августе производителям сельхозтехники предоставлено 6 млрд рублей субсидий из 10 млрд, заложенных на 2026 год; с помощью этих средств реализовано 5,7 тыс. единиц сельскохозяйственной техники.

▪️С момента запуска программы льготного лизинга поставлено порядка 1,5 тыс. единиц сельскохозяйственной техники и оборудования на сумму 12,3 млрд рублей.

▪️Мантуров подчеркнул необходимость дальнейшей активной работы по разработке и освоению новых видов техники, российских аналогов которых ранее не было представлено на рынке.

▪️В следующем году продолжится действие всех отраслевых мер стимулирования спроса

▪️В частности, планируется нарастить объемы субсидирования НИОКР, запустить программу «доращивания» комплектующих. 

👉 Механизм доращивания комплектующих знаком для нефтегазового, транспортного и энергетического машиностроения — это поддержка небольших высокотехнологичных компаний, которые не могут самостоятельно довести свою продукцию до требований крупных заказчиков-корпораций. Государство в этом случае выделяет гранты на доработку изделия под конкретные технические требования такого заказчика

ПроТрактор | Max | Дзен

Новый завод сельхозтехники с китайскими инвестициями открыли в Биробиджане

Церемония открытия завода «Мототренд» прошла в Биробиджане 17 сентября — в ней участвовали губернатор ЕАО Мария Костюк, секретарь горкома КПК города Тунцзян Чжан Давэй, первый замминистра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Виталий Алтабаев и замначальника экспертного управления президента России Светлана Лукаш. Запуск предприятия стал результатом договорённостей области с властями китайской провинции Хэйлунцзян.

Помимо сельскохозяйственной и дорожной техники, завод специализируется на выпуске мотоциклов класса эндуро, мотовездеходов и квадроциклов. При этом конкретной номенклатуры сельхозтехники, как и стоящего за предприятием бренда пока не приводится.

На площадке уже работает сборочный цех площадью 1000 кв. м. Параллельно строится второй цех — металлообрабатывающий, площадью 500 кв. м, — после его запуска предприятие сможет наладить производство полного цикла, повысить уровень локализации и выпускать часть комплектующих прямо в Биробиджане.

ООО «Мотортренд» было резидентом территории опережающего развития «Амуро-Хинганская» и в материалах о резидентах ТОР за 2024 год оно упоминалось как «завод по сборке мотоциклов». Судя по всему, церемония 17 сентября ознаменовала расширение предприятия, в том числе по части производимой номенклатуры.

ПроТрактор | Max | Дзен

❗️Грузоперевозки в России встали из-за электронных накладных — Baza

Журналисты издания опросили грузоперевозчиков о ситуации с электронными накладными на сегодняшний день. Что удалось выяснить:

▪️Система работает нестабильно, а многие перевозчики все еще не умеют оформлять онлайн-документы;

▪️Электронная подпись есть только у 25,1% экспедиторов, 18,4% грузовладельцев и 14,2% перевозчиков;

▪️Перевозчики создали чат на 4000 человек, где пытаются понять, как правильно оформлять электронные накладные;

▪️У некоторых перевозчиков из-за коллапса выросла стоимость услуг — в среднем на 20–30%. Проблема затронула как крупных игроков, так и обычных ИП.

ПроТрактор | Max | Дзен

💬 Минпромторг собрался бороться с «расслабленностью» машиностроителей:

По словам Антона Алиханова, на это часто жалуются крупные заказчики оборудования:

«У нас есть такие же проблемы в машиностроении, когда финишер - производитель автомобиля, либо трактора, комбайна - обязан приобретать локализованные российские решения: подшипники, узлы, агрегаты, которые не производят in-house, а покупают на открытом рынке.

Там складывается ситуация, когда поставщик занимает позицию "вы же все равно должны это купить, потому что иначе вы не достигаете уровня локализации, а значит не получаете субсидии, преференциальный доступ на рынок госзакупок и ряд других преференций (...). И в этом отражается такая расслабленность поставщиков агрегатов, комплектующих. Дескать, "все равно придете и купите, куда вы денетесь"».

По мнению главы Минпромторга, решить эту проблему могло бы создание перекрестной системы верификации качества, где финишер контролирует качество полученных узлов и агрегатов, а поставщики — работу производителя-финишера.

ПроТрактор | Max | Дзен

✍️... Предложение Алиханова может вызвать ряд философских вопросов — например, кто будет «арбитром» споров в производственной цепочке и как это заставит поставщиков-монополистов следить за качеством? — но главная ценность этой реплики в другом:

Глава Минпромторга (возможно, сам того не подозревая) проговорил классическую проблему монополии, созданной регулятором — когда спрос на компонент создан не рынком, а административным требованием, у поставщика нет стимула улучшать качество. Ему просто неоткуда взяться.

Перекрестная система верификации не меняет положение дел: финишер как был обязан купить у конкретного локализованного поставщика, так и остается обязан, ведь на кону баллы локализации.

А если нет возможности отказаться от поставщика, то в чем смысл контроля? А возможен ли контроль, когда номенклатура — это тысячи позиций от сотен поставщиков?

Диагноз еще не до конца ясен, а лечение, как всегда, симптоматическое...

ПроТрактор | Max | Дзен

💬 «Лично я сейчас на стадии принятия» — Константин Бабкин в большом интервью «Ведомостям» рассказал о положении дел на Ростсельмаше и дал прогноз на ближайшее будущее завода:

▪️На Ростсельмаше не ждут оживления рынка до марта следующего года:

«Цены на зерно остаются низкими, проблемы с экспортом сохраняются, серьезных закупок пока никто не планирует. Поэтому этот год, скорее всего, закончим примерно в том же темпе, что и первое полугодие. Если ориентироваться на 2500 машин, это будет примерно плюс 20%».

▪️Тракторы сегодня занимают примерно треть от продаж Ростсельмаша.

▪️Сейчас завод вернулся «примерно к ситуации, которая была при кризисе 2008 г», в период «выживания и стагнации»:

«При этом все по-прежнему видят большой потенциал в развитии рынка сельскохозяйственной техники. Но когда он начнет реализовываться, никто не знает. Когда будет снижена ключевая ставка, когда будут снижены налоги – мы не знаем».

▪️Ростсельмаш путем оптимизации производства в 2 раза сократил объем складских запасов, при этом основная часть техники стоит не на заводе, а у дилеров. Затоваренность складов сейчас не носит критический характер. Новых внеплановых отпусков также не планируется.

▪️По итогам года РСМ ожидает нулевую рентабельность. При этом текущая инвестпрограмма составляет порядка 2,8 млрд рублей:

«Сейчас, грубо говоря, работаем в ноль, если не учитывать инвестиции. Поэтому дальше снижать цену смысла нет – это приведет к деградации».

▪️Основной экспортный рынок Ростсельмаша на сегодня — страны СНГ, при этом на Казахстан приходится около 40% экспорта. Африканские рынки небольшие — «продажа 20 машин может считаться большой сделкой».

▪️Одна из основных проблем экспорта сельхозмашин — сильный рубль, а также политизированность крупных закупок техники.

ПроТрактор | Max | Дзен

👉 Константин Бабкин в интервью «Ведомостям» — о будущей продуктовой линейке и проектах Ростсельмаша:

▪️Ростсельмаш работает над новой линейкой комбайнов; эти машины будут унифицированы в части жаток, коробок передач и гидросистем. Также новую линейку собираются лучше адаптировать под конкретный агрофонд и культуры, выпуская модели разных мощностей.

▪️Новую линейку планируется оснастить мощными электронными системами, которые будут автоматически регулировать все основные параметры комбайна. Старые модели комбайнов останутся, но будут более «аналоговыми».

▪️В следующем году планируется выпуск опытно-промышленной партии из 20 гибридных комбайнов.

▪️Проект по строительной технике находится на стадии опытно-промышленной партии. Номенклатура остается прежней: телескопические и фронтальные погрузчики, 2 экскаватор и экскаватор-погрузчик — «этих четырех машин нам хватит лет на 10-15».

▪️Свое производство двигателей Ростсельмаш открывать не планирует. Тракторы комплектуются китайскими двигателями Weichai, а комбайны — примерно пополам яровлавскими и китайскими двигателями.

▪️Полностью беспилотный комбайн — «пока преждевременная история»

ПроТрактор | Max | Дзен

😎 Пятница в ПроТракторе

ПроТрактор | Max | Дзен

В дилерском центре такой столик, возможно, и не повысит напрямую продажи, но точно поможет запомниться и завоевать симпатии клиентов.

ПроТрактор | Max | Дзен

А как проходят ваши выходные, коллеги?

ПроТрактор | Max | Дзен

В России создан консорциум по развитию беспилотных технологий в дорожном строительстве

Соглашение о сотрудничестве подписали на конференции «Дорожное строительство в России: мосты и искусственные сооружения». В новое объединение вошли:

▪️ФАУ «РОСДОРНИИ»,
▪️Российский университет транспорта (РУТ (МИИТ)),
▪️ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» и «Р.О.С.АСФАЛЬТ»,
▪️Завод «Дорожных машин» в городе Рыбинск

Участники намерены совместно вести научные исследования, а также разрабатывать и применять новые цифровые и роботизированные решения. Отдельное внимание уделят подготовке кадров: для обучения специалистов планируют использовать технологии виртуальной и дополненной реальности, а также интерактивные тренажеры.

ПроТрактор | Max | Дзен

💬Кроме сертификации, нужна информация — эксперт АСХОД о проблеме качества запчастей

Глава Минпромторга намерен побороть «расслабленность» поставщиков компонентов для локализованной техники — а как быть с сегментом неоригинальных запчастей для импортной техники?

Еще год назад член правления Ассоциации АСХОД Борис Веледницкий поднимал эту проблему в колонке для издания «Агробизнес»; по словам эксперта, осуществимость и качество независимой сертификации вызывает вопросы.

Главная проблема заключается в том, что для проверки неоригинальных компонентов для зарубежной техники потребуются чертежи и спецификации от производителей — многие из них давно покинули российский рынок, и вряд ли станут делиться технологиями с местным поставщиком:

«Соответственно, на сегодня фактически вся ответственность, которую несет производитель таких запасных частей перед потребителем, основана на уверенности производителя в качестве изготавливаемых им деталей и узлов. Таким образом, потребитель несет все риски поломки своей машины в случае, если качество неоригинальной запасной части приведет к таким последствиям».

Другой фактор, тормозящий развитие производства аналогов — отсутствие информации о производителях запчастей. Перечень изделий, которые способны выпускать региональные предприятия, по словам автора, «часто за пределы данного региона не распространяется».

Решением могла бы стать единая информационная база, к которой потребитель может обратиться при поиске тех или иных компонентов:

«Логично было бы предположить, что ситуация станет стимулом для создания информационной базы сначала на региональном уровне, а при благоприятном развитии событий, еще шире <…> Такой ресурс, думается, должен во всей полноте закрыть существующие потребности в информации о возможности изготовления, сроках, цене изделий и прочем».

Источник: Борис Веледницкий, «На замену», журнал «Агробизнес», № 1 (92) 2025, с. 62.

ПроТрактор | Max | Дзен