🔗 7 нововведений UCI на сезон 2026

1️⃣Шлемы для шоссе: уточненная классификация
UCI уточнила различия между шлемами для шоссе и временных гонок. Шлемы для шоссе должны иметь видимые вентиляционные отверстия, не закрывать уши и не иметь визора. Шлемы, похожие на шлемы для временных гонок, больше не будут разрешены.

2️⃣Рули: минимальная ширина и строгие ограничения
С января 2026 года UCI стандартизирует настройки рулей в шоссейных и циклокроссовых гонках. Минимальная ширина руля составляет 400 мм, а угол наклона рычагов не должен превышать 10 градусов. Это изменение вызвало критику среди гонщиков, но минимальная ширина была сохранена, а расстояние между рычагами уменьшено до 280 мм.

3️⃣Максимальная внутренняя ширина вилок и стоек
С января 2026 года вводятся максимальные ограничения на внутреннюю ширину вилок и стоек на шоссейных велосипедах: максимальное расстояние между внутренними краями вилок — 115 мм, а между стойками — 145 мм.

4️⃣Глубина колес: высота обода ограничена 65 мм
В гонках с массовым стартом максимальная высота обода устанавливается на уровне 65 мм. Колеса с большей глубиной не будут разрешены.

5️⃣Барьер: новые минимальные стандарты для организаторов
UCI вводит минимальные требования к барьерам, включая размеры и способы их соединения и крепления к дороге. Барьеры должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать удары при падениях.

6️⃣Команды ProTour: автоматические приглашения на все гонки WorldTour
С 2026 года три лучшие команды ProTour по итогам предыдущего сезона получают автоматические приглашения на все этапные гонки UCI WorldTour, включая Giro, Tour и Vuelta. Организаторы гонок сохраняют два места для wild card.

7️⃣Ограничения на передачи: предложение приостановлено
UCI предложила ограничить максимальные передаточные числа для шоссейных гонок, но это предложение приостановлено из-за юридических действий со стороны SRAM. На данный момент нет подтвержденной реализации для 2026 года.

Эти изменения направлены на улучшение безопасности и стандартизации в велогонках.

📌 Бюджеты команд WorldTour: рекорды и разрывы

В 2026 году бюджеты мужских команд WorldTour достигнут €663 миллионов, что подчеркивает растущую стоимость высшего уровня велоспорта. Эти данные были озвучены на семинаре UCI WorldTour в Женеве и проанализированы La Gazzetta dello Sport.

Тенденции роста

Согласно исследованиям, бюджеты команд продолжают расти, увеличивая разрыв между крупнейшими командами и менее обеспеченными. В 2023 году общий бюджет составлял €473 миллиона, в 2025 году он вырос до €570 миллионов, а к 2026 году ожидается увеличение до €663 миллионов. Средний бюджет на команду увеличится с €31.6 миллиона в 2025 году до €33.1 миллиона в 2026 году.

Распределение ресурсов

Несмотря на общий рост, распределение бюджетов внутри команд также имеет значение. Например, команды UAE Team Emirates и Visma | Lease a Bike могут иметь бюджеты около €55 миллионов, тогда как Lidl Trek, Red Bull Bora hansgrohe и INEOS Grenadiers — около €45 миллионов. Это подчеркивает, что не все команды получают равные ресурсы.

Женский WorldTour

Женский WorldTour также демонстрирует рост: общий бюджет увеличится с €46 миллионов в 2023 году до €80 миллионов в 2026 году, несмотря на сокращение числа команд с 15 до 14.

Зарплаты гонщиков

Зарплаты гонщиков остаются основной статьей расходов. Средняя зарплата самозанятых гонщиков в 2026 году составит €654,000, а наемных — €384,000. Тадей Погачар остается самым высокооплачиваемым гонщиком с доходом около €8 миллионов в год, а Ремко Эвенепул подписал контракт на уровне зарплат футбольных звезд - около €20 миллионов.

Таким образом, велоспорт продолжает привлекать значительные инвестиции, но также демонстрирует растущий разрыв между командами с различными финансовыми возможностями.

🔗 Новый универсальный адаптер CoreCap от BBB

Друзья, у нас отличные новости для всех любителей велоспорта. BBB представил новый адаптер для клапанов Presta - CoreCap, который обещает решить многие проблемы, связанные с традиционными клапанами.

▶️Что нового?
CoreCap заменяет сердечник стандартного клапана Presta и обеспечивает до 300% больший воздушный поток. Он также совместим с насосами для клапанов Schrader, что делает его универсальным решением для всех велосипедистов.

▶️Преимущества CoreCap:
📌 Изготовлен из обработанного алюминия.
📌 Устранение слабых мест: хрупкость, засорение и поломка при частом использовании.
📌 Подходит как для бескамерных шин, так и для внутренних камер с заменяемыми сердечниками.

▶️Доступность:
CoreCap доступен в нескольких вариантах и цветах:
📌 Полный комплект клапанов (40 мм, 60 мм, 80 мм) по ценам от £24.99 до £31.99.
📌 Апгрейд-наборы за £14.99.

▶️Почему это важно?
CoreCap - это не первая попытка изменить рынок велосипедных клапанов, но его универсальность и улучшенные характеристики могут сделать его новым стандартом. Сможет ли BBB изменить ситуацию на рынке? Время покажет!

🕧 Следите за новостями и делитесь своим мнением о новом адаптере.

❓Как делают шоссейные велотуфли?

Предлагаем посмотреть отрывок из передачи How it’s Made, где наглядно показывают производство шоссейных велотуфлей в деталях