А у меня в этот день ровно год назад был первый авиаспоттинг с зеркальным фотоаппаратом, а не десятилетней мыльницей. И, кстати, в компании одного из ваших одменов 😁 дальнейших успехов, коллеги! 🤝

https://t.me/xqzlens/199

🇷🇺🇲🇹 Российский самолёт специального лётного отряда (принадлежит УД Президента РФ) снижается на Мальту: он выполняет рейс для делегации российского МИДа, посещающей совет министров ОБСЕ в Валлетте.

Это первый визит российских официальных лиц в Европейский союз с 2022 года.

@rfaviation

🇸🇾 Что произошло в Сирии и как это отразится на гражданской авиации — простым языком

Друзья, сразу обозначим важный момент: поскольку всё очень быстро меняется, эта информация актуальна только на момент написания поста (20:17 мск 8 декабря 2024 года) и даже через час она может быть далека от действительности.

▪️Что вообще сейчас произошло в Сирии?
Конкретно и подробно рассказать мало кто сможет; а если и сможет, то не здесь, потому что канал у нас авиационный. Коротко, чтобы понимать предысторию: с 2011 года в Сирии идёт война официального правительства с множеством террористических группировок, активных в стране, и с Израилем, контролирующим юго-запад страны. Чуть больше недели назад одна из таких группировок — «Хайят Тахрир аш-Шам»* — начала активное наступление по всей стране и сегодня, 8 декабря 2024 года, взяла Дамаск (столицу Сирии) и объявила о смене власти. Таким образом, ранее существовавшее там государство Сирийская Арабская Республика (под руководством Башара Асада) де-факто прекратило своё существование, и начался процесс передачи власти. С 2015 года Россия помогала Асаду и имеет там авиабазу Хмеймим, судьба которой будет решаться уже новыми властями страны.

▪️Как это отразится на авиации?
Пока судьба сирийской гражданской авиации не совсем ясна. Аэропорты Алеппо и Дамаска закрыты по меньшей мере до 17 и 18 декабря соответственно — так решили авиационные власти Сирии. Контроль за воздушным движением в стране прекращён, а авиакомпаниям рекомендуется обращаться к диспетчерам Аммана, Бейрута и Никосии. Тем не менее, сегодня над Сирией пролетели 2 Airbus A340 иранской «Mahan Air», и они же были единственными гостями сирийского неба сегодня. Крайний рейс отправился из Дамаска в 00:46 по московскому времени: Airbus A320-212 (рег. YK-BAG) улетел рейсом 745 «Cham Wings» в Шарджу и там же и остался. Кстати, сегодня днём во Внуково должен был прилететь A320 «Syrian Air», но этого по понятным причинам не произошло. Кроме рейсов в саму Сирию, на полётах из России это никак не отразится: российские перевозчики не летают над регионом с 2013 года, а иностранные тоже обычно облетают данный регион.

* — «Хайят Тахрир аш-Шам» — террористическая организация, деятельность которой запрещена на территории России.

©️ Фото: Louai Beshara (Al Jazeera)

@rfaviation

Друзья, тут нашей ташкентской коллеге удалось слетать на необычном для Узбекистана самолёте — Boeing 757 Icelandair, который прилетел туда из Исландии, чтобы выполнять полёты в интересах местной «Fly Khiva». К слову, на этом интересном экземпляре может полетать любой, кто купит билет на рейс Ташкент—Ургенч или в обратном направлении. Хорошая возможность заценить исландский самолёт без оформления Шенгенской визы)

А ещё, согласитесь же, фотки получились реально классными! 🔥

https://t.me/cometoaviauz/1586

🇮🇸🇺🇿 И вот ещё один отзыв об исландском 757 в Узбекистане от другого нашего товарища из Ташкента. Мне лично уже хочется непременно полетать на таком самолёте, а вам? 😁

Кстати, авиакомпания намерена открыть рейсы в том числе в Россию, а данный самолёт, вероятно, под наши санкции не попадает (так как рейс выполняется в интересах узбекского юрлица) и потому в теории может быть принят в российском воздушном пространстве, несмотря на регистрацию в Исландии. Тем не менее, окончательное решение будет за лизингодателем (отпустит ли он свой борт в РФ) — и оно пока непонятно.

Направлений у перевозчика всё ещё не так много — пока только одно и это Ургенч. В ближайшее время должны появиться рейсы в Термез, Самарканд и Нукус. В будущем «Fly Khiva» намерена расширять маршрутную сеть и выходить в том числе на международные рейсы, но и Ургенч — не менее крутой город, в котором можно заценить историческое и культурное наследие Узбекистана.

Главный минус: билетов в онлайн-продаже пока, увы, нет — нужно ехать в главный офис в Ташкенте (ул. Нукус 91/1) и покупать там. Поэтому если захотите вдруг слетать на исландском самолёте внутри Узбекистана, надо прилететь в Ташкент, купить там в городе билет на «Fly Khiva» и лететь дальше. Не совсем удобно, но, думаю, возможность оформления билетов онлайн появится в перспективе.

@rfaviation