В Пскове решили не делать новых шагов для развития общественного транспорта

Если вы услышите про очередную закупку автобусов, итп, то знайте, что особо это ситуацию с ОТ не улучшит. Люди все так же вынуждены будут подолгу ожидать автобусы, стоять в пробках.

Почему? Потому что для того, чтобы общественный транспорт развивался, для него нужно создавать условия, приоритет. Но на комиссии по безопасности дорожного движения большинство членов приняли решение оставить заездные карманы для загона автобусов и отклонили предложение комитета по транспорту. Видимо, потому что сами они общественным транспортом не пользуются.

О вреде заездных карманов не раз писал «Псковский урбанист».

Для выделенных полос для общественного транспорта ширины не хватает, для карманов она всегда найдется.

Эта комиссия сломалась, несите новую.

🚌autobus - по-французски - автобус.
360 лет назад в Париже появился первый общественный городской транспорт. Был придуман Блезом Паскалем.
Важно обращать внимание на то, как к общественному транспорту относятся в той стране, в которой он был придуман.
Дорогие мои, отправляемся во Францию и смотрим стандарты на автобусные остановки.

Удивительно,с момента принятия ГОСТ 52766, т.е. с самого начала карманы должны были делаться только при загрузке свыше 0.6. И вот с 2008 г. в городах России так и не научились читать ГОСТ. Ни тот, кто занимается улицами и дорогами, ни тот, кто контролирует этот процесс.
А ведь нормативы-то наши - переписанные с зарубежных стандартов.
И давайте посмотрим на стандарты 2005-2007 года во Франции.
В 45 статье Закона "О равных правах и возможностях, участии и гражданстве инвалидов" введено требование всеобщей доступности транспортных перемещений.
На основании этого закона принято Постановление "О технических требованиях к доступности дорог и мест общего пользования", которым закреплено, что расположение остановочных пунктов должно позволять транспортным средствам общественного транспорта останавливаться максимально близко к перрону или тротуару на всем протяжении остановочного пункта. А еще есть постановление, что-то типа нашего СП 59 по маломобильным.

Есть еще стандарты для обеспечения транспортной доступности маломобильных, где прописали ключевые требования к инфраструктуре общественного транспорта, а именно к остановкам.
Остановки общественного транспорта должны размещаться в полосе движения или в антикарманах. Остановки в карманах рекомендуются для конечных пунктов и там, где скорость движения создает риски безопасности дорожного движения, то есть вне границ населенного пункта.
Почему?
- Гарантия лучшей доступности, близкая парковка автобуса.
- Снижение времени в пути
- Более быстрая посадка и высадка
- Нет проблем с возвратом в поток
- Четкое позиционирование приоритета общественного транспорта.
Карманы на городских улицах запрещены.

А у вас в городе все еще делают карманы?

На МК в Пскове вышел необычный фотореп. Если кадрами нынешнего Пскова никого не удивишь, то вот фотографиями дореволюционного города - можно.

Зима в дореволюционном Пскове, новогодние открытки и привычные пейзажи, какими они были более ста лет назад:

https://www.mk-pskov.ru/photo/gallery/38360-758113.html

Мы чисто напомнить, что это январь 2020 года.

Троицкий мост и жёлтые Икарусы. Начало нулевых.
Помните этот скрип гармошки?